Toute l’activité

@Tadig uniquement vendre du neuf, c'est ce que je pense aussi. Après c'est juste un ressenti une supposition de ma part Par contre il y a des moments précis pour cela il faut être à l'affut et être prêt à faire la démarche. La mienne, par exemple, j'ai élaboré le plan de la garder et j'ai bien trop investit financièrement dedans donc je n'accepterais pas de perdre autant : je ne la vendrais pas.

@Jakes29 ça va ? Tu es pas resté coincé dans l’impasse ?

Et a l'inverse sur la mienne (Techno EV60 Optimum Charge) de juillet 2022 (prise en LOA Renew en juillet 2025) je suis en Moteur Electrique 2.1.0 et j'ai toujours eu l'affichage de la puissance de charge sur le tableau de bord derriere le volant

Certes, mais d"une part c'est déjà ça de gagné (Elle ne descendra pas à 5°C, mais pourra atteindre 10°C..) et rien n'empèche de "refaire" un pré-chauffage un peu avant (si on n'est pas aussi maladroit que moi 🤣).... On aura mieux roulé, et donc pas perdu d'énergie, et on aura le top de la charge... En tous cas, désolé pour vous 🤣mais moi, j'habite dans le sud et je ne vais pas dans le "Nôôôôrd" 😂

Bon bah la mise à jour moteur électrique 2.2.0 ne m'a toujours pas apporté l'affichage de la puissance de charge

La VE-Tronic est excellente: j'ai le modèle monophasé. Pas de chichi mais tu vois bien le matériel composant cette borne est de très bonne qualité. Elle gère les HC et le solaire si besoin. Certes, elle n'est pas aux normes mais si tu l'installe toi-même même une borne aux normes, tu seras hors norme.

Abonnement ELECTRA 7, 68 E/ Mois ( Abonnement annuel 99, 90 /13 car un mois offert) et kWh à 0, 29 ct : Imbattable pour moi. Prix de l'abonnement amorti dès 45 kWh chargés pas mois....Ensuite, tout bénéfice.... Le prix du kWh des charges ELECTRA, et aussi de IONITY est plus cher... 0, 35 IONITY et + pour ELECTRA... Comme ELECTRA est parfaitement situé, pour moi, bien mieux que IONITY, pas d"hésitation... Je résilie MOBILIZE.

Ben oui, parce que l'EV6 (comme la Ioniq 5) n'est pas censée être équipée d'une batterie AGM qui est normalement réservée aux véhicules thermiques avec système "Stop and Start". Moi j'en suis totalement satisfait depuis bientôt un an et tous ceux qui sont passés à des batteries AGM (nombreux cas sur forums AP) ne le regrettent pas 😉

Je n'ai jamais trouvé en 3 ans où se cache le détecteur de luminosité (ou du seuil jour/nuit)... Il y a bien une zone "percée" entre les 2 écrans qui ressemble à ce qu'on trouve comme détecteur sur nos téléphones mais quand je l'obstrue avec mon doigt, mon écran ne passe pas en mode nuit... 🤔 Je me dit que tu as du le trouver obstuer sans faire exprès 😅

Surtout que vendredi C'est vendredi treize Ça c'est peut-être pas bon signe

Non, même après 300 km la température de la batterie n'a pas baissé, et non seulement j'ai mieux roulé mais j'ai chargé tout de suite au plafond, et à la deuxième charge non plus, tout de suite 220/230 kW... Température tout le long du chemin (premiers 300 km) entre 9 et 13 °.

Il y a aussi un segment de feux supplémentaire à l'extrémité qui élargi l'éclairage vers les côtés (mêmes feux que ceux qui éclairent l'intérieur du virage). Pour ton problème, as tu vérifié la propreté et/ou l'absence de buée sur la zone de la caméra du pare-brise? Comme je l'ai montré lors de mon préconditionnement sous la neige (seule) cette partie du vitrage est équipée d'une résistance de dégivrage qui permet à la caméra de "voir la route"... À condition d'avoir activé le dégivrage et passé l'essuie-glace ! 😉

Bonjour @PHILIPPE50 Merci pour ce retour empreint de franchise et d'humour... Toutefois, ta "combine" ne fonctionnera pas quand il fait plus froid (< 5°C) et dans les régions plus septentrionales, car la batterie aura largement eu le temps de refroidir avant la recharge, même en roulant. Elle ne descendra pas à 5°C, mais pourra atteindre 10°C, et là, adieu le pic à 230 kW !

