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Vous qui passez du G6 au L03 , est-ce que le coffre nettement moins volumineux du L03 ne vous pose pas de problème au quotidien ou pour les vacances ? Et vous partez sur la version basique ou l’Ultra ?

Voici notre retour sur l’Ecosse où on arrive toujours à se recharger d’une manière où d’une autre même s’il faut se grater un peu pour trouver comment ça marche comme le mouton ci-dessous!😉 Si non les Écossais sont très avenant pour vous trouver une bonne solution pour faire le plein pendant la nuit.😉 Ce soir au restaurant de cet hôtel. Les borne étaient disjoncté mais là encore le maître des lieux a fait le nécessaire et ça marche encore une fois. On n’est jamais en rade en fin compte. IMG_4474.MOV

salut, Un article d'autoplus m'amène à faire un petit calcul (en espérant ne pas m'être planté). Près de 200 000 bornes de recharge en France, mais un chiffre surprend sur leur utilisation Il y aurait donc 197.663 points de recharge en France. L'article précise qu'en moyenne il y aurait une recharge par jour par borne (toute puissances confondue si je suis bien), donc dans les197 ou 198.000 recharges par jour. Mais ils précisent qu'il n'y aurait que 14% de ces points de recharge qui délivrent au moins 150 kW, ce qui ferait donc 27.672 recharges par jour sur ces bornes rapides. Ces bornes rapides seraient disponibles à 88,5% ce qui ferait donc seulement 24.490 bornes réellement disponibles qui verraient donc défiler un total de 197 à 198.000 en quête d'une recharge; Et cela ferait le chiffre faramineux de 8 recharges par jour si les gens ne s'obstinaient pas à vouloir recharger sur les mêmes bornes aux mêmes heures. Quand on prend en considération ce chiffre de 8 véhicule par jour, on comprend mieux que les saturations sont un épiphénomène qui ne motivera sans doute pas plus que ça les opérateurs d'agrandir certaines stations. J'imagine en tout cas qu'une grosse réflexion se focalisera sur la pertinence de l'investissement.

Toujours pour ceux qui voyage avec leur VE. Prague continue de développer son réseau de borne en même temps qu’il refait son éclairage. Si cela pouvait donner des idées jusqu’en France où l’on manque cruellement de bornes en voiries. Bornes à Prague

Pour la Slovénie c’était notre destination l’année dernière où nous avons même poussé une journée jusqu’à Zagreb en Croatie. La Slovénie j’ai trouvé le pays plutôt bien équipé et je n’ai trouvé aucune difficulté pour nous recharger. Une petite astuce toutefois pour ceux qu’ils veulent découvrir ce pays c’est l’application Easy charge/ Easy park c’est la même application pour recharger et pour le stationnement. De plus beaucoup d’hôtel sont équipés en bornes. Touver une borne dans ce pays c’est pas plus difficile que de trouver un ours en forêt il faut être au bonne endroit😉 IMG_1894.MOV

Bilan vacances pour nous avec le Scenic et le porte vélos (4 dont 1 electrique) : TOTAL km : 1892 TOTAL Conso : 406,59 kWh TOTAL € : 96.61€ Conso kWh/100 : 21,49 €/100km : 5.11€ *A noter tout de même que j'ai bénéficié de 20€ de code promo Atlante et de 21.26€ de ChargeBack 1/3 autoroute - 1/3 voie rapide - 1/3 départementale + ville L'autoroute quand c'est bien vallonné ça tabasse @137km/h au régulateur (26.6kWh/100 sur le dernier tronçon Caen -> Amiens) Par contre c'est quand même agréable de pouvoir pousser tranquille dans les grosses côtes, ça continue a avancer Economies par rapport à mon ancien Scenic 3 Tce 130 (9L/100 et je ne roulais pas @137 régulateur avec sinon bonjour la conso ) : -233.45€ Donc depuis Avril 2026, pour 6428km nous avons "économisé" 802.56€

Bonjour 95€/an c’est pour les petits joueurs. Il est plutôt envisagé une taxe au kilomètre qui pourrait se situer a 0,06 €/km. Pour 10 000 km/an = 600 €/an.

Oui même si tout n’est pas idéal les efforts et surtout les réalisations sont toutefois remarquables à plus d’un titre. Car non seulement ils decarbonent leurs usages mais ils proposent aussi des solutions pertinentes pour que nous puissions également nous aussi le faire, et pas seulement l’Europe mais tous les continents avec des modules photovoltaïques performant à un coût inespéré idem pour les batteries par Exemples!

Sinon restera à l'amener à Varsovie: https://sts.parts/fr/portfolio/repair-of-the-high-voltage-battery-of-the-peugeot-e-208

Faites la, la veille d'un voyage un peu plus long.

