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*popcirn* :)) crunch cronch

Salut Merci pour vos partages, j'ai deja la voiture mais j'apprends encore Merci @gus1422 pour l'histoire de l'alarme car avec aussi 3 enfants ca m'est arrivé éfois et je ne comprenais pas. j'espere qu'ils vont faire une MAJ car c'est juste impossible de faire sonner l'alarme en installant son enfant ou en grattant la voiture.... Et Merci a @gedefah pour le tip 72% ca va surement bientot me servir sur la route des SKIS... Sans ABRP ca va etre compliqué avec une autonomie affiché aleatoire et un GPS sans traffic donc non fiable pour l'autonomie aussi sniffff

Bonjour, C'est quelle batterie ?

pour info, je n'utilise plus ABRP depuis qu'il y a le planificateur MG sur le S5. Et je le trouve plutot pas mal.

Pour info l'ancien modele était bien en 20 minutes

Merci pour ton retrour je suis surpris car ce n'est pas du tout ce que je vois. esperons que mes trajets impacte bcp cette autonomie... je poste ici une partie de ma reponse sur un autre sujet... " 1️⃣ Conso / autonomie J’ai commencé à relever mes données parce que je trouvais la conso vraiment pas terrible. Sur mon test actuel : 73 % utilisés → 177 km. Je précise que je fais quasi uniquement de la ville, petits trajets, démarrages à froid, arrêts/redémarrages… Et en sortant de chez moi c’est directement une grosse montée. Chauffage très peu utilisé. Bref, ça n’aide pas, mais ça reste élevé. 2️⃣ Recharge Je charge à domicile donc c’est long, mais très économique. J’ai testé deux fois les bornes 180 kW (Lidl) : – 25 kWh en 42 min – 34 kWh en 40 min Pas vraiment de logique entre les deux, sûrement lié au pourcentage de départ.

L'année dernière la version 5.4 était sortie en janvier... Et toujours rien pour une éventuelle version 6.0

Tu parles de la mise à jour qu'on devait avoir en janvier, puis en février ? C'est mars maintenant ?

Source @Klug

Black out : à 12h32, de nombreuses unités de production d’électricité notamment raccordées au réseau de distribution espagnol (photovoltaïque, éolien, solaire thermique) se sont déconnectées en cascade à hauteur de 880 MW, en environ 1 minute. L’arrêt de moyens de production sur les réseaux de transport et de distribution s’est poursuivi jusqu’à 12h33mn18s pour atteindre un volume de 2,5 GW. Ces moyens de production contribuaient à la maîtrise des tensions ; leur déconnexion a privé le système espagnol de moyens de régulation de la tension.

Merci pour l'info, Savez quelle est la version en question et comment savoir si on l'a dans les menus? A moins qu'il n'y ai eu qu'une version et dans ce cas je l'ai deja .... sniff

Euh, si c'est pour payer pareil que tout le monde, je prends un contrat de base, et basta. Plus de HC, plus de rouge, etc. C'est bien parce que le tarif résultant est inférieur que je prends Tempo. Et l’écrêtage des pointes de conso grâce à cette tarification dynamique permet à EDF de ne pas aller chercher des kWh hors de prix sur le marché Spot. Et ce, pour le bénéfice de tous. Donc oui, il est normal que Tempo soit moins cher. Significativement moins cher.

Salut à tous, Proprio depuis 2 mois d’un E5008 210 ch (73 kWh, finition GT, PAC + pack 360), je vous partage mon retour. 1️⃣ Conso / autonomie J’ai commencé à relever mes données parce que je trouvais la conso vraiment pas terrible. Sur mon test actuel : 73 % utilisés → 177 km. Je précise que je fais quasi uniquement de la ville, petits trajets, démarrages à froid, arrêts/redémarrages… Et en sortant de chez moi c’est directement une grosse montée. Chauffage très peu utilisé. Bref, ça n’aide pas, mais ça reste élevé. 2️⃣ Recharge Je charge à domicile donc c’est long, mais très économique. J’ai testé deux fois les bornes 180 kW (Lidl) : – 25 kWh en 42 min – 34 kWh en 40 min Pas vraiment de logique entre les deux, sûrement lié au pourcentage de départ. 3️⃣ GPS / planification Le GPS est plutôt correct et propose les bornes, mais l’estimation d’autonomie est trop aléatoire pour qu’on puisse s’y fier. idem pour le kilometrage restant au tableau de bord. En plus, il ne tient pas compte du trafic… donc perso je ne lui fais pas confiance. Je pars au ski bientôt et honnêtement, ça va se faire à l’ancienne : gestion en live. ou alors je recharge tous les 100km 4️⃣ Abo / services connectés Je n’ai pas encore pris l’abonnement. J’hésite pour avoir la prise en compte du trafic et les bornes. Mais d’un autre côté, j’économise en rechargeant à la maison… ce serait dommage de reperdre ces économies dans un abonnement de plus (déjà qu’il y a eu la borne). Voilà pour mon retour, en espérant que ça aide — ou que ça n’inquiète pas trop 😅 Malgré tout ça, je suis vraiment content de la voiture : elle se conduit super bien, le poids se fait assez peu sentir et elle est très silencieuse.

Salut, Je ne sais pas si l'info est pertinente dans ce sujet, je viens de lire un article qui m'a intéressé. Soyons positifs : pourquoi les fake news anti-VE facilitent maintenant l’adoption des voitures électriques Je n'avais jamais imaginé cet aspect des choses.

