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Attention je le redis et j’ai l’impression que tout le monde l’oubli ou ne le savent pas mais charger une batterie LFP comme la standard propulsion tout les jours a 100% est une erreur. D’ailleurs Tesla a modifié son manuel utilisateur sur cette question… N’importe quelle batterie Lithium-ION n’aime pas la charge à 100%, c’est physique. Je vous recommande à tous une plage d’utilisation entre 70 à 80% si nécessaire et jusqu’à 20% quotidiennement et vous chargez une fois par semaine à 100% avec un départ juste après la fin de recharge et du calibrage pour la ramener à 80%. Ce type d’habitude va grandement augmenter sa durée de vie et réduire sa dégradation. La charge à 100% ne sert qu’au calibrage du BMS qui ne se fait qu’à SoC élevé sur LFP … Maintenant j’ai une question: c’est un véhicule neuf que vous souhaitez acquérir ou d’occasion? Comment compter vous recharger précisément et la fréquence possible de vos recharges?

A reconnaître le conducteur et charger automatiquement le profil.

Je me gratte la tête avec tes consommation. Même en conduisant super eco, avec tes montées et descentes, je ne comprends pas. J'arrive à avoir des conso similaires, entre 10 et 12 kWh sur mon trajet domicile travail (quasiment que de la ville) par température tempérée. En roulant en iPedale. J'ai essayé en auto regen au plus faible, je n'ai pas fait mieux

J'ai du rendre à contre coeur ce super enyaq 85 sportline pack maxx 2026. C'est vraiment incomparable avec un enyaq 60 de 2024 (meme avec son pack plus). Le truc qui m'a scotché sur l'A75 c'est la conso super basse : départ à 97% de tesla le bosc (100m d'altitude) - passage à 1121m d'altitude (point haut A75) - ionity montmarault (altitude 440m) : arrivée au ionity à 10% apres 353km le tout aux limitations de vitesse (gps, pas juste compteur) conso 18,5kWh/100km par 27° et pas de vent. Sinon, quasi impossible de passer au dessus de 20kWh/100km en roulant à 130km/h gps : le combo SCx correct + moteur app550 + pneu Giti fait des merveilles.

J'ai aussi racheté la ioniq 5 d'un taxi 189000km 2.5 ans SOH de 100% et 70kWh de remaining energy Donc pas forcement déconnant, sinon ça en fait deux avec des batteries changées sans qu'on soit au courant.

Vous le regretterez dans un an

Le forum, c’est fait pour ça 😉

Moi finalement ça me plairait ces heures creuses. Je vais les appeler pour voir si je peux en bénéficier. Je n'ai pas reçu le mail. Nb : mon VE n'est pas sur ce contrat (Garage Octopus intelligent). Donc pas de soucis.

J'ai changé mes pneus autour des 40 000 km de la voiture. Je dois prendre les rond-points trop vite 🤣 Je suis parti sur du pneu chinois Landsail RapidDragon à 50€ du bout et, pour l'instant, je trouve que ça tient mieux la route que les Conti d'origine. A voir sur la durée.

Ok merci Je pense que la propulsion me convient La grande autonomie me donnerais du confort pour recharger moins souvent en long trajet

Le Teaser du PV7 qui va être présenté dans 2 semaines au IAA Transportation 2026 de Hanovre le 14 septembre. Renault va avoir un concurrent face à son Trafic pas encore officiellement présenté.

