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Je dirai "Faut-il faire confiance aux applications" et bien OUI ! Toutes les applis de la "Charge League" ont les bornes 600kW sur Sorgues et Maison-Dieu, Chargefinder aussi. Tu semble être comme St Thomas qui ne croit ce qu'il voit 😂 De mon côté lundi prochain le 01/06 je fais un Var-Paris, je peux te faire une photo à Sorgues (je n'y rechargerai pas mais je peux faire un stop and go). Pour Maison-Dieu, là je m'y arrêterai pour recharger donc je ferai une photo si je n'oublie pas ! 😉

Un designer de chez Apple à l'origine du look / Et si la Ferrari Luce était sortie chez Apple ?

OK encore merci, ce n'est pas facile pour moi le véhicule est en sous-sol et là je suis dans l'appart. Je n'ai pas de compte Hyundai, et lorsque j'essaie d'en créer un il me demande un montant d'abonnement.... Bon j'arrête là pour l'instant, je donnerai les infos si le service client me débloque

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Treillières (Grand Frais). Ajout de 8x 250kW CCS Soit 20x 250kW CCS Merci Didier Toulouze pour l'info Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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La rubrique est sur " Mon compte Hyundai " , par contre gestion des consentements est sur l'application . J' accedais a mon compte Hyundai ,sur mon ordi ,en passant par le site Hyundai . Mais je pense aussi ,que seul Hyundai pourra débloquer ton probléme .....

Les 10,6m de diametre de braquage de la ioniq28/38 doivent surement etre entre deux trottoirs ; entre deux murs ca doit etre plus dans les 11,5m. Pour avoir eu model Y prop 2023 (12,1m entre deux murs), ioniq28, et enyaq rwd ( 9,3m entre trottoirs; 10,5m entre deux murs ) : en terme de ressenti de diametre de braquage, je place la ioniq28 à peu près à mi-chemin entre la model Y et l'enyaq rwd.

Lorsque j'ai passé ma commande le concessionnaire n'a pris que mon n° de fixe ! Je pense qu'il doit traîner quelque part... à 8h00 je vais téléphoner au service client myHyundai Lorsque j'ai passé ma commande le concessionnaire n'a pris que mon n° de tel fixe, je pense qu'il traîne quelque part... Sur mon portable le n° de tel et l'@mail sont corrects, mais je n'ai pas la rubrique Application Hyundai

Merci pour cette expérience : j'utilise bien le câble fourni avec le G6, sauf quand il s'agit de charger sur une prise classique dite renforcée.

MERCI dan11 pour ta réponse, Mais perso sur le portable, dans mon profil si leN° de portable est OK comme l'adresse mail, je n'ai pas ce qu tu montres :

Ce que je sais, il faut sélectionner 32A sur le G6, soit programmer une charge lente ou faire une charge "directe" à 100%. J'ai une prise green UP et un câble avec chargeur 3.7 kw que je positionne sur 16 A, les charges se font normalement. Pour une wall box je pense que tu peux charger à 16 A mais pour le câble pourquoi ne pas utiliser celui qui est livré avec ton G6 car beaucoup de câble ne sont pas accepté entre chargeur et G6 ? pourquoi, je ne sais pas.

Certains sont septique voir hermétique aux estimations devant l’écrasante puissance des énergies renouvelables Éolien et surtout le solaire. Il faut les pardonner ils sont manipulés en erreur depuis des années par les estimations systématiquement minimiser de l’AIE à la fois sur le déclin du charbon mais aussi sur la minimisation de la croissance du photovoltaïque et cela dure depuis des années et cela se mesure facilement sur ce schéma😉 Dans le politiquement correct on dit « biais systémique » 🤣 moi j’appelle cela de la désinformation. Car chez moi on appelle un chat: un chat! Ici

Bonjour, A tout hasard il faut bien vérifier qu'il y ait concordance parfaite des renseignements entre le compte Myhyundai et l'application . Puisque tu parle de n° de portable , bien sur sur le compte n° de portable ....identique partout. Il faut bien sur aussi que partout ,toutes les autorisations soient accordées . Ici Bluelink doit etre coché . Normal pour moi ,plus de compte ......