Petit HS sur l'abonnement Mobilize: le réseau Electra est inclus dans l'abonnement depuis le 5 Mars, au même prix que Ionity.

J'ai fais un devis pour la LFP + reprise de ma Luxury (2024) qui a 18000kms. Tesla et Vendezvostrevoiture me la reprenait tous les 2 (avant sortie de la nouvelle avec les tarifs agressifs) 16500€ et MG m'en propose dans le devis 16000€. Grosse décote mais à part la vendre à un particulier (ce que je n'ai pas envie de faire), pas moyen d'avoir beaucoup mieux.

Ouf, ça me rassure 😅 Effectivement, mes chiffres à l'arrière sont XX2. Et toi @Toinou ? On sait dire si on est en batterie 5M pour les livraisons à venir très prochainement ? J'ai essayé de voir ma voiture à venir était une 5M mais rien ne permet de le savoir dans le VIN de ce que je vois. Autre chose, quelqu'un a-t-il fait une reprise de son ancienne Tesla en laissant le ppf dessus ? Si oui, est-ce que cela a posé problème ? Merci !

Trump ne s'embarrassera pas de ça. Il a une facilité à décréter des victoires quand ça l'arrange. Le jour où ses affaires politiques ou financières en souffriront, ils arrêtera tout immédiatement en affirmant qu'il a encore réglé un problème et qu'il est le meilleur merveilleux président du monde.

Ce sera le cas pour certains mais pas pour d’autres. La prise de conscience est souvent due à un effet de seuil qui fait rupture dans sa compréhension du monde. La barre des 2 h est un seuil possible. Et la vulnérabilité aux fluctuations des prix de l’essence qui varient subitement aussi. L’électricité a un prix plus stable en France actuellement. Cela peut aussi rassurer.

Selon, moi, aucune chance qu'il y ait une prise de conscience de quoi que ce soit. Les gens cherchent le changement minimum et préfèrent brailler en attendant que l'état leur donne un coup de main plutôt que de se prendre en main et choisir un VE lors de leur prochain achat. Il ne faudrait pas perdre 1h sur le départ en vacances 2x par an ! Le VE est vraiment une possibilité de réduire un peu notre dépendance à une seule source d'énergie que nous ne pouvons pas produire localement. L'électricité se fait de plein de façons différentes, pour les batteries, c'est potentiellement la même chose quand on aura trouvé d'autres techno que les actuelles. On est à un point de départ, ceux qui pensent qu'en roulant en VE on vend nos âmes aux chinois plutot qu'à l'OPEP sont de mauvaise foi. C'est plus facile de faire des batteries en Europe que de faire pousser des puits de pétrole chez nous.

D'ici là, le prix aura rabaissé et il aura probablement oublié ...

Je ne suis pas sûr qu 'il y ait de l'IA dans nos kia... Et même si c' était le cas je trouverai très bien que la voiture nous laisse la main. Un peu comme si elle nous disait: "Je sais que je n' ai pas besoin de recharger, mais c'est toi le patron et, au final, tu fais bien ce que tu veux". Ce serait beaucoup mieux que le système Kia actuel de mon niro qui te force à arriver à 30%...

Hello, est ce que l'un d'entre vous a fait une simulation de reprise pour voir combien ils rachètent ? Ca me tente bien de faire la bascule en faisant reprendre ma luxury V1 qui a 57000km 🤩 Le commercial m'a dit que la version 64kWh était équipée d'une batterie LFP++ qui est plus performante que la 1ère génération, et qui va équiper toutes les prochaines plateformes. Pour lui la version 77kWh n'est pas vraiment intéressante, car la batterie NMC est plus lourde, et du coup le gain d'autonomie n'est pas très significatif. J'ai du mal à me décider, ça fait cher 3000€ pour 80-90km supplémentaires 😅

Tu as préconditionné dès le départ mais as tu préconditionné avant d'arriver à la recharge chez electra ?

@Kuchi c'est cool vous l'aurez peut-être en même temps ! 849*** Y'a encore trois chiffre derrière donc c'est bon ^^

Bonjour, Avez-vous dû aller en concession pour faire la mise à jour? Je suis allé mi février en concession et il n’avait aucune maj disponible…