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Une question me turlupine. Tu parles d'une Ioniq de 2022. Or le tableau de bord laisse penser à la version Phase 1 qui s'est terminée en 2019. Je m'en souviens car j'ai acheté une phase 2 qui venait de sortir à cette année là...

Bonjour, Je te souhaite la bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Oui le temporel c'est le "Tempo". Elle a bien la fonction serveur OCPP mais je n'y connais pas grand chose je vous avoue.

Ça me l'a refait en sortant du boulot. J'ai allumé la clim a distance via l'application du téléphone. Je suis arrivé dans la voiture. J'ai pressé le frein pour arrêter la ventilation et allumer l'écran Le limiteur de vitesse était bien enclenché automatiquement mais par contre le one pédale non. J'ai lancé Mg4Control et la régénération était sur l'option fort. J'ai appuyé sur 1 pédale et ça l'a bien activé. Je me demande si ce n'est pas le fait d'avoir activé la clim à distance. Car dès que j'ai pressé le frein, l'écran s'est allumé immédiatement et android auto sans fil via le dongle était deja connecté. Comme si l'écran était déjà alimenté

Je viens d'avoir une nouvelle mise à jour mais il s'agit de la caméra frontale 1.1.0 Je ne comprends pas leur planning OTA

C'est vrai que c'est la première fois que je scanne la voiture. Mais le message rouge s'est produit avant le scan. Il a maintenant totalement disparu. J'ai fait 40km et il est pas revenu. Pour la température batterie, possible qu'elle soit plus élevée que d'usage. M'enfin, 29°C c'est pas non plus la fin du monde. Je teste une nouvelle charge AC ce soir & je passe au garage demain matin. Peut être que la valise trouvera quelque chose. Ils doivent avoir l'habitude de clients qui débarquent en disant "j'vous jure y avait un défaut !" à côté d'une voiture parfaitement saine.

Malheureusement les constructeurs ont intégré cette fonction pour contrer les conna.... Euh les couill... Bref les personnes bas du front de saboter le branchement par différents moyens plus ou moins pénibles.

En effet, je ne vous conseille pas de la mettre au milieu car si vous vendez une place un jour... Ça pourra créer des problèmes. Pour le câble, vous en trouverez des assez longs en 22 kW. Par contre, spiralé je ne suis pas sûr.

A ce propos, j'ai eu une Twingo 3 EV, et bien sur ce modèle la trappe ne se verrouille pas, comme avec les thermiques qui ont un bouchon a clef. L'intérêt du verrouillage sur une thermique c'est pour contrer le vol de carburant mais sur un VE la question se pose, a part être emmerdé un jour j'ai pas trouvé autre chose 😉

une fois j'ai fait un scan comme toi, j'ai eu plein de message d'alerte. J'ai tout arrêté et maintenant je me contente de voir le SOH et la capacité. C'est un outil (car scanner) qui permet de voir pas mal de chose, mais il n'est pas exempt de bug ou mauvais "dialogue"... Surtout que les messages d'erreur remonté ne sont pas daté donc impossible de savoir quand ils ont été déclenchés.

Il y a peut-être autre chose, car quand on remplace un capteur ABS défectueux, on a pas forcément besoin de valise pour éteindre les voyants. Les défauts restent en mémoire du calculateur ABS, certes, mais les voyants s'éteignent. J'en ai déjà changé 2 sur mon Tiguan (beaucoup d'électronique en commun dans le groupe VAG) et je n'ai pas eu besoin d'y brancher la valise. Quand tout redeviens OK, les voyants s'éteignent d'eux même en générale. C'est d’ailleurs le comportement que décris Grosjo :

Non. Une faute de frappe. C'est " entre 6,5 et 6,8 MWh par an. " T’es bien j’en suis heureux pour vous.

Je vais attendre septembre pour voir les tests et peut-être l'essayer. Sans One Pedal, ça va être compliqué 🫤

Presque 3000km, je referai une update rapide avec quelques autres points à remonter. En attendant toujours aussi impressionné. Sachant que j'ai rechargé la voiture à 90%...

