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merci pour ce partage cela me rassure de savoir que je ne suis pas seul

La copropriété n'a rien payé, car nous n'avons pas eu de travaux de génie civil à réaliser à l'extérieur du bâtiment. Dans notre cas, seuls les copropriétaires souhaitant installer une borne ont quelque chose à financer. La prime collective (qui n'est valable que pour l'installation du réseau) s'élève à 7 098 €. La quote-part pour un raccordement individuel est de 451,54 €, mais elle est ramenée à zéro pour les premiers raccordements, dans la limite du montant de la prime. Dans notre cas, avec 11 compteurs raccordés, la prime a permis de couvrir intégralement cette quote-part. C'est ce que j'ai essayé d'expliquer dans mon précédent sujet. Il faut également savoir que cette quote-part est due pendant 20 ans. Passé ce délai, les copropriétaires qui souhaiteront installer une borne n'auront plus à la payer. Personnellement, j'ai uniquement payé la fourniture et la pose de la borne ainsi que l'installation du compteur Linky, aux tarifs indiqués ci-dessous, sans avoir à régler cette quote-part. Coûts ENEDIS (dans notre cas)Dérivation individuelle (Linky) : posée en même temps que l’infrastructure collective : 323,67 € TTC posée ultérieurement : 388,66 € TTC Quote-part : montant plancher réglementaire : 451,54 € TTC (arrêté du 2 juin 2023 – 9 kVA) quote-part effacée pour les 15 premiers demandeurs grâce à la prime collective ADVENIR Montant estimé de la prime ADVENIR collective : 7 098 € (sous réserve d’acceptation du dossier).

Bonjour ! J'ai un abonnement Electra Start (l'ancien abonnement à 2€ par mois, mais que j'ai gratuitement pendant un an, via Zeplug, l'opérateur de ma borne) Petite bonne surprise ! j'ai remarqué que le tarif a baissé : 0,35 € le kWh (contre 0,39 jusqu'à présent) sur toutes les stations et à toutes heures.

J'ai eu ce phénomène sur le e-niro, ayant constaté une baisse de niveau assez conséquente j'avais demandé au garage de contrôler et faire le complément si nécessaire --> le niveau était pile au maxi lors de la reprise, un ou deux jours après il était largement au dessus du maxi donc re-case garage pour rectifier le tir. Il est normal que la pression soit différente à certain moment puisque dilatation du liquide, mais logiquement le bouchon est fait pour laisser entrer l'air (éviter la dépression) mais normalement étanche dans l'autre sens pour éviter justement la fuite du liquide. Tu pourrais éventuellement demander le remplacement de ce bouchon dans un premier temps et suivre si amélioration ou pas.

Hello, Nous avons le modèle mg zs ev 44kw de 06/2021 et 100000km au compteur. 0 panne, sauf un rat qui a couper un câble d’abs... 50euro de panne. Un marquasin pris a 30km/h: le capteur frontal a remplacer par l assurance en 2 semaines.... Bref je n'ai rien a lui reprocher pour une voiture a 21000e a l'époque. 😚 Si quand même, j'ai l'ouverture de fenêtre avant gauche qui est capricieuse. Et oui les sièges sont chaud l été (horrible) et le régulateur sans freine régénération est très domageable...

J'ai déjà eu le bocal complètement rempli, puis après avoir roulé revenu au niveau max. J'ai parcouru le forum KIA, il y aurait peut être une problème avec un échangeur sur le circuit de clim.

Je n'ai pas de Kia mais un Kona EV de 2020. Je viens vers vous car j'ai aussi ce problème depuis le 3è vidange en mars 2026 et je suis à la recherche d'une solution. Je vous ai bien lu, ma situation est un peu différente, le bocal du Kona déborde. Il peut aussi revenir à la normale.

Ils ont craqué, c'est 2X moins cher par chez moi, et je trouve déjà ça cher ! Sinon pour le SOH de mon côté j'ai la même chose entre ce que me sort la concession et Carscanner via obd2. Pour le SOC j'ai aussi un décalage je crois. Je pense que ça vient des buffer, ils ne sont pas pris en compte dans l'affichage sur le tableau de bord

Ça concerne les deux dimensions de batteries ou juste la petite, pour les commandes ? Le restylage est annoncé pour fin 2026.

Je ne comprends pas que ton niveau ne baisse pas. Jamais entendu parler de ce genre d'anomalie.

Peut être une borne réservée via l'application, ça existait encore en février.

Bonjour, pas de soucis de sens ou autre, la ceinture du milieu et de droite sont bien fonctionnelles.

