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Bonjour à tous, Je me permets un nouveau sujet pour recueillir vos avis, vos expériences, sur la décote - toujours aléatoire - du ModelY, en l'occurrence pour moi ici la propulsion Premium. J'ai toujours acheté comptant mais je me pose pour la 1ere fois la question de la LLD (si elle revient 😐). A votre avis en 2 ans et 20000km (oui nous roulons peui) quelle fourchette de revente pour la Premium Grande Autonomie Propulsion ? Je me dis aux environs de 30K€ peut être plus, difficilement moins, qu'en pensez-vous ? Elle est ce jour a 43955€ ce qui donnerait sur ces 2 ans un coût d'acquisition de 14k€ soit 583€/mois donc grosso modo le même coût que leur meilleur offre LLD du mois de février avec les avantages (pas de revente, pas de stress) et les inconvénients (durée et kilométrage défini à l'avance). Évidemment si c'est plutot 33k€ la revente le comptant l'emporte d'un point de vue coût d'acquisition mais si c'est moins de 30K€ c'est l'inverse... Je sais que personne n'a de boule de cristal et 2 ans cela peut sembler long mais personnellement je ne suis pas certain qu'il y aura tant d'évolution que ça surtout depuis la version Juniper et la 8L mais je me plante peut être complètement. En tout cas, après avoir fait le tour du marché, la concurrence ne propose toujours pas un moteur aussi "plein", une tenue de route aussi précise (d'où le choix de la version premium) qui font que le plaisir de conduite est au rdv malgré ce gabarit de camion (oui j'exagère mais pour nous c'est le plus gros défaut) - ni une telle efficience et autonomie pour ce tarif, sans parler du réseau de SC of course... Après un essai "overnight" le weekend dernier, on est enfin convaincu de passer à l'achat, malgré un gabarit qui nous a toujours rebuté et un coût très largement supérieur à ceux de toutes nos dernières voitures (plutôt 200€/mois en moyenne grâce à un bon achat).

La charge à destination me semble un cadre pertinent pour ceux qui ne peuvent pas charger à domicile. Disons que le gain de temps est un argument marketing très puissant. On est tellement abreuvé de cet argument qu'on finit par avoir le sentiment qu'on n'a plus le temps de rien. Pourtant on a le temps de passer 5h sur les écrans ! En moyenne, donc vu le temps que j'y passe, j'imagine le temps d'écran pour certains... On devient malade dans notre rapport au temps. Alors le jour où on se rend compte que la promesse de rapidité est anéantie par une attente de 10 min à la borne, c'est la crise de nerfs...

Effectivement ça semble compromis pour les véhicules déjà sur la route (pas de mise à jour) et ceux en commande actuellement... Je viens de lire l'article sur la id.cross , on ne parle d'Android automotive pour ce véhicule (ni id.polo, ni skoda epic ?)

Bonjour, je reviens sur le sujet, possédant une LUXURY v2 2023 long range. J'ai retiré l'appui tête donnant sur le siège central a l'arrière ..pour 1 meilleure visibilité par rapport à mon type de conduite. Sur le rétro intérieur j'ai 1 voyant vert d allumé, lorsque je roule, avec un véhicule derrière moi, je ne note pas de changement en appuyant sur le bouton ou pas ! du coup je suis gênée par les phares derrière moi . Adepte de rétros que l on relève dans mes véhicules d autres marques . vous voyez une différence avec votre retro MG4 en actionnant ou pas ce bouton ? car je me suis demandée si mon retro fonctionnait bien ? merci

Pour ceux qui ont installé Teslamate, vous avez quelle genre de dégradation après 1 an (dashboard "Battery Health") ?

