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Bonjour voilà je regarde les annonces pour une model S entre autres j’ai lu pas mal de choses ici aussi les changements de moteur ,batterie, mcu2, prise en charge par tesla je me demandais s’il est possible d’avoir un historique des travaux faits sur la voiture avec le vin ou plaque d’immatriculation ? de plus en ce moment je roule en C5 et j’ai un confort génial. Est ce que la model S est confortable ? Alors je sais c’est subjectif le confort mais êtes vous secouer au 1er dos d’âne ? merci un dernière chose une model S avant 2018, avec + de 300000 kms vers les 20000€, ça vaut le coup d’être tenté ?

Je ne suis pas non plus encore convaincu, et je rame régulièrement à retrouver mes petits... Au final Bluelink m'allait plutôt bien... Mais je suppose qu'avec le temps, je finirai par dire la même chose de cette nouvelle mouture...

Depuis Avril 2022, une First Edition (équivalent de la P45 française, avec toit "normal"). Voir ma signature pour plus de détails... Aujourd'hui plus de 72'000km, et nous restons globalement très satisfaits de cette voiture et n'avons pas envie d'en changer (nous avons pu faire un galop d'essai de l'Inster cette semaine et, à la largeur aux épaules près, je dois dire qu'elle m'a bien plu, quant à ma femme, elle avait la banane). Je ne vais pas revenir sur les qualités et les défauts que je trouve à cette voiture, ils ont tous été largement évoqués ci-dessus Nous arrivons au bout de notre leasing de 4 ans et allons la garder, car, avec l'évolution des prix de l'I5, nous ne pouvons plus (en tant que retraités) nous offrir une neuve... Notre vision est donc de mener celle-ci jusqu'au bout... Pour asseoir cette décision, mention spéciale à notre CC, qui est non seulement techniquement très compétent (traduction: il a fait l'effort de former son personnel), mais aussi très orienté client, il fait donc toujours son possible pour nous dépanner... Ceci a rendu nos différents problèmes (ICCU, radar avant, siège conducteur, et tout récemment la batterie 12V remplacée gratuitement en décembre dans le cadre de l'opération de rappel) supportables.... Nous nous sommes adaptés aux défauts vraiment gênants de cette voiture: amortisseurs trop souples, éclairage de m..., sono bofbof (en même temps, c'est du Bose, hein...), et mon huile de coude supplée à l'absence d'essuie-glace arrière (l'accessoire conçu par ce gars à Zurich est vraiment hors de prix)... Pour ce qui est de sa consommation, elle est à mettre en perspective avec un "équivalent essence, soit environ 10 kWh pour 1 litre" pour voir que même la Ioniq 5 fait nettement mieux que la majorité des VT de poids et gabarit équivalents...

pas possible à priori, car les camera et capteurs doivent aussi ëtre changés

commande premier trimestre à priori. Gros changement de hardware (puce, caméra) pour la conduite autonome et les différentes aides a la conduite..

Ah ouais... Une des plus vieille Megane EV du forum quoi ! Si après ça un CC vient dire que le système est trop vieux pour passer à Android 12 sur une 2023... On pourra joliment l'envoyer balader 😅🤓😇

Bonjour, Test similaire à celui de cet été, mais à 0°C au lieu de 30°C et trajet plus court, juste pour avoir un aperçu de la différence de conso. Test sur autoroute avec Puma Gen-E Premium. Mode éco, 110 km/h compteur (108,5 GPS), régulateur adaptatif, clim à 19° sans recyclage, roues de série (215 50 18), pneus à 2.4b, Voiture garée à 10°. Préconditionnement automatique demandé avant le départ, batterie + habitacle. Conditions : 17 km parcourus à 80 km/h, le reste à 110 km/h, fort vent de 3/4 face sur 50 km puis vent nul, T°ext. 0°. Parti à 89%, J'ai parcouru 126 km au compteur (128 km selon ABRP) avec 38 % à l'arrivée. Recharge sur borne Tesla de 250 kW, le SuC est quasi saturé (2 places restantes) Conso réalisée : 22,24 kWh (43,6 x 0,51) / 126 km = 17,8 kWh/100 (17 kWh/100 compteur) La charge s'est effectuée à 95 kW maxi au lieu de 105 kW cet été.

