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pour info, j'ai contacté Hyundai par email, et ils ont répondu dans la journée. Concernant le changement de nom, ils ne font rien tant que le vendeur ne demande pas le changement ! (a savoir en cas de revente, c'est au vendeur de faire la démarche) Heureusement que j'ai gardé un bon contact avec lui- Pour le suivi des entretiens ou rappels...La réponse de Hyundai est assez pathétique: Pour que les communications et lettres de rappel soient adressées à votre nom, l’ancien propriétaire doit nous contacter afin de nous informer qu’il n’est plus le propriétaire du véhicule. Lors de cette démarche, il devra nous fournir la plaque d’immatriculation et préciser que le véhicule a été vendu. Une fois cette étape réalisée, nous pourrons mettre à jour nos fichiers et vous adresser directement les communications futures. Concernant l’accès à l’historique d’entretien, seul l’ancien propriétaire peut vous fournir le carnet d’entretien du véhicule. Alternativement, vous pouvez également vous rapprocher de la concession où le véhicule a été suivi, qui pourra vous transmettre les informations disponibles. Il n'y a plus de carnet d'entretien rempli par les concessions ! tout est dans leur logiciel auquel nous n'avons aucun accès.

Merci, dommage qu'il n'y ait pas de Continental, qui est l'une des meilleures marques d'après les tests TCS & Co. Je me tate vraiment sur la couleur, car le choix est assez limité et les teintes sont plutôt foncées. À la base, j'étais parti sur le Sable Dune, mais en voyant les photos en vrai, je suis moins convaincu. Le bleu Denim est beau, mais il semble assez terne. Le vert, je ne sais pas trop. Le blanc, c'est beau, mais c'est très classique, tout comme le noir. Les gris, je n'aime pas trop. Il manque une teinte plus vive, comme le rouge ou le bleu, comme sur le iX3. Quels sont vos avis, surtout si vous avez vu les couleurs en vraies ?

Je ne pense que les prix en constante augmentation et non régulé, la valse des opérateurs sur l’AC, les prix non affichés, contribue aussi à une mauvaise presse pour l’ électrique. Les bornes publiques qui dépassent les 11 kw sont maintenant, en région parisienne à plus de 0.40c, sont de plus en plus délaissées. Il n y a pas que des conducteurs qui pourront recharger à domicile… (80 % des recharges) et pour eux, ils devront payer 2 fois plus cher, !!!!. Le prix n est pas un souci pour les recharges des voitures de sociétés mais en voiture perso… quand les diesel ont pris le pouvoir, ils avaient juste un coût de fonctionnement plus bas… une image de solidité professionnelle et il a fallu des voitures en occasion. l électrique actuellement plus cher les occasions arrivent mais chère encore mais pas pour tout le monde, sans bornes personnelles tu es un pigeons et c’est compliqué, les bornes chères se vident, seul des hybrides et des camions livraisons prestataires merci Amazon 😁 se connectent gestion de la charge plus contraignante en temps et gestion. donc moins d’intérêt pour le conducteur qui achète sa voiture d'occasion à moins de 10 000 euros et qui n a pas de borne, donc la majorité des acheteurs de voiture actuellement. Il y a aussi un manque de visibilité sur la durée de vie des VE

Hello, Depuis 3/4 jours, Recherche de mise à jour est tjs grisée. Et Mise à jour en cours également

Le chiffre paraît flippant comme ça, c'est vrai, mais il n'y a rien de dingue : Si tu fais un trajet de 10km en plein hiver en agglo avec la bagnole qui a dormi dehors, en roulant à 30km/h en moyenne (soit 20 minutes de trajet), ça fait par exemple 4000W de conso pendant 5 minutes (c'est la résistance qui commence le boulot), puis 1000W pendant 5 minutes puis 500W les 2 fois 5 minutes qui restent pour faire 20 minutes (ensuite 500W pour maintenir la température si tu continuais ton trajet, puisqu'elle a une PAC). ça fait donc dans mon exemple fictif 1500W de puissance moyenne pour 20 minutes, soit 0,5 kWh consommés pour faire... 10km. ça fait 5kWh/100 pour ce trajet, rien que pour le chauffage. Si tu roules à 60km/h pendant 20 minutes, ça fera 2,5kWh/100. Si tu roules finalement 40 minutes à 60km/h, ça fera 1,6kWh/100. Si tu roules 2H à 120km/h, ça fera 0,56kWh/100. C'est l'inconvénient de rapporter à une distance une consommation qui dépend surtout du temps (time, pas "météo". Enfin, si, aussi ).

ça dépend de ce que vous voulez faire exactement. Il y a plusieurs manière d'installer Home Assistant sur un PI : - insaller HA directement en OS du PI (HAOS), ce qui fait du PI une machine dédiée à HA et rien d'autre => si vous ne voulez pas vous casser la tête, c'est la solution la plus simple - Mettre HA sur un "docker" ou sur un marchine virtuelle => requiert plus de ram et potentiellement plus de puissance mais permet d'installer tout ce qu'on veut d'autre sur le PI. ça demande aussi plus de manipulation pour l'installation, l'ajout d'add-on, la mise à jour, le backup,... HAOS (machine dédiée) nécessitera moins de ressources qu'un docker ou surtout une machine virtuelle. Perso j'ai acheté un kit prêt à l'emploi avec un PI 5 8go, un boitier, l'alimentation, une carte SD, câble HDMI mini,... pour 140€. J'aurais payé peut-être un peu moins cher en achetant tout séparément. https://www.ldlc.com/fr-be/informatique/raspberry-pi/kit-raspberry-pi/c7708/ Pour le montage, il y a des plein de tuto sur Youtube. Faut faire ça à son aise mais c'est à la portée de n'importe qui avec un tourne-visse. Si vous voulez faire une machine dédiée, je pense que vous pouvez acheter un PI4 ou un PI zero qui sont beaucoup moins chers et tout-à-fait suffisant (à vérifier en googlant la question). L'avantage d'un zéro sera également sa très faible conso électrique.

