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Aux dernières nouvelles geely, la maison mère, ouvre une trentaine de concessions en France.

Allez bonne nouvelle ! Il a été changé fin 2025 a part ça ras ? 😊

Merci @Bernache, @lostOzone et @tech60 pour vos réponses ! Je ne connaissais pas la prise P17 🙃 ! Étant en effet en pro, et dans un espace fermé au public, je vois que j'ai en effet le droit de poser ce type de prise. En revanche je dois vérifier mon chargeur pour voir sa compatibilité, sinon j'y mettrai un adapteur. Après, même si j'ai le triphasé, je ne cherche pas à recharger à 22 Kw, car cela m'obligerait à changer mon abonnement d'électricité. Étant en 9 Kva, même si je ne peux poser qu'une prise en 3.7 kw voire 7kw, cela me suffira amplement. Je vais regarder les solutions que vous m'avez proposé, et je reviens vers vous ! Merci encore !

Le moins intéressant à mon avis ! Quelqu’un qui ne connaît pas ( ou qui fait semblant de ne pas connaître) les véhicules électriques ! L’ensemble est quasi à charge, pour dire du mal du véhicule. J’attendrai de faire mon propre essai, c’est pas ce bout d’essai ridicule qui nous apprend quelque chose.

Je pense partir sur une Mégane e tech. Relativement compacte, possibilité de tracter, made in France. Reste plus qu'à trouver la bonne version. EV60 c'est sûr ensuite voir si la recharge a 22kw est importante, si la PAC est un vrai plus etc... Merci a tous

OK, donc j'ai regardé et que je sois en ECO ou NORMAL mon frein régénératif Level 3 est en bleu clair. Comment faire pour le passer en blanc ( manuel ). Merci

Bonjour, J'utilise depuis la fin de l'année dernière une Skoda Elroq 85 de 2025 avec une capacité de batterie de 77 kw/h. Je découvre la jungle des recharges des bornes : - tout d'abord au niveau des prix... est-ce que l'on saurait me dire c'est quoi un bon prix actuellement de recharge (pour ma dernière j'ai payé 0,528/kwh mais je ne sais pas si c'est un prix correct) - et ensuite pour la durée de recharge. J'ai une question de béotien à ce sujet , est-ce que je dois absolument utiliser des bornes de recharges ultra-rapides (du style > 200 Kw) pour avoir la charge la plus rapide ou bien une borne mettons de 100 kw me donnera le même temps au moindre coût) puisque ma capacité de batterie est limitée à 77 kw ? Bref je n'arrive pas à comprendre le rapport entre ma capacité de batterie et l'utilisation des bornes. Merci

Je confirme. L'un des devs a fait un post Facebook hier : https://www.facebook.com/share/p/1BEwbRD4Ev/

Oui, je vois aussi que le problème touche pas mal de monde. Étonnant de la part d'Enhance, d'avoir proposé ce scotch. Pas assez testé par eux ? J'ai vu les solution en 3D. MAintenant qu'est-ce que cela vaut sur la durée ? C'est à voir.

Une communication en date du 1er avril . Bon après m’être inscrit et enregistré ma MG4, il n'y a pas grand chose. J'espérais par exemple pouvoir voir les rapports de passage lors des entretiens mais même pas, juste les coordonnées du garage ou elle a passé son entretien. J'ai l'impression qu'à part la réservation pour la MG4 Urban et un concourt pour gagner des éventuelles recharges gratuite, il n'y a rien d'autre. Tu confirmes ?

He bien ! 2 VE cousin à la maison du coup. La couleur choisie ? Livraison dans ...? Remise KIA en plus de la CEE ?

Je me donne encore un peu de temps de réflexion... car je n'ai même pas encore reçu les produits commandé mi Mars. Mais oui je suis d'accord actuellement cela me semble mécaniquement la meilleure proposition pour la génération de la mienne (mais ç'est pas des plus jolis). Après sur le discord ça cogite, et il y a quelques essais de support DIY avec des fichiers proposés pour les imprimantes 3D. Il va bien en sortir quelque chose.. Comme quoi mon collègue est loin d'être le seul impacté et ici en Provence j'ai relevé l'année dernière du 72 degrés dans le véhicule malgré une protection parebrise et un film intégral nano2 posé par Glastint (thermique et occultant). Cela ne fait qu'augmenter le délai avant que la température max soit atteint Du coup j'imagine que cet été si je ne prends pas les devants je vais retrouver le dash décollé et posé sur mon volant tous les jours c'est sûr à 200%