J'ai eu plusieurs fois ce type d'avertissement après avoir roulé sur autoroute par fortes chaleurs + charges DC (genre je fais 1000km sous canicule). Jamais autrement. Pour moi c'est la batterie qui chauffe un peu. J'avais regardé les T°, c'était pas ultra haut mais un peu quand même (je sais plus combien). Donc ne pas trop s'inquiéter

J'ai edité et mis le lien "forum compatible" 😉

Salut , je reviens de Leapmotor . Alors la conduite n'est pas la même qu'avec la MG4 , j'ai l'impression d'être plus haut comme un suv . Mais bon à voir avec le temps . Le commercial m'a annoncé 2 choses , qui m'avaient été dites de sa part il y a 6 semaines quand je suis venu , ne seront pas présentes sur la B05 . A savoir le refroidissement au niveau du siège et le coffre qui s'ouvre automatiquement .A l'époque il m'avait montré la B10 en me disant que ce serait similaire . Pas grave . Donc je confirmerai la commande samedi prochain . Il m'a dit que la livraison au mieux sera novembre au pire décembre . @Sorata : Quant au prix , je reviens dessus . Le prix est de 30400€ pour la Design Promax partout . Mais Leapmotor fait une remise de 2000 € . Ce qui explique pourquoi le prix est de 28400 € ensuite

Je suis tombé par hasard sur cette discussion attiré par le titre, sans doute parce que la production des Trappistes m'a toujours attiré 🥰 Sur les coréennes il y a aussi de nombreux témoignages de trappe à charge qui ne s'ouvre pas. Il est donc conseillé de régulièrement lubrifier les pièces mobiles. J'essaie d'y penser une à deux fois par an en changeant les balais d'essuie glace, j'utilise une huile spéciales matières plastiques vendue en bombe, achetée à vil prix chez Lidl. En quasi 5 ans, nous n'avons jamais eu aucun problème.

1) évidemment ! mais ça fait des années que les smartphones sont très précis (sans les clés GPS militaires américaines). 2) Sans tomber ans la métrologie, c'est pourtant la meilleur manière de se rendre compte d'un problème d'affichage quand on change de véhicule (ou de logiciel). C'est diffusé partout et plus précis dans la mesure que la confiance à l'affichage constructeur (je ne parle pas de compteur km qui est plus précis que la vitesse instantanée qui est moins fiable). CQFD :)

la carte rifd électra en comparaison à electroverse pas de frais de banque(royaume unis). -tarif izivia fast 0.30€/kwh tout le temps même sans abonnement et pénalité de temps(1h00 maxi 0.30€/min) -sur la dernière vidéo de la chaine ev,elle fonctionne même sur des bornes non répertorier par l'application. -carte indispensable dans mon top 1,electroverse top 2 et atlante top 3 surtout grâce aux bornes powerdot(0.42€/kwh).

Pourtant, waze est fiable, je fleurte avec les limites des tolérances radars et jamais eu de pb

C’est un scoup de niveau planétaire!

Pourvu que les ioniq 5 restent chères en neuf et en occasion...

Merci pour toutes ces informations. Dans mon cas, je vais passer de 51 centimes d'€uros le kWh à l'autoconsommation. Les revenus de mon kit 3 kW ont tous tourné autour de 1900€/an. (j'ai de l'ombre le matin et en fin d'après-midi, dans les Vosges) Je suis retraité, je peux donc mettre la voiture en charge à partir de 14h00 chaque jour sans installer autre chose qu'un programmateur horaire côté garage. Je ne fais plus que 12 000 km par an en moyenne. J'ai un CRO réglable de 6 à 16A, sur prise GreenUp : je pense le régler sur 6 au lieu de 16 actuellement ! Je vais lire les 22 pages proposées par rv45bis pour affiner la stratégie à adopter. Edit : la publicité sur ce forum est toujours là, mais après chaque réponse, au lieu d'être en entête de sujet !