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Charge utile du Proace Medium électrique : 1000 kg J'espère qu'il a prévu de peser le van, parce qu'avec les meubles en bois + les panneaux solaires, l'aménagement doit déjà largement empiéter sur la charge utile.

ha OK, en une fois c'est pas du premier coup 😆 Encore merci,

Et c'est pour ça que Renault base la consommation/autonomie affichée au TDB sur les 70 derniers km ; sur les 200 derniers km en cas de réinitialisation du compteur de trajet ; et enfin, sur les valeurs WLTP après une remise à 0 en "mode showroom" ! Par contre le graphique de conso instantanée sur les 30 dernières min manque clairement autant de précision que de lissage... En l'état, il ne sert pour moi à rien en affichant des dents de scie toutes les 5min.

C'est vraiment le modèle que j'attends le plus pour enfin passer à la VE. La dernière phrase de ce tweet la résume assez bien : Néanmoins avec un début de petite famille, et malgré mon désamour les SUVs, la B10 est en bonne deuxième position dans ma tête. Je confirme que les concessionnaires m'ont aussi indiqué qu'elle serait commandable dès Avril, mais sans doute pas essayable avant l'été... Je vais prendre mon mal en patience !

Chez moi il a récupéré l'historique sur 2 ans. Il faut peut-être juste attendre un peu.

Félicitations, et bonne attente pour la préparation finale de ta voiture. Virement effectué le mardi, confirmé le mercredi et immatriculation le même jour? Ben dis-donc, ils ont été plus rapide que pour moi: payé mercredi, confirmé par Tesla dans les minutes qui ont suivi puis plus rien jusqu'à ce matin où j'ai reçu 5 ou 6 mails avec à chaque fois la facture que j'ai déjà reçue 10 fois... mais rien en apparence dans l'appli. Dans TOST, je vois qu'il y a quand-même eu des évènements, notamment pour mon département d'immatriculation qui a été validé. Du coup, je refouille dans l'appli et je me rends compte que je ne peux plus modifier les paramètres d'immatriculation --> je pense donc que Tesla a enfin transmis la demande d'immatriculation... Peut-être un CPI dans la journée? (si le service des immat travaille le samedi...) A côté de ça, toujours aucune nouvelle, aucune notification, aucun SMS, aucun mail de suivi... c'est pire que pour mes 2 premières. TOST m'indique toujours la même étape: VIN Assigned. D'après lui, la voiture n'est toujours pas produite, pour une récupération jeudi prochain à Maurepas... Si vous utilisez également TOST, pouvez-vous me dire comment ont progressé ces étapes pour vous?

Je sors de chez moi d'un garage mais j'ai le même comportement que celui décrit plus haut.

Ah ! C’est la raison pour laquelle j’en ai parlé ici. Ce n'est qu'une hypothèse mais bon. Je ne sais pas si, en concession, ils auront plus de retours ou d’infos d’éventuelles investigations. Il me semble que les Tesla n’ont pas non plus de cache mais une sorte de déflecteur fixé sur la trappe. Armand

Hello, D’accord . La prise à l’air plus d’aplomb, sur l’EV4, elle est un peu penchée, le fond de la prise est plus bas que l’entrée. Si bien su l’eau ne peut pas d’écouler. Armand

Salut, J'ai relu avec attention ce sujet; Ce qui m'interpelle c'est la mention d'une "vibration" au niveau de la pédale d'accélérateur qui ne devrait pas, à mon sens, existé si c'est un bruit de pneus ou de roulage. Comme ce bruit semble être fonction du revêtement, il me semble peu probable que cela vienne d'un objet dans l'auto (mais de là à exclure l'hypothèse, je ne m'y aventurerai pas). Mettre un absorbant phonique, pourquoi pas ? C'est à tester mais difficile de penser que sur un modèle en particulier il pourrait y avoir un défaut de montage qui transmet une vibration de la route à la carrosserie, mais ce n'est pas impossible. Reste l'hypothèse d'une sensibilité personnelle (sans critique, ni accusation) et là, il serait peut-être intéressant de le confirmer en testant un modèle identique. Si le bruit se fait entendre aussi, peut être bien une sensibilité, si l'autre modèle ne produit pas ce phénomène, peut-être un problème de pneu ou de montage. Je n'ai pas parlé de problème de roulement puisqu'il s'agit d'un véhicule neuf. Si vous ressentez le même phénomène sur les deux véhicules, voir aussi si d'autre le perçoivent en roulant avec votre voiture.

Officiellement, Mobilize sans abonnement charge 10% de plus que le tarif standard et avec abonnement, c'est le tarif standard ou moins (comme chez ionity)... Hélas pas d'application dédiée et donc compliqué d'être certain si l'abonnement est inactif.... Pour exemple j'ai pris une borne 7 kw Energy-Vision de ma rue (Bruxelles) et regardé le prix affiché sur plusieurs app's : Energy-vision : 0,28 €/kWh (via carte à 15€) Mobilize sans abonnement : 0.308 €/kWh Mobilize intense (5€/mois) : pas actif donc prix non précisé dans l'app Renault 🙄 ChargePrice : 0,36 €/kWh (prix Electroverse et energy-vision) Electroverse : 0,28 €/kWh (via carte gratuite) Chargemap Pass : 0.299 €/kWh (via carte à 10€) Mobiflow (abonnement boulot) : 0.32 €/kWh ABRP : 0,28 €/kWh (prix electroverse) ABRP : 0,27 €/kWh (prix Mobiflow 🤔) ABRP : 0,28 €/kWh (prix défaut energy-vision) ABRP : 0,35 €/kWh (prix via abbo energy-vision payant 🤔) Bref, les prix sur charge price ou abrp ne sont visiblement pas toujours à jour... 🙄 En gros, j'ai pris Mobilize pour les bornes Ionity (et Mobilize), Electroverse pour le reste (reduc à 0,35 € chez Powerdot), l'app izivia, Electra, IEcharge ... Et j'utilise la Mobiflow pour les recharges pro en Belgique . J'ai encore une TotalÉnergie reçue du boulot mais qui n'es pas acceptée partout et reste donc dans l'auto en cas d'oubli/perte du portefeuille. 😉