Au temps pour moi, je me suis mélangé les pinceaux

👍

donc si je comprends bien, on consomme de l' énergie pour régénérer ?? (plus je pédale moins fort, moins j'avance plus vite 😃) Il ne faudrait donc pas laisser la régén en permanence dans ce cas, même sur LV1 ; Qui du fonctionnement en mode auto ? comment ça se comporte ?

A part ce problème de comptabilisation de charges, l'OBD fournit quand même déjà beaucoup d'informations (température, voltage des cellules, SOH...). Moi en tous cas, j'aurais du mal à m'en passer. Mais oui, on pourrait avoir encore plus d'informations, je serai preneur !

Non aucun message particulier à part que tu recharges maintenant plus qu' à 14 km/h, tu rebranches et si la charge démarre et ne s'arrête pas c'est que c'est bon, perso j'ai jamais "re-chargé" plus d'une heure, j'imagine que la charge s'arrête seule à 100% réel de charge.

Faut-il encore que les infos soient présentent... quand je vois l'EV6 que j'ai vue en occaz dont le BMS ne remonte que 1 charge DC et 4 charges AC (ICCU non changé mais juste un MAJ... à moins que la concession ne cache un changement de batterie) Dommage que l'OBD ne retourne pas le nombre de charges à 100% réalisées

Si c'est ça la voiture la plus sobre ils se sont bien plantés ! C'est franchement décevant. De toutes façons j'ai signé pour 3 ans, pas bien le choix, mais comme vous j'attends un an pour tout lisser. l'ODB annonce 6kWh/100 pour "clim&autres" c'est complètement dingue ! Est-ce que vous aussi quand la PAC se met en route vous avez l'impression d'avoir un turbo diesel caché sous le capot tant ça vibre et fait du bruit ? Une chose est sûre, notre petite kia soul de 2017 est bien regréttée par ici 😢

pour l'instant non ( apres ils mettront les etiquettes des pneumatiques dans le configurateur). pour les marques que j'ai vu monté: Pirelli (été et 4 saison) Michelin ( 4 saison ) Goodyear (été)

Oui et à chaque fois par l'arrêt de production de nombreux parcs photovoltaïques, alors qu'il atteignaient leur pic de production, pour cause de prix du marché négatifs. RTE a pu gérer ces perturbations, on peut regretter que ces arrêts soient très mal planifiés par ces producteurs qui laissent peu de temps à RTE pour s'organiser. La nouvelle réglementation de la CRE va contraindre un peu plus les producteurs dans leur planification et les critères de robustesse de celle-ci. Il ne faudra pas être surpris aussi de voir que la PPE 3 va infléchir la trajectoire de construction de ces moyens de production dans le mix.

J ai aussi une highland de 2 mois( licorne premium avec caméra et commodo) et ce qui est curieux depuis la dernière mise a jour le NFP est passé de 64,7 à 62,5-62,7. Mon usa le n est plus de 59,9. Déplus chaque kilomètre est calibre avec une autre conso. J ai toujours 459 mais avant je faisais un peu plus de distance avec 1km EPA. Par contre pas beaucoup d amélioration par temps froid par rapport aux anciennes CATL.

Hier j'ai laissé passé une Mazda 6e. Elle est imposante aussi bien sur l'avant que sur l'arrière. Je l'ai trouvé plus "massive" que la DS8.

D'ailleurs pour la 2eme charge, combien de temps faudra t'il laisser branché ? Il y a un message sur le tableau de bord si elle accepte ou bien n'accepte pas cette 2eme charge ?

La PPE 3 devrait être promulguée par décret la semaine prochaine. Nous devrions y trouver une baisse de la trajectoire de consommation d'électricité et un ajustement à la baisse de la croissance des moyens de production surtout dans l'éolien terrestre et le photovoltaïque. Les politiques ont entendu les arguments des experts du sujet en laissant de côté le lobbying politique qui nous a fait perdre beaucoup de temps (et d'argent).

Bravo ! et bienvenue parmi nous 80% est une bonne base, mais tout dépend de tes besoins au quotidien. Si tu ne fais pas beaucoup de km au jour le jour, tu peux descendre encore en-dessous, genre 70 ou 60%. La batterie ne s'en portera que mieux. Limiter le nombre de charges à 100% et surtout ne pas laisser la voiture chargée à 100% plusieurs jours sans rouler. Perso, je n'ai fais que 14 charges à 100% en un peu plus de 4 ans. Effectivement éviter de stocker la voiture avec un SOC inférieur à 20%. Pour le stockage sans rouler pendant plusieurs jours, le SOC idéal est entre 30 et 60%. Mais bon, hors période d'été dehors en plein cagnard, stocker la voiture à 70-75% sera sans incidence. Un petit conseil: équipe toi d'un lecteur OBD, c'est pas très cher (entre 40 et 70 € selon les modèles) et cela te donnera une foule d'informations pour mieux suivre ta voiture et ta batterie. On pourra te conseiller sur le modèle si tu retiens l'idée 😉

Avec énergie ensemble QueChoisir

Avec énergie ensemble QueChoisir

CLA 250 EQ avec une capacité utile de 71 kWh commandable en Allemagne et au Benelux. Rien sur le configurateur français, alors que les autres gadgets et modifications du 2026/1 sont présents dans le configurateur

Ce convertisseur à 700 euros fait perdre 10 km d'autonomie au 350 4M 🤔