Si c'est le planificateur de la voiture, il se repose sur l'e-sim de la voiture. Le planificateur de l'application utilise les données du smartphone puis envoie les destinations à la voiture, sans planification poussée. C'est le planificateur de la voiture qui ajustera à la volée en roulant

Merci Laurent76100. Je suppose que vous habitez Rouen rive gauche. Je suis né à Rouen et habite désormais à Valence d'Agen 82400. Mon père (98 ans) habite toujours dans son appartement en face du jardin des Plantes de Rouen. Pourquoi alors la Zoé affiche-t-elle de façon très claire et réaliste (voir photos) la consommation instantanée en kW ? (en plus d'un graphique bleu en régénération, vert en consommation économique, en jaune puis en violet sur l'autoroute) Pourquoi le Scénic en cours de charge affiche-t-il la puissance instantanée en kW (jamais vu plus de 100 kW depuis acquisition en novembre) ? Exactement 7.4 kW avec la wallBox que j'ai installée dans mon garage, 3.7 kW sur ma Wallbox extérieure installée par un professionnel (obligatoire pour avoir le droit d'acheter ma première Zoé en 2013), 2.2 kW avec le chargeur domestique 10 A (en allant dans la famille ou chez des amis) que j'ai payé à RENAULT 500€ en 2014. C'est l'un des rares affichages que j'apprécie d'autant qu'il n'existait pas sur les Zoés. Sur ma Zoé seul est affiché le temps restant pour atteindre 100 % (pas très intéressant puisque le 95 à 100 % est très long) Seule la consommation moyenne est affichée en kWh/100km. Ce qui est logique. Bravo au savoir-faire des techniciens RENAULT d'autrefois !

@dgil01 Merci beaucoup pour ce retour rapide ! Pour le planificateur et sa carte, est-ce que c'est cette esim qui est utilisée ou la connection 4g/5g du smartphone ?

Oui j'ai l'info mais pour le moment impossible de mettre les deux autres, se sera possible après avoir acheté un chargeur compatible.

Oui si je paye le forfait la Zoé est compatible mais je refuse de le faire, sans doute à mon habitude Tesla 😅. C'est intéressant ce que tu dis pour la capacité de la batterie, du coup il serait capable de détecter le véhicule inscrit par la capacité ? Si je renseigne ma Plaid avec 100Kw que ce passe t'il si je branche ma Zoé un jour sur deux sur un chargeur V2C ?

Dans le concret il ne parle pas d'achat mais de location (leasing). C'est un moyen indirect de financer un achat. Si au bout de 2 ou 3 ans l’utilisateur remarque qu'acheter le VE ne lui coûte pas plus cher que le VT alors il peut aller dans cette voie. Actuellement, phase de développement du VE, les aides à l'achat sont effectivement des soutiens à l’industrie auto. On ne peut pas complètement s'en plaindre, cela peut (si l’orientation est bien faite) être un bénéfice pour l'économie locale. Déguisé ou pas, le VE est bon environnementalement parlant. Pourquoi accélèrerait elle la baisse du marché auto (qui ne baisse plus mais est plutôt stable) ? Promouvoir vélo et transport en commun créé une baisse de l'automobile.

je l'ai reçu le 09 mars mais presque 10 jours plus tard toujours pas de MAJ.Ils y vont sans précipitation j'ai l'impression.

Là est la question de la recharge. Avec maison et place privative c'est facile. Sur parking d'entreprise cela peut le faire aussi. Il y a bien d'autres endroits où cela est plus compliqué. Les constructeurs (automobiles) s'orientent vers la recharge rapide.

Les personnes à bas revenus achètent en occasion. Si le coup de pouce de l'état s'adresse à ces personnes, ça ne changera pas la demande sur les voitures neuves. Les aides à l'achat de VE neufs sont clairement des soutiens à l'industrie auto, déguisés en politique environnementale. La proposition de Jancovici est morale, sociale et écologique. Elle aurait aussi tendance à accélérer la baisse du marché auto, c'est pourquoi elle n'est pas retenue.

Oui, ils font volontairement des voitures démodées pour que vous puissiez acheter des chinoises meilleures et moins chères.

