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Diantre, mais comment font donc les utilisateurs de VE 😂. Ils sont pas prêts, ils veulent le confort qui va avec le silence, mais sans faire l'effort qui permet d'avoir cet agrément... C'est sacrément capricieux... L'essence est pas encore assez chère faut croire.

Le fond de ma pensée, c'est que j'ai du mal à imaginer comment on peut produire 30 voitures par jour avec les chiffres de ventes que l'on constate depuis le début de l'année. En fait, depuis que cette voiture est "sortie" il y a plus de 6 mois, on n'a l'impression qu'il n'y a que des mois "anormaux". Les livraisons n'ont pas commencé, les voitures sont bloquées en raison d'un petit souci, les livraisons commencent mais pas vite, c'est normal les gens attendent la GTS, c'est l'été donc ça s'arrête... La réalité que donnent les chiffres de ventes (officiellement, 1041 ventes sur le premier semestre en Europe), c'est que très, très peu de voitures ont été livrées depuis le lancement alors qu'à priori ils en produisent 600/mois. Elles sont où ? PS: j'en ai enfin vue une dans la rue ce matin... avec le logo de la concession. Je devrais déposer un cierge, j'ai vu à quelques minutes près une DS8 !!!!!

Oui la Witty One gère le surplus solaire via la TIC depuis 06/2025

Renault ne vend qu'une cinquantaire de voitures par mois en Norvege, principalement parce qu'il n'a aucun VE 4 roues motrices à proposer : or les 4 roues motrices y représentent quasi 80% de la demande. A cela tu rajoutes que le truc le plus gros qu'ils ont à vendre c'est un scenic de 4m47 de long alors qu'en Norvege la longueur moyenne des voitures vendues neuves en 2026 est de 4m70. Alpine (6 concessions) devrait en revanche y faire des ventes correctes (toutes proportions gardées, comparativement à dans d'autres pays) avec son A390 (4m61 de long) 4 roues motrices 3 moteurs.

a voir si le surcout de ce type d'installation n'est pas démesuré par rapport au cout de dépanner quelqu'un occasionnellement.

Pas mal d’erreurs dans cet article.. normal auto-moto n’y connaît rien en VE…

Oui, c'est bien la combinaison pente+P sans frein à main qui me fait peur. Mais ok pour ton souci qui est différent et cool pour la prise en charge ! 👍 Edit : J'ajoute quand même une précision : sur un modèle de doigt (je ne sais plus lequel), la voiture connait le nombre de tour à effectuer par le moteur pour passer de la position "P" à "non-P". Si le doigt coince trop, il me semble me souvenir qu'il peut y avoir décalage entre le doigt et sa position estimée par la voiture. Ainsi, le système pourrait arriver en butée avant que les tours soient tous passés. Est-ce que ça pourrait être considéré comme un pb de com, je ne sais pas.

C’est ce que je reproche aux concessionnaires Renault, les commerciaux sont au courant de rien, n’y connaissent rien sur les VE et ne sont pas du tout formés, et ne s’y intéressent pas. Les acheteurs en savent beaucoup plus que les commerciaux. Je sais pas si c’est pareil pour les autres marques.. Bref avant de voir cette nouvelle évolution du Scenic, j’envisageais de revenir sur la Mégane. Et là vos infos, me font hésiter un peu pour reprendre le Scénic parce que j’ai l’impression qu’il a baissé un peu en prix (je pense pas loin de 2000€. Je trouve dommage que la version 60 kWh est disparu. J’ai pas besoin de plus, je m’arrête souvent de toutes façons. Et les 500 km de la Mégane sont suffisant.

Non.

Combien de robotaxi sur la route ? combien de courses réalisées, quelles distances parcourues ? Waymo c'est, actuellement, 14 villes, et ces véhicules autonomes ont dépassé les 100 millions de miles parcourus en juillet 2025.

(édité) Désolé, mais il n'y a pas que ta vision qui compte, et tu n'est pas le seul détenteur de vérité. C'est un sujet ouvert. Si mon interprétation te déplait, il faudra t'y faire. Tu sais, ta présentation des chiffres me déplait également, c'est pourquoi je la challenge par l'argumentation. Si ta seule façon de remettre en cause ma lecture, c'est par piques personnelles et du cherry-picking, sans jamais questionner le fond, tu aura juste montré que tu n'accepte pas la critique et que tu ne sais pas y répondre. Je suis ouvert à tout argument sur le fond, ce que je n'ai pas encore vu, si ce n'est "le PFA fait comme ça"

Tu auras noté qu'il n'était pas uniquement question d'hydrogène, puisque je faisais référence aux HEV et MHEV. Tu choisis les infos qui t’intéresse uniquement. L'intérêt était de démontrer qu’agréger des chiffres de produits différents n'a qu'un objectif de manipulation. Ce que tu confirme d'une certaines façon en ostracisant une motorisation qui n'a pas tes faveurs (mais pas une autre. Pourquoi ?) Bien sûr. Sauf qu'ils séparent les 2, ce qui permet d'avoir toute l'information. Tes captures masquent souvent la légende et tes reformulations d'articles mettent toujours en avant le chiffre combiné, avec parfois les chiffres des 2 produits. Sauf que ça n'a aucun intérêt, si ce n'est présenter un chiffre gonflé représentant 2 produits à la conception et à l'usage très différents. Ce n'est pas parce que certains médias choisissent une communication trompeuse et manipulatrice qu'il faut s'y conformer. Ah ! Incroyable. Des moteurs électriques qui fonctionnent sans consommer d'électricité. Mieux que les générateurs à énergie perpétuelle ! Bref correction : ça ne consomme pas l'électricité produite par EDF (mais celle produite par Total 🤣) EDF sépare toutes les sources : thermiques pures essences, diesels et GPL ; électriques ; et les différents types d'hybrides. A aucun moment ils ne combient plusieurs motorisations pour le présenter comme une seule. C'est exhaustif (il maque peut être l'hydrogène et le mhev pour être complet) et ça ne cherche pas à manipuler la présentation. Ce que montre ce graphique, c'est que l’électrique fait jeu égal avec l'hybride non rechargeable. Si on ajoute les phev à la première catégorie, le résultat n'est plus le même. Si on ajoute l'essence et/ou le diesel à la 2e catégorie, le résultat n'est plus le même non plus. Torchons, serviettes, voila voila ;)