Salut , Taxes , taxes , taxes , notre gouvernement ne connait que cela . Et je parie que cela ne va pas s'arrêter à augmenter . En France, la voiture électrique pourrait être taxée à ha...Payer 95 € par an parce que vous roulez en voiture électrique, ça vous dit ? La Cour des comptes suggère cette possibilité pour renflouer les caisses de l’État, qui devrait voir de moins en moins la c

Bonjour, J'ai fait un trajet retour de vacances aujourd'hui entre Nîmes et Vannes, en passant par Clermont-Ferrand, soit un peu plus de 1000kms, avec des températures extérieures supérieures à 30°. 5 recharges rapides au total, et je n'ai eu aucun soucis. J'ai attrapé les 148-150 kW de puissance max à chaque fois. Scénic iconic 87kWh de février 2026.

Ça mérite cependant un commentaire Chine et Inde ont considéré qu'ils ne pourraient faire face au dérèglement climatique majeur inéluctable qu'en atteignant un niveau de développement suffisant inaccessible sans faire appel provisoirement au charbon disponible à très bas cout. Mais on voit que, au moins en Chine, le développement des énergies non émettrices est en croissance beaucoup plus rapide que celui des fossiles. On est en droit d'espérer qu'à plus long terme la cible est décarbonée

Ca se fait mais la main d'œuvre sera plus importante effectivement:

Preuve, s'il en était encore besoin que le débat pro nucléaire contre pro renouvelables est aujourd'hui dépassé. Personnellement je le déplore, j'ai longtemps espéré qu'on pourrait se passer du passage par le nucléaire, je reste persuadé qu'il ne peut être qu'une solution transitoire. Néanmoins c'est un passage obligé. On a un très gros projet d'implantation de centres de données autour de Marseille, idéalement placés, c'est toujours ça qui va pouvoir gazer sans émettre!

Erreur

Ben si! C'est un mode automatique avec choix des préférences en fonction de chacun (on est plus ou moins sensible au bruit). Pour ma part, je mets toujours tout en manuel sauf la température, lorsque je mets la clim AC ON.

Ben justement, 6mm ça me paraît court pour une connexion rapide. Généralement, il faut dénuder sur 11 ou 12mm (c'est indiqué sur le disjoncteur) pour être sûr que le contact est bon.

J ai ma Skoda depuis bientôt 4 ans et 95000 km sans souci majeur. Rien de pire chez eux qu ailleurs. Tu n'as pas eu de chance.

Pour ma part, c'est surtout l'aspect conduite autonome qui m'a attiré vers la version Ultra. Aujourd'hui, je n'utilise les aides à la conduite uniquement sur voie rapide, je ne pense pas modifier mes habitudes demain, donc les longs trajets seront mieux et on restera sur de la conduite manuelle en ville. Concernant l'autonomie, je n'ai pas encore goûté à des voitures ayant 600km d'autonomie (j'ai 440km aujourd'hui) mais je vais gagner 10 minutes sur les recharges. Même si déjà aujourd'hui, la voiture nous attends bcp plus que l'inverse 😅 de plus, vivant en zone montagne, je vais mettre les pneus neige en 18 pouces et conserver les 20 pouces pour la saison chaude. Est ce que cela vaut 5k€ de plus, ça dépend de chacun mais pour moi, oui cela le mérite.

Hello, Je ne comprends pas le concept de la forme en "S" du tableau de bord de la future Smart # 2 (Voir photo) -> Avez-vous des infos complémentaires et en particulier où se situera l'écran du Media System ? Merci pour tout 🙂

Il est pour moi incontestable que la mise à disposition pour tous, en agglomération, de bornes publiques de recharge accessibles et bien entretenues en quantité suffisante est un service de grand intérêt public, même si dans un premier temps ce service est déficitaire. En revanche le stationnement permanent gratuit sur voie publique n'est pas un droit mais une facilité qu'il est loisible d'accorder, uniquement si ce n'est pas au détriment de besoin plus importants

@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.

Je viens de croiser mes e-Primacy au bout de 22000km : https://forums.automobile-propre.com/topic/permutation-des-pneus-%C3%A0-mi-vie-ou-presque-52421/#findComment-1804121 A priori pas beaucoup mieux que les Primacy 4 S2 d'origine.

Une fois le gaz et le fioul brûlé car le nucléaire nous avait assurer pendant des années suffisamment de capacité il reste quoi a par le co2 dans l’atmosphère? UNe promesse d’accélération du dérèglement climatique. Des steps des batteries du photovoltaïque et de l’éolien investie comme cela était notre objectif. les investissement rendraient toujours des services. Cela ne veut pas dire qu’il ne fait pas entretenir nos capacités thermiques existantes mais les utiliser aujourd’hui c’est un échec cuisant.