Merci, j'avais trouvé ça aussi sur aliexpress à moins de 10 € mais j'ai l'impression qu'il n'y a qu'une seule partie du complexe, pas la zone à fixer sur la vis

Je crois que le kilométrage n'a pas beaucoup d'importance pour le nmc. La mienne à 7 ans et une dégradation de 18%. C'est environ 2,57 % par an. Ça se dégrade plus ou moins linéairement, on peut projeter quand elle aura atteint ses 30% de dégradation, soit à environ 12 ans d'age. C'est pas beaucoup [emoji43]‍[emoji94] Et vous, pour ceux qui on plus de 4 ans, quel est votre taux de dégradation ? J'ai une lr awd. La question ne concerne pas le LFP c'est sûrement beaucoup moins.

Et dès la première goutte d’eau ton freinage sera deux fois plus long ?? Donc c’est le carton à 50kmh assuré. ? Donc non merci … Le but d’un pneu « du commerce » n’est pas d’être le meilleur dans des conditions très précises, choisies et maîtrisées. Enfin si mais seulement en F1 ! Mais pour nous autres le meilleur pneu est celui qui n’est jamais le dernier dans la multitude de différentes conditions météo froid/chaud sec/humide voir neige. Petites gouttes ou torrent d’eau (Aqua) etc… et qui informe le conducteur de ce qu’il peut ou ne pourra pas faire. Bref l’interface homme mach.. euh adhérence

Clairement Que choisir achète eux même les pneus mais ne font pas de tests régulièrement. TCS idem. Les allemands un peu plus réguliers. Il y a un bail que j’ai opté pour une chaîne YT qui ne fait que ça et achète ses propres pneus. Et en général d’une dizaine de modèles dans le même test. Le coût est conséquent et seul un média dédié pour avoir l’argent et le temps pour tester ça aussi bien Donc Que choisir ne peut absolument pas rivaliser avec par exemple Tyres Reviews. Si vous avez mieux que ce dernier je serai intéressé

Pour info : ceux qui envisagent d'acheter une Gen-E, en 2026 le WLTP passera à plus de 400 km (je soupçonne une mise à jour du BMS pour diminuer l'énorme buffer)

Bonjour, Idem, juste le T2. Le CRO existe chez Ford mais il est en supplément.

FAUX ! Les innombrables tests Montrent la supériorité des pneus neiges dès que les températures passent en dessous de 7 degrés Celsius. Donc pour la météo métropolitaine les 4 saisons n’abandonnent qu’un % de performance en été pour être 50% plus efficace en TOUT dès qu’on descend à 10 degrés ou moins. seuls les vrais montagnards qui en plus de la température « en vallée » montent souvent en altitude ont intérêts à voir deux jeu de pneus. Mas sinon 99% de la population a fortement intérêt à ne rouler QUE en pneus 4 saisons en France métropolitaine. J’anticipe la remarque classique : les constructeurs continuent de ne pas équiper en pneus 4 saisons d’origine pour des questions de coûts et d’homologation. Il vont rechercher les 0,5% de conso en moins pour vendre plus. Même si la sécurité in fine sera moi à bonne pour le client. OSEF à noter qu’il existe aussi des pneus dits « nordiques » qui sont pour les pays scandinaves (voir certains de pays de l’Est) dont les routes restent enneigées. Mais ces pneus qui sont formidables sur le verglas le sont au prix de concessions sur routes humides à 0degres ou à peine plus, qui font qu’ils ne sont pas conseillés en France. Bref il y a toute une palette de pneu, et la loot montagne a ENFIN précisé les choses en fonctions des évolutions technologiques des pneus … mais avec 10 ans de retard.

2025 était ma 11ème année en électrique. Bilan : c'est devenu très facile et je regrette un peu l'aventure et les discussions aux bornes entre pionniers du début.