Voilà, après lu ces derniers post, j'ai regardé sur ma #1 et la casquette est aussi fisurée sur 3-4 cm. Je sais pas depuis quand c'est comme ça mais j'espère pouvoir faire changer la pièce sous garantie. En Suisse, on a une 3ème année de garantie mais pas complète, à voir si ça rentre dans leurs conditions !

En Afrique également le renversement se produit la vielle Europe va finir par suivre le mouvement mondiale 🤣 Ici avec des motos electriques

L'embellie se poursuit: les ventes de voitures en Europe ont progressé de plus de 5% en avril, celles des véhicules électriques s'envolent de près de 38% https://www.bfmtv.com/auto/l-embellie-se-poursuit-les-ventes-de-voitures-en-europe-ont-progresse-de-plus-de-5-en-avril-celles-des-vehicules-electriques-s-envolent-de-pres-de-38_AD-202605270072.html via @bfmbusiness +38% en avril alors combien en mai on aura bientôt le résultat! Encore une petite canicule à plus de 40degré pour que les Français comprennent bien que le choix du thermique est purement suicidaire a cours terme! Il y a bien une relation directe entre les effets climatiques et la première cause d’émissions de co2 en France les voitures les camions et tout ce qui roule alors oui il y a aussi d’autres cause d’émissions mais on n’est plus sur le thème du forum. À ce rythme oui il y aura bien au moins un à deux pays européens supplémentaire qui passeront 50% d’ici la fin décembre en part de marché et dedans probablement un des 5 gros marché. Il faut que la production des électriques suivent si la production Européenne n’est pas la hauteur la Chinoise et Tesla en sont parfaitement capable. Car la désaffection du thermique s’accroît de jour en jour. Car c’est bien elle l’origine du mal!🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵

Et tu rajoute 2 panneaux photovoltaïque, et la note du DPE augmente.

Oui en effet avec un update du VCU lors des premiers rappels de début de carrière, la limite de Soc de la batterie HT pour le déclenchement de la fonction Aux Battery Saving est été abaissée de 20% à 10%. Lors de cette update, pour diminuer la sollicitation de l’ICCU, la tolérance pour le niveau de charge de la 12V pour déclencher la charge a été augmenté de 0,5% à 1,5 % pour éviter de déclencher des charge sur la 12V de façon intempestive.

Bon ce matin à 3h00 pour éviter les saturations j'ai tenté à nouveau de lier Bluelink à myHyundai : TOUJOURS PAREIL ! Je ne vais pas passer mon temps à tout réinstaller, il doit y avoir un bug quelque part chez myHyundai, visiblement je ne suis pas le seul à avoir des difficultés : https://forums.automobile-propre.com/topic/bluelink-probl%C3%A8me-51914/ https://www.ioniqforum.com/threads/cannot-link-driver-profile-to-bluelink-account.44348/?tl=fr https://www.reddit.com/r/Hyundai/comments/1jrx0xi/issues_connecting_bluelink_profile_in_profile_user/?tl=fr ... J'ai envoyé un mail à [email protected] mais je commence à douter de l'efficacité de ces services... EDIT : A moins qu'il faille être dans un abonnement payant ? Là je suis dans les 6 mois Pro gratuits

