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Bonjour @EDG et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je constate que tu as déjà fait le plein de cartes de recharge ! Heureusement pour nous tous, la CB permet de payer directement sur de nombreuses bornes. Je te laisse découvrir les sections Kia mais aussi sur la recharge à domicile ou en mobilité. À bientôt, Simon de l'équipe de modération

Le truc je pense c'est qu'ils peuvent pas accepter vu que ça n'a pas l'air légal et que c'est pas pour une question de risquer de se prendre les pieds dans le câble. Pour eux accepter ça voudrait dire reconnaître officiellement que tu charges ta voiture située sur l'espace publique avec une installation privée dont ils n'ont pas la maîtrise (genre simplement couper le courant en cas de nécessité / urgence) donc en cas d'accident ils seraient responsables, donc tu peux faire ce que tu veux, ça sera toujours non. En tout cas dans l'état actuel de la loi.

Vraiment dommage que Tesla ai cette politique financière. Payer 3800€ pour avoir le meme fonctionnement que ma Eniro de 2019, inclu de serie, c’est Vraiment abuser. Quand j'en parles autour de moi, à ceux qui ne veulent pas une Tesla, cela conforte leur choix. Idem pour carplay... Cette voiture aurait tout pour elle si ils avaient un peu plus de considération envers leurs client.

C'est pour cela que j'ai été étonné du message de @chgros1. Ce sujet est voté dans le budget. Sauf en cas de budget rectificatif en cours d'année, il ne sera pas question de budget avant 2027. Au vu des élections, je pense que le budget 2027 sera similaire à celui de 2026 et qu'il y aura ensuite une révision avec le futur gouvernement.

Le changement de voie " automatique " cela inclus forcément le maintien de la vitesse , sinon ce ne serait pas automatique.

Non, B0. https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1277-les-differents-segments-du-marche.php Elle est "trop petite" pour le segment A.

Honnêtement, je n'ai pas essayé avec l'accélérateur enfoncé Je l'essayerai au retour.

Un autre lien pour voir si sa voiture fait l’objet d’un rappel : https://www.dieteren.be/en/recall/ Le rappel VW/Cupra concerne des voitures fabriquées à Zwickau ou Hanovre. Le numéro de châssis permet de savoir si c’est le cas.

Bonjour à tous, Je suis en savoie, deux jeunes enfants et convaincu par les VE depuis longtemps. mais jusqu'à maintenant on n'avait pas le budget. On a une Logan break bien pratique pour notre usage. L'année dernière pour différente raisons on a assez peu travaillé, ce qui fait qu'on est éligible cette année au bonus maximum pour les voitures éligibles. Malgré ça on n'a pas un gros budget et on vise un achat idéalement de 25k€ max bonus déduit. Donc il n'y a pas énormément de choix. Je cherche une voiture idéalement avec les critères suivants : Environ 400 km d'autonomie théorique Un coffre de plus de 400L Une recharge relativement rapide sur autoroute Par principe j'aurais aimé éviter les voitures chinoises mais bon je suis près à écouter les arguments de tous sur le sujet Pas de tesla (et là je ne suis pas près à changer d'avis :p) Du coup dans ce budget je pensais prendre une occasion et laisser tomber le bonus mais j'ai quand même trouvé quelques voiture qui cochent mes cases : Ford Puma Gen E 2026 Renault 4 (un peu au-dessus du budget malgré tout) Kia E-Niro d'occasion qui me plait bien - environ 20k€ pour 60 000 km environ 4/5 ans - Mais bon je trouve un peu dommage, vu le faible écart de prix, de partir sur une occasion à la place d'une voiture neuve Au plaisir d'échanger sur ces sujets et merci d'avance pour vos avis et recommandation

Par moment, depuis la mise à jour, j'ai les rétroviseurs qui restent bloqués en mode "recul" avec la rotation vers le bas.

Urgent d'attendre.... , je veux bien, mais en mars 2027 mon nouveau véhicule doit m'être livré, et vu les délais de certains, Enyaq par exemple, faut pas trop traîner. L'Atto 3 Evo tel qu'il est aujourd'hui n'est pas forcément un mauvais choix et c'est sûr, les modèles à venir seront meilleurs, mais à 1 moment faut se décider 😁

La Fortwo est une citadine segment A

Bonjour Rouler en électrique, c'est bien, c'est mieux, et toutes les municipalités aimeraient que leurs habitants passent en électrique. Mais... Il reste un sujet.... Tout le monde ne peut pas charger dans son garage et on voit fleurir des cables sur les trottoirs, ce qu'on appelle Yolocharging... Comme je voulais respecter la loi et les piétons de mon quartier, j'ai contacté ma Mairie à ce propos. Nantes metropole s'affiche très vert, zone ZFE, greenisation du centre ville... Mais refuse une petite rigole dans les futurs travaux prévus sur mon trottoir (une rigole comme au royaume uni qui évite aux piétons de se prendre les pieds dans un cable de recharge). Existe-t-il d'autres solutions pour être dans la sécurité et la légalité et éviter de faire moi aussi du yolocharging, comme beaucoup autour de moi ? (difficile de mettre dans le garage, stationnement abusif régulier).

