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Alors, oui, effectivement, de nuit, lorsque je ne suis pas seul, je désactive le LCC. Ce qui est regrettable c'est de ne même pas disposer d'un régulateur de vitesse basique, comme sur ma bonne vieille Laguna d'il y a 25 ans.... Aujourd'hui dans ce cas, on se retrouve sans rien. Ah c'est quand même sympa, un bon régulateur de vitesse qui ne s'occupe que de tenir la vitesse affichée...

Aller c'est demain 😁

les batteries LFP sont elle condannées a equiper les citadines a faible autonomie ?

Une autre vidéo: https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/renault-r5-turbo-3e-380ch-hot-hatch-électrique-avec-burnouts-et-accélérations/vi-AA1JDn7w?ocid=socialshare

Super bonne nouvelle ça, je ne savais pas!

Le sujet était sur les batteries 5M, nmc. Je comprends donc ton million de km en LFP. Mais dans la vraie vie je ne pense pas que l'on est à 1500 cycles en nmc, de plus à raison d'une dégradation d'environ 2% par an une batterie nmc est condamnée assez vite. Mais peut-être la 5M est meilleure et que certains ont des infos là-dessus ? C'était la raison qui m'a poussé à te demander d'où venait ta source. Ce sont des valeurs mini, que soit pour les LFP Tesla ou pour les NMC. Lié à la techno surtout. La LG5M et la LG5L ne sont pas si différentes à priori, à part les 7,5% de différence de capacité.

J'aimerai modifier mon pseudo BRIVAN en Brivan Est ce possible?

Merci @sim_v @Fly

2% par an => 10 ans tu serais à 80% de capacité restante, c'est encore pas si mal.. Non ? Et en + 2% ça me paraît beaucoup, des collègues qui en ont, ils perdent en gros 7 8% à 150000 km. Mais bon, à voir dans la vraie vie...

Perso j'ai quitté tempo suite jour rouge du 31/12, suis passé chez Octopus GO avec HC moins chère que chez Tempo, mêmes horaires. J'ai également complété mon installation solaire de 3kWc installée moi même (pas de revente) avec une batterie 5,12 kW plug and charge accompagnée d'un compteur communiquant qui lui envoie l'excédent solaire non consommé par la maison. Avec l'application j'ai personnalisé le fonctionnement de la batterie, autocharge solaire et décharge selon besoin maison de 6h00 à 2h00 et recharge en HC de 2 à 6 h00. Je laisse les machines, ve et cumulus en HC de 22h à 6h. Les recharges batterie en solaire et en HC sont utilisées en journée. La batterie se charge avec l'excédent solaire et en même temps alimente la maison. Depuis je n'ai plus de conso HP (je chauffe au gaz) Avec tempo j'avais 1/3 conso HP et 2/3 HC, maintenant je vais être quasiment à 100% HC. Quand la batterie est pleine en journée je la déleste plus ou moins via la recharge en Cro d'un VE. Par contre ma WB n'est pas prise en compte comme un appel de consommation peut être parce qu'elle a une fonction délestage et gestion du surplus solaire. S'il y a une surproduction solaire je peux à la fois charger la batterie plugandcharge Marstek en mode manuel et un VE avec la WB.

Le sujet était sur les batteries 5M, nmc. Je comprends donc ton million de km en LFP. Mais dans la vraie vie je ne pense pas que l'on est à 1500 cycles en nmc, de plus à raison d'une dégradation d'environ 2% par an une batterie nmc est condamnée assez vite. Mais peut-être la 5M est meilleure et que certains ont des infos là-dessus ? C'était la raison qui m'a poussé à te demander d'où venait ta source.