Je commence à regarder et tester différentes VE pour remplacer ma 3008. Je sais j'ai encore le temps avant juin 2027. Alors j'ai déjà essayer: le Scénic. Bien en conduite, plus pêchu, moins de roulis. Mais je n'ai pas aimé la brutalité au démarrage même en "éco" et les roues avant qui patinent pour un rien. Le frein régénératif marchait bien en descente avec 97% de batterie (ça change). Par contre, voiture essai 3000kms plein de rossignols dans le tableau de bord, ma 3008 n'a aucun bruit après 45000kms. Coffre pas terrible. Et bug à mon arrivée en concession, l'écran 360° ne marchait pas, écran noir. Le vendeur a dû appuyer un long moment sur le bouton de l'écran. La MG S6ev: en version 4x4. Bien aimé. Bon feeling au volant surtout en virages de montagne, super équipé. Mais quelle bruit à partir de 90km/h. Et la radio pas terrible et ne parlons pas du DAB+. Xpeng G6: quel luxe, qualité perçu intérieur. ça doit être génial de charger en 12min, mais j'en ai rien à foutre pour mes 2, 3 grands trajets par an. Cette voiture n'est pas faite pour moi, qu'est ce qu'elle est flou en virage, mal maintenue. Bon confort que sur ligne droite et certainement autoroute. Jeep Compass: la cousine de la 3008. Un peu moins belle à l'intérieur mais je m'attendais à pire. Par contre un rossignol dans le tableau de bord (normal c'est une Jeep). J'ai l'impression qu'elle était un peu plus vive en accélération que la 3008. Elle n'a pas de mode éco mais auto, snow, boue et sport. Et elle a le "one pédale" en plus des palettes, efficace. La version 4x4 devrait arriver en janvier au même prix que la 3008 4x4 mais elle aura la grosse batterie pour la même prix et avec beaucoup plus de puissance. Subaru Uncharted: cousine du Toyota CHR+. c'est une voiture spéciale en forme et à l'intérieur curieux. Elle n'a pas beaucoup d'espace de rangements, petit coffre. Qualité perçue pas terrible. Avec le CHR+ j'ai fait 3 essais routier. Elle ressemble au Scénic mais avec moins de brutalité au démarrage, la direction est moins incisive que la 3008. Moins de roulis que notre voiture. Par contre elle est tout équipée et moins chère que le CHR+. Une qualité sonore de base géniale. Elle n'a pas de "one pédale" et le freinage régénératif est plus faible que la 3008. le 3eme niveau est presque équivalent au niveau 2 de la 3008. Les écrans sont old school comme la navigation. C'est marrant, malgré ses nombreux défauts, on a bien aimé cette voiture. Surtout elle a l'air efficiente avec ses 688kms (plus de 600 sur la CHR+ avec moins d'équipement). La e3008 reste pour moi encore dans le jeu. Malgré ces défauts sur son autonomie. Par contre, j'hésite avec une version 4x4 car mes chemins où je suis obligé d'emprunter sont de plus en plus dégradé avec les canicules et trombes d'eau. Et là elle risque de n'être pas mon premier choix.

Il y a des méthodes qui consistent à "monétariser" le coût social associé à chaque impact (pollution air, pollution eau, pollution sol, CO2, artificialisation, pollution sonore, etc.) et de calculer in fine un coût exprimé en €/km.passager pour différents types de véhicules et de modes de transport. Vaste programme.

Bonjour Gabriel, Bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation complète. En revanche, on tient à préciser qu'on interdit l'utilisation du forum à des fins de "prosélytisme" ou de publicité déguisée. On valide ton inscription mais on sera attentif à ce que tu écris. Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

Préconisé ne veut pas dire obligatoire , surtout si tu n'es plus garanti.

Parce que ça fait vendre. Au passage, ce battage médiatique n'a pas lieu dans tous les médias. Uniquement là où il faut faire du clic et du buzz.

Je recharge à domicile, au moins une fois par semaine à 100%

J'ai fait un essai il y a quelques jours, une P10 Ultra toute neuve... que quelqu'un avait déjà un peu "personnalisée" à l'avant. 🫣 Très sympa, j'ai été surpris par l'intérieur très spacieux, élégant et comfortable. Je me suis habitué tout de suite aux commandes tout écran. Il y avait parfois un léger délai (une demi-seconde) en appuyant sur l'écran, la réactivité est à améliorer. Ce que je n'ai pas aimé c'est le volant - pas sa taille, mais sa finesse en main et la sensation de plastoc. Aussi, la direction gomme toute sensation de conduite, c'est très synthétique. La sono B&W m'a laissé un peu sur ma faim, mais je n'avais pas une source audio de haute qualité, juste la radio DAB. En gros, je ne regrette pas ma commande - livraison toujours prévue en décembre.

C'est la batterie de la standard (LFP 60kWh) et l'intérieur Premium. Ce modèle n'existe plus. La nouvelle standard consomme moins.

La meme que mes voisins devant , je suit le rythme, Photo 254: trip montagne col 1500 plus qq aller retour villages. Photo 902 80% montagne dont 4 cols de bas en haut : vars 2150m, allos 2450m allos 2450m colmiane 1500m

Bonjour, depuis quelques temps impossible de charger à plus de 100 kw. cette dernière est atteinte rapidement et stagne avant de redescendre lentement lorsque j'atteins environ 65%. auparavant la puissance montait entre 170 et 180 avant de redescendre. j'ai essayé plusieurs bornes de différents réseaux sans succès. j'ai d'abord pensé à une sécurité en raisons des fortes chaleurs de cet été mais cela continue. quelqu'un a t il rencontré le même problème? j'ai pris rdv chez cupra mais c'est pas avant début octobre. Merci pour vos éventuelles réponses.

Quel est le role de la reco faciale ? Je ne savais pas pour la présence de la camera !?

Merci

Juste pour être sûr mais la propulsion premium c’est la grande autonomie propulsion ? Ou c’est une standard avec intérieur premium ?

Ahah bien vu pour la détection de retouche. Le terme "détoxiqué" ... Ça ne vous choc pas ? Ce mot n'existe pas. Le véhicule "soudé a la borne" ... WTF ? Ils sont vraiment crédules ces anti VE 😂