Si les trajets sont fréquents, tu as besoin que ce soit vite installé, sans trop de manipulations, donc la remorque, on oublie. Moi je verrai bien un PV5 ou un ID Buzz : les 2 planches en longueur sur la tranche en repliant 1/3 de la banquette, ça laisse suffisamment de place pour les 2 passagers à l'arrière. Et le matériel et les bagages à l'arrière et devant la place inutilisée.

je plussoie les trous bouchés et je pensais aussi au ventilateur en lui-même car il ne fait que reprendre l'air en dessous du siège mais avec la poussière/saleté ambiante cela ne m'étonnerais pas que les pales soient bien "sales" - un peu comme les ventilateurs de nos anciens PC (avant qu'il y ai des filtres) qui se salissaient très vite - un truc comme ça et donc il ventilerait moins bien 😅

Vérifier le niveau du liquide de frein sans faire le lien avec l'usure des plaquettes de frein (qui ne s'usent pas ou très très peu selon le style de conduite) ça ne sert à rien car tout le monde doit savoir faire ce contrôle puisque cela fait partie des connaissances techniques à maîtriser. Pour moi c'est du flan : contrôle usure des plaquettes et disques aurait davantage de sens (tout cela est d'ailleurs fait lors du contrôle technique et on peut même accéder à la zone atelier si on sait s'y prendre). La baisse du niveau du liquide est une conséquence (usure ou fuite) donc nécessite une action correctrice à terme. Tesla... gère cela différemment. Etonnant ?

C'est ce qui fait la réputation de ce fabricant de la région nantaise, peu de problème et s'il y en a on a un interlocuteur en face qui maîtrise parfaitement son produit. Merci Cyril !

Oui, la mienne est garé sur un parking privé 24/24 et 7/7 depuis plus 1 an hiver comme été. Habitudes de charge en semaine : Pas de wallbox ni autres recharge à mon domicile. Toutes mes recharges se font sur des points de recharge extérieurs : izivia, PowerDot, Lidl, avec une puissance moyenne de 80 Kw sur l'ensemble de ces points. En départ Week end ou vacances : Départ 100 % . Dernière viré 340 km sans recharger uniquement sur départementale et nationale 80 km/h et 110 km/h Il m'arrive, souvent, de recharger avec 5 % de batterie ( voir même en dessous de 4 % ) --> jusqu'à 100 % ( 1à 2 fois par mois ) ce qui n'est pas conseiller de faire. En revanche je déclenche toujours - via Google - la régulation de la température de la batterie avant de rejoindre une recharge. Avec 5 % de batterie j'ai pu rouler encore 30 km - vitesse moyenne 80 km/h - avant d'arriver à la borne sans connaitre la distance qu'il pouvait me rester avec la radio et la clim allumée ! En résumé, je ne ménage pas ma Mégane - ma batterie - je la sollicite beaucoup. ( sans doute vais-je le payer dans quelques années on verra bien ) --> Megane de Juin 2022 E-Tech Techno EV60 optimum recharge + PAC 95 000 Km --> SOH 93 %

Et la batterie 12v ? elle a quoi en tension ?

A 6 ans il y'a le liquide de frein à remplacer (tous les 2 ans chez Stellantis), la mienne a passer la révision des 6 ans, juste un contrôle du PH du liquide de refroidissement mais pas de remplacement de prévu, passage au contrôle technique qui est complètement vierge, je vais aussi la garder encore un moment et attendre les batteries solides pour en changer. La MG4 sera la première à ouvrir le bal avec une batterie semi solide en fin d'année insensible au changement de température/ Vitesse de charge augmentée et insensibilité à la tempéra...Avec un de leurs concepteurs, plongée dans les avantages et petites faiblesses des batteries semi-solides que MG inaugurera fin 2026 sur sa MG4 Urban.

C'est le navigateur internet disponible dans le play store pour androïd automotiv.

Merci pour vos retours. Oui je trouve la facturation du service vraiment abusive. Il a pas su me dire pour la géométrie mais je l'aurais faite ailleurs. Ça m'a traversé l'esprit de pas faire la vidange des LdR chez eux mais si la batterie HV rouille 3 ans plus tard ou surchauffe ça sera très difficile à assumer. Je vais sans doute viser un autre modèle d'ici 2 ans. Le marché a l'air dynamique. Continuer à mettre des km dans ma e208 tant qu'elle convient à l'essentiel de mes usages. J'ai ma révision des 6 ans ce mois ci d'ailleurs. 89€... Et quand ils font les liquides c'est dans les 200€ max, c'est un "confort" que j'avais oublié de prendre en compte. Force aux possesseurs de MG4. Mais au moins, vous, vous pouvez remorquer avec vos bolides ;).

830 € pour un remplacement du liquide de refroidissement ? Il y a un véritable problème chez MG. Perso, je ferai ma quatrième révision ailleurs ou moi-même. Comme rien n'est pris en garantie, faut pas pousser ! Et à votre place, je garderais la e208 dont vous connaissez l'historique et viserais à terme une autre marque ou un modèle précis (BYD, Leapmotor B05 ...)

Bonjour, Et voilà après 8 ans de bons et loyaux services je viens de changer ma Kona Dark night toit blanc first édition achetée à Amazon en 2018 par une 65 kw executive kona. les différences sont nombreuses, sièges ventilés volant chauffant et tout le "barda" du bluelink ect...et d'aides à la conduite avec téléphone ect... Elle consomme un peu plus mais comme elle est plus grande c'est compréhensible. Bonne route maintenant pour vous tous

Si le phénomène observé l'est avec la ceinture de gauche sur la boucle de gauche, alors ton irritation est compréhensible. Dans le cas contraire, il y a un sens de verrouillage de la boucle à respecter, je me suis fait avoir avec la boucle de sécurité d'un panier pour chien. Hope this helps.

Pareil ici : 2026.20.6.1 et toujours 1km/h d'écart sur route nationale