Salut à tous. Je fait parti du CS de ma copro. Nous avons commencé à discuter pour l'installation de points de recharge sur notre parking. Les places ne sont pas privatives donc on peux choisir facilement les emplacements des points de charge. L'immeuble est des années 60, donc on à pas de pré-cablage ni rien.Il y a 130 logements. Vu que dans le CS, je suis le seul à être en VE, je veux m'occuper du sujet. Actuellement je charge à 90% du temps au bureau, le reste c'est soit la borne publique (avec des tarifs imbattables entre 23/7h) ou via une prise renforcée sur mon balcon (et je me tape ma rallonge en 2.5 à dérouler). Pour l'instant il y a que moi qui suis en 100% elec et on a quelques hybrides rechargeables, mais les gens s'y intéressent. On voudrait proposer une solution fiable, plutôt que tout le monde fasse comme moi. Je pense que des bornes en 7kw est un bon compromis, je me rends pas compte de la différence avec du 11kw (il faut du triphasé) ça permettrai une meilleure rotation des véhicules. L'idée est aussi de proposer un prix correct de l’électricité au résidents. Pour la gestion des badges, on peut le faire nous même si ça évite des frais de gestions inutile, je m'occupe déjà de la partie caméra, wifi de l'immeuble. On a une salle avec des équipements informatique (l'infra c'est mon métier). Je voudrais savoir où chercher, pour trouver des installateurs agréés, si on a droit a des aides etc... D’après ce que j'ai lu ici, passer par des prestataires qui gèrent ça n'est pas une bonne idée car ils facturent au prix fort.

Préserver la durée de la batterie = éviter les charges rapides DC quel que soit le % demandé. Une fois de temps en temps (tout est relatif) ne tue pas la batterie. C'est comme le Mc DO, faut pas en abuser sinon ça fait du mal. Bonne route avec ta nouvelle e-UP!

Plus péremptoire, c'est possible ? En seconde voiture, l'idéal c'est un Def 110 HCPU : même avec 60 cm d'eau sur la route tu roules et tu peux aller à la déchetterie les doigts dans le nez (et les déchets dans la benne). Je ne parle pas de la neige, de la boue et du reste. En seconde voiture, l'idée c'est une Fortwo ED/EQ (cabrio). Plus facile à garer qu'une citadine segment A et qui a besoin de plus de 100 km d'autonomie franchement ? Qui continue ?

A mon tour : mardi 12 mai, la voiture fonctionne parfaitement bien : aucun probleme, aucun signal, aucun voyant ... Mercredi 13 mai, aucun des 3 écrans ne fonctionnent : ni l'écran tableau de bord, ni l'écran multimédia, ni l'écran passager. Par contre la voiture fonctionne bien : malgré tout elle est immobilisée puisque l'on ne voit pas la vitesse de circulation, aucune aide à la conduite, ... Mercedes assistance a envoyé le dépanneur ce matin : la voiture est déposée chez Car Avenue qui pourra s'en occuper (j'espère) dès lundi : il pourrait s'agir d'un probleme consécutif à une mise à jour, ou d'un calculateur électronique (j'espère pas car il semble que le délai pour obtenir la pièce est très long (on semble invoquer quelques mois !!!) J'espère donc qu'il s'agit d'un probleme de mise à jour qui pourra être réinstallé, et qui permettra de remettre en ordre ma voiture

J'ai changé les pneus, problème résolu. Ce sont des Michelin Premacy 4, en remplacement de Bridgestone Touranza All Seasons. Le roulage est beaucoup plus doux, la motricité bien meilleure. Avec les anciens pneus, au démarrage roues braquées, même sur le sec, il fallait doser l'accélération. Maintenant, plus de problème. J'ai noté un détail : les Bridgestone avaient un indice de rigidité de 85, ce qui est supérieur à l'indice de la monte d'origine, qui est de 81. Peut-être qu'en vieillissant, ils sont devenus trop rigides, et faisaient rebondir les roues. Bref, tout est rentré dans l'ordre.

