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@crazytof La nouvelle i3 Neue Klasse berline ou break devrait parfaitement te convenir dans ce cas. 😁 Elle devrait avoir la même batterie, le même intérieur et une autonomie encore meilleure (900km?). Concernant la prise (220 V j’imagine?) je n’ai pas regardé vu que je n’en ai pas l’utilité.

ah oui... 30kWh/100km 😳 Je ne sais pas comment Volkswagen réchauffe ses batteries. Chez Tesla, je sais que c'est la pompe à chaleur qui réchauffe la batterie, en plus de l'habitacle. Chez VW, est-ce que tu sais si c'est une résistance ou la PaC qui la réchauffe ? Je pense que le gros de conso part là-dedans au démarrage, mais cette surconsommation est ensuite lissée sur le reste du trajet. Du coup, avec 6km c'est normal que la valeur soit haute. Je pourrai poser la question à VW vendredi, mais je doute que le commercial ait la réponse 😄

Je l'ai fait lundi après 2 semaines d'absence et un Google Maps qui restait tout noir (mais calculait les itinéraires via la commande vocale ! 😅)... J'ai donc forcé l'arrêt de Maps et redémarré la tablette... Résultat, j'ai maintenant enfin le filtre d'affichage des bornes sur la carte en fonction des puissances (sauf le 22kw...😒) ... Mais toujours pas de màj 2.2.0 moteur électrique et son affichage de la puissance instantanée de la charge... 😢

Ca semble réel. J'ai demandé pour la mienne et l'app me dis que non avec mon HW3. Je pense que tous vos HW4 sont inscrits pour les FSD Supervised, je ne vois pas ce qu'il y a de spécial.

@Raymes cela a vraiment l'air d'une voiture super sympa, plus efficiente que la Q6 et avec une meilleure batterie et une meilleure recharge. J'ai une petite question subsidiaire, est-ce qu'il y a une prise dans le véhicule ? Cela peut paraître être un gadget mais j'en avais une dans la Ioniq5 et je regrette de ne plus l'avoir dans l'ID7.... Je n'ai pas prévu de changer de boîte, donc je continuerai à rouler en ID7 les 2 prochaines années, et à vrai dire, j'en suis toujours aussi content, le seul point qui me manque est la recharge en 800v mais qui est compensée par son efficience. Le rêve pour moi serait une ID7 un peu plus courte et en 800v, c'est pour ça que je t'avais parlé de la CLA. Sinon pour finir sur l'IX3, je vois que Charging Station fait une vidéo de la iX3 cette semaine, j'aime beaucoup les vidéos d'Olivier Arnould

Il y a un capteur en haut à gauche de l'écran derrière le volant. Mais j'ai l'impression que c'est aussi lié au capteur qui gère l'allumage automatique des phares qui lui doit être au niveau du pare-brise.

Petite question, sûrement stupide 🙈 On a moyen de savoir la vitesse moyenne sur nos trajets ? Car ça me donne une conso au km, une conso totale, un kilométrage, mais j'ai du mal à me comparer entre les différents trajets... Ce soir, 132 au km, je sais que j'ai roulé moins vite, mais j'ai aucune idée de combien de différence par rapport à d'habitude... S'il y avait possibilité de connaître la vitesse moyenne, ce serait top 😁😁😁

J'ai toujours eu des déconnexion intempestives du Carplay malgré le nettoyage du port et le câble certifié + 3 passages en concession. C'est une des raisons pour laquelle j'ai revendu la voiture!

Salut, J'ai survolé l'article, on parle d'une augmentation de "consultation" (recherche d'info) à voir si cela sera suivi dans les chiffres de vente, il me semble que l'article prend un précédent en exemple mais sans lier l'augmentation de recherche d'info à l'achat effectif (à moins d'avoir raté cette info). Une autre crainte que j'envisage serait que s'il y a effectivement une influence sur les ventes, il pourrait y avoir une plus grande proportion de déçus par mauvais choix à cause d'une certaine précipitation à acheter n'importe quelle électrique. Après, si ça débouche sur une augmentation des ventes sans effets secondaires, c'est bien sûr bon à prendre.

J'ai toujours imaginé que ce capteur était en dirigé vers dehors, dans le bloc qui contient aussi le capteur pour la pluie (mais je n'ai pas vérifié)

Bonne remarque, merci ! je garde ma voiture assez propre mais circulant en route de campagne la poussière est prompte à se déposer, je ferais attention la prochaine fois, et je testerai le dégivrage !

C'est fou à 120/130 sur autoroute tu sens rien du tout 🤩au retour mon mari ma déposé à la gare pour récupèrer notre clio qu'on avait laissé pour prendre le train, bah mince c'est quoi tout ce bouquant mdr. Non sérieux elle est vraiment top comme voiture. Par contre le fait qu'elle est le ciel de toit noir je suis mitigé pour les pare-soleil j'ai peur qu'ils blanchissent avec le soleil pareil pour les montants sur les côtés, j'ai pas l'impression qu'ils y aient pensé en changeant 🤔! étant dans le sud ça me frappe immédiatement ^^ vous en pensez quoi ?

Au JT ce soir un magnéto sur les « professions qui subissent le prix de l'essence mais ont des tarifs négociés » (infirmiers, taxis, aide à domicile…) Dommage, pas de référence à l'électrique. Je suis bien curieux d'avoir la répartition des types de motorisation par profession d'ailleurs, je ne serais pas étonné que les taxis soient pourtant parmi les plus nombreux à être convertis — mais facile à deviner que les journalistes sont allé chercher leurs pigeons à la pompe.

