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Pour l'entrée en bourse de SpaceX & co, les comptes des sociétés concernées ont été publiés. On y trouve notamment: SpaceX: perte nette de 4,9 milliards Twitter (X) et xAI: perte d'exploitation de plus de 6 milliards de dollars en 2025 Investissements pour l'IA: 12,7 milliards en 2025 et 7,7 milliards sur le seul premier trimestre 2026. Et certains crient au génie ? 🤔 https://www.lesnumeriques.com/spatial/spacex-entre-en-bourse-et-publie-ses-comptes-secrets-les-chiffres-sont-fous-n256241.html

Faut espérer qu'une alerte fonctionne bien pour laisser le temps de débrancher et partir. De toute façon je vais arrêter mon abonnement et voir chez Atlante rien que pour powerdot à 0,32€/kWh très présent dans mon centre commercial.

Merci pour cette synthèse. C'est bien ce que j'ai cru comprendre. Je suis d'accord avec les rétroviseurs et le volant, qui se règlent une fois pour toutes. C'est un non-sujet, et si les points négatifs en arrivent à ce genre de sujet, c'est très positif. ^^ Je n'avais pas vu pour les feux antibrouillard, c'est plus embêtant... Pour le reste, l'OS partagé n'est pas encore final. Par exemple, CarPlay n'était pas encore disponible/fonctionnel. Volvo a promis une mise à jour majeure tous les trois mois, et ils travaillent dur avec Google, Nvidia et Bosch dessus. Il faut s'attendre à des évolutions dans ce domaine. Pour ce qui est du tout digital, il faut surtout se dire qu'on ne touchera pas vraiment l'écran, car j'ai le sentiment que l'idée est de tout passer par la commande vocale Gemini, qui pourra tout gérer dans la voiture.

Je viens de faire une demande donc je ne vais pas donner suite Model3 performance 2022 56000km 20500 euros

Bonjour, On est en train de réfléchir à l'achat d'un VW Id buzz pour remplacer notre Citroën Berlingo diesel qui fait parfaitement son job mais qui n'est pas toujours le plus confortable sur les longs trajets que l'on fait de temps en temps (surtout entre l'Yonne et le Morbihan), et qui devient assez coûteux à l'usage en ce moment avec les prix du gasoil. Cela fait aussi un petit moment qu'on réfléchissait à passer à l'électrique et à passer à la catégorie van pour nos ballades de quelques jours. Après de multiples réflexions sur le futur véhicule, on a essayé un VW Id buzz 7places chez VW Auxerre, et franchement c'est top. Maintenant la question qui se pose c'est quelle version acheter? On n'a pas besoin de la version longue, mais question autonomie il semble en avoir plus. Et puis vu les délais pour avoir un modèle neuf, je sens qu'on va se rabattre sur une occase récente (comme la version d'essai) mais qui sont majoritairement des versions longues. Un conseil ? Et quelles sont les options indispensables d'après vous ? Merci d'avance

P12 commandée ici en Janvier (leasing à Lux), l'attente va être longue. Dans tous les reproches que j'ai vu dans les différents tests et vidéos, les principaux sont liés à l'ergonomie du "tout écran". Le réglage des rétro et du volant ça ne me choque pas car ce ne sont pas des choses que je touche souvent, surtout quand c'est lié au profil conducteur. Par contre, devoir passer par l'écran pour allumer les feux de brouillard, ça me gène un peu plus. L'autre défaut potentiel est l'impossibilité de désactiver l'ANC, a priori cela peut déranger certaines personnes, à voir... Pour le reste, tout m'a l'air top :-)

Je suis aussi surpris que les concurrents ne soient pas capables de s'approcher de la ioniq28 ou des tesla en efficacité... D'un autre coté même chez Hyundai la 38 est moins bien que la 28 en efficacité et recharge

J'ai fait un film mais il est trop volumineux. As tu une solution ?

Beaucoup de rumeurs mais quelques fuites qu'on trouve sur les médias "voiture" classiques. Batterie 60 kWh pourrait être en LFP et faire baisser le prix d'entrée. Batterie de 75 kWh issue de la Leaf ? Quand ils disent "printemps", pour eux ça veut dire qu'ils seront en retard à partir du 21 juin seulement !

Sur le fond je suis d'accord avec toi. Je trouve simplement dommage que les vitesses de charge de leurs batteries n'aient pas vraiment progressé en 8 ans

Les pénalités au delà de 80% s'appliquent à toutes les bornes. C'est le taux d'occupation qui détermine si tu en payes ou pas.

C'est justement le cas. Tout est indiqué dans l'application. J'ai testé ce matin une charge à 90% dans une station sans personne d'autre : pas de pénalité.

Ce sont des docs de 09/2022....

