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Article d'AP : https://www.automobile-propre.com/articles/pourquoi-les-regulateurs-europeens-expriment-ils-des-doutes-sur-le-deploiement-du-fsd-de-tesla/ Ce passage a particulièrement attiré mon attention : "Pour obtenir une homologation plus large, Tesla n’aura pas d’autre choix que de convaincre avec des éléments tangibles, et pas seulement par l’enthousiasme de sa communauté. "

Tout dépend comment tu calcules: depuis le 5/5 le tarif Ionity chez Mobilize est de 0,44€/kWh contre 0,35 chez Electroverse sur autoroute( et parfois 0,31 comme à l'aire de la Garde en Lozère), ce qui signifie que dès que tu dépasse 54kWh dans le mois, soit environ 250km, tu es gagnant avec Electoverse!

le 22kW est gratuit ! ? Ou y'a pas de borne 22 ?

Merci d'avoir pris le temps de me répondre, je vais prendre ça !

Les câbles T2/T2 permettent la charge en courant alternatif sur des bornes non équipées de câbles. Les bornes avec la charge en courant continu sont systématiquement équipées de câbles. Pour une e208, un câble 22kW est parfait. Je te conseille de prendre 6 ou 7 mètres de longueur ce qui permet de charger depuis une place annexe (si les places officielles sont squattées). 5 mètres c'est un peu court même pour une e208.

Merci @Jedgil ta réponse est très utile.

Bonjour dernières nouvelles... Je suis passé voir mon concessionnaire hyundai, résultat :circulez y a rien à voir... Il m’a parlé du modèle 2025, qu’il a galère à vendre, il n’a vendu que celle-ci depuis. Hyundai demande généralement d’avoir tout ses modèles en concession, pour le ioniq5 ils en fournissent un et puis basta ! Il m’a parlé du i9 reçu l’année dernière qui n’a pas trouvé preneur. Pour mon cas il m’a expliqué: pas de reprise anticipée du i5 .donc attendre la fin LOA et ils l'envoient chez hyundai...et les prix d’un i5 neuf même pas la peine.... Je suis donc allé voir chez Tesla, ils me proposent un tm3 standard sans apport et reprise du i5 13500€ . Le tout pour moins de 400€/mois. Si j’utilise un peu de la reprise de l’i5, je peux prendre un premium pour quelques € en plus... Je retourne chez Xpeng début de semaine pour voir s’ils peuvent être concurrentiel...

Bonjour, je me greffe à votre poste, car je me pose la meme question vous n avez pas indiqué le type RWD, LR AWD,Perf etc Pour mon compte pour un LR AWD quelle année privilégier pour une batterie performante, je crois qu il existe une année ou elle avait les US ainsi que camera, année du nouveau proc RYZEN ?, camera HD ? Existe t il un tableau par année avec les modifs apportées ? Mon coeur balance en tre un EQB 350 et une Y LR AWD! Merci

Autant pour moi, sur le modèle noir, ce sont les 21" sans les aéro aussi :

Je l'ai commandé le 28 mars après l'avoir essayé sur une trentaine de km. Le vendeur m'a donné ses dispo suivant les couleurs. Une rouge était dispo rapidement. Ça sera donc une rouge, ça tombe bien, mais femme adore cette couleur. Elle a une clio 4 du même rouge. J'aurais bien aimé une bleue, mais il est moche, j'aurais aimé un bleu plus flash comme la rouge, un peut comme le bleu Alpine. Visiblement, avec le boum des électriques, la perte sur les électriques (subvention maison pour compenser la perte du bonus), elle sont moins dispo que les hybrides. On ne parle même pas de la Urban. Il en a reçu 3 et aucune date de réapprovisionnement annoncée. Ils m'ont repris la megane 5853€ megane 4 DCI 1.6l 130cv finition intens 200.000km. Je l'avais acheté 12.000€ avec 170.000km en février 2023. J'ai testé vendez votre voiture, 4300€. Renault, 4100€. Comme on dit, une voiture, ce n'est pas une tirelire. L'année dernière, on a dépensé 2500€ de carburant a deux. Depuis le début de l'année, on en est a 1000€. J'ai 8kW de panneaux solaire, une batterie virtuelle chez USE avec un kWh a 9cts. Je pense que les économies vont être substantielle, et le remplacement de la clio et a l'étude. Peut-être une Urban

Seulement en France les 20 pouces en option pour la finition Ultra apparemment... En Belgique, Allemagne ou même en Suède c'est toujours 21 pouces minimum. Perso si j'ai la possibilité de changer vers 20 pouces je le ferai sans hésitation (pneus hiver moins chers, meilleures valeurs WLTP).

D'après vos estimations et expériences la petite batterie dépasserait les 300km ? Je parle en utilisation normale, et non d'un 100% à 0. En été, je me permets de descendre plus bas le % de décharge, par contre j'évite de dépasser les 95%. L'hiver c'est l'inverse, je ne descends pas en dessous de 15/20%. Même si les batteries sont protégées, c'est une habitude que j'ai prise.

Bonjour, Je pense passer commande semaine prochaine, 2 concurrents en lisse. Le G6 et la TMY. J’ai rdv mardi chez Xpeng pour voir ce qu’il peuvent faire par rapport à Tesla... mais je doute qu’ils puissent faire quelque chose: Tesla me propose un Tmy standard en LOA sans apport à 367€/mois 25000km/an 48mois et reprise du ioniq 13500€. Ou un premium lr à 407€/mois avec 4000 € d’apport de la reprise. J’ai rappelé aussi xpeng luxembourg, pour avoir un G6 standard, ils n’en proposent pas en occasion faible kilométrage, et impossible de faire une LOA, et galère pour une reprise du ioniq5... donc je laisse tomber, trop cher pour le G6 performance à 42000 € en occasion faible kilométrage. Donc je vous dirais ce que va faire Xpeng france cette semaine, vu l'équipement qui va avec je suis prêt à mattre un peu d’apport...

