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J'ai fait ma révision mi-juin, et ils m'ont fait la mise à jour du one-pedal. Je n'ai rien payé en plus. Et c'est même eux qui me l'ont proposé, quand j'y suis allé pour prendre le RDV.

Ahah excellent, alors on est voisin, je suis au Mans pour le 14 juillet !

C'est plus facile de changer de voiture que de pseudo 😄😄

Le choix n'est pas si évident que ça. Et le Scénic coche pas mal de bon point, comme le fait d'avoir Android Automotive en infodivertissement. Mon problème dans le changement de véhicule; c'est que j'ai envie d'avoir quelque chose de différent. Si je reprends un Scénic, je n'aurai pas l'impression d'avoir une nouvelle voiture (même en changeant la couleur extérieur 😉 ). Même si je ne suis pas spécialement fan des SUV, j'en ai pris un plus pour son côté pratique (quoique c'est le deuxième, car j'ai eu un e-Niro). Pour le moment, la Leaf 3 est dans mes préférences. Mais j'attends de pouvoir la voir, et d'avoir le retour de quelques acheteurs (même si ce sera très court).

Bonjour, Peut-être que ma demande paraîtra étrange mais un devis de Renault en date de fin juin n'a pas pu être validé le 01/07/26 en raison de la suspension des commandes pour le Scenic e-tech. Après avoir retiré la version petite batterie fin mai, voilà qu'on ne peut plus le commander. Auriez-vous des informations sur le sujet ? Est-ce temporaire ? Est-ce que Renault prévoit un restylage ? Dans les quelques articles glanés sur le web, ils parlent de 2027... Tout comme sur leur site, une offre LDD en cours du 01/07 au 31/08 de cette année. C'est à s'y perdre ! Merci à vous et au plaisir de vous lire :-).

Bonjour, Je viens tout juste d'arriver sur le forum et je vous lis depuis un moment maintenant. J'ai une Mégane 40kw Equilibre de 2024, dont je viens de faire la révision des deux ans. J'ai donc eu mon SOH, celui-ci est de 92%. Au vu de ce que j'ai lu sur le sujet, ça me semble relativement bas pour l'âge de la voiture : 2 ans et environ 24000 km. Voici ma situation d'utilisation : Je la prend pour des trajets domicile/travail 3x par semaine (26km aller/ 26km retour) Je la charge sur une wallbox (monophasée) uniquement (jamais de charge rapide) généralement 2 fois par semaine (quelque fois plus si prévu de bouger un peu le weekend) Je fais des charges jusqu'à 90% l'hivers (autonomie plus juste en hivers) et 80% max l'été Je la laisse rarement descendre en dessous de 10% et pareil j'ai déjà fais des charge à 100% mais en partant directement dans la foulée. Elle dors dehors (c'est surement ça qui doit jouer le plus sur la batterie) Je pose la question du vieillissement de la batterie sur le long terme pour un véhicule pratiquement toujours dehors, elle est garée en parking souterrain la journée quand je suis au travail mais le reste du temps elle est toujours dehors. Elle prend donc le gel, le chaud (surtout en ce moment). J'ai remarqué qu'il y a surtout des 60kw ici, est-ce que la capacité de la batterie pourrais avoir une incidence ? J'ai plutôt une pensée pour le fait que le véhicule soit en tout temps dehors. Y'a t-il d'autres personnes qui laisse leur véhicule dehors en tout temps ?

Ayant travaillé dans le web, je suis très vigilant quant à la publication de nos données privées. C'est pour ça que je suis resté vague. OIn pourrait évoquer la Sarthe pour rester moins vague ☺️

J’ai eu la mise à jour OTA ce matin , c’était indiqué 20 minutes , je n’ai vu aucune différence avec la 5.4.

Bonjour, J'ai une Atto2 comfort en commande, livraison fin aout. Ce sera ma première voiture électrique. J'aimerais avoir des infos sur le planificateur d'itinéraires de BYD sur cette voiture. L'utilisez vous? En etes vous content? En utilisez vous un autre en base ou en complément?

Moi quoiqu’il en soit ce sera pas stellantis (délais livraison trop long), pas Tesla…, pas le groupe volkswagen (pas envie de reprendre les études pour comprendre leurs systèmes d’options, de versions etc ..), pas de chinoises, pas Volvo (trop cher), bref… en gros ..tout me ramène à Renault. Donc la prochaine c’est re Scenic, ou Mégane restylée.

Pour débattre des différentes offres de recharge, il y a ce sujet :

En réalité, ça ne prend que 5 minutes en vérifiant également le niveau de liquide de refroidissement et niveau du liquide de frein ... J'ai également eu la même mésaventure à MG Laval en ayant eu le SOH seulement oralement. Bref, c'est cher payé pour le si peu qu'ils font!

Oui et non, ça comparait electra et electroverse, mais effectivement attention à ne pas trop dériver sur electroverse qui a son sujet dédié.

