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J'ai gardé les barres de toit de la marque hyundai en aluminium de mon kona de 2021 que m'avais "offert" le concessionnaire en 2021 elles s'installent sans problèmes sur mon kona 2024

Bonjour, Après recherche avec mes cartes disponibles dans nos voitures je me suis rendu compte que l’opérateur Virta proposait également l'autocharge. Il y a toutefois une restriction cela ne peut activer qu’un seul véhicule par loging. En faite, il y a peut de bornes de recharges compatibles pour le moment en France avec cette opérateur qui pourtant et capable de faire fonctionner un très grand nombre de bornes en Europe mais avec sa carte où badge. Certains véhicules ne font pas compatible comme la Rolls-Royce Spectre EV il faut le préciser. Mais cela est un problème pour le chauffeur 🥳 la manipulation de reconnaissance se fait directement sur l’appli. c’est assez simple est très efficace. Le plus compliqué est en faite de trouver les bornes compatibles où la rien n’est facilité pour la recherche et le SAV Virta n’est même pas capable de vous donner une liste. J’en ai trouvé une justement que j’utilise de temps en temps à la sortie Chateaurenault sur l’A10. Cela tombe à pic pour moi. J’aimerai bien qu’un opérateur de renon européen soit capable de proposer l’autocharge sur plusieurs réseaux. Cela devient compliquer de faire reconnaître un à un les réseau de recharge.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de barres de toit pour mon Kona de 2024. Certains d'entre vous en ont ? J'ai écrit à Thule qui m'a indiqué que leurs tests ont montré que les rails affleurents du nouveau Kona ne permettent pas une sécurité suffisante et que par conséquent ils n'ont pas de modèle adapté à ce véhicule (alors qu'ils en ont pour le modèle de 2019). J'en vois à 100€ sur de sombres sites chinois, mais j'ai envie de mettre de la qualité quand même... Merci à vous !

Tout est la. Je sais qu'il n'y a pas eu de choc. Je n'utilise pas le bandeau pour fermer. C'est sûrement assez fragile. La voiture est parfois sous un carport, le coffre au soleil. C'est arrivé dans le week-end, d'où je suis certain qu'il n'y a eu aucun choc. Tension dans le plastique, soleil, ou a fermer le coffre, une faiblesse et l'impact de la fermeture fend le plastique.

@Blade102 C’est plus compliqué que cela. 1) à propos du mode remorquage c’est expliqué dans le manuel. Si on branche un attelage sur la model y (qui a une prise si produite à Berlin) alors l’attelage est détecté. Mais dans les USS (si la voiture en est équipé ce qui est plus le cas depuis nov 2022) alors on verra les petites vaguelettes mais ça ne sonnera pas. Aucun souci. ça laissera d’ailleurs la possibilité d’activer l’Autopilot 2) si d’origine (option à l’achat de la tesla), alors ni vaguelettes ni AP. Mais activation auto métisse du mode remorquage avec l’anti lacet (configuration de l’ESP). Fonction qui serait activable manuellement (cf le mode d’emploi), RTFM quoi ;)

Oui Gegé vous avez raison tout est lié, mais si un épisode cévenol créé des répercussions directes sur la loire significative ce n’est plus à proprement parler un épisode Cévenol il change de nom dans ce cas:. Il faut appeler un chat: un chat. Mais c’est ce que j’ai en parti décrit juste en dessous car lés phénomènes les plus dangereux pour la loire connu aujourd’hui dans l’histoire c’est justement la conjonction d’une dépression arrivant par le sud avec une qui arrive par l’ouest et qui bloque les précipitations sur le bassin de la loire. Si un événement comme tu le décrit arrive ce qui est plus que probable il lui faudra changer de nom comme « super événement Cévenol »

Est-ce qu'il est possible que ça se soit fragilisé en fermant le coffre en s'appuyant sur le bandeau ?

Oui on ne sait rien du tout de la logique interne à Kia /hyundai sur la méthode de calcul et comment c’est géré donc difficile d’en déduire quoi que ce soit, dans mon cas pour une MY’24 de novembre 2023 je suis à 94,8% de SOH pour 80700kms et mon ICCU a été remplacé en Avril 2026

C’était la batterie haute tension ou un bug logiciel?

La Model Y Premium LR RWD a le droit à la prime coup de pouce CEE depuis 1 an. La nouvelle batterie ne change rien à part l'autonomie un peu inférieure :D Mais bon choix dans tous les cas ! Et les délais actuels font mal. Pour ma TM3, ma TMY "old" et ma TMY "juniper", j'ai attendu respectivement 1 mois, 2 semaines et 1 mois !

avis identique après plus de 120 000 km réalisés au volant ou comme passager d'un eNiro (cf signature). Très bon véhicule, confortable, solide (cf mes déboires avec des sangliers), bénéficiant d'une garantie de 7 ans. Le principal défaut étant les concessions Kia, (donc pas le véhicule en lui même), la vitesse de charge pas vraiment rapide par rapport à ce qui se fait actuellement, et l'impossibilité d'y accrocher une remorque pour les premiers modèles. Sinon, d'accord avec @bzz42 la MG5 est un véhicule intéressant. D'ailleurs, c'était notre choix initial, mais MG ayant tardé à l'amener en France, nous avons acquis un Niro d'occasion.