Bonjour, Après 6 ans et 63000km, j'envisage de bouger un peu plus loin et même d'aller au pays basque espagnol cet été. Comme il n'y a pas de câble partout (je viens de le découvrir dans les villes italiennes), j'aimerai en acheter un qui puisse convenir. Je ne possède que celui d'origine à prise domestique pour l'instant. Merci pour votre conseils. J'ai vu que l'on trouvait beaucoup de 22kw en ligne. Je pense qu'il faudrait plus rapide ou pas ? Y-a-t-il des choses à savoir sur ces câbles ?

Re, Pour moi le tarif avec cette remise a fait penché la balance, la capacité de la batterie également. En attendant la mienne je suivrais avec plaisir tes premières impressions si tu les partages ici. J'en ai juste essayée une sur une dizaine de kilomètres. Tu l'a commandée tout au début ? elle arrive vraiment vite je trouve.

Bonjour. Elle se monte sur une MG4 2026 ?

Construction d'une station Fastned à Lesquin, sortie 20 de l'A1. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour. J'ai commandé le même en 2 exemplaires. Un monophasé prise standard. Un triphasé prise P17. J'ai un abonnement 12kva triphasé, donc 3x4kva. Avec une prise mono, je vais être trop limité sur une phase, et le Linky va sauter. Malgré la réglementation, je trouve la prise P17 bien plus sécurisé niveau transfert de puissance. Dans le garage, a 1.5m du sol, pas de risque d'y voir un gamin mettre les doigts dedans. Je devrais pouvoir charger a 8kW sans problème si pas de CE, LL ou LV en même temps. Réponse dans 2 jours a l'arrivée de la MG4.

Oui ,les premiers résultats "dans la vraie vie " , donnent une conso mesurée . D'après , ma petite expérience Kona + Inster les conso réelles sont toujours inférieures au WLTP indiqué . Par ex sur inster 4 9kWh , sur 10000 km ,en mixte réel conso 13.5 kWh /14.9 kWh WLTP . D'après ce que tu indiques , çà recoupe bien mes chiffres réels de conso . Et après ,pas de miracles à attendre ,plus d'équipements + plus de sécurité = plus de poids . Plus de poids = plus de conso . La batterie LFP pour 42.2 kWh =319 kg pratiquement autant que la 61 kWh NMC : 325 kg . Tant que la techno. ne sera pas capable de faire des batteries légères ..... On peut rêver de batteries qui rechargent en 5 ' , de poids plume ,et d'un cout acceptable . Sans doute pas pour tout de suite ....

Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l'A31 - Aire de Gevrey - Chambertin Est. 6x 350kW CCS 6x 200kW CCS 1x 50kW tristandard Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour. Le critère premier, le prix. Le critère second, la reprise de mon mazoute au meilleur prix même si on trouve que c'est jamais assez, mais pas envie pour 1000€ de plus d'être face a un acheteur malhonnête qui va me saouler avec des vices cachés. S'en suivent, l'autonomie respectables, le look taillé au scalpel, le même volume que ma megane 4, et pas un gros SUV encombrant, la sympathie de la concession (chez Renault, Bonjour l'accueil). Effectivement, adieux forum M4, Bonjour forum MG4.

Le mieux c'est de l'essayer pour se faire une idée . Moi qui ai eu Kona ,puis Inster , on voit toute l'évolution .... Le ipédal est vraiment un régal , une conduite tout à fait naturelle ,sans aucun à coup . En plus très confortable . Sans doute la référence ,dans ce gabarit de véhicule . Avec tous les équipements ,comme le préconditionnement auto et manuel batterie pour qu'elle soit toujours au top froid ou chaud .... D'après mon vendeur , KIA à fait un très bon démarrage ..

Les véhicules électriques participent à la baisse de consommation de carburant les ENR participent également à la baisse de recours aux fossiles pour fabriquer nos électricité. Voici deux piliers majeurs pour amortir rapidement notre dépendance et laisser le reste à ceux qui on encore sur les bras leurs thermiques. La meilleurs solutions et effectivement de passer à l’électrique sous toutes ses formes et de modérer notre consommation.

Pour IONITY avec electroverse il faut prendre l’abonnement à 11,99 ça revient plus cher qu’avec Mobilize quand même. Mais comme j’avais vu sur une vidéo de la chaineEV, l’abonnement chez Mobilize revient à retirer la commission. C’est bien ce que tu voulais dire?

Le problème de la VE tronic c’est qu’elle n’a pas les obturateurs. C’est possible de les ajouter en changeant le câble. Mais faut ajouter 220€ pour un câble T2S. Elle est domotisable en ajoutant un module. Ajd en neuf et aux normes la Trydan de V2C m’a l’air beaucoup mieux pour 665€. Perso je la trouve moche. Elle ne se connecte pas au Linky mais elle est livrée avec un compteur pour le délestage. C’est la seule à avoir une app qui gère le tarif tempo. La domotique n’est pas un gadget. Ça me permet de voir les consommations et de déclencher mes consommateurs au meilleur moment pour maximiser mon autoconsommation.