Bonjour, c'est une voiture intéressante, trop longue pour moi mais définitivement intéressante. Je ne kiffe pas trop les intérieurs à la Tesla et ce serait pas mal que les essayeurs passent moins de temps sur l' infodivertissement et plus sur la conduite, ceci dit, rien ne vaut un bon essai personnel. Ce qui est bloquant pour certains ne l'est pas pour d'autres. Ceci dit, la vitesse de charge est impressionnante, vraiment, je n' imagine même plus passer sous les 800V. Xpeng paraît plus réactif que Kia sur les MAJ mais je n'ai aucune idée sur la qualité réelle de leurs produits et surtout de leur durabilité. Je ne suis pas anti chinois par principe, si les constructeurs européens ne sont pas capables de faire aussi bien que les chinois, ils n'ont qu'à s'en prendre qu'à eux mêmes. Ils vivent dans la complaisance et l' auto satisfaction depuis bien trop longtemps. En ce qui me concerne, la réactivité de la voiture et sa tenue de route sont primordiales, plus que son infodivertissement ou ses ADAS. Je suis quand même impatient d'en savoir plus.

Je suis de la haute Loire en région AURA. J'ai 50 ans.

Je ne sais pas pour le glissement. Bien vu pour le poids. Ce serait moi, je partirais plus sur la solution vendue sur le site de Brodit, le ProClip que j'ai donné un peu plus haut.

la couleur du logo. Si c'est bleu (clair) c'est auto, si c'est blanc c'est manuel. Après auto en niveau 3 j'ai envie de dire que ça sert a rien...

J'ai des collègues qui préfèrent rester en Kangoo, var plus pratique pour le stockage du matériel, la peur de l'électrique, du temps de recharge etc... Personnellement, je pense que le temps de recharge n'est pas du temps perdu, c'est un temps qui me servira pour faire les papiers, les prises de RDV et finalement être plus tranquille à la maison. En attendant j'ai lancé la procédure pour la mise en place de la borne, borne Schneider Pro installé par izi by edf.

Roulement de roue AR dont le chemin de roulement serait en cours de dégradation ? Ta description m'y fait penser ... 🤔

Pareil pas de Tesla. Mais de ce qui e j’avais compris. Il y a une limite sur le nombres d’appels API donc le plus simple c’est de le faire en Bluetooth. https://docs.evcc.io/en/docs/devices/vehicles#tesla-ble

Salut Depuis le debut de l'année j'ai un bruit aigu venant de l'arrière, uniquement lors de fortes accélérations en virage a droite, comme par exemple en sortie de rond point, Signalé a l'entretien des 90 000, Pas eu le temps de s'en occuper 🙃 Rdv pris 3 semaines plus tard pour diagnostic, au bout de 3 jours, ils ont entendu le bruit, hyundai valide le remplacement du réducteur. Re rdv 3 semaines plus tard pour changement, ça a été fait dans la journée. Départ 2 jours plus tard pour une semaine en station de ski. Résultat, toujours ce bruit. Et encore plus présent, et même plus besoin d'accélérer fort. Bien bien bien...

