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Bonjour a tous @ SliDeeN:Super appli qui m'a réconcilier avec ma MG4, que du bonheur, Bravo. Je possède une MG4 Luxury depuis 2024. j'ai installé la version 2.6.7 de MG4Control, puis j'ai choisi "appui long" sur la touche étoile gauche pour lancer l'appli MG4Control, et j'ai ensuite activé le mode garage, mais comment fait-on pour le réactiver l'appli (sortir du mode garage) sans devoir tout réinstaller ?

l'Ile de la Reunion

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Peux tu préciser dans quelle région tu te trouves ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation, Il faudra aussi valider plein de choses avant tout achat : - Charge à domicile ? - Voiture stationnée dehors ? - Usage attendu en terme de trajets (famille ? Pro ? trajets longs ?) Je te conseille de faire un sujet dédié dans le forum (il n'est pas facile à trouver) : https://forums.automobile-propre.com/forums/citro%C3%ABn-berlingo-peugeot-partner-44/ Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Mon véhicule : MG4 Luxury 77KW (année 2024) Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Je m’intéresse à la mobilité électrique parce qu’elle représente pour moi une évolution logique de l’automobile, mais aussi parce qu’elle permet de repenser complètement la façon dont on produit et consomme l’énergie. Je rejoins ce forum pour apprendre des expériences des autres utilisateurs, échanger sur les solutions techniques Je suis particulièrement intéressé par le lien entre véhicule électrique, production photovoltaïque, stockage sur batterie et recharge intelligente. L’idée de pouvoir utiliser au maximum sa propre production solaire pour recharger son véhicule est particulièrement intéressante. Mon usage principal : Trajet cours, recharge à domicile avec des panneaux Solaire Ce que je viens chercher sur le forum: je trouve intéressant de partager les expériences avec d’autres utilisateurs, de découvrir les solutions mises en œuvre par chacun et de contribuer à la communauté en partageant à mon tour mes propres expériences.

L’Allemagne va (encore) nous doubler.....

C'est trompeur sur la vidéo, on dirait que tu freines tranquille !

[Modération] Fin du HS, on revient sur le sujet. Merci.

probablement une erreur dans la brochure. Celà n'aurait pas beaucoup de sens. Un copié/collé à partir d'une ancienne brochure par un stagiaire ?

On a de la marge, les prix en Allemagne sont 50% plus élevés qu'en France.

La G6 Long Range ou la L03 LR Ultra : rien de défini pour l’instant. Mes prochains essais me permettront peut-être de choisir.

Si c'est la G6 qui t'intéresse, pas sûr du tout que le NGP soit supporté sur les modèles actuel avec puce Orin-X. Peut être que Xpeng se décidera de sortir en Europe une G6 version Ultra l'année prochaine avec des puces Turing come cela existe déjà en Chine.

Prend plutot un rs normal (pas coupé), tu seras tranquille. Et ne prend pas l'option toit ouvrant, car son velum electrique n'est pas totalement occultant (j'ai senti la chaleur au niveau de la tete cet été).

@gcia a mots quels sont tes retours depuis ta livraison ( presque un mois maintenant ) ?

Merci aussi pour le retour après essai, j' étais parti aussi sur cette Ioniq 3 , avant de me décider pour la cousine EV2 ,j'espère que je ne regretterais pas .( quand je vais lire tous les retours ) J'ai eu plusieurs Hyundai ,avant KIA EV2 .😁 Et à chaque évolution ,saut technologique , nul doute que ce sera pareil sur Ioniq 3 . Par ex ( avec le pack navigation ) : HDA2 (assistance à la conduite ) : -Régulateur de vitesse intelligent : -Freinage régénératif automatique : Bon essai 🙂

Je suis nouveau sur le forum, j’envisage d’acheter un eBerlingo nouveau modèle. J’habite dans le 46, région assez vallonée et je me pose des questions sur l’autonomie réelle de ce nouveau véhicule.

