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Oui dommage pour les sièges non ventilés, c'est la seule chose qui manque à la B05. C'est même assez surprenant, ca ne doit pas être ce qui coûte le plus cher comme option, surtout que la surface des sièges est déjà micro perforée. Un 2nd essai est programmé jeudi prochain, j'ai hate.

Merci beaucoup pour le partage ç'est carrément utile. Malheureusement pour moi dans mon cas ce n'est pas ça... Car même avec le ssd débranché (donc plus rien sur l'usb de la boite à gant même pas le câble) ça merde encore. Je vais creuser encore un peu toute cette histoire notamment le signal GPS puis après j'ouvrirai un ticket chez Tesla. J'ai bien peur qu'ils incriminent (à raison ou à tort) le commander de enhanceauto mais pourtant j'ai branché celui ci début mai. J'ai réalisé un périple de plus de 2400kms en 3 jours avec, sans rencontrer le moindre problème à l'époque pourtant j'avais utiliser constamment le GPS . Puis tous les jours je vais bosser avec ma Tesla en mode GPS pour avoir l'EAP de dispo au besoin. Ce n'est que depuis peu que j'ai constaté cela. J'avoue donc avoir un peu la flemme de le débrancher et de le shunter pour rouler sans.

Electra en auto charge, c'est comme chez Tesla en Tesla. Il n'y a pas plus simple. Les tarifs sont mieux avec electra en Autriche qu' avec Tesla (avec abonnement). 0,34 cts contre 0,40 cts environ. Par contre station petite.

Pleinement d'accord avec tout ça : l'autocharge rend la charge encore plus pratique que chez Tesla. Côté tarif, Electra est clairement meilleur mais ça me semble kif kif en France vs Tesla avec abonnement. Le gros changement : autant je ne stressais jamais quand j'allais chez Tesla, autant là, ça devient compliqué avec seulement 4 bornes / station. Pour être complet, je n'ai pas encore eu de souci, mais j'ai vu plusieurs fois l'ensemble des bornes occupées. Donc c'était chaud pour ceux qui arrivaient. Mais, surtout : c'est encore plus compliqué chez le "partenaire Ionity". Quand je suis arrivé il y avait 1 voiture avant moi. Quand je suis parti il y en avait bien 5 ou 6 qui empiétaient sur la voie de circulation de l'aire d'autoroute ! Va falloir qu'ils changent ça de toute urgence. D'autant plus que le plus gros des vacanciers arrivent ! Du coup, au retour, j'ai refusé de m'arrêter chez ionity. J'ai pris Tesla en "bonus" quand il n'y avait pas d'Electra. Quitte à payer plus cher

Perso, j' avais fait une demande de devis sur Enedis connect pour rajouter un linky. Plutôt 600€ car souvent, pour les premiers, ils restent de la place sur l' arrivée commune de l' immeuble. 8000€ c'est pour une colonne générale. Le sous compteur sur les communs est un nid à enmerde. Mon avis. Mais de toute façon, il vous faut un électricien IRVE. Le droit à la prise n'autorise pas à se repiquer sur les communs. Mais d' installer à vos frais une ligne dédiée. En tous cas, c'est minimum 6 mois entre la demande et la réalisation.

Mince pas fait attention... vraiment pas cool. Et la dérive est constante et dans quel sens (vitesse affichée supérieure à celle de waze ou l'inverse ?)

Je n'ai pas choisi ce superchargeur via la geolocalisation dans l'appli Tesla, d'où mon erreur de SuC mais la question est : Pourquoi ABRP ne propose t il pas le nouveau V4 distant de 500 m ? (Meme si la Mégane n'a pas besoin de 250 kW puisqu'elle recharge au max à 130 kW)

Même si c'est rare. Si panne... Il ne couvrira pas le dépannage car il aura fait juste le raccord. Sauf si c'est le raccord qui merde (probabilité très faible). Tu devras te démerder avec ton vendeur. Plus pénible mais la probabilité est faible.

Et l'électricien accepte de poser ta borne ? Rare... Souvent ils margent ++ sur le matos. Et si tu veux ton matériel, ils ne veulent plus.