Pareil pour EV6 Mais meme au Kärcher (ou station genre éléphant bleu) , jamais eu de problème d'infiltration d'eau.

Mais j'avoue que le contraste 10 ans versus tous les 2 ans ensuite , pique un peu ... KIA ne prend pas de risques ...

exactement !! @fabrs (les impuretés dont je parle)

Après, tu sais, il faut aussi faire fonctionner le business

Si je comprends bien ta description @Armand, c'est identique sur l'EV6

Peut être parce que je sors directement en marche avant de chez moi?

Bonjour, Lors de passage sur dos d'âne ou bosse, le train arrière grince. J'ai vaporisé du lubrifiant silicone sur les silentbloc accessibles, mais ça n'a rien changé. - cela vous arrive t-il ? - est-ce du simplement au silent bloc ?

C'est surtout que la méthode de la notice ne marche pas. La voiture repasse en P (boite) au bout de 5 secondes lors de la seconde phase.

Bonjour, j’ai le même problème auditif que PMI accompagné d’hyperacousie, et la notion de bruit de roulement me pourrit la vie en voiture! J’ai eu une ID3 PRO en 18 pouces que j’ai trouvé très silencieuse, je l’ai remplacé avec une PRO S en 19 pouces et les bruits de roulement ont augmenté. Toutefois je n’ai pas remarqué de fréquence de résonance générale, je ne dois pas avoir l'ouïe assez fine ! J’ai tenté avec un petit succès l’isolation des tôles sous siège arrière et coffre. Ces zones entrent effectivement en résonance quand on tape dessus avec le dos des doigts, cela qui permet de les identifier ! J’ai trouvé des films mousse/aluminium autocollantes sur Amazon pour ce faire. Le résultat aurait peut être été meilleur avec des films lourds type goudron. Certains vont jusqu’à isoler les passages de roues sous les protections plastiques! Dans tous les cas, il est vraiment difficile de repérer ce genre de bruit autrement qu’avec un analyseur. J’ai essayé avec l’application Soundlevel qui comme son nom l’indique ne révèle que le volume sonore sans mettre en évidence les fréquences gênantes!

L'assemblage reste en France à priori avec plus de composants chinois. C'est un moindre mal si ca permet de monter en compétence sur le savoir faire, mais pas sûr que ca en prenne le chemin car visiblement une partie de la R&D est délocalisée aussi. C'est aussi un coup de canif supplémentaire avec une dépendance aux terres rares. Des milliards sont dépensés sur les aides à la conduite qui marchent mal, qu'on s'empresse de désactiver au démarrage. Est-ce que ca ne serait pas mieux de consacrer cette argent à la R&D des moteurs, des batteries et sur les filières de recyclage? On marche un peu sur la tête.

Bravo et merci, pour la prochaine fois ou j'en aurai besoin. En plus c'est plus rapide que la notice ☺️

Je pense que rien ne vaut mieux que de faire travailler son cerveau sur la base des éléments de l'ENTSO.

Bonjour , voilà pour mon expérience de ma livraison qui a eu lieu jeudi 19/03 : _ lundi 16/03 , j’ai appelé Tesla Nantes pour leur signaler que je n’ai à 3 jours de la livraison aucune demande de paiement => facture finale disponible 1h30 après. _ mardi 17/03 après-midi, je me suis déplacé à ma banque pour qu’ils effectuent le virement => mercredi 8h55 e-mail de Tesla "Reçu de paiement de Tesla" _ mercredi 18/03 , disponibilité du numéro d’immatriculation dans l’application Tesla => j’ai donc appelé mon assurance pour obtenir mon attestation d’assurance que j’ai envoyé à Tesla via l’application _ jeudi 19/03 , je me suis présenté Delivery Hub Tesla de Rennes => j’ai ouvert l’application Tesla => j’ai cliqué sur le bouton " Je suis là " = en quelques secondes une personne est arrivée. On a commencé par la reprise , il faut donner la carte grise et les clés . Il y a eu un petit bug au niveau de la facture finale , j’ai dû attendre quelques minutes qu’il aille vérifier. Et ensuite on est allé voir la bête , j’ai tout checké => https://checkmytsla.jordanjix.fr/fr/ Il manquait 2 petits clips d’intérieur de roue , une petite tache au niveau de l’accoudoir arrière, des petites traces de colle au niveau du joint de vitre conducteur et une petites traces goute de peinture blanche sur l’aile avant droite => tout a été corrigé direct . Et voilà j’ai pris la route et je l’ai déposé chez mon détailleur GlossObessesion pour la suite . Donc me revoilà dans l’attente [emoji16]

Le soleil s'est éteint brutalement ? J'ai entendu que le rapport est effectivement un excellent rapport diplomatique. A faire analyser par une IA pour le coup !