Ça dépend des autos, avec mes ex ioniq5 oui, avec mon G6 aucune incidence. Je pense que c'est plutôt l'électronique des bornes ou transfos qui levait le pied.

Est conseillé aussi dans les notices une charge mensuelle à 100% pour équilibrer les cellules.

Il y a bien plus d'un mois que c'est le tarif differencié autoroute à péage/ailleurs (en France). Avec abonnement ionity il n'y a pas de distingo, par contre avec abonnement Electroverse c'est une remise (40%) sur le tarif ionity. Possible aussi un prix fixe de 0,34 via abonnement à 11,99 via Elli.

Formidable ... je ne l'ai pas encore essayé mais j'ai aussi l'option qui vient de s'ajouter ! (véhicule de Octobre 2025 / mise à jour suite rappel, hier)

pour illustrer le truc, j'avais fait un post à quelqu'un qui s'étonnait de la conso du chauffage de sa R4 en hiver... ça pourra te servir + tard 😁 (clic pour afficher + net)

Ouais. Sais-tu où se situe le mont Gerbier de Jonc ? Crois-tu vraiment que les épisodes cévenols se limitent au versant sud des Cévennes ? Deux exemples récents tirés de Wiki : "Loubaresse en Ardèche [à 30 km du mont Gerbier de Jonc et 20 km de la source de l’Allier] a d'ailleurs reçu [...] 910 mm du 1er au 5 novembre 2011" "L'épisode cévenol de début décembre 2003 a été remarquable par son étendue et sa virulence, de l'Aude jusqu'au nord du Massif central et aux Alpes du Sud : – Le Rhône s'est déversé sur plusieurs communes et plaines du Gard et d'Arles, après la rupture de plusieurs digues. 16 millions de m3 ont envahi une bonne partie de la ville d'Arles et le Rhône a atteint un débit record de 12 777 m3/s, contre 1 800 m3/s en temps ordinaire". Etc, etc... Bref, croire que les épisodes cévenols ne créeront jamais d'inondations à Orléans c’est comme croire que les barrages permettront toujours un débit suffisant pour refroidir les centrales situées sur la Loire.

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Il faudrait surtout comprendre que "100% de SOH" ça ne veut rien dire en soi et qu'il soit (toujours) à 100% n'est pas "une erreur" Ca dépend de la voiture (ie: du constructeur et des décisions qu'il prend). Imaginons une batterie de 80 kWh de capacité brute. Pour cette batterie, la capacité utilisable sera (parce que le constructeur l'a décidé) 73 kWh. Lorsqu'elle sort de l'usine, elle a un SoH à 100% ou à 110% ? Au fur et à mesure que la batterie s'use et que le tampon (la différence entre capacité utilisable et capacité brute) diminue, on dit quoi ? Que le SoH diminue ? Ou qu'il est toujours de 100% tant que la capacité utile est de 73 kWh ou supérieure ? On (les clients) ne sait pas pourquoi le rappel de vérification ICCU (c'est à celui là que je faisais référence) a repassé des SoH à 100%. Hyundai/Kia savent mais pas nous. Ils ont collé 100% en dur dans le BMS ? Ils ont recalibré les éléments (modifié le "buffer") ? Ils ont changé la méthode de calcul ?

A mon avis la vérité est toute autre, à chaque dégradation du SOH le BMS change les valeurs des tampons bas et haut de la batterie automatiquement , en augmentant la tension d'une cellule on augmente sa capacité, par exemple cette manipulation était faite manuellement sur les Zoé en concession pour éviter le remplacement de la batterie, il faut croire que maintenant c'est automatique sur toutes les marques car effectivement une batterie perd l'essentiel de sa capacité la première année pour se stabiliser ensuite et être minime les années suivantes.

Dans doute mais il y a 1 mois v était un prix unique. Je fais ma planif avec Abrp. Puis je fais un cross check avec les apps des operateurs et re Abrp pot exclure les chargeurs trop cher. A la fin parfois je converge parfois non.. Ionity c est 31 c parfois mène sur Autoroute. J ai aussi vu 33c et bien sûr 35c.

je suis navré que certains croient encore qu"un SOH à 100% soit possible au dela des 50000km :( autant croire au pere noel. Par contre ca serai interessant de trouver la cause de cette erreur: logiciel ODB? version logiciel ICCU, autre logiciel du vehicule???? si vous savez apporter des elements de comparaison qui puisse faire avancer le smilblick . C'est tres risqué d'acheter un VE d'occasion qui affiche un SOH à 100% car dans les fait il est peut etre fortement dégradés, perso je chercherai un VE avec un SOH de 97/98% ce qui est courant, au moins on est sure de la qualité des batteries.

Bon, passage en concession ce matin. Le bandeau de feu du coffre fendu, pas garantie, mais je m'en doutais, même si certains ont du y arriver notamment en Grande Bretagne. Je vais m'occuper de réparer ça pour éviter les infiltrations d'eau. Concernant les coups de freins au régulateur, RDV pris pour lundi prochain. Il paraît qu'il y a une MAJ de la caméra de pare-brise.

Bon manifestement ils ont le problème sur plusieurs emails.... Il faut passer par le support téléphonique. Pas d'autre solutions je pense.

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