1 - il n'y a pas de chute de vente de voitures thermiques au niveau mondial. Si tu affirmes qu'il y a chute il faut le prouver. 2 - je cite ton article "Selon le dernier rapport de l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA), la croissance de la production mondiale de pétrole dépasse celle de la demande". J'en conclus que la production de pétrole continue d'augmenter...

Pas grand chose à ajouter concernant les points positifs que ce qui a déjà été dit dans les posts précédents sur ma I5 Executive 77kWh de 2023 : espace intérieur et confort, vitesse de recharge, modulable, coffre accessible, frunk et look de la voiture En contrepartie, je reste un peu déçu de sa consommation. Pas que ça m'handicape sur les trajets, j'ai toujours besoin de faire une pause bien avant les 10% et elle recharge de toute façon plus vite que ma pause, mais étant passé à l'électrique notamment pour des raisons écologiques, je trouve dommage que la sobriété ne soit pas son fort. Par contre son gros point faible, c'est l'infodivertissement de la version Gen5W. C'est clairement dépassé de plus de 10 ans et ça fait tache par rapport au reste de la voiture. Non seulement l'interface utilisateur est à la ramasse mais en plus le manque de fonctionnalités se fait sentir : pas de préconditionnement manuel, pas de clé numérique, pas de caméra à distance, pas d'historique de recharge, un temps de réponse entre la voiture et l'appli long, d'autant plus que l'appli est rarement à jour sur les statuts de la voiture. Et quand on sait que tout ça ne sera jamais corrigé, non seulement car il n'y a au mieux que 2 MAJ par an qui ne concernent que la carte, mais que de toute façon la Gen5W est déjà obsolète. Un comble pour une voiture qui va tout juste avoir 3 ans. Ça semble un peu mieux sur les modèles plus récents (2024) équipés du système ccNC, les fonctionnalités citées précédemment y étant disponibles (sauf l'historique de recharge ?). Ça sera j'espère encore mieux sur les prochaines versions qui sortiront en 2026 avec Android Automotive. En conclusion, bien que mon paragraphe des points négatifs soit assez long, si je devais changer de voiture, je repartirai quand même très certainement pour une I5 (ou I6), mais j'attendrai les versions avec Android Automotive.

On a une idée de quand elle pourrait être presenté officiellement ?

Les bonnes pratiques de recharge (20-80%, 20-100%) dépendent surtout du type de chimie dans la batterie. Le 20-80% est, par exemple, recommande pour les batteries NMC tandis que les batteries LFP supportent très bien les charges à 100%. Ces dernières sont même recommandées pour aider à calibrer le niveau de charge (SOC). Il faut donc suivre les recommandations en fonction du type de batterie qui équipe son véhicule. Et pour la GreenUp, pas de patère, juste le support de fixation murale, je confirme et c'est bien dommage.

Construction d'une station Tesla à Phalsbourg (Intermarché). Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oula … Je risque plus que ceux qui commettent les faits, c’est dommage, mais je veux bien le croire. Encourageons les plutôt… Si la modération doit modérer, je ne m’y oppose pas. Pardon pour le HS. Je m’éclipse

OK pour le fournisseur, ça s’entend en l’état actuel de la réglementation. Pour les autres coûts, je ne pense qu’avoir peur des coûts induits soient une raison pour ne rien changer. On paye déjà tous de toute façon très cher le coût des dégradations et du vandalisme public et pas que pour les bornes. Y’a qu’à voir certains soirs de match de ballond rond … par exemple. De toute façon c’est HS, rien ne changera en ce sens. Mais y’a un moment où il faut avoir le courage d’enrayer les choses.

Plus de stock et ils ont supprimé le configurateur.

Ce serait *** avec une architecture en 800 volts de ne pas en profiter l'hiver. Donc il faut se battre 💪

Bonjour Ca a l'air d'être ca https://www.ebay.fr/itm/205159964512 Sinon il y a des pare soleil d'occase a 40€