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il ne sous-entend pas que ça lui demande un effort, il veut juste dire que quand il pense à Rennes-Laval, il se dit pas qu'il y a 54km mais 16%, rien de plus. Et, si, tu réfléchis aussi sans t'en rendre compte car si tu es en dessous du quart de réservoir, tu fais rapidement le calcul que tu vas devoir t'arrêter pour prendre de l'essence si tu veux faire l'A/R je ne sais où...

C'est le genre d'argument que je vois partout, répété par tout le monde, de tous les bords. Et quand je vois une telle unanimité, je me dis qu'il y a forcément anguille sous roche, c'est le classique du cas où apparait un biais de juste milieu. Et pourtant la question n'est pas si simple. Pour moi il est important d'expliciter certaines choses, si la France bascule massivement à l'électrique au lieu des fossiles, quelques pensées au hasard: Tout d'abord, l'essence et l'électricité sont quasiment au même prix, par kWh. En roulant à l'électricité, on en consomme juste entre 3 et 4 fois moins. De même en passant d'une chaudière au fioul à une pompe à chaleur, par exemple. Donc la facture d'énergie coûtera bien moins cher aux citoyens Nous ne fabriquons pas de batteries pour les VE en France (ou quasiment pas) L'état touchera donc moins de taxes sur la vente d'énergie, non compensée par ailleurs. Les citoyens feront donc une énorme économie, et l'état perdre à terme plusieurs dizaines de milliards de taxes Est-il raisonnable de se réjouir d'une réduction de l'impôt payé par les Français (apparemment non) Est-ce que cette économie sur l'énergie pourrait bénéficier aux dépenses des Français dans d'autres secteurs ? (la réponse est oui, si et seulement si les classes populaires peuvent bénéficier de ce basculement à l'électrique) Ce n'est donc pas une évidence, et il est dommageable de la présenter comme telle. C'est un choix de société, qui devrait être fait les yeux ouverts, et de préférence avec un bulletin de vote. C'est aussi une question complexe, car ce qui touche à l'énergie affecte tous les secteurs de l'économie, et il est urgent pour moi de sensibiliser les Français à ces questions.

Hello tout le monde Je garde l'EV6 GT dans short list mais impossible d'obtenir des devis d'assurance Pas dispo dans le configurateur de mon assurance et les conseillers ne l'ont pas non plus ... impossible d'en voir dans les comparateurs d'assurance non plus 🥴 vous êtes chez quel assureur du coup et comment avez vous fait ?

Pourquoi faudrait-il "absolument" arrêter de le comparer au VT ? Parce que la comparaison pique ? Et si justement, j'ai envie de comparer l'autonomie, la charge mentale, la durée de trajet etc .... entre VT et VE, j'ai pas le droit ?? Qui parlait de Corée du Nord ? Jusqu'à maintenant, je n'ai jamais eu besoin de "raisonner" pour voyager. Je faisais le plein à l'Intermarché du coin en partant (5mn) et on arrivait à destination. Point. (Nissan Qashqai 1.5 dCi 110cv. Autonomie entre 900 et 1.100 km)

Alors il me semble que les suspensions sont pneumatiques à l'arrière (sur toutes les versions) et pilotées sur l'ensemble des suspensions quand l'option est présente (de série sur M50). J'ai la M50 avec donc les suspensions adaptatives et je les trouves fort bien, la voiture est plus confortable que ma Mégane, peut être aussi du fait des pneumatiques en 19 pouces contre 20 pouces sur la Mégane.

J'ai signé pour un paiement comptant D'ailleurs si certains ont pour projet de faire un crédit, le CIC et le Crédit Mutuel font un taux à 1% pour les VE (Boursorama également mais c'est uniquement lors du Black Friday)

Non pas encore je vais essayer on ne sait jamais. Merci

Merci beaucoup pour votre retour,oui ce qui est pas normal c'est que cela apparaisse après leur intervention,après dire que c'est normal facile pour eux . Je vais aller voir un second garage comme garantie on ne sait jamais

Perso j'inverse avant arrière du même côté. Le cric rouleur positionné sur le plot arrière et je lève tout le côté en une fois. J'ai fait 63000 km avec les pneus d'origine, (e-primacy) remplacés il y a 2 mois (primacy 5 énergie) . Et après 4000 km j'en suis très satisfait. Moins bruyants , bonne tenue sur route sinueuse, pas testé sur le mouillé ( c'était le principal reproche aux e-primacy) la météo n'étant pas humide en cette période. En consommation je n'ai pas constaté de différence notable.

Salut, J’ai la mienne depuis 2021 et j’ai aussi ce style de bruit quand on démarre la voiture pendant 15secondes puis il se coupe. Bonne route en ëC4

Je découvre qu'il est possible d'avoir envie de regarder la TV en étant dans un véhicule qui n'est ni un poids lourd, ni un camping car. Le genre d'usage qui ne m'est jamais venu à l'idée. 🤔

Vous avez eu quelle proposition justement ? LOA, crédit ballon , crédit simple ? Et à quel taux ?