Depuis une Wall-box Schneider (EVlink ancien modèle identique à la photo - a priori c'est une borne 7kW pas plus, mais j'ai un doute, il faut que je regarde si ce n'est pas une plus ancienne en 3.7kW) d'un parking de l'immeuble de bureaux ou je travaille, mon G6 ne se charge pas. Cette Wallbox se débloque via une carte RFID (pas par clef comme sur l'image) et possède une prise type Green'up (comme sur l'image). Si je me connecte à cette GreenUp via un autre type de câble (e-drive), il n'y a aucun problème. Ma première question a été de me dire que le premier câble Type 2 avait un souci. Après un test rapide via un collègue, il s'avère que le câble fonctionne. Ma seconde question que la config du G6 doit être réglé de manière particulière... je n'ai rien trouvé dans l'interface, sauf le choix de l'Ampérage (entre 6 et 32), mais malgré un test au hasard en changeant cette valeur, cela ne fonctionne tjs pas. Bref, le câble est Ok, la borne charge via la Greenup et rien de particulier sur le G6 côté config - comme il y a plusieurs bornes dans le parking, j'ai aussi testé sur une autre :) Il y a donc une incompatibilité, mais laquelle ? Le G6 embarque un chargeur AC de 11kW, est-ce que cette "incompatibilité" serait lié ce chargeur qui n'accepterait pas les anciennes Wallbox 3.7kW ou celle inférieure à 11 ?... cela me parait improbable, surtout que mon câble e-drive pour prise renforcée ne pose aucun problème, mais je dois tout de même positionner l’ampérage correctement (10A max). Si quelqu'un a une explication technique pour améliorer ma connaissance technique sur ce sujet ;)

Pour lancer l'application tu as plusieurs options : Directement depuis MG4Control dans l'onglet raccourci : tu peux choisir l'option "Ouvrir MG4Control" sur un appui long ou court d'un des 2 raccourcis au volant. Via SmartEdge : une petite application qui permet d'afficher des raccourcis via un slide vers la droite/gauche : https://github.com/Imtiaz-Official/Smart-Edge Via MG4 Swipe : Permet de sélectionner une application a appeler via un slide du bas vers le haut. De base ça appel Nova Launcher mais tu peux choisir une autre application : https://github.com/Tommasov/MG4_Swipe_NovaLauncher Directement via Nova Launcher mais c'est plus chiant car il faut faire beaucoup d'actions. Ma recommandation c'est d'utiliser SmartEdge Concernant l’accès à l’application de climatisation c'est compliqué. En fonction du modèle de véhicule l’application n'est pas la même. Mais tu peux toujours essayer de trouver l'application et l'assigner à un raccourci. Toujours depuis l'onglet "Raccourci" tu peux choisir l'option "Ouvrir..." ou "Ouvrir l’application..." je ne sais plus exactement. Ensuite tu auras une liste de proposés. Sur beaucoup de modèles l’application s'appelle "HVAC". Mais sur ma version Luxury de 2024 (SWI133), je ne la trouve pas malheureusement.

Ça peut se discuter et ça dépend de l'usage de chacun; Partir en vacance ou en week-end, à moins d'avoir roulé 200km la veille du départ, ne devrai pas poser de réel problème, on récupère une trentaine de kilowatts sur une nuit de recharge en heure creuse (de quoi reprendre plus ou moins 40% de charge sur une batterie de 77kWh, donc en rentrant au soir avec 60% de batterie, on pourrait recharger à 100% en vue d'une première longue étape sur la route des vacances). De même, par rapport aux urgences on se retrouve, à mon avis, rarement en dessous de 50 ou 60% de batterie (à moins de devoir partir en catastrophe en rentrant après avoir consommé un gros pourcentage de batterie), on peut donc souvent parcourir pas mal de chemin quitte à devoir passer faire une charge rapide partielle. Je pense qu'on a rarement des urgence qui obligent à parcourir 400 km avec un timing serré même si ce n'est pas totalement exclus.

Etant donné qu'au moins 70% de la population s'en fiche (puisqu'ils continuent à acheter des thermiques), il suffira de démonter la borne, problème réglé. A un moment donné les règles sont tellement stupides qu'on est quasiment obligé de "jouer" avec. Un autre exemple puisque vous parlez de diagnostique, le DPE est pas mal aussi: résidences secondaires en bord de mer, le chauffage n'est pas une grosse préoccupation, oui mais voilà, de simples grilles-pains et on se retrouve classé E. La solution: on les enlève purement et simplement, la note passe automatiquement en D, voir C.