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Pour le plus petit, je crains que ce ne soit le SUV Mona L03 qui supplante l'importation de la berline Mona M03, d'autant plus en France qui est désormais une consommatrice quasi-exclusive de SUV, type de véhicules qui élimine tous les autres, comme le font les espèces invasives. Rappelons par exemple que nous sommes privés de la Hyundai Ioniq 6 restylée alors qu'elle continue à être vendue chez nos voisins

demain -400€ /MWh Ce tarif dynamique les arrange bien car nous les payons, le marché aussi, il n'est par contre pas d'une grande honnêteté. Et cette gabegie, permise par un marché débile nous coute très cher tout le reste du temps

Ok @atlexx, si je croise une borne Electra je ferai le test, merci pour l’info ! J’ai profité d’un beau début de journée pour astiquer la belle après les premiers kms d’autoroute. Chose appréciable : la calandre est franchement agréable à nettoyer. L’absence de chrome est franchement agréable aussi car sur mon ancien C5 ils vieillissaient très mal. Grosse différence aussi : les jantes. On voit direct que les freins ne servent quasiment pas avec l’absence de poussière de friction. De mes 1m77, le toit est toujours accessible pour le lavage et je n’ai pas trouvé de petits recoins « chiant » à nettoyer.

je se sais pas pour le Plug'n charge qui est un protocole bien specifique ... je dis juste qu'a date la eC5 est identifiée comme compatble avec l'autocharge d'electra (qui est une fonctionnalité similaire, mais pas basée sur le protocole standard du plug n charge)... pour cela, je me base juste sur ce que dis la doc electra ici c'est à dire "Lors de l'ajout d'un véhicule, un encart s'affiche pour indiquer s'il est compatible avec la fonctionnalité Autocharge." el la : le reste, le protocole standard plug n charge et le onepedal, ne sont que des supputations autour du post de tech60 un peu plus haut.

Oui il y a un fichier vn.txt (je crois) qui a été proposé ici. Je vais essayer de retrouver celui que j'ai eu. Pour les stats sur l'appli.... Chez moi ça fonctionne mais j'y trouve pas spécialement d'intérêt !

Faut dire. Cet après-midi, les cours sur le marché sont à prix négatif... moins 20 centimes le kWh... . .

. J’ai la même... . .

Depuis que j'ai reçu la notif pour l'offre ce matin j'essaye de faire des estimations mais c'est un vrai casse tête espérons que Capfile vienne aider. A noter en particulier qu'in fine, tous les jours d'hiver sont "blancs" et je ne suis pas convaincu que le fait d'avoir quelques heures HC en plus compense. L'intérêt est peut être à rechercher sur le fait que le tarif est bloqué 2 ans, et qu'on peut faire le pari que Tempo va continuer à voir ses tarifs grimper...

Bonjour, Sur une model 3 de mars 2022 avez vous déjà rencontré un problème avec la vitre électrique avant (côté passager) ? qui lorsqu'on la lève afin qu'elle se remonte complètement s'arrête au trois quart de la montée puis redescend à la moitié de la montée. Pour finir de la remonter complètement il faut alors relancer des impulsions de montées. Merci d'avance pour vos infos 🙂

Salut, Je viens d'acheter un Kona 2019 64 Kwh à un concessionnaire pour 16000 euros 32 000km version creative. Après une logan mcv break de 200 000 km, j'ai changé de siècle pour un bon prix, Trouvé sur La centrale.

Merci à tous pour vos retours, j'en prends bonne note. L'idée de la Greenup est plaisante, je vais potasser tout cela (livraison juillet si nous commandons cette après-midi ^^). En espérant que Ma Dame soit convaincue de la pertinence d'un VE

Merci pour l’info. L’offre est quand même différente. Certes, il y a plus d’heures creuses, mais aucun jour bleu l’hiver et des HC blanches plus chères qu’EDF Tempo. Une petite simulation par Capfile permettra de comparer tout ça au cas par cas. 😉 Edit : vérification faite, pour moi, c'est 20 € de plus qu'EDF Tempo sur une année, et 70 à 80 € de plus que mon contrat actuel (Ohm Ecodigo).

Le Xpeng XG sans doute ?