Bonjour, vous avez pu refaire des mesures depuis mai dernier ? Si oui, qu'est ce que ça donne ? Merci pour votre retour.

Ah moi c'est celui de droite qui change.. mais à cause de ma femme qui le change, même si elle a son profil utilisateur. Mais sinon ça ne s'est jamais changé tout seul.

Ce n'est pas faux, mais je pense que ça reste trop compliqué pour un débutant mal renseigné. Qu'on parle de "CRO" ok, c'est "le câble avec le boitier qu'on branche sur une prise", les gens le comprennent généralement; par contre si on parle de "câble" c'est moins clair dans l'esprit des débutants. Je crois qu'il vaut mieux se tromper sur la définition des mots que sur l'usage de l'appareil. Celui qui se procure un câble sans boitier (photo de gauche) parce qu'on lui a dit que pour charger chez lui il devait posséder un câble de recharge occasionnel (ou ordinaire), il l'a dans le cul pour recharger chez lui mais il a un joli câble (qui pourra heureusement lui servir pour recharger sur une borne AC). Bref, je préfère employer le mauvais mot mais ne pas créer de malentendu pour le malheureux qui se retrouve batterie vide dans son allée de garage avec un câble qu'il ne peut utiliser.

Bonjour Du coup, j'ai pris une Gt Line premium phase 2, pompe à chaleur et V2l, acheté dans le Gard à un concess, voiture de démonstration ( 2100 kms et de oct 2025 ), gris céramique. Et je l'ai remonté sur la RP aujourd'hui. 2 arrêts, un en Lozère et un à Moulins. J’avais mis les stations dans le gps de la voiture, comme lu récemment ici, après je sais pas, elle faisait des rechauf batterie toute seule, mais des fois à 150 kms de la destination et des fois pas loin, et même avec 19 % de batterie ( ?). J'ai voulu assuré le coup, première recharge faite après 230 kms et c'est monté à 210 kW et ca a duré 15 minutes pour les 80 % environ chez ionity et la deuxième avant Moulins c'est monté à 220 pas plus, ionity aussi, en 18 mns jusqu’à 85 % environ ( passé 70 % ca baisse pas mal ) et arrivé à la maison avec 12. Bon c'est sur il va falloir qu'on s'apprivoise tout les deux, notamment lire tous les trucs et les bips et les machins... pas fatigué impec, peut être a revoir à la marge réglages siège volant. Autant en phare, sur un court essai de nuit, j'ai trouvé que ça envoyait bien, autant en code, c'est dans la moyenne, pourtant des matriciels ... Bon la puissance , pfiou, ça envoi quand même, avec la 325 ou la 600 ça doit être quelque chose. Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Je suis encore moins exigeant que toi : que l'affichage ne change pas tout seul à chaque démarrage. J'ai vitesse à droite et conso à gauche. Une fois sur 3 l'affichage de gauche passe sur la carte/navigation sans que je demande rien. Obligé de remonter d'un cran pour revenir à la conso.

D'un autre côté le gros point noir c'est le LCC, en particulier de nuit. La clé bluetooth fonctionne de manière aléatoire, c'est vrai. J'ai gardé l'habitude de prendre la clé physique avec moi. EDIT : l'autre point très important c'est le one-pedal. J'espère qu'il va arriver.

@Cele félicitations pour ta tesla ! Régale toi bien, ça fait déjà une semaine pour ma part et je suis toujours incroyablement satisfait de cette voiture, elle est exceptionnelle 😁

Je ne comprends toujours pas les consommations de mon EV6. Aujourd’hui je fais 141 km et utilisant 36% de batterie, l’app me dit que j’ai utilisé 24,84 kWh soit une moyenne de 17,6 kWh/100 (recup 0,17 kWh). ça me donnerait 69 kWh au total à 100%. La voiture me donne elle une moyenne de 20,2 kWh/100 sur ce même trajet. Si je transpose ça ferait 78 kWh de capacité, impossible ! Donc soit elle consomme peu mais la batterie aurait perdu 5 kWh de capacité et l’app a raison. Soit la voiture a raison mais alors j’ai le max de batterie. Les deux me semblent peu plausibles. Ou alors la voiture ajoute les % équivalents aux pertes de charge pour donner une valeur réelle à l’utilisateur ? Constatez-vous ce genre de bizarreries ?

Ton interprétation semble être la bonne : l'option V2L deviendrait payante sur les 2 premiers niveaux de finition Evolution et Techno pour pouvoir disposer du bidirectionnel, et l'option dans les accessoires est bien la prise V2L que j'ai payé 25€ (voir mon test dans un fil dédié) et qui est vendue 205€ dans le catalogue Renault. Sur ma version Evolution de base, le V2L était inclus quand j'ai signé en Septembre 2025...

Félicitations ! Elle déchire 🤩

Pb de radio ou application type Spotify ? Et qu'elle sont les pb ?

Bonjour ça s'améliore j’ai réussi à avoir un véhicule prêté par la concession. Maintenant, il m’annonce un délai pour la pièce (enfin) qui devrait être compris entre le 13 et le 19 mars. En espérant que la panne vient bien du calculateur de porte centralisée comme diagnostiquer par le garage. Je transmets les informations dès que j’aurai plus de nouvelles.