Ca ne change sans doute pas grand chose en été, et peut-être également qu'une megane qui dort à l'intérieur et qui sort pour immédiatement faire de l'autoroute dans le Sud Est y est peu sensible. Par contre pour une Megane qui dort dehors, il suffit d'aller se brancher à froid un matin par 2° sur un chargeur rapide pour constater que l'enjeu est bien supérieur à quelques minutes. Il faut bien se dire que sans préconditionnement, un roulage autoroute à 110 sous la pluie pendant 1h ne permet pas de faire monter très haut la température batterie quand on part d'aussi bas. Et on est encore bridé en puissance (expérience vécue). Moins qu'à froid complet, mais on reste très en-dessous de la courbe de recharge par température idéale. Un préconditionnement d'une demi-heure permet en principe dans ces conditions de ramener la batterie à une température proche de l'idéal et donc d'espérer un 20-80% en 36 minutes.

18 minutes, c'est le "modèle" 2024. En théorie tu peux effectivement ne faire que deux arrêt mais l'espacement des bornes (exclusivement Ionity pour ma part puisque abonnement associé), l'optimisation du temps de recharge (puissance moyenne de ~ 190 kW, sauf si au dessus de 70 %) et ma préférence à avoir au moins 30 % (50 % en définitive) de batterie à l'arrivée pour être "tranquille" le premier jour fait que trois arrêts sont préférables. Donc non, seul le dernier arrêt se résumait juste au temps nécessaire de charge.

Source ? fakenews.com ? Avec un pourrait, on peut tout affirmer .

Salut, Cela semble réel puisque sur le site britannique, il existe bien un outil pour vérifier si son véhicule est concerné. Ceci dit, je connais un propriétaire belge de EX30 qui ne semble pas concerné (il a essayé d'introduire son n° VIN sur le site en question et n'a pas de réponse), il continue d'ailleurs à recharger à 80% comme la plupart des utilisateurs de VE (charger à plus de 80% n'a d'intérêt que pour les longs trajets). Comme il n'a pas eu de résultats sur le site anglais et que le concessionnaire belge ne signale pas de risque, il ignore (et moi aussi) si seuls ceux qui ont un réel risque potentiel (parce qu'un n° de pièce est concerné), sont invité à ne pas charger à plus de 70%; Ou si c'est l'ensemble des voitures produite entre telle et telle dates qui le sont. On ne sait apparemment pas non plus quelle décision sera prise pour les véhicules concerné (réparation ? compensation ? autre ?)

Bonjour @Phil63 Ne fais-tu pas erreur ? Il me semble que l'OTA 1.60 date de 08/2025 environ...

source : https://www.reddit.com/r/objetdelecture/comments/1qxcisq/objetdelecture/

À ce prix tu as fait un super Mega bon coup ou bien elle a beaucoup de km? Je commence à regarder les Mégane pour remplacer ma voiture actuelle et même les ER sont plutôt autour de 18/19 k€ avec 80k sinon je pense aussi que puisqu’il’ n’y a pas de boite de vitesse mais un seul rapport de réducteur, plus le moteur est puissant moins il consomme à vitesse égale : s’il est à fond à 130 km/h en 100cv il sera que peut être que à 50% de sa capacité (et donc de sa vitesse de rotation) en 300 cv

1.6.0 disponible au téléchargement. Est-ce que quelqu'un l'a installée ?

J'ai reçu une notification sur l'application Android pour signaler l'apparition de la fonction notification en fin de recharge:

Je commence avec mon dernier relevé de version -------------------- Vehicle Motor control unit Idents string: 397511XEE2EK04>XCE1B-E0-K04-V200CEE41010 "%2#%$KMHM341A1PA014559397511XEE2EK04S045 -------------------- Motor control unit Idents string: 366011XEM0 @@'366011XEM0 ECELE22AERS1-000 "!NEDMCU54ECELE22AERS1-00000000001 -------------------- 4WD #1 / OnBoard Charger (Hybrid/EV) Idents string: NE1C015 -------------------- SBW Control unit Idents string: PSBG4572 E230_AF07ECE1XXXXXAE23XS3~ -------------------- Wireless power charger Idents string: 0.80 -------------------- AFS Idents string: CE EV SOP -------------------- Integrated Gateway and power control module Idents string: 22.03.01 -------------------- Power trunk module Idents string: 080 -------------------- Parking guide system/Rear view monitor Idents string: 0.4 -------------------- BCM/TPMS #2 Idents string: 1.70 -------------------- Driver door Idents string: 1.2 -------------------- Multi function switch Idents string: 050 -------------------- EPS(Electric power steering) #2 Idents string: 1.3 -------------------- Adaptive cruise-control Idents string: CE__ RDR ----- 1.00 1.01 99110-KL000 -------------------- Unité de commande ABS Idents string: CE IEB 105"' 58520-KL000 -------------------- EPS (Electric power steering) #1 Idents string: CE MDPS R 1.00 1.04 57700KL000 4CEDR104 -------------------- Lane assistance/Front view camera Idents string: CE MFC AT EUR LHD 1.00 1.06 99211-KL000 230915 -------------------- Dashboard Idents string: 211 -------------------- ADAS Idents string: CE ADR.11.00 1.05 240206 --------------------

Rien n'a bougé pour ma part: livraison entre le 10/02 et le 04/03 pour commande le 20 décembre. Pas de VIN.