Je ne peux pas te dire, j'ai changé les roues complètes désolé 🙈

Cela ne doit pas être facile. Voire impossible l'écran de suivi de la consommation moyenne du Scénic a tellement d'inertie. Comment être sûr que la valeur obtenue correspond au temps de vitesse stabilisée. Sur la Zoé il suffit de rouler quelques secondes (donc dans les mêmes conditions de dénivelé, de revêtement, de vitesse du vent...) en consommation instantanée (en kW) pour comprendre qu'il y a une très nette différence entre 90, 110 et 130 km/h. Sans cette consommation instantanée je ne me serais peut-être jamais rendu compte que la Zoé consomme le double entre 90 et 130. Cela m'avait vraiment étonné puisque sur un thermique on passe par exemple de 4,5 à 6 l/100km. Il a fallu qu'un membre du Forum Zoé pro m'explique que sur un VE toute l'énergie sert à avancer. Alors que 40 à 50 % de l'énergie du carburant est perdue sous forme de chaleur sur un véhicule thermique (proportion qui est moindre à 130 qu'à 90. (Je ne pense pas qu’il soit nécessaire d’utiliser la fonction citer lorsque l’on répond immédiatement à un membre)

Bonjour, félicitations pour ton achat, moi aussi je viens de chez Lexus (voir la signature) et je ne regrette absolument pas d'être passé sur une ID3 (GTX perf). Il y a bien une sim dans la voiture, rien à payer. Certaines fonctions de l'appli s'arrêtent au bout de 2 ans, on peut ensuite prendre un abonnement pour continuer (se fait depuis le site internet de VW). Les fonctions principales de la connectivité à distance fonctionnent quand même sans abonnement.

Bonjour à tous. Après plus d'un an à écumer le forum et à chercher quelle serait ma première voiture électrique, en fonction de mes besoins et mon utilisation, je viens de signer pour une ID3 Pure life Max de 2025 qui n'a pas encore un an, et 2200 kms. Je devrais la récupérer samedi prochain et j'ai grande hâte. Après 14 ans en hybride Toyota/Lexus, je passe un cap important. Je me pose une question à laquelle mon vendeur n'a pas été capable de répondre ( j'ai remarqué que j'en sais déjà plus que les vendeurs malheureusment ) : pour que l'appli de VW se connecte à l'ID3 à distance, il me semble normal qu'il y ait une Esim de configurée/connectée dans la voiture: est-ce le cas sur les votres ? Est-ce un abonnement à payer à VW ? Si oui, comment est-ce mis en place ? Par la concession ? Je peux faire la demande moi même en utilisant la connexion partagée via mon smartphone en bluetooth pour m'abonner à un service/abonnement VW ? Merci pour vos retours !

Bonjour, quelqu’un a t’il installé des protections de jantes 19'' Crossflow Aluminum Alloy Wheel Rim Protectors For Tesla Model Y Juniper 2025+ te chez T- Launch et si oui quel en est le retour ? merci

La maj OTA n'a jamais été si proche :

Ce bloc prise n’est que IP55. Personnel ment je ne le mettrai pas à l’extérieur sachant que pour 84€ un bloc prise Legrand est IP66 (seulement +24€ par rapport à la IP55 Legrand). L’esthétique l’esthétique mouais mais pas ici à mon sens Et vous n’avez pas parlé de la section du câblage en mm2. Qu’en est-il ?

L'augmentation soudaine des prix à la pompe, associée à la tendance très durable de l'augmentation des prix, va assurément créé un (nouveau) choc au sein de la population. Ce choc va assurément orienter les regards vers l'électrique et devrait soutenir sa croissance. Je suis en phase avec le discours de Jean-Marc Jancovici. - l'état ne devrait pas faire de réduction de taxe sur les carburants, ce serait un petit cadeau pour faire plaisir aux gens mais un manque à gagner qui réduirait la marge la manœuvre pour orienter vers le VE et ne réduirait en rien notre dépendance au pétrole. - le surplus gagné par l'état devrait être orienté vers le VE pour les personnes à bas revenus parcourant beaucoup de km. Les personnes aisées ont les moyens de passer au VE ; autant conserver un malus sur les VT lourds et énergivores.

Tien j'avais pas vu que sur les versions allemandes (comme sur le site LMDA), la version iconic n’était pas équipé d'origine du solarbay et camera 360 de série

https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/3010765_volkswagen-metamorphose-ses-id-4-id-5-et-id-7-mais-ces-nouveautes-vont-deplaire-aux-anciens-proprietaires https://www.autoplus.fr/environnement/plus-efficientes-plus-technologiques-volkswagen-annonce-du-changement-pour-ses-voitures-electriques-1430759.html#volkswagen-id-7-1430760#item=1 Une partie de la reponse aux questions.