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Hello Raymes, quand nous avons démarré la discussion, le EX60 était encore dans les cartons, et pas autant d'info sur ses caractéristiques et encore moins sur les tarifs ou commandes. Mais tu as raison, c'est sans nul doute l'autre challenger du GLC avec le X3 ! Comme d'habitude finalement, non ? Niveau tarif, ils se tiennent (encore plus si on compare les versions en transmission intégrale et long range). Niveau technique, on retrouve là encore beaucoup de choses en commun. Avec quelques points différenciants tout de même : - énorme Frunk (128L) pour GLC comparé aux 2 autres + coffre 50L plus grand (570 pour 520) : pas négligeable quand on part en vadrouille. - empattement 8 cm inférieur chez BMW comparé aux 2 autres (moins bonne habitabilité à l'arrière ?) - moteur potentiellement plus efficient pour GLC (2 vitesses / meilleur couple / 0 à 100) - autonomie théorique meilleure pour BMW et Volvo (P12 uniquement) + de 800 km Après, c'est l'esthétique qui jouera beaucoup dans le choix final de chacun je pense : - BMW : extérieur très cubique, un peu biscornu à l'intérieur (volant, tablette : moi, j'ai pas aimé du tout... 😶) - Volvo : ultra épuré intérieur/extérieur, avec un intérieur très "Teslesque" à mon goût - Mercedes : impression plus "luxueuse" et confortable à l'intérieur je trouve, plus conventionnel mais très classe à l'extérieur. Bref : les goûts et les couleurs ! Mais en matière de confort et de plaisir de conduite, pas sûr qu'il y ait un écart significatif au final, vu qu'on restera tous gentiment à 120-130 km/h sur l'autoroute, n'est-ce pas !? 😅

Livrée déjà sale 🤣😂

Message, mail, pour fixer rdv de livraison via l’appli. Journée posée, Rdv le 05/03 à 14h00. ETA au 02/03. On croise les 20 doigts pour que plus aucun plan ne bouge . odo a 4,29 et mon DA me dit : elle est en France , en attente de chargement pour rapatriement à Toulouse.

L'utilité c'est un truc très personnel, mais déjà tu lui parles bien plus naturellement qu'avec le GPS intégré. Un petit exemple (fictif) : "Conduis moi au superchargeur de Béziers, celui qui est à proximité du décathlon pas celui du centre ville, et s’il me reste suffisamment de batterie emmène moi plutôt à celui de Narbonne" Donne moi les prévisions météo en te basant sur les données Météo France pour les prochains jours Ou alors quand elle à su que j'apprenais l'espagnol : "Si tu veux je peux t'apprendre ou te faire réviser des phrases usuelles ultra courte (adapter à la concentration nécessaire à la conduite)" Avant le lever de bouclier, écouter un podcast d'apprentissage est un peu du même accabit ... non ?

Il suffit de lire la release note pour avoir des exemples de l'utilité. De plus, pour l'instant c'est limité à la navigation mais son usage va probablement s'étendre, et plutôt que d'avoir à retenir des mauvaises traduction pour le contrôle vocale, le LLM pourra interpréter avec beaucoup plus de succès ce que tu demandes.

Alors, j’ai posé plein de questions à Grok sur ma Juniper 2025. À la question : "Est-ce que j’ai la 5G ?", elle a répondu que non, que c'était uniquement pour les nouvelles Juniper 2026. Je lui ai dit que Tesla ne l'avait peut-être pas encore activée dans ma voiture. Elle m'a alors répondu qu'elle avait regardé dans les paramètres du véhicule et que, physiquement, je n'avais pas le module 5G. Que pensez-vous de ses réponses ? Désolé du HS

Quelqu'un a déjà eu ça ? Ça me rassure pas des masses.

