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Réduction correcte, un peu moins bonne que chez Toyota mais la voiture vient juste de sortir, la peinture est encore fraîche. Par contre la reprise de mon ancien véhicule est très correcte. Et le vendeur était vraiment bien, donc le package total y compris comment ça s'est passé me convient même si on est un peu au-dessus de mon budget initial. J'avais un Éclipse Cross PHEV, le Subaru est au dessus pour moi alors que L'éclipse était déjà très très bien. Meilleur amortissement, meilleure filtration des bruits de roulement.

Sur la version 77kWh en 2 roues motrices,le subaru a en plus de la version Toyota Design toujours en 2 roues motrices. Audio 11 HP Harman Kardon Camera 360 Retro numérique Sièges 'cuirs' chauffants av et arrière électriques à mémoire Toit panoramique Hayon électrique Recharge en AC 22kW Prix public du Toyota : 43990 avec réduction de 3000€ en ce moment Prix public du Subaru : 41990 réduction à négocier, il vient juste de sortir donc pas beaucoup de marges de manœuvres. Rapport équipement/prix déjà largement favorable au Subaru.

Merci pour ces graphiques. Une petite question : quelle hypothèse tu prends pour les émissions de CO2 liées à la fabrication des VT et VE ?

Tips les problèmes ont commencé il y a maintenant plus d'un an et la règle n'existait pas à l'époque.

Oui, connecteur 13 broches sur la voiture et adaptateur vers 7 broches, et oui, il se visse d'1/4 de tour. Merci, je l'enlèverais

J'ai chargé et/ou essayé de charger plusieurs fois à celui d'Orignolles.

adaptateur normes européennes? jamais entendu d'une adaptation du faisceau pour être compatible en europe et encore plus quand cela est installé par une CC. Par contre, est-ce que tout simplement ce n'est pas un adaptateur 7 broches vers 13 broches et/ou inversement? Si c'est cela, il serait préférable de l'enlever quand tu n'en as pas l'utilité afin d'éviter les infiltrations d'eau et/ou la corrosion des connecteurs. Pour info, les connecteurs 13 broches se "vissent" donc ne pas forcer en tirant/poussant au risque de casser 🫠

Tout est désacrivable et les choix semblent restés en mémoire (à confirmer toutefois, j'ai pas tout testé).

Mais cher le kWh, sauf Izivia.

Le mode de "conduite intelligente" a été totalement refondu. Il y a maintenant deux modes : 1 - Cruising and Trafic Support (CTS) encore assez intrusif...proche de l'ancienne version 2 - Mazda Radar Cruise Control (MRCC) bien moins intrusif, liberté de conduite plus importante... Pas de contrainte, pas d'alarme et de résistance dans la direction si je coupe un virage ou sort de ma ligne. (Mon choix)

Comme 95% des IEcharge, ils sont au milieu de rien... Faut aimer. Et la fiabilité n'est pas top

Merci pour tes commentaires KLinou, c'est effectivement très intéressant, surtout les chapitres consommation et rayon de braquage... J'ai récemment déménagé et j'ai pu trouver une place de parking dans un garage, mais pour y rentrer c'est marche arrière obligatoire, vaseline ET chausse-pied, sans compter un oeil d'Argus, enfin, deux, pour viser entre la voiture de gauche et le pilier à droite...

Et moi qui venais juste d'installer la màj précédente... Mon Hyundai Updater est en train de télécharger la nouvelle version 2026.07 NE-E.EUR.S5W_L.001.001.260128

Je fais un TRES grand trajet demain : pour le 1er stop je réfléchissais à aller au IEcharge de Coteaux-sur-Loire (à l'ouest de Tours) et le 2ème à Orignolles (au nord de Bordeaux). J'ai l'impression qu'ils sont tous les deux au milieu de nulle part (donc calme pour une sieste^^). Les connîtriez-vous ?

Carte reçue également aujourd'hui, les 300€ sont valables 1an après activation. Je ne connaissais pas du tout Plugsurfing mais de ce que je vois il y a quasiment toutes les bornes dans l'appli un peu comme le badge Chargemap donc c'est vraiment 300€ utilisables partout. Les prochains trajets de vacances seront gratuits ça fait plaisir.

Bonjour, quelqu'un a-t-il une idée des différences à prix égal entre un Subaru Uncharted et un Toyota CHR+, je ne parle pas des différences stylistiques, mais des équipements.

Il ne sont pas gentil avec nous les Belges. Ils se moquent de nous avec notre volume de solaire photovoltaïque anémique presque deux fois faible que la Belgique. Pourtant c’est bien connu la Belgique est deux dois plus grande que la France avec deux fois plus d’habitants et surtout deux fois plus de soleil. 🥶 Bon on peut se contenter de leur répondre que l’on ne consomme pas plus de gaz qu’eux. Sauf en plein été où là, comme on le sait tous il fait plus froid en France en pleine canicule qu’en Belgique. Le gaz en France on est obliger d’en brûler l’été car on risquerait de ne pas tomber en rupture cet hiver, si non! J’ai enfin trouver pourquoi la France ne voulait pas trop de photovoltaïque c’est pour mieux consommer du gaz l’été!Le renouvelable en Belgique

Sur l'appi de Plugsurfing.

Dans tous les cas la 77 ou la 79kWh utilisent le même ancien moteur (APP310), ça ne devrait pas changer grande chose en dehors de la courbe de charge. En revanche la future ID.3 Neo avec le nouveau moteur APP350 ça devrait se rapprocher de la GTX.

Super ça tombe pile le lendemain de la fin de mon abonnement bluelink! Va falloir sortir la clef USB

Merci. Pas tout compris dans cette vidéo mais le monsieur a l’air conquis par ce modèle. Je regrette juste le style et les couleurs un peu « sages » comparé une un Nissan Micra noir et rouge essayée ce week-end et qui respire la gaieté avec sa bouille craquante (hormis les considérations techniques même si elle a l’air de se défendre pas trop mal question autonomie)

Bug ou info ? 😁 ça me choquerait pas qu'elle reste au même prix, avec les améliorations incluses (autonomie, vitesse de charge, LFP,...) Tous les prix augmentant généralement au 1er juillet, ce serait finalement pas si mal. Une ID3 Neo 58kWh étant à 42.190 avec le planificateur/navigation en option (mais sans PAC), soit 37.590€ si on déduit 4.600€ de bonus (?) / batteries provenant d'europe.

Le pré-conditionnement est le plus utile pour les LFP et l'hiver. En NMC et dès la mi-saison c'est bien moins vital (cf les tests de Souffyane sur AP). Enfin mise à part les départs le matin à 10% et on va faire "le plein". Là c'est l'échec assuré^^Mais tous les électromobiliens informés savent ce qu'il ne faut pas faire ;)

Je cherche toutes informations disponibles sur le V2L, Puissance disponible, Contraintes et limites éventuelles, .... Merci pour vos réponses.

Un petit point, malgré la lecture aléatoire des panneaux, la voiture ne devrait pas ralentir ou piler. Vérifiez que vous n'avez pas le limiteur de vitesse "intelligent" d'activé