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Je ne suis pas convaincu que les râleurs se préoccupent d'une cohérence ou d’une incohérence du prix par rapport au cours du dollar. Ils râlent parce qu'ils ont oublié qu'ils savaient que ça allait arriver et ils ont oublié qu'ils n'ont rien fait. Mais ils tombent des nues et c'est forcément la faute des autres.

Iphone 15 OK.

Oui pour aller au bureau ça fait l’affaire, 55kms aller et 55 kms retour ça va encore mais pour ce long week pour aller en Alsace ça sera avec la thermique de madame pour l’autonomie ! (L’inster ne charge pas aussi vite que la Ioniq5)

L'inflation, elle est aussi sur la valeur du dollar us... 148 $ de 2008 correspondent à peu près à 198 $ de 2026 Donc si on compare en euros/usd constants ... 2008 : le baril vaut 200 $, le super est à 2 euros 2026 : le baril vaut 110 $, le super est à 2,20 euros Cherchez l'erreur .... (Perso, j'ai toujours ma p'tite idée)

Et le kWh te sera facturé combien ? Tu n'a pas moyen de charger au travail ?

A l'égard des deux vidéos postées ci-dessus, cette petite vidéo officielle rappelle qu'il peut-être difficile pour un influenceur de ne pas être influencé : Donc prudence...

A l'approche de la future livraison de ma LOA E-3008 GT 73 kwh (3 ans / 45.000 kms), ma réflexion me conduit à réfléchir à la nécessité, ou pas, d'installer une borne de recharge sur ma place de parking !? A savoir que la copropriété est déjà prééquipée par un prestataire et qu'il me suffit de faire une demande pour que l'alimentation soit prolongée jusqu'à mon emplacement. Question : La borne de recharge, puissance 7 kwh coûte 1.500€ (borne de 3,4 kmh = 1.300€). Qui dit installation d'une borne, dit abonnement mensuel de l'ordre de 10€ la première année, et 15€ les années suivantes. Ainsi, avant tout branchement du VE pour recharge, la simple installation reviendra pour un an : 1.500€ + (10€ x 12) = 1.620€ L'essentiel de mon kilométrage (environ 80% + 20% en IdF) se situe généralement lors de vacances sur le territoire national, ainsi que sur les zones frontalières de notre magnifique pays (Espagne, Italie, Belgique, etc). Par là, je suis quasiment assuré que la plus grande majorité de mes besoins en énergie se situera hors domicile. Aussi, à la seule possibilité d'amortir une borne à domicile (+ abonnement mensuel) par le seul fait de posséder un VE ad vitam aeternam, s'oppose les besoins majoritaires de consommation loin du domicile. A contrario, le fait de ne pas installer de borne à domicile m'obligerait pour un besoin d'environ 20% de mon kilométrage, à me recharger sur des bornes publiques au coût plus important, surtout en IdF. 1) Je me dis qu'il n'y a pas d'urgence à solliciter l'installation d'une borne sur mon parking. 2) Je pense que globalement, l'absence de coût d'une borne "à domicile" comme décrite, peut largement être amortie (ou économisée) par l'utilisation des bornes publiques. Avez-vous réfléchi à cette problématique ? Quels sont vos avis en la matière ? Qu'avez-vous décidé, et constaté, sur une situation similaire ? Merci de vos réponses et de votre attention.

OK, tu m'indiqueras où alors, ce topic me semblait adapté ou du moins le plus proche d'une question relative à un process de commande. Au passage il y a des façons plus aimables de l'écrire

C'est pas faux. Mais 5h du mat, ça pique.

3 utilisateurs et 3 versions logicielles différentes ...

L'essai de TeslaGeek : L'équipement est quand même dingue pour le prix proposé.

C'est sur, il y a une étude qui est sorti qui donnait le pourcentage de panne sèche était beaucoup moins fort chez les VE que les thermiques. Car entre la stress de la panne, les planificateurs les conducteurs de VE sont plus vigilants.

🐟🐠🐡

J'y comprends rien, quelle simplicité !

Depuis l’app j’ai ça ! Il y a un moyen sur la voiture de trouver sa date de fabrication ? la mienne est de décembre 2023 mais elle a fait plusieurs mois dans le showroom, mais la concession ne savait pas/voulait pas «me dire quand est ce qu’elle était arrivée précisément. mais elle avait le soucis d’ICCU a faire en concession par exemple.