C'était déjà le cas en 2024, des bornes oui mais à 80 cts le kWh alors qu'ils le payent moins cher qu'en métropole.. Heureusement qu'il y a des SuC Tesla pour avoir un prix correct. Même dans ma location, ou il y avait une borne, le prix était stratosphérique.

Bonjour, Je viens de voir une offre Octopus Tempo qui semble présenter plus d'avantages que l'offre historique EDF. Qu'est ce que vous en pensez ? https://octopusenergy.fr/octotempo Cdt,

Ces échanges peuvent t'interesser :

Merci pour les réponses.

Bonjour, pas de détection quand l' attelage est en place.

D'ailleurs je viens de la voir dans mes notifications. KWh à 0,27 €.

Pas de détection sur la mienne (installation kia)

J'ai la notification très régulièrement aussi. J'ai du PowerDot à côté du boulot mais vu que j'ai Electra+, je vais quand même chez eux.

Le tout vision ne passera jamais la régulation EU qu'ils disaient Une des meilleures vidéos FR sur le FSD.

Il faudra voir avec la future octavia qui aura un style assez clivant par rapport à la gamme actuelle. Pas déplaisant mais différent. Reste qu’en attendant, je pense la même chose que toi, mais en ayant fait l’expérience plus tôt. La seule berline du groupe était l’ID7, mais je me suis lassé des promesses du groupe, des tarifs absolument délirants sur l’Enyaq et sur ID7 à un moment donné, du manque de cohérence des options sur l’Elroq, et surtout de la fiabilité désastreuse sur la partie logicielle et calculateurs / modules. Dommage, car l’image de Skoda était hyper cohérente. Reste que quand je roulais en Octavia, j’avais l’impression d’être quelqu’un qui avait tout compris en ayant plus de prestation à un tarif inférieur, là où avec l’Enyaq j’ai l’impression d’avoir perdu mon temps. Et si j’avais repris un véhicule dans le groupe, j’aurais eu l’impression d’être un pigeon… Véhicule homogène l’Elroq, plein de qualités. Mais c’est vrai qu’il ne faut pas demander du dynamisme ! Même en Model 3, avec un châssis autrement plus efficace, à faible vitesse, le poids se fait sentir. Dans un rond point par exemple. A plus haute vitesse en revanche, on enchaîne les virages de façon assez impressionnante, et la voiture gomme parfaitement cette sensation de surpoids. Les pneus y font beaucoup aussi. En Michelin Pilot Sport 4, rien à voir avec les Pirelli Scorpion Elect dont j’étais très contents. Je verrais en changeant avec des pneus plus orientés confort et économie. Reste qu’une berline c’est top. On a passé l’âge où les enfants peuvent (presque) s’attacher et se détacher seuls désormais, et donc monter et descendre seuls, on n’a plus rien d’archi volumineux à prendre, et on a la santé où on peut se permettre d’avoir une voiture « basse » même si la Model 3 ne l’est pas réellement. Et au final, elle cube incroyablement en volume, bien plus que l’Enyaq. Et en efficience, rien de mieux qu’une voiture basse …

L'efficience est un terme qui renvoie à la capacité d'un système à produire le service au coût le plus bas. Cela renvoie certes à un rendement, mais ce n'est pas la même chose. C'est un rendement optimum en termes d'énergie. En l'occurrence, un sCX optimisé (que ce soit du point de vue du Cx que de la surface frontale S) réduit les pertes énergétiques dues à la résistance à l'avancement lié à l'air. Elle contribue donc à améliorer le rendement du véhicule, en réduisant la quantité d'énergie nécessaire à mouvoir le véhicule (en kWh). Par construction, un SUV a une surface frontale supérieure à celle d'une berline. Le rendement, et donc l'efficience seront donc inférieurs. Cela peut éventuellement être compensé par un meilleur Cx, mais j'en doute.

Bonjour @AlleYhoOp Merci, mais j'avais remarqué la disparition du tarif 0.30€ à tout heure... Mais souvent nous sommes arrivés aux "Happy Hours" à 0.30€... Et de toutes façons, la différence est de +0.05€ x 40kWh = 2€, ce qui est raisonnable... Et bien moins cher que sur d'autres bornes sans abonnement, où on a plutôt du +0.15€ x 40kWh = 6€, pour un tarif de 0.45€/kWh. et que dire de certains tarifs à 0.62€m/kWh ! qui montent le supplément à 0.32€ x 40kWh = 12.80€ !