Je ne l'ai toujours pas, mais le temps affiché pour atteindre 80% et/ou 100% me suffit à voir si la borne fournit la puissance prévue ou pas. Je préfèrerais avoir la MAJ Batterie 1.2.0 qui réajuste le SOH 😅 (si c'est vrai 😅)

Ok merci, j'essaye en envoyant un mail à mon DA alors. Et lundi je téléphonerai surement à Tesla France car je n'aurai aucune réponse du DA 😂

Non. Il y a une valeur en "kWh" et une en "kWh/100", ce ne sont pas les même données/valeurs (ce n'est pas une question de période mais de donnée/valeur). C'est pour ça que je parle de consommation instantanée vs consommation aux 100 km.

C'est probablement ça. J'ai eu le même genre de mésaventure avec des cartes virtuelles. Electra prend 34€ en prépaiement et à la 3ème recharge ,refus de paiement . Les 34€ n'apparaissent pas sur mon compte, mais les 34€ ont été déduis 2 fois du montant limité de la carte virtuelle, ce qui fait qu'il n'y avait plus assez d'autorisé (sur les 100€ prévus) pour la 3 ème charge.

Tu peux demander à ce que la démarche soit faite dès maintenant oui

Ma Modèle 3 de 2019 (décembre donc c’est probablement une Modèle 2020) n’a effectivement pas reçu la mise à jour Grok. Ceci dit pour l’avoir essayé dans ma Y, je ne vois pas à quoi ça peu servir dans une voiture ! Autant j’ai déjà utilisé ChatGPT sur mon ordi et sur mon téléphone mais dans la voiture, quelle utilité ?

Bonjour, Petit compte rendu de mon premier long trajet sur une Cupra Born 77kWh de fin 2022. cela s'est plutôt bien passé dans l'ensemble malgré quelques petits couacs parfois de ma faute. Je me suis rendu en Bretagne (Erdeven) depuis la Belgique (Mettet province de Namur) 1636 km aller-retour sous la pluie et par température comprise entre 3 et 9 degrés. Un compte Electroverse mais sans la carte qui ne m'est pas parvenue à temps) et une carte ChargeMap. 3 arrêts prévu dans chaque sens, premières recharges depuis l'application electroverse, ça marche super bien et c'est relativement simple. Par contre après une erreur (je ne sais pas si j'ai fait une erreur de manipulation ou si c'était au niveau de la borne elle-même) plus moyen de recharger avec l'application, j'ai du utiliser la carte ChargeMap pour toutes les recharges suivantes. La petite anecdote c'est qu'à un moment, l'auto m'oriente sur une station de recharge (aire de Saint-Arnoult sur l'A10) mais je vois sur le panneau qu'une autre station est à peine à 28 km de là (aire de Gasville-Oisème-chartres) et dans le périmètre de mon autonomie restante, je décide donc de poursuivre. En passant la station recommandée, j'explique à mon fils qui m'accompagne que j'ai déjà vu des témoignages de gens un peu trop optimiste se faire piéger. A l'approche de la station suivante, mon fils me dit "heu, elle est fermée celle-là" (en effet il y a des travaux sur la bretelle d'accès à la station) du coup nous avons été obliger d'appliquer le plan B. Comme on ne connait pas le coin, on a réagit un peu tard pour prendre la solution la plus facile (station Allegro au magasin Carrefour de Chartre près de l'aérodrome) et on a suivi le GPS jusqu'à un hôtel Ibis style dans le zoning commercial du magasin Leclerc de Barjouville (chartre). Bilan : perte de temps et leçon de modestie 🙄 Le reste du trajet s'est bien passé. Sur les 6 arrêts nous avons été seuls 4 fois, avons eu un seul voisin une autre fois et seulement une fois ou en arrivant toutes les bornes de 300kW étaient occupées, nous avons hésité à nous branché sur une borne 50kW mais un des conducteurs présent nous a prévenu qu'il allait avoir fini dans quelques minutes. Au final quand on s'est branché, pratiquement tout les autres VE ont eu fini de recharger et son reparti. Comme nous étions seul la plupart du temps, je me suis permis de charger à plus de 80% mais sans aller jusqu'à 100% et en redémarrant dès que nous étions près à repartir après passage aux toilettes et la pause café, je pense que nous avons dépassé la demi-heure d'arrêt une fois ou deux. Au final, je suis content d'avoir eu l'opportunité de tester des vrais longs trajets et cela m'a confirmer que même si un couac est possible, ce n'est pas la galère que certains voudraient faire croire (sachant qu'on n'est jamais à l'abris d'un incident immobilisant).