A Bourges, il y avait l'ancien et le nouveau qui est en V4, face à l' hôtel ACE de mémoire. Sinon, sur la borne il y a le numéro. Mais c'est sur que si vous n'êtes pas sûr le bon SuC, ça fonctionne pas bien... Géolocalisation ?

Merci pour ton retour. Je passe en concession fin juillet. Fingers crossed 🤞🤞

Salut Gillejeupro, Je suis aussi client du groupe Dessoude, mais à Caen. J'envisage depuis un bout de temps de changer de voiture, mais je ne réussis pas à convaincre ma femme pour le moment. Qu'est ce qui t'a fait choisir la Byd Atto 3 evo? Elle a l'air techniquement très bien et bien finie aussi.

oui, mais depuis plusieurs mise à jours, ça remonte à quelque mois

Dans la perspective de la revente, ça aurait peut-être valu le coup d'aller faire la révision, même en se bouchant le nez, pour préserver la valeur de revente 💰

Moi c'est le contraire compresseur rapidement tombé en panne (3° année il me semble) et la batterie d'origine (2020) 12V toujours ok à la dernière révision.

je dirais la commande elle même ou la batterie 12V si c'est la 12V, ça va revenir très vite et de façon désagréable

peut être un équivalent comme certaines 800V qui transforme leur pack en 2x400V lorsqu'elle arrive sur des bornes 400V ? l'important dans la recharge est le temps d'immobilisation à mon sens, la solution technique c'est pour le fun donc si Alpine charge la batterie en moins de 20 minutes en gérant indépendamment les batteries AV/AR, ça me va par contre le fait de garder ces énormes prises d'air avant m'a provoqué un reflex de recul en pensant qu'Alpine avait sacrifié le système thermique de la batterie pour gagner du poids .... mais dans ce cas vouloir tenir 20' sur circuit serait de la pure utopie donc le dossier reste ouvert ;)

Ce n'est pas pour une question de consommation : Quand tu es garé à certains endroits tu n'as pas forcément envie d'avoir les phares allumés 😉 j'appuirai donc sur le bouton power toutes les 5 minutes pour garder la clim.

bonjour a tous , on vient d'acquérir une EV4 81,6 kwh neuve la semaine dernière . Nous en somme très content mais nous l'avons prêté a notre fille aujourd'hui et panique a bord , a son travail elle n'arrivait pas a sélectionner une vitesse avant ou arrière , le sélectionneur se remettais en N a chaque manip . Nous somme parti la dépanner , j'ai laisser la marche arrière en force pour débloquer et ensuite tout était ok . De quoi peut il provenir svp ? j'ai pensé a la ceinture non mise ou qu'elle était garé trop prêt d'un mur . Merci pour votre aide

Les mises à jour, ils ne les font pas même en insistant. J'ai choisi délibérément de perdre la garantie commerciale car je vends la voiture avant le fin de cette année.

Depuis la dernière mise à jour (2026.20.6.1), j'ai remarqué un plus gros écart entre la vitesse affichée sur l'écran de la voiture et la vitesse affichée sur Waze. Avant, la voiture m'indiquait la même vitesse que Waze, à 1 km/h près. Maintenant, j'ai environs 3 ou 4 km/h de différence lorsque je suis sur départementale, nationale ou autoroute. Avez-vous remarqué également ?

J'ai un Kona où le Bluekink a été gratuit pendant 5 ans. Maintenant je paie 29 € par an ? Je vais peut-être prendre une Ioniq 5 de 2023. Le Bluelink est encore gratuit ou il faut payer l'abonnement ?

Il y a également une autre vidéo de "Yoann en VE" J’AI VÉRIFIÉ LE REPORTAGE DE FRANCE 2 SUR LA CITROËN ë-C3

Modération : déplacement du sujet au bon endroit. Cela ne concerne pas la mégane et peut intéresser d'autres possesseur d'ABRP.

Ah ok bon dans ce cas, moi perso entre les phares et la clim, je choisis la clim 😊. Tant pis pour ce petit dégât collétéral.