Toute l’activité

ah j'ai pigé la confusion Pharos! c'est parce que tu avais en tête un précédent montant de bonus pour les modestes qui était de 4.830€ aussi SANS bonus batterie! :-)

Pour info AP a fait un article aujourd'hui dessus Automobile PropreNouvelle Renault Mégane E-Tech (2026) : bonne nouvelle po...La Mégane électrique restylée dévoile ses nouveaux prix. Et si l'autonomie augmente, le ticket d'entrée baisse.

Dynamique

oui. Avant la modif c'était 6.030€. Mais ils ont réajusté des trucs récemment, faut consulter les derniers chiffres.

Pourquoi ne pas laisser le contact ? L'avantage de l'électrique c'est que ton moteur "ne tourne pas" contrairement à une thermique. Alors certes, toute l'électronique est en marche mais c'est toujours moins qu'un moteur essence à l'arrêt.

Pourquoi écrire aussi gros en caractères gras ? C'est tellement important cet arrêt de la croissance, alors que ça ne concerne que la Chine, et que les USA cherchent à relancer le charbon ?

Donc si on suis ton raisonnement, pour les modestes c est 6 000 euro

J' ai fait une charge 25-86%(le matin 18°)température 45° Maxi de la batterie, liquide de refroidissement à 52°,une fois la charge terminée : j' ai fait 7 kilomètres pour rentrer la température est descendue @ 39° sur la cellule la plus chaude et liquide de refroidissement à 32°. Même à 40° en température extérieure le packs est loin d'être à cette température @ l'arrêt, sachant qu'il déclenche le refroidissement du packs batterie vers 40°.

Active les sous-titres -> traduire automatiquement puis tu reviens choisir la langue de traduction vers le Français.

j'ai essayé les 3 et je suis d'accord avec les 2 classements et le verdict. on ne recherche pas tous la même chose et désormais chacun peut trouver chaussure à son pied. je roule en G6 Perf et précédemment l'EV6 GT était pratiquement signé avant que l'autonomie m'arrête pour mon usage.

Ba va attendre ton épouse dans le salon de coiffure avec un peu de chance il est climatisé 😉

J'ai une réponse....

ahah je sais tout ça. On ne se comprend pas 😃 Je te dis juste que comme tu peux constater que Renault a mis le "bonus total pour tous" à 4.830€ pour la Mégane, et à 3.620€ pour la R4 (qui n'a pas droit à la prime batterie), on en déduit que le bonus affiché par Renault sur le configurateur de la Mégane inclut déjà la prime batterie, et qu'il n'y a donc rien à attendre de plus ultérieurement (c'était ta question). Le bonus de base de la Mégane est donc de 3.620€ + 1.210€ de prime batterie = 4.830€ pour tous. Le bonus de la R4 est de 3.620€ et c'est tout. Ensuite, les niveaux de bonus pour les modestes et précaires ont des montants supérieurs (et aussi, bien sûr, la prime batterie). Et chaque constructeur fait sa tambouille, ce que tu as posté ce sont des montants indicatifs. Renault a récemment augmenté le total pour les précaires.

Voici un autre exemple très bien expliqué

Je viens de tester dans mon garage : 28°C Bz4x sans clim activée à la fermeture de la voiture En mettant 24°C dans l'appli, la clim s'active bien automatiquement Je pensais que le fait de ne pas activer la clim mais juste la ventilation comme hier matin pouvait poser souci, mais non Le problème est donc ailleurs la campagne de sécurité 25SD-075 a été effectuée en début d'année Sinon : MAJ du système MM cet aprem Un de 10mn pour la navigation (2080) Un de 35mn que j'ai juste commencé Je ne sais pas si ça change grand chose au niveau du "planificateur" car j'utilise ABRP premium

Je viens de recevoir la mise à jour "aide à la conduite 1.1.0" sur ma Megane de 2023, 3 ans après sa sortie, il ne faut pas perdre espoir ! Installée en 3 jours sans échecs… Toujours pas de OpenRLink 3.x en vue. Pour ceux qui utilisent Carplay, iOS 27 est un grand saut en avant pour la rapidité et la stabilité du système.

Bonjour, Bug déjà rencontré à plusieurs reprises. Effectivement après un long arrêt (> 2h), le problème disparaît.

non, c'est 2 choses complètement différentes https://entreprises-collectivites.engie.fr/actualites/le-coup-de-pouce-vehicules-particuliers-electriques-by-engie/

bonjour je pense plutot que le cc a appliquer l'actis 64453 par guyancourt qui est un correctif d'un boque du calcul du soh present sur les zoe 2020 r110 ou r135 ce correctif est applique que sur demande client : soh anormalement bas, autonomie insufisante, etc cet modif pour le cc n'apparait pas comme une reprog bms mais comme une correction de bogue il a ete appliquer avec bonheur sur ma r135 de 2020 je suis passer d'un soh de 83 a un soh de 92 avec le calcul d'autonomie qui va avec cordialement

Re bonjour, Merci pour ta réponse, je vais regarder si la question du niveau sonore dans l'habitacle y est évoqué mais je n'avais pas trouvé de forum sur ce sujet, j'ai du passé à côté. Cordialement, Christophe

Bonjour @Chri Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à Tesla et au Model Y mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, Simon

Je pense que plus personne ne cherche à faire les mises à jour, vu ce que ça apporte 😆

Bonjour, Merci pour ton retour. En fait j'ai aussi testé l'autocharge et, effectivement ça fonctionne très bien. (par contre ça n'a pas fonctionné pour ionity. C'est peut-être pour plus tard) Et du coup je peux répondre sur l'arrêt de charge : ça fonctionne sur l'écran de la borne et ça fonctionne aussi avec le bouton de la voiture (la 208 a un bouton à côté de la trappe). Dans les 2 cas la voiture était déverrouillée. Je ne sais pas si la borne arrive à le vérifier avant de stopper la charge. En tout cas le trajet s'est très bien passé pour tout ce qui est Electra. En revanche, la recharge ionity a été galère (plein de voitures en attente sur "l'aire du centre de la France"). Du coup je me suis arrangé pour ne pas retourner chez ionity pour le reste du trajet.

Pour ma part avec une MG4 Standard (donc LFP), j'utilise le préconditionnement exclusivement l'hiver si besoin de faire une charge rapide. J'ai oublié une fois alors que je venais de prendre la route par 0° et j'ai plafonné à 20kW de vitesse de charge :-/ Je pense qu'il n'y a pas de risque d'abimer la batterie car la vitesse de charge s'adapte à sa température. Le risque pour moi c'est plutôt que ça prenne des plombes ! Donc je pré-conditionne, avant charge rapide, quand il fait froid c'est tout. Jamais sinon.

Je parlais bien du bonus de base (le bonus pour tous). Puisqu'il est de 4.830€ pour la Mégane, c'est donc que la Mégane a la prime batterie (puisque le bonus pour tous est de 3.620€ pour la R4). Il n'y a donc pas à espérer une prime batterie ultérieure, puisqu'elle est déjà comptée. (les autres niveaux de bonus ont évidemment droit eux-aussi à la prime batterie. 8.240€ au mieux chez Renault sur le précédent modèle).