Bah, finalement, à lire tous vos arguments à tous sur les V.E ou Hybride, les autonomies qui ne sont pas réelles, etc, finalement je vais écouter le vendeur de la concession Citroën et acheter une DS7 essence. Comme cela je serai tranquille vu que l'on a encore le droit de rouler en thermique jusqu'en 2035. Mon vendeur m'a dit vous pouvez laissez les autres essuyer les plâtres et n'achetez votre V.E que 3 ou 4 ans quand tout sera bien en place. Je vous donc l'écouter.

Information confirmée par mon concessionnaire Kia aujourd'hui extension de 15 ans et ou 300000 km pour la garantie de L'ICCU

Je rejoins Spif et demande à un administrateur de supprimer mon message nul et non avenu. C'est ballot mais les L7e nécessitent un permis.

Si vous l'aviez précisé dans votre commentaire ..... À pleurer de rire

il existe déjà une partie du forum destiné aux l7e : https://forums.automobile-propre.com/forums/voiture-électrique-sans-permis-323/

La nuit vous roulez sans éclairage ??? Peut être à cause du V.E c'est vrai j'oubliais, mdr.

Toutes les batteries ont un tampon, c'est certain. Ceci étant, laisser une batterie à 0% n'est pas idéal, intellectuellement parlant. Oui, il m'est arrivé, souvent au début, de continuer à rouler ainsi sur les trois quart du trajet, puis sur la moitié du trajet au fur et à mesure de mon apprentissage. Mais c'est ce paramètre, que je n'avais pas anticipé, qui me chagrinait ; c'est pourquoi j'en ai parlé. Armand

Voici la dashcam que j'ai acheté: https://fr.aliexpress.com/item/1005006345514890.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.151.780b5e5bL1rGxQ&gatewayAdapt=glo2fra Je vois que les tarifs sont bcp plus élevés qu'au moment de ma commande, perso je l'ai acheté 160 € avec camera avant/arrière et j'avais déjà une carte microSD.

@Cvraoum Lorsque je cite 600 km, c'est dans le sens que viser un véhicule affichant une telle autonomie reste un faux obstacle pour franchir le pas. Vous citez l'exemple de la calculette pour une Peugeot dont le constructeur et Automobile propre parlent d'une autonomie maximale de 453 km. Effectivement en cochant toutes les cases énergivores, cette dernière baisse très sensiblement. Voici la même proposition avec mon véhicule : https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-ev4/autonomie/ Je roule toujours avec la radio, j'ai l'option Harman Kardon avec caisson de basses qui consomme plus que l'équipement de base. Je ne me prive pas de chauffage ni de clim, quant aux feux de position, de jour, ancien motard, je leur laisse. Les feux de jour sont amplement suffisants sur une voiture. Tous ces feux sont à leds, sans être négligeable, leur consommation n'influe pas drastiquement sur la consommation électrique. Idem pour les téléphones dont les batteries font 5 Wh pour les plus capacitaires, autant dire pas grand chose. Pour vous donner une idée plus précise dernièrement, 834 km à l'aller sur autoroute de jour, les 3/4 sous la pluie parfois assez forte, 12°C extérieur, chauffage à 23°C j'ai consommé 205 kWh soit 24,5 kWh aux 100 km. Pour le retour, beaucoup plus clément et 825 km, 12°C au départ, 23°C à l'arrivée, temps sec, chauffage au départ, clim à l'arrivée, j'ai consommé 143 kWh soit 17,33 kWh aux 100 km. Ces consommations sont celles fournies par la voiture, en réalité, les bornes de recharge m'ont fourni un peu plus avec les différentes pertes. Parti à 100% à l'aller, j'ai rechargé exactement 139,812 kWh pour arriver avec environ 40%. Au retour, parti à 95%, chargé 97,79 kWh pour arriver avec environ 35 %. Difficile de se faire une estimation fiable de consommation car trop de paramètres influent, ce qui est particulièrement vrai pour la route mouillée, quel que soit le type de motorisation, mais également vrai concernant le chauffage à bord d'un VE versus un thermique où il ne consomme rien. Je m'astreins depuis que je conduis, d'abord à moto puis en voiture, à faire des pauses toutes les heures et demi à deux heures. Je charge durant ces pauses, ce qui devient transparent en terme de durée de voyage, m'évite de me retrouver à serrer les fesses aux bornes occupées avec presque rien en réserve. C'est un choix assumé, confortable, qui gomme les réticences liées à l'anxiété de la charge. Armand

Pas de courrier officiel kia (certains en ont eu sur le forum ioniq) mais mon CC a découvert l'information devant moi.

Non, ça ne chauffe pas et quand cela arrive la température chute rapidement. J'ai placé le velum car un de mes passagers craint le soleil et la lumiére, alors autant être compréhensible.

chez Xpeng Fréjus pour 141€ mais remise commerciale pour 93€.