effectivement a part dire que le mandat est signé on ne sait rien Si ca se trouve ils n'expedient les papiers qu'au dernier moment

Ce ne serait pas déconnant : moins cher, moins consommateur d'énergie. Mais bon, on baisserait aussi la puissance et au bout d'un moment, on s'éloigne vraiment de l'ADN d'Alpine, marque de véhicules "dynamiques"

J'ai eu un peu le même raisonnement il y a quelques semaines et j'ai testé : si tu branches ta WB, le preconditionnement s'arrête immédiatement.

j'ai aussi l'affichage de la puissance de charge depuis bien longtemps et j'aime bien vérifier sur les bornes qui sont parfois très en dessous du débit annoncé.surtout si le tarif est à la minute. ça permet d'en changer rapidement plutôt que de découvrir ça après...

Bonjour à tous, J'ai une question sur l'immatriculation. J'ai ma date de livraison au 05/03. Je suis en "ready to submit" concernant l'immatriculation depuis mercredi 18/02. Est ce que ça vaut le coup d'envoyer un mail au DA pour recevoir ma plaque d'immatriculation ? Cela pourrait accélérer le traitement ? Je sens qu'ils vont me la donner 24/48h avant sinon, si ce n'est pas 2 heurs avant. J'aimerai bien avoir ma plaque la semaine prochaine pour tranquillement faire les démarches auprès des assurances. Si mon DA continue à ne pas me répondre, est ce qu'il y a un autre moyen peut être ?(centre de livraison / DA tesla France /...)

Bon du coup j'ai bien fait d'envoyer un mail je viens d'avoir un RDV le 06/03 11h00 c'est déjà pas mal comme quoi il suffit peut être de se rappeler à leur bon souvenir Je déprime un peu moins du coup 😀

En parlant de ça, dans cet article, AP constate que l'A390 freine mécaniquement pendant la régen. https://www.automobile-propre.com/articles/alpine-a390-gt-voici-toutes-les-performances-reelles-analysees-du-suv-sportif-electrique/ J'espère que ce n'est pas le cas sur le Scénic qui est proche en ce qui concerne la base technique ? Vous avez des usures de plaquettes et disques pour ceux qui roulent beaucoup ?

Hello @Sekhmeht ! Entre ici toi le passionné de technologie. Sûr qu'avec une Tesla Y, tu seras comblé question aide informatique en tout genre ! Par contre, il faudra t'armer de patience pour recevoir ton premier VE. En attendant, tu pourras toujours consulter les forums de ceux qui ont commandé le modèle Y.

On m'a annoncé 165€ de l'heure pour le diagnostic... 850 de devis pour le changement, je vais en mettre un d'occasion je pense Merci pour les liens, la rta ça se vend moins qu'avant je pense, et ce ne sont pas des voitures trop répanduesnon plus

Une solution très simple, quand les conditions ne sont pas réunies, il suffit de reprendre le volant. On n'en est pas encore à la conduite full autonome. Le progrès ce n'est pas tout ou rien, il y a des étapes, si on attend de pouvoir dormir au volant, on peut attendre longtemps (je ne crois pas au robotaxi). Les caméras marchent étonnamment bien dans des conditions ou l'humain ne voit pas grand chose et accepte quand même de conduire à l'aveugle.

Bonjour à tous, Geek dans l’âme âgé de 47 ans et passionné de nouvelles technologies, nous avons avec mon épouse franchi le cap et sommes dans l’attente de la réception d’un modèle Y premium grande autonomie. Merci de m’accueillir sur ce forum.