Il y a un BMS avec des sondes de températures dispersée dans le pack. Si vraiment problème de refroidissement il y avait, le message serait sans doute tout autre que "remplir refroidissant d'inverseur" (cette traduction TRÈS approximative me ferra toujours délirer...) et potentiellement un mode tortue... Quand il y aura une autre solution que de faire la procédure de rinçage qui ne solutionne rien peut être que j'irais au garage (mais vu qu'il me reste maintenant moins d'un an de garantie c'est peu probable) Bref, comme je disais, pour ma part ça fait déjà 5 ans que ça dure, ça tiendra bien encore bien 40.000km. Arrivée à cette échéance, on verra si je reprendrais une Kia (en 10 ans j'espère qu'ils auront fiabilisé la conception de leurs voitures) ou si j'irais voir une autre marque (pourquoi pas Chinoise... vu le niveau de "prise en charge" des problèmes chez Kia, difficile de faire pire : on a bien compris que la garantie 7 ans c'est surtout un argument commercial et un prétexte pour te faire payer une révision annuelle inutile dans leur réseau et surtout pas la certitudes que les défauts de conception seront résolu pendant la durée de cette garantie)

Euh oui je crois que le plus simple est de faire payer des frais d'occupation. Ça dissuade. D'autant que l'opérateur a tout ce qu'il faut.. ce qui n'est pas le cas du squateur non ve de borne.

J'avais lu que la P7+ chinoise a changement de hauteur de suspension mais l'amortissement de la version européenne n'en ai pas équipée. merci pour ta confirmation. C'est dommage (pour moi) car j'ai parfois besoin de plus de garde au sol pour certains chemins non bitumés. C'est bien dommage pour moi qui préfère le format d'une break pour l'aérodynamique, mais qui a besoin d'un peu plus de garde au sol qu'une berline.

Beaucoup de messages hors sujet c'est un peu lassant. Il y a un forum sur les cartes de recharge..

Selon moi et les nombreux cas pratiques vus à droite ou à gauche : Pourbla haute puissance il faut aller chercher dans les offres d'abonnement des différents prétendants, il n'y a pas de réponse unique Pour la charge lente et jusqu à preuve du contraire, malgré l'arrivée d'Electra, Electroverse reste le numéro 1

Bonjour @Hugo700 et félicitation pour ta nouvelle-ancienne Tesla Model S ! Je t'ouvre les portes du forum mais peux-tu nous en dire un peu plus sur l'usage attendu de cette berline ? A bientôt, Simon

j'imagine que le le parfait exemple de la fausse bonne idée, d'abord parce que cela nécessiterait une refonte totale de la physionomie des parkings pour permettre le déplacement des véhicules chargé et non repris par leur propriétaire (et à partir de quand faut-il déplacer le véhicule ? Quid au niveau sécurité et responsabilité en cas d'accident de personnes par un véhicule qui se déplacerait seul ? Comment savoir ou se trouve le véhicule s'il a été déplacé plus loin que juste en face ?). Ensuite, et c'est peut-être le plus grave, un tel système ferait passer (à mon avis) le message "tu peux t'en fiche de libérer la borne, on le fait pour toi, arrête de tenir compte des autres, soit égoïste et irrespectueux des règles de bonne conduite.

Il me semble que la meilleure alternative aujourd'hui est l'elroq ?

j'ai eu quelques galère avec mon EV6 : ICCU, onduleur HS et maintenant une cellule de batterie... toujours bien pris en charge et j'ai toujours au un prêt de véhicule. C'est la la concession de Chalon/Saône. D'ailleurs l'EV3 que j'ai en ce moment, je l'ai récupéré à 360 km et elle est déjà à presque 5.000 km (ce qui est mon usage habituel : 4 à 5000 km/mois) 😅

Bonjour, Je vais peut-être passer à une Ioniq 5. C'est un modèle de démonstration et je ne suis pas sûr qu'ils aient fait les mises à jour du multimédia. Une chose m'interpelle sur le dépliant de 2023 à propos des mises à jours : "3 ans d’abonnement au service de mise à jour à distance inclus. Première mise à jour à effectuer chez votre distributeur agréé Hyundai." S'il n'y a pas eu une premièrte mise à jour chez le concessionnaire, on ne peut rien faire par l'USB ?

Pour l’instant sur les opérateurs HPC principaux j’ai l’impression qu’Electroverse ne prend pas (ou peu?) de commission par rapport au tarif brut, ça peut être pas mal pour celui qui ne veut pas avoir 36000 cartes de recharge et applications et qui recharge sur ces bornes que 15 jours par an! 😉 Après si vous connaissez une autre carte de recharge qui passe bien partout et ne prend pas de commission je veux bien le bon plan!😅

Bonjour J'ai lu le bilan d'obonnard38, publié le 2 mai 2026 qui disait que, probablement suite à une mise à jour du code de la voiture en concession, les performances de charge rapide ont fortement décru. Je suis en version R23 et souhaiterais, passer en version minimum R27, car les forums anglais disent que cela améliore les performances de NON décharge de la batterie 12 V (déjà plusieurs alertes de décharge ), une mise à jour du code des différents modules de la voiture (ce qui n'est pas possible en version inférieure), ainsi qu'un affichage moins rustique qu'un carré vide pour les stations de radio. Voici les performances de charge lors de mon dernier grand trajet (ZS EV comfort batterie 70kWh) 26% -> 78% 38,936 kWh 29' 22% -> 71% 34, 758kWh 30' 24% -> 80% 40,876kWh 36' J'ai roulé 38203km, le Soh est de 95.81%, voiture de 2,5 ans d'ancienneté. A quelle version de code êtes vous maintenant, et est-ce une bonne idée, donc, si cela rajoute 10' de plus à chaque charge 'rapide' ? Les concessionnaires des alentours de Salon de Provence facturent la mis à jour du code au tarif fort, et considèrent que c'est séparé de la maintenance annuelle (dont on ne sait vraiment pas trop ce qu'ils font, d'ailleurs, à part que cela dure moins d'une heure, et que la voiture est rendue lavée, ce qui laisse peu de temps pour faire autre chose). Merci de vos éclairages linuxgalere