Avec le prix du litre de carburant actuellement je pense que nous ne sommes pas les plus malchanceux. Les chiffres devraient parler d'eux mêmes. En roulant 250000km/an avec la GTX : 18kWh/100km de moyenne sur l'année avec : 2/3 d'autoroute, respect des limitations de vitesses, quelques accélérations, sans se priver du chauffage ou de la climatisation En rechargeant le véhicule à domicile, en tenant compte de la perte de rendement de 14% (plutôt 11,5 à 11,75% sur mes bornes AC), en heure pleine à 0,2065 € / kWh ça donne un coût de 4,24€/100km en tenant compte des pertes à la recharge. Avec une recharge en heure creuse à 0,1579 € / kWh cela donne 3,24€/100km. En ne rechargeant qu'à domicile et en tenant compte des 14% de perte, cela coûte 1060€ pour faire 25000km en heure pleine et 810€ en heure creuse. En roulant avec une Golf 8 GTE mk2 25000km/an : Sur les mêmes trajets je pars sur 4,25L/100km de carburant et 19,7kWh/100km. Sachant que la batterie a une capacité nette de 19,7kWh, je rajoute 14% de perte à la recharge pour arriver à 22,458kWh/100km. En prenant un prix moyen de 2,1€/L pour du 98, et rechargeant la batterie à domicile ça donne 13,56€/100km en heure pleine et 12,47€/100km en heure creuse. Si le litre de 98 reste au même prix, en ne rechargeant qu'à domicile cela coûte 3390€ pour faire 25000km en heure pleine et 3117,5€ en heure creuse. En roulant 25000km/an avec une Golf 8 GTI mk2 : Toujours sur un même type de trajet, la consommation moyenne estimée sera de 8,5L/100km. Avec le litre de 98 à 2,1€, ça donne 17,85€/100km. Et il faudra dépenser 4462,5€ pour parcourir 25000km à 2,1€/L. Si conversion à l'E85 de la GTI et de la GTE via Flex-Fuel : perte de la garantie constructeur sur le moteur et sur le circuit de carburant Avec la GTI je rajoute 25% de consommation ce qui donne 7,44€/100km avec de l'E85 à 0,7€/L . Soit 1860€ pour faire 25000km. Avec la GTE utilisée en hybride rechargeable, en rajoutant 25% de consommation le tout avec 0,7€/L d'E85, cela revient en heure pleine à 8,36€/100km et 2090€ pour faire 25000km, la même chose en heure creuse 7,26€/100km et 1815€. En utilisant la GTE comme un hybride non rechargeable, pour une consommation de 6,5L/100km avec du SP98 sur les mêmes trajets, en comptant une surconsommation de 25% à l'E85 pour 0,7€/L cela reviendrait à 4,55€/100km et 1137,5€ pour faire 25000km. Sans dire que ces trois voitures se valent, elles peuvent à défaut être comparées pour le coût d'exploitation en énergie. Sur des véhicules neufs ou encore sous garantie, j'attendrais l'expiration de la garantie avant de monter un boîtier de type Flex-Fuel pour rouler à l'E85. À la question : Pourquoi ne roulerions nous pas tous à l'E85 ? La France a consommé 48 millions de m³ de carburant routier en 2024 dont 1,6 million d'ethanol. Si toutes les voitures avaient été électriques en France en 2024, en prenant comme hypothèse que tous les véhicules thermiques de 2024 avaient un rendement thermique de 28% (pourcentage d'énergie dans 1L de carburant transformé en énergie mécanique), que toute l'électricité de ces voitures électriques soit produite par des centrales tournant avec du carburant routier (scénario le moins probable car mauvais rendement) et en tenant compte des pertes liées à la distribution, la France ne consommerait plus que 15 à 16 million de m³ de carburant routier (rendement du moteur électrique proche de l'idéal). En utilisant toute la surface de terre cultivable en France et en ne produisant plus de nourriture, nous pourrions produire en moyenne 20 à 25 millions de m³ de bio-ethanol par an. Sachant que du carburant routier classique contient 1.5 fois plus de calories que l'ethanol. Le bio ethanol ça ne peut fonctionner que dans quelques pays comme le Brésil où il est possible d'être auto-suffisant au niveau alimentaire et au niveau de la consommation de bio-éthanol.

Hello Pour ce que ça vaut https://news.mgmotor.eu/fr/press/mg-inaugure-son-espace-client-mg-moi/

Pre conditionnement... Une semaine passée en station de ski Sur les 600 km de la route aller, le préconditionnement ne s'est pas mis en route. Malgré toutes les conditions réunies pour. Ca a été très long.... En plus de ça les travaux et bouchons en Suisse, et panne de courant générale a ionity Grauholz, toutes les bornes hs, plus de courant dans les locaux de la station non plus... Perte de temps pour trouver une borne electra planquée dans un parking silo près de la gare de Berne. Au total 10h au lieu de 7h30. Pffff. Au courant de la semaine j'ai fait différents essais de planification, rien, pas de préconditionnement Puis j'ai décoché la case " préconditionnement ". Éteint la voiture quelques minutes, rallumé, recoché préconditionnement. Nouvel essai, et là ça marche.!! Alors on a là une voiture qui a fonctionné normalement plusieurs années, et qui tout d'un coup " oublie " ses réglages.

C'est fait ,j' ai sauté le pas . En commande KIA EV2 61 kWh . Je voulais la version 4 portes pour le coté grand coffre ou habitabilité max aux 2 places arrieres . Bon ,pas possible chez nous en France . Encore les mesures imbeciles , protectionnistes ..... Pour le coté confort et conso mini ( pneus 205/65 R 16 ) ,j'ai choisi la version Air . Pour Air + peinture choisie et pack navigation ) 34770€ ,cà pique un peu . Mais avec la prime constructeur + primes CEE :9950 € 😀 ( soit le max aides ) Je crois que la remise constructeur dépend du montant option choisi La note devient plus acceptable 24820 €. Cà parait correct en regard prestation+ gabarit voiture

C'est pris en charge en totalité en dessous de 50 000 km au dessus ce n'est qu'une participation de Peugeot un peu "à la tête du client" car variable suivant les cas que l'on a eu sur le forum. De tête on est proche des 2000€ donc ce n'est pas une panne anodine. Il va recommencer à faire chaud, tu pourras directement faire le test chez le vendeur, si c'est chez Peugeot ils peuvent interroger l'historique du véhicule dans leurs bases.