C'est quoi ? 😁

c'était aussi le montant que j'avais eu aussi. j'avais aussi vu sur facebook une prise en charge avec un reste à charge de 1000€ pour quelqu'un hors garantie ça pique mais un peu moins quand même

Bonsoir, je viens de découvrir https://www.frankenergie.fr/fr Comme barry avant le COVID. 6e d'abonnement mensuel et on paye le prix spot (+20% de TVA + 7,5c€/kWh environ). À se garder dans un coin de la tête pour l'automne prochain vu la baisse d'intérêt de tempo. Par contre y'a de quoi devenir obnubilé pour économiser au final 3 cacahuètes. C'est ce que je crains le plus. (J'imagine la complexité que prendraient mes scénarios domotique. Déjà qu'en cas de jour rouge le lendemain, charge de ma batterie domestique a un niveau dépendant des prévisions d'ensoleillement....) L'absence de predictibilité au delà de 24h aussi est un Handicap. Avec Tempo je peux garder ma batterie avec un niveau assez bas et attendre au pire le dimanche si je n'ai pas prévu de bcp rouler.

Clairement, je préfère le ciel de toit gris aussi. Bon, ça tombe bien, c’est ce que j’ai avec mon intérieur blanc Pour l’écran 16 pouces, même en bon technophile depuis toujours, ça ne me hype pas particulièrement. Bon, et pour vous occuper un peu sur le topic : les 2 Junipers de la video ont chacune un accessoire de « tuning ». Bien visible (c’est juste pour faire joli) mais il parait tellement logique que Tesla aurait dû le mettre d’origine qu’on ne le voit pas forcément… Ca me saute aux yeux car j’ai aussi acheté et ajouté cet accessoire à la livraison A vous !

Ça baisse ! J'avais plutôt en mémoire 4500 €...😁

Oui ça j'ai reçu heureusement 😁

Si déjà tu sais avoir des 19" tu feras toi même des économies au rachat de nouveaux pneus. 'faut pas trop en demander... Je ne pense pas que Renault paie le prix coûtant des 20"... Michelin ayant tout intérêt à "créer" des voitures dépendantes de cette taille de pneus plus chers. D'ailleurs Renault est bizarrement très adepte des montes "exotiques" et peu disponibles. 'faut bien se dire que en cas d'occasion, le concessionnaire, lui, reste avec des jantes et pneu 20" qu'il doit stocker et refiler à qqn qui n' en veut à priori pas... D'où leur réticence. C'est bien plus simple quand l'auto est en commande à l'usine ! 😉

Ah mais t'as quand même un VIN Kozlo je pensais que t'en avais pas. Donc ça ne serait tarder quand ils auront plus de visue ils te le diront.

Le fait que Renault ai fait le choix stratégique de recourir à Android Automotive montre au contraire l'ouverture d'esprit, sachant par ailleurs que CarPlay est très bien intégré. Tous les constructeurs ne peuvent pas en dire autant.

Pour ce qui concerne le facteur subjectif, j'ai beaucoup de mal avec le design Peugeot extérieur trop torturé et complexe (merci J Vidal), et l'intérieur avec le i Cockpit très "techno pour la techno" en oubliant d'être ergonomique. Sur un plan plus objectif, la plateforme électrique Renault est bien plus avancée que celle de Peugeot, et si elle consomme plus sur autoroute, les moteurs à rotor bobinés Renault sont au moins aussi efficients hors autoroute, et présentent l'énorme avantage de ne pas recourir à des terres rares, ce qui est tout de même important pour un véhicule à vocation environnementale. De même Renault a été très attentif à limiter la masse du véhicule (ouvrants en alu,...) alors que Peugeot produit des enclumes, ce qui se ressent aussi dans le plaisir de conduite. Par ailleurs, j'ai vraiment du mal avec le design tout plastique des Kia.

1er Avril, Elon Musk. Tel la fosse, je suis sceptique...

T’as sûrement raison, mais ça aurait été plus facile de trancher avec une colonne supplémentaire et deux choix (polar grey/mamoth black) 😜

Si c'est comme xpeng beaucoup de commandes se font en vocal. A essayer.