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Il faut reconnaitre que ce G6 est un gros bébé. Non seulement plus large que la Ioniq 5, mais également 10 cm de plus en longueur. Déjà que j'ai du mal à caser ma Ioniq 5 dans le garage... 😉

Il faut Moteur électrique 2.1, il y a avait déjà la puissance de charge sur cet maj.

La consigne des 90% ou des 80, ou des 70, peu importe, ne concerne pas la préservation de l'ICCU mais celle de la batterie. Les charges à 100% dégradent plus rapidement la batterie.

Perso ça marche entre mon épouse et moi (depuis 56 ans), mais il faut impérativement être en mode P, porte fermée (et ceinture attachée je crois) Mon soucis c'est de régler la valeur du recul dans la fonction "accueil" quand j'ai par exemple une glacière derrière le siège pilote ou passager, il semble que ce soit du tout ou rien.

merci j'avais raté cette info

Après je comprends la logique de total: ils ont déjà leurs stations service et donc les bons emplacements et peuvent se permettre d'avoir des prix plus chers Sur l'A6 c'est flagrant: tu peux t'arrêter quand tu veux et optimiser le pourcentage à l'arrivée vu le nombre de stations et le nombre de bornes par station Là où avec ionity ou fastned tu n'as pas le choix et doit t'arrêter là où il y a la borne Pour ma part (enfin pour le moment) ma future routière sera en 400V mais avec grosse batterie et vitesse de charge "faible" (160kw) et mes trajets ne nécéssiteront qu'un seul arrêt (pause déjeuner)

Bonjour @Aunisien17, Merci pour cette présentation et bienvenue sur les forums d’automobile propre. Tu devrais trouver pas mal d’informations sur les véhicules Skodaq (ou équivalents) et sur l’écosystème de recharge (chez soi, en copro ou en mobilité). À bientôt, Simon de l’équipe de modération

On est d'accord. Par contre, est ce que les durées de stockage sont toujours anticipées, et le véhicule surveillé, quand elles s'allongent anormalement ? J'ai plus de doutes. Ah ces statistiques 😉

J'ai le même sans l'appli depuis quelques semaines. C'est la nouvelle version de celui de la même marque de forme oblongue (un peu moins cher). Il est très bien. Je le laisse fixé au mur avec le support fourni, ce qui me permet de le retirer facilement si besoin. La prise chauffe beaucoup moins que le précédent (Morec). Il est plus long que la plupart des autres CRO premier prix. Je trouve que 7 m est un bon compromis encombrement / poids / praticité : il me permet de charger dans différentes configurations tout en restant facile à manipuler et à emporter dans le coffre (dans sa pochette fournie !). Je le trouve aussi assez esthétique : le format carré en fait un peu une miniborne, mais ça, c'est subjectif et secondaire Au départ, je ne voyais pas l'intérêt d'une appli, puisque j'ai déjà celle du véhicule, mais à la réflexion, la gratuité de l'appli du constructeur étant souvent limitée dans le temps, ça peut être utile de pouvoir contrôler la recharge via l'appli du CRO.

Qu'est-ce qui te fait dire que je suis jaloux de qui que ce soit ? Je dis juste que la facturation freshmile chez total fait en sorte de faire payer moins cher à ceux qui possèdent des véhicules plus couteux en raison de la technologie 800V. Tant mieux pour eux. Ceux qui n'ont d'autres moyens financiers que de rouler avec des VE à technologie 400V paieront plus cher dans ce cas là. Mais ils iront ailleurs en toute logique ou ils paieront avec une autre carte

3 cm mon Dieu ! 😂

J'ai eu aussi Kona et Niro et effectivement il fallait que la batterie soit préchauffée comme je l'ai indiqué, mais globalement elles tenaient les temps annoncés par les constructeurs.

Vous avez fait l'entretien a quelle concession.Car le prix est très intéressant

Bien vu, il est urgent d'attendre sauf si le modèle actuel vous convient.

Je suis d'accord avec toi sur le fond Mais sur la forme, sur le volet sécurité, ce sera très simple et rapide. Pour charger gratuitement, les "usagers" neutraliseront toutes barrières qui leur empècheront d'accès aux points de charge Encore d'accord, mais tu sembles trop t'attacher aux solutions qui permettraient de bénéficier au plus grand nombre. Moi j'y vois immédiatement une problématique sécuritaire qui va mettre à mal toute avancée progressiste La Norvège n'est pas la France en matière de civisme

Attention a l'entretien des 60000 km le changement du liquide de refroidissement de la batterie doit être remplacer .Sinon la garantie ne fonctionne pas en cas de problème

De mon côté première révision ce jour effectuée chez Stellantis Le Bouscat (33) Prix 78,54€ TTC Code MEC2 Révision électrique Prix unitaire 127,50€ Qté 0,5 soit 63,75€ HT Liquide Lave-glace 1,70€ HT soit 65,45€ HT => 78,54€ TTC. Aucune idée de ce que comprend la révision : filtre habitacle? contrôles? autre? Durée : 2h lavage + aspirateur compris C'était la première révision Leapmotor qu'ils faisaient. J'ai parlé de l'avertisseur piéton dont il semble possible de modifier le volume à la baisse mais il n'étaient pas au courant.

Pourquoi 24h pour avoir le SOH ? Sur n'importe quel ve avec un OBD et l'application Car scanner on l'obtient de suite. Il devrait y avoir obligation pour tous les constructeurs d'afficher le SOH sur l'écran de la voiture (comme le fait xpeng)

N'oublie pas qu'au Mans tu ne rechargeras pas à 100% normalement.

Les parkings qui proposeront des prises a accès non sécurisées et qui auront des barrières pour seul filtre de passage seront défoncés en moins de temps qu'il ne faut pour le dire Vous vivez dans quel monde ? Il faut absolument que le démarrage de la charge soit assujetti a un système de badge à minima.

La concurrence permet aux clients de choisir selon leurs besoins. Si tu veux un prix fixe pourquoi pas mais pourquoi être jaloux, d'autant que les VE chargeront de plus en plus vite à l'avenir. Quand on en arrivera à un prix fixe imposé par l'état ou une entente entre les fournisseurs tout le monde râlera.

Je l'ai énormément utilisé lors du déploiement sur les longs trajets pour "passer le temps" (plus de 4h de voiture). Aujourd'hui, je n'ai plus accès et hier non plus, même pas eu le temps de poser une question. Lorsque j'avais été limité en Data pour le mode sentinelle, le jours d'après j'avais accès à nouveau

Et le quai de la gare du début du voyage 🤣

Tesla n'est plus un bon plan en journée depuis quelques semaines...

Charger gratuitement en phase de prix négatif cela ne pose aucun problème bien au contraire cela rend service à tout le monde. Pas besoin de défoncé une barrière😉 Trouver les bonnes solutions à plus d’intérêts que de mettre en avant les incivilités qu’il faut combattre. Moi je me dis que les bonnes pratiques mis en place en Norvège et autres pays nordiques ne seraient certainement de très bonnes idées par exemple beaucoup de places de parking en voiries sont équipés de prise 230v et cela depuis de très nombreuses années à l’origine c’était pour préchauffer les moteur thermique pour qu’elles démarrent sans problème. Elles les prise 230v généralise c’est une bonne approche pour la voirie. exemple de cette photo en Suède