Ue autre piste via le forum allemand où de nombreux propriétaires se plaignent aussi du sifflement, ils croient que ça vient de l'avant mais pour moins de 100€ et deux roulements arrières SKF faciles à changer (écrou 17 pour vis de roue, torx pour le tambour et douille 12 pans de 30 pour serrer à 70 Nm + 30° et c'est bon) le bruit disparaît. https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=2354652#p2354652 Bien lire les pages 5 à 8. A tester en premier.

Bonjour Je partage mon expérience qui pourra peut-etre servir à certains. Je viens de faire l'acquisition d'une borne electrique qui permet de charger jusqu'à 32A ( 7kW). Avec ma voiture hybride, tout s'est passé simplement. Par contre, impossible de faire charger avec le même cable ma e-citigo a plus de 10A. Après avoir vérifié dans l'application MySkoda, le paramètre de limitation était bien à 32A, et sa modification a été sans effet. Je me suis souvenu que dans une ancienne version de MySkoda, j'avais bridé la charge à 10A (je charge essentiellement la nuit et c'est largement suffisant pour mon usage). Je me suis donc décidé à reinstaller une version de Move&Fun (apk) sur un ancien telephone Android. Et là, bingo! Je vois la limitation de courant à 10A pour mes plans de charge programmés. Après modification, change à 32A opérationnel ! Mes principaux problemes avec ma e-citigo sont pour l'instant purement liés aux applications! Sinon toujours aussi content de celle-ci après 6 ans d'usage et uniquement un train de pneus remplacés ( et un contacteur pour le levier de vitesse !)

Tu peux être rassuré, en 3 ans la pire expérience en VE que j'ai eu c'était sur l'autoroute que tu as prise. Je pense que cette été c'était pas terrible car beaucoup d'acquisition de véhicule électrique cette année et l'autoroute du soleil c'est de toute façon très populaire

J'ai jamais vu autant de voiture électrique que cette été. D'habitude aucun soucis particulier, donc ton expérience ne me surprend pas.

Pour ma part je n'ai pas cherché par l'IA. Je me suis contenté de vivre avec ce phénomène qui cessait au bout de quelques minutes après avoir démarré la voiture (présent aussi lors d'une mise en route de la clim à distance). J'ai récemment changé de modèle de voiture, je n'ai plus ce genre de phénomène.

Les airs bag conducteur ne sont pas déclenchés sur la photo...

A ce renseigner avant d'essayer, mais je pense que le silicone en spray n'est pas nocif pour l'électronique. Peut être qu'un petit jet dans le bouton pourrais le faire remonter ? Ou juste essayer avec une bombe d'air que l'on se sert pour nettoyer les circuits imprimés des ordinateurs ? Voir son cc avant toute intervention...

Ce n'est peut-être pas l'idéal, avez vous tenté une recherche avec l'IA ? Peut-être qu'une recherche poussée sur des sites étrangers l'IA pourrai trouver quelque chose ? Bonne chance...

Bonjour, J'ai eu le même comportement sur ma Mégane de 2023. Au début le bruit de "pompe" n'était pas aussi présent, puis un jour ça l'est devenu (je ne me souviens plus si c'était après un passage chez Renault). J'ai signalé le problème à Renault, avec retour au garage et vidéo à l'appui, on m'a répondu " tout est normal". Donc au final, dès que j'allumais la voiture et que la climatisation se mettait en route, j'avais ce bruit de pompe (pompe à chaleur ?) qui se mettait en route durant quelques minutes pour ensuite disparaitre. Le bruit était le même que sur la vidéo, en intérieur on l'entendait également avec des vibrations, et le tout disparaissait après quelques minutes.

Je n'ai pas compris la remarque...

510 km wtlp avec les jantes 18 pouces et 491 sinon. L'EPA affiché quand j'ai eu la mienne était de 439km.

Hello, je viens de permuter mes pneus de Corsa. Pour cela, j'ai utilisé une roue de secours en 16" que je peux monter uniquement à l'arrière. Pour la Tesla, comment faites-vous vous-même la permutation des pneus sans pont ni train de pneus hiver ? Avec une cinquième roue Tesla ? J'ai bien peur que l'investissement ne soit pas rentable dans ce cas.

Sachant qu'en NMC, le 100% n'est pas systématiquement un 100% au niveau des cellules (92% sur ma Corsa). Ce qui permet d'avoir de la régénération à 100% et d'avoir une usure moindre de la batterie. On a eu le cas d'une Stellantis chargée systématiquement à 100% (le propriétaire était un agent EDF) qui vieillissait plutôt bien. Je conseillerais de charger à 100% les veilles de trajets qui consommeront au moins 20% de la batterie. Ne jamais stocker à 100%, ne jamais stocker à 10% : 50-60% pour la chimie NMC, 40-50% pour la chimie LFP. Bref à 50%, vous êtes bien pour laisser la voiture au garage plusieurs semaines.