Mais tomber en rade de batterie sur l'autoroute, faut un peu chercher non ? Parce que a priori des bornes maintenant y'en a à toutes les aires ou presque ? Du coup, sauf à vouloir chercher à arriver avec 2-3 % à une borne et qu'on se fait surprendre, ça doit quand même pas arriver si on est un minimum prudent. Enfin je suppose.🤔

Les heures pleines hiver en revanche... Mais lié au coût de l'électricité.

Vous êtes passés de +700€/an à +500€. Avec la médiane à 12000 km/an -> +420€. 50% font entre 6000 et 15500 km/an -> +210€ / +540€. Ceci sur hypothèse de +0,55 €/L pendant 1 an. J'imagine que le prix pourrait passer à plus de 2,50 €/L pendant 6 mois, donc +0,70 €/L, et bien sûr ne redescendra pas au niveau de l'avant crise, c'est trop tentant d'en profiter et de toutes manières le pétrole va connaitre une décroissance durable des extractions qui va maintenir un prix élevé. Il y aura une sorte de plafond d'équilibrage prix / demande. La consommation est déjà en baisse. Ce qui est à craindre c'est une récession économique Européenne, suite à inflation. Je ne pense pas qu'il y aura un gros effet (négatif) sur la croissance du VE. Une transition vers le VE va dans le bon sens de moins de dépendance. Pour l'instant sur la voiture cela ne change pas la vie, on est d'accord, sauf cas particuliers de ceux qui roulent beaucoup. Sur l'économie je pense que cela va faire mal. En même temps, c'est un bon entraînement à ce que l'on va subir avec la décroissance du pétrole. Les comportements ont déjà changés puisque la consommation est en baisse, c'est vrai à très court terme depuis ces dernières semaines et aussi sur le km annuel moyen. Les parkings relais et covoiturage se sont remplis. Sur la route c'est une autre histoire. Pour le peu que je roule j'ai tout de même l'impression d'être moins souvent collé au pare choc, alors que je n'ai pas changé ma vitesse ; ce qui n'empêche en rien certains de continuer d'accélérer et rouler vite. Dans ma "précédente vie", j'ai fait 300.000km avec ma voiture achetée 8.000€ et près de 20.000€ dépensés en diesel (Prix moyen 1,10 €/L). Certes c'était une voiture d'occasion, revendue 0€, mais même avec un prix du carburant bas le poste carburant a été le plus élevé. Le prix d'achat a grimpé, le prix du carburant encore plus. L’amortissement se joue beaucoup sur le nombre de kms/an. Plus on roule, plus l'investissement initial est facile à digérer. C'est encore plus frappant sur les pompes à chaleur.

Ça gueulait déjà à 2 euros. Et aujourd'hui il me semble que le carburant majoritaire n'est plus le gazole, mais l'essence qui n'est pas (encore) à 2.25. La hausse est brutale, mais le montant n'atteint pas un niveau extraordinaire au vu des prix passés et prévisibles. Ça fait 20 ans qu'on dit que l'énergie va fortement augmenter, et plus que l'inflation.

Sauf que par chez moi, on préfère le matin, on crève de chaud la journée et on n'attends que le coucher du soleil pour profiter un tant soit peu du répit nocturne...

C'est vrai mais le GO est à 2,25€, pas 2 €... Le GO était à 1,3€ en 2020 Bon d'accord, COVID oblige... Et le plus "impactant" est surtout la hausse soudaine et brutale.

On part en HS, mais d'une certaine façon, oui, comme les prix en *99. Ex avec les opérateurs télécoms qui font du 9.99 qui devient 1 à 3 ans plus tard du 10.99 puis du 11.99 : le montant numérique évolue, mais la valeur va rester à peu près stable. Avec un grief possible : "ya 3 ans je payais 10 balles, maintenant c'est 12, les sal**ds !" 😅

Assez étonnant, car il est impossible de faire quoi que ce soit sur le bord de l'autoroute. A moins que le dépanneur ne vous emmène d'abord sur une aire ?

Comme les prix à 199 euros ?

Exactement, mais ça suffit à déclencher la barrière psychologie