Merci, je viens d'avoir la réponse en fouillant sur le net : https://electroverse.com/fr-FR/community/electroverse-features/qu-est-ce-que-le-plug-charge

Dans mon expérience, ça n'a absolument rien à voir. Même parmi les propriétaires de PHEV qui ont accès à une solution de recharge à domicile, énormément ne se branchent pas, même s'ils apprécient le fait de rouler silencieusement (mais avec seulement la moitié voire un quart de la puissance du véhicule), et il y a toujours une bonne raison, valable selon le point de vue: pénible de sortir/rentrer le câble, ça traine par terre c'est sale quand il pleut, le laisser à demeure c'est moche ou il risque d'être volé, etc. La baisse récente des ventes de PHEV est surtout due au malus au poids, qui commence à faire mal pour les SUV PHEV qui peuvent facilement dépasser les 2T.

Oui, c'est lui qui porte la responsabilité du comptage pour la facturation.

autocharge ni plug&charge c'est comme branchement pour une Tesla sans rien faire sur un Superchargeur ? Et pourquoi c'est pas compatible pour une Tesla ?

C'est dans un cadre pro ? Nous avons installé des bornes 22kW Hager (5 au total) et confier la gestion à un tiers (Freshmile dans notre cas). Il y a 2 possibilités de charger sur ces bornes : Soit avec un badge ''entreprise'' et là aucune facturation. Chaque personne concernée a son badge et l'accueil dispose d'un badge pour un visiteur à qui nous souhaiterions offrir la charge. Soit avec un badge Freshmile privé avec une facturation dont les modalités sont définies par nous (par exemple nous avons choisi un prix au kWh fixe, sans composante de temps). Freshmile prenant une petite marge pour assurer la gestion Petite précision importante : les bornes sont privées (donc pas présentes dans l'app) et chaque badge doit être validé (même ceux privés) pour fonctionner. N'hésite pas à me contacter en MP si tu souhaites plus de précisions 😉

Le mieux est de voir avec electromation. Il saura lui dire les avantages et inconvénients sur les 2 choix...

Cela engage que vous, mais rien ne sert de faire dire au autre vos mauvaises intentions répétitives.

Merci pour cette présentation conforme, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu convoites pour une future acquisition. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Je crois que toutes les Trydan peuvent gérer ça. C’est 5% de commission. Par contre quelque soit la marque il faut ajouter un compteur certifié MID et qu’il soit branché à la borne.

T’es sûre de ça? Je parle pas de la « Witty One Solar » mais bien de la Witty One classique avec la carte TIC.

En fait avec le recul je pense que je vais avoir du mal à lâcher l’egmp car côté freinage regeneratif c’est dans le haut du panier avec leur 150kwh. Le one pedal est sacrement efficace, agréable et sécurisant, au lâcher de pied ca ralenti très fort Pour l’instant je suis plutôt sur une ev6 gt voir awd, à voir après les essais qui sera le plus à mon goût.

Pour une Tesla, qui n'est pas compatible autocharge ni plug&charge, Électroverse est très bien même si Electra avec abonnement est top.

Le bon sens c’est que les voitures qui se branchent nécessite encore une fois des solutions de recharge. Votre diversion avec les véhicules électrique a pile à combustible qui ne représente rien n’a aucun intérêt. Le réseau de distribution de carburant hydrocarbure existe dans notre pays. Celui de la recharge doit suivre l’évolution des ventes. On reproche quelques fois aux PHEV de ne pas se recharger suffisamment . Sans bornes de recharges à tarifs compétitifs ce point n’évoluera pas. Si PFA publient et addition BEV et PHEV dans un graphique (qui n’est pas le miens) de suivi vous dérange et nous donne 45% pour ses deux catégories vous dérange. Vous devriez les contacter pour leur en faire part. Pour le reste c’est la liberté d’expression qui fait loi dans notre pays. Les 50% de part de marché des électriques PEV viendra prochainement et celle des 50% des BEV également. La part des PHEV est amené à disparaître à terme qui peut encore en douter. Nous somme quand même en 2026! Cela c’est passé comme cela en Norvège il en est de même dans le monde et en Norvège la part des PHEV ne représente plus rien. EDF aussi sépare bien les hybrides non rechargeables des recharges vous en déplaise la raison est simple il ne consomme pas d’électricité. Ils en observe même qu’ils vont passer minoritaire par rapport au BEV. Cela va avoir une conséquence sur la consommation électrique de notre pays de la disparitions des hybrides non rechargeables et des thermiques dans notre pays progressivement. Vous passez votre temps en procès d’intention loufoque: