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de mon coté la situation s'est encore améliorée: maintenant l'application permet de programmer le préconditionnement, et avec les fortes chaleurs actuelles, je ne m'en prive pas, même si de temps en temps je constate qu'elle ne se lance pas (au plus chaud de la canicule, quand la température de la voiture atteignait ou dépassait 50°C elle preferait refroidir la batterie que lancer le préconditionnement, mais j'ai eu des cas à 52°C où ça s'est lancé quand même). Par contre pas très élégant de la part de citroen de ne pas permettre aux premiers modèles d'en bénéficier.... probablement un composant problématique qu'ils ont remplacé sur les nouveaux modèles... après, avec ce que leur ont couté les scandales takata, puretech et bluehdi, on voit bien que les caisses sont vides. t toutça montre bien le retard de stellantis dans l'electrique, avec des erreurs mineures mais difficiles à corriger de ce genre.

Déjà la première, annoncée performance mais étriers de freins pas rouge... Et la deuxième, une performance à ce prix là...

bonjour, merci. je suis a coté de perpignan!

Des nouvelles pour la date de livraison des grosses batteries ?

à en croire ta signature, il ne te reste plus que la Skoda Fabia ? si c'est réellement le cas, ce n'est pas trop dur? 🤣

Je suis du même avis! il faut prendre la finition ''ultra'' pour avoir le véhicule en full options, mais uniquement en jante 20 pouces 😢

il y a eu plusieurs "campagnes", à priori au début - tu avais exactement le même donc avec la même probabilité d'avoir la panne (certains l'ont eu plusieurs fois entre ioniq 5/6 et EV6). Par la suite, les nouveaux installés auraient eu des modifications matérielles car numéro de pièce différent. De toute façon, il n'arrive pas à jour en concession donc la CC doit le mettre à jour et cela se comprend car lors de sa fabrication la dernière version n'était pas encore là 😉

Je ne vois pas de signature sur mon navigateur de smartphone. Pour les autres qui ont répondu, aucun d'entre vous ne semble être sur un TMY Juniper 2026, donc ça pourrait expliquer la différence. 🧐

Bonjour, Suite à une mise sur le côté pour laisser passer l'ambulance du Samu, j'ai heurté un parpaing dans une petite haie, ce qui a endommagé le marche-pied du côté droit de ma Mégane E-Tech. On vient de me livrer de Belgique un marche-pied état neuf, démonté sur une Mégane dont l'habitacle avait pris feu. Quelqu'un aurait-il déjà procédé au démontage-remontage de cette pièce? Tout conseil technique sera le bienvenu. Cordiales salutations de Mulhouse. Oligseppel

Je vais bientôt faire des kilomètres avec charges rapides. Je ferais le point avec la dernière évolution du BMS. À ce jour c'est parfaitement transparent, je ne note aucun inconvénient /avantage / changement après la MAJ si ce n'est la tranquillité question sécurité. Pour le port de charge, après l'update du BMS il y a eu un certain nombre de cas rapporté sur les forums étrangers de clics intempestifs du relais de port de charge et difficultés à commencer la charge, ça semble lié à une fatigue du mécanisme de port de charge le nouveau logiciel serait plus exigeant sur les sécurités avant de commencer la charge. Perso je n'ai rien noté non plus sur ma ioniq de ce côté là, j'ai été particulièrement précotionneux avec ce mécanisme depuis 4ans (nettoyage régulier avec lubrification)

Voilà ! Véhicule récupéré lundi 13 en concession après avoir eu bien peur de ne pas être assuré dans les temps !! Pourquoi? j'ai voulu tester KIA Assurances et impossible de me valider le contrat dans les temps !!! alors que les documents étaient tous reçus depuis le jeudi et ils étaient prévenus de la livraison pour lundi 13 matin. Lundi matin en grande urgence et après appel du service qui me dit que mon dossier est en production pour validation je fais 2 devis en ligne et valide chez mon assureur actuel (50€ plus cher) en 10/15 minutes chrono avec réception du Graal (attestation d'assurance) pour retirer le véhicule. Sinon par rapport à ma seule référence en VE (BYD Dolphin surf version BOOST 42KWh) que nous possédons depuis mars 2026. Voiture très agréable au niveau confort et conduite ( on est plus à son aise que dans la BYD) la console centrale de la BYD est vraiment imposante. l'intérieur est de très bonne facture et finition comme dans la BYD La peinture (couleur vert sauge) est jolie et l'application est disons correcte car on voit un léger perlage mais bon je ne suis pas expert. Pas de griffes ou rayures sur les plastiques La documentation (800 pages) et le livret d'entretien sont fournis alors que chez BYD tu te débrouille (je leur ai fait une demande écrite pour le livret d'entretien et j'ai jamais eu de réponse. Je regrette une première chose lors de la fermeture ou ouverture centralisée via la clé; Chez BYD je déverrouille le véhicule avec un appui long sur clé ou serrure les portes et cela ouvre ou ferme les 4 fenêtres Chez KIA j'ai juste droit à la fermeture / ouverture des fenêtres avant ..... Les radins !! pour une auto 10 000 € plus chère que la BYD. Donc penser à vérifier les fenêtres arrières avant d'éteindre le VE! Une mise à jour serai bien sympa ! Au moins la fermeture des 4 fenêtres. Installation de la caméra 3 voies (Dashcam) facile, attention toutefois de ne pas retirer le joint de coffre car la colle noire n'est pas sèche. La caméra est branchée sur l'allume cigare pour la route et pour un stationnement hors maison j'ai prévu une batterie externe de chez action. J'ai remarqué que le rétro intérieur est extrêmement brulant après une session portières ouvertes contact éteint ?

Je sais pas vous votre ressenti, mais j'ai l'impression que I.echarge est en perte de vitesse. J'ai envoyé un mail pour avoir des renseignements sur 5/6 stations où je suis passé et qui sont toutes HS. Ils ont répondu c'est déjà bien, mais pas de dates de remise en service... Rien qu'a voir la carte des bornes, on atteint les 50% hs. Du coup, sur ma route il y a entre autre, Atlante. Sur toutes les recharges effectués, jamais dépassé les 240 kw et la dernière charge la borne à crashée à 78%, une chance.

Dommage d'avoir des roues de 20 pouces qui grèvent l'autonomie

Le L03 est également dans le configurateur Xpeng 👍

Bonjour, Pour faire suite à mon précédent message, j'ai un rendez-vous chez KIA dans le cadre de la garantie. Mon véhicule est concerné par une campagne de rappel par rapport au liquide de refroidissement !

Si je vous comprends bien, sur une 2023 la garantie de l'ICCU passe à 15 ans. L'ICCU en place est-il mise à jour, ou on attend juste qu'il rende l'âme ? Je charge principalement avec le CRO donc c'est là que l'ICCU est le plus solicité.

Bonjour à tous, Je souhaiterais savoir si d'autres propriétaires de véhicules Volkswagen rencontrent le même problème que moi depuis quelques semaines. Je possède un ID.4 et j'utilise depuis plusieurs années l'application Volkswagen avec un Google Pixel 5 sous Android 14 officiel. Du jour au lendemain, l'application a cessé de fonctionner. Après plus de 30 échanges avec le support, Volkswagen m'a finalement confirmé qu'il s'agissait d'une évolution de sa politique de sécurité et que certaines configurations d'appareils auparavant compatibles ne répondaient plus aux critères d'intégrité désormais appliqués. Dans mon cas, le téléphone n'utilise ni GrapheneOS, ni LineageOS, ni aucune ROM alternative. Il s'agit de l'Android officiel fourni par Google, avec pour seule particularité un bootloader déverrouillé depuis l'origine. Volkswagen m'a également indiqué que : la sécurité générale de mon appareil n'était pas remise en cause ; certaines configurations auparavant compatibles ne le sont plus aujourd'hui ; le sujet a été remonté aux équipes produit et développement. Je suis surpris qu'une telle évolution ait été introduite sans information préalable des utilisateurs concernés, alors que les services connectés fonctionnaient normalement depuis plusieurs années. Je serais donc intéressé de savoir : si d'autres utilisateurs ont rencontré ce problème ; quels modèles de smartphones sont concernés ; si certains ont obtenu une réponse différente de Volkswagen ; si une solution ou un geste commercial leur a été proposé. Merci d'avance pour vos retours.

Je dirais surtout que c'est tesla les meilleurs sur ce point là, même les dernières productions Allemandes ont du mal à égaler Tesla, et les chinois c'est clair qu'il étaient à la rue, quand on voit des VE avec des batterie de 60kwh peniblement avoir 400km wltp la ou un model y en aura 500 ...

On a déjà pas le one pedal sur les versions 2024, alors je ne me fais pas trop d'illusions. Sur la P7+ ça devrait se faire.

aujourd'hui 21230€ dual motor 64000km 2023 https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66104131553.html 24500€ dual motor 74000km 2023 dual motor aussi https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66104103718.html C'est peut êtres des arnaques mais voilà le type d'annonce qu'il y a de temps en temps

C'est aussi une bonne nouvelle, parce que sur le Kona c'est un problème. Le liquide d'origine faisait des cristaux et les vidanges suivantes ne règlent pas forcément le problème.

bonjour tt le monde, j'ai une question concernant l'arrivé du nouvel os xos 6 pour les L03...est ce que nos G6 G9 et P7 vont recevoir cette version ?

j'avais acheté en 2019 la kona électrique . C'etait une des premières versions et il y avait pas mal de rappels . Les prix étaient déjà élevés à l'époque .Je l'avais payé 43k€ .C'est fini pour moi . Quant à Ioniq 3 elle commence à 30 K€ , ce que coute la B05 la plus chère .

Mon P12 est toujours prévu pour fin février (luxembourg). Pas de changement en vu d'après le commercial a qui j'ai posé la question samedi. Les concessions au Luxembourg ont toutes recues leurs EX60 en showroom, mais pas de voiture d'essai a ma connaissance pour l'instant. Côté francais proche frontière c'est pire, ils n'auront meme pas de voiture en showroom avant septembre d'apès le concessionaire que j'ai vu hier.

C'est une sécurité et une logique électrique, d'abord connecter la borne puis le véhicule lors de la charge. L'inverse pour débrancher. Lors de la charge, la borne verrouille uniquement quand la voiture est branchée.