Clairement, si ça devient aussi efficace que dans cette vidéo et qu'on peut reprendre la main à tout moment, ça peut même devenir un système de sécurité du fait d'une vision plus complète et de réflexes plus rapides que pour les humains. Il reste que ça demande quand même d'avoir bien confiance dans le système, car reprendre la main, c'est bien, mais ça demande un délai, et si de prime abord on a laissé le système intervenir et qu'on estime devoir reprendre la main, on a déjà perdu de précieuses secondes. Je crois que tout ceci passera par le démonstration en situation réelle, après un bon moment, que ce système de niveau 2, voire 2+, est efficace dans toutes les situations. Mais qui peut le plus peut le moins ! Alors disposer de ce système n'oblige pas à s'en servir dès le début, et peut-être que par petites touches, la confiance arrivera ! Perso sur ma model 3, je n'utilise jamais la système de base sur petites routes : j'ai eu l'expérience au début de freinages brutaux dans des ronds-points, sans aucun autre véhicule en approche, qui m'ont un peu vacciné, mais c'était en 2021, alors ça a surement bien progressé. Si j'achète bientôt la G6, et ça me tente bien 😉, je ferai surement de petits tests 'pour voir' et peut-être acquérir cette confiance.

Bonjour. La brochure de la twingo mentionne le réseau 2G/3G pour l'appel d'urgence alors que la R5 dit 4G/5G. La 2G disparaît fin octobre et la 3G n'a plus que 3 ans a vivre. Edt ce que l'appel d'urgence fonctionnera encore après ?

MAJ du catalogue pour la Grenouille avec une option de toit vitré, commandable à partir du 13 Octobre !! Automobile PropreLa nouvelle Renault Twingo électrique s’offre un toit vit...La nouvelle Twingo électrique va proposer un nouvel équipement, un toit vitré panoramique !

Bonjour. Parfait. Le chanceux ! Moi toujours rien. Ça se renvoie la balle. Du coup la cupra raval me tente bien si on me propose de changer de voiture

Vraiment bizarre alors ce pic de charge à 168kw alors que sur une Clever 85, tu devrais être sur une batterie qui prend max 135kw avec ensuite un beau plateau... Donc il semble que ce soit toujours la "valse" des batteries. Un peu comme les pneus où il y a 3 fournisseurs différents si ce n'est pas 4 : Hankook, Pirelli, Giti et Continental !

Il faut voir le FSD et NGP non comme de la conduite autonome mais comme un copilote qu'il faut surveiller. Soit le système fait ce qu'il faut soit on reprend la main si on remarque qu'il est dépassé par la situation, ni plus ni moins. Aujourd'hui, la situation juridique est claire: avec les système comme le FSD et NGP qui est un système "de niveau 2", le conducteur est pleinement responsable à tout instant. Pour les robotaxis ayant un niveau d'autonomie "de niveau 4", c'est le constructeur qui est responsable en cas d'accidents.

sans oublier le principal, l'humain au volant, la vitesse du véhicule, l'énergie nécessaire est proportionnelle au carré de la vitesse le gonflage et l'usure des pneus, leur structure , été , toutes saison ou hiver, a une grande incidence aussi sur la consommation en fait tout pareils que les thermiques qui sont pénalisée par le froid, puisqu'il faut plus d'énergie pour avancer mais il faut aussi rappeler que les thermiques n'on jamais eu les consommations annoncées par les constructeurs, la mémoire semble faire défaut à ce sujet

Le "photomonteur" AP ne sais pas à quoi ressemble une e-c3. Du coup, il l'a inventé : Notez le badge e-c3 sur la calandre. Et au cas ou, la plaque d'immat rappelle qu c'est un EV 😂 Bref, post d'humour, l'image est bien signalée comme non-originale. Mais elle m'a fait rire. Source : https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-en-immeuble-lacces-a-une-borne-de-recharge-est-toujours-un-frein-mais-pas-le-seul/

Bonjour, je pense qu'il est aussi utile de prévenir les gens susceptibles d'acheter une électrique que l'autonomie est une suggestion, rien de plus. L'autonomie sur une électrique est d'une variabilité totale, pluie, pas pluie, froid, pas froid, vent, pas de vent, vent de face, vent de dos, humidité, pas d'humidité, pentes, pas de pentes, et tout ce qui peut se trouver entre. La consommation d'un VE est imprévisible, globalement, le froid joue à la baisse de l'autonomie, la pluie joue également à la baisse, le sens du vent, ça aussi ça joue énormément. La chimie des batteries est aussi importante. Les chiffres annoncés par les constructeurs ne sont que le reflet d'une norme ou les éléments extérieurs sont stabilisés. La base c'est 200-250 kilomètres entre deux recharges, il est effectivement possible de faire plus si on part à 100% après une charge en AC chez soi, mais globalement, que ce soit au niveau des temps de charge qu'à celui de la santé de la batterie, c'est 15-20 à 80 % entre deux recharges soit entre 200 et 250 kms. Certaines voitures font mieux, d'autres moins bien, mais en moyenne c'est cela.