Devant être livré d’une KIA EV4 AIR avant la fin mai, je vous ferai un retour au fur et à mesure des consos selon les différents itinéraires. Au plaisir d’échanger sur ce sujet. À bientôt

Merci pour votre retour ! Vous nous tiendrez au courant. Pour la batterie que vous souhaitez, il faut voir en fonction de votre usage je pense. Vous parliez de second véhicule en plus.

bonjour, Pour infos lors du dernier entretien (2 ans) j'avais réclamé le changement des vérins car le hayon avait du mal à se lever complètement et on se cognait la tête ! Les 2 ont remplacés par la CC de Lyon fin 2025. Je n'ai vraiment constaté de différence si bien que j'ai en cherché d'autres . Sur Oscaro j'ai constaté qu'il y avait 2 modèles compatibles ; force d’éjection 530 Nm ou 630 Nm. J'ai donc commandé le modèle 630 Nm coté Droit et coté gauche. Voici le lien : https://www.oscaro.com/verin-de-hayon-de-coffre-triscan-as-8710-82004-17669182-219-p#/?vid=68346&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc5vI-mEEbynZSzXaVh_5Y90U1S_jG40nyFJ8bu1wolcl Et on voit une nette différence !!!

Les prix se stabilise pour les adaptateurs et les différents vendeurs sont tous +- au même prix. Le premier boum des ventes est passé (1500 euro) le marché des "urgences" est quasi complet (1200 euro). La production tourne et permet un prix conforme à sa valeur (+- 750 euro HTVA ni Frais). Le produit étant arrivé à maturité (Longgood, etc...) D'autre plus petits revendeur commence à distribué l'article à des prix plus concurrentiels. Je m'était fixé un max de 50% du prix initial soit entre 600 et 750 euro TTC. Je viens de recevoir le mien 478 euro avec livraison incluse + 99 TVA (Belge) + 40 Frais de dédouanement - 70 euro de coupons. Bref, pour moins de 600 euro TTC l'adaptateur est disponible. Il est pareil au Longgood et Electway et les supports Software identique. L'accu est livré aussi. Pas de valisette mais une boite carton avec mousse (d'où le prix moindre). J'ai fait les testes avec ma Kia Soul EV 27 Kwh sur bornes ABB, Ionity, Colruyt,LIDL,ALDI, Power Dot etc....Tout fonctionne parfaitement et c'est le Soft d'origine. La puissance de charge est rigoureusement la même qu'en Chademo et l'arrêt à 94% se fait aussi. L'idée de "prêt" d'adaptateur pour "long trajet sporadique" est bonne à condition que ce soit pour de courtes périodes. Pour mes trajets de WE (300 km aller et retour) je devais faire environ 40-60 km de détour pour trouvé une Chademo opérante et 50-70 km si borne "out". Maintenant c'est fini, y a plus que des Combo's.

Bonjour à tous et à toutes, Futur conducteur d’une KIA EV4 AIR 58KWH qui devrait être livrée avant la fin mai 2026 et première voiture full électrique. Seule expérience en électrique, j’avais expérimenté entre 2013 et 2016 une DS5 hybride, dont j’étais très satisfait, mais le 100% électrique était limité à quelques kilomètres … Même si plusieurs options des modèles supérieurs étaient tentantes, le modèle AIR conviendra à mon utilisation quotidienne domicile travail et aux trajets sur plus longues distances. On verra bien à l’usage. Elle correspondait à mon budget, notamment avec prime coup de pouce de 7500 euros et prime additionnelle de 3500. Je vous partagerai mes expériences de conduite. Pour le moment équipé des cartes Chargemap, Freshmile et des applis Chargemap Electra, Tesla, ABRP en version payante, IONITY, conseillée par mes collègues déjà équipés de voitures électriques par la société. Je suivrai avec intérêt vos posts sur la gestion des recharges, les consommations selon le type de routes et la météo. Au plaisir d’échanger avec vous sur ce véhicule, dont j’apprécie la ligne extérieure et le tableau de commandes.

Il y a tellement de critères individuels que personne ne peut te répondre. Je viens de prendre possession de la MG4 EV Premium, j'en suis ravis. L'autonomie me convient largement, ça sera plus lent 1 fois par an pour partir en vacances a 600km, mais après tout, j'ai le temps. Sur un parcours de 220km, j'ai fait 14.1kWh de moyenne en respectant scrupuleusement les limites 110/80/50. Le lendemain, 160km en campagne montagneuse et ville, ma femme a fait 12.7kWh de moyenne. Les grandes surfaces, c'est 95km, une moyenne surfaces 60km, le boulot a ma femme 20km. J'ai largement de quoi faire dans 1 journée et recharger le soir. Ma femme va avoir une urban 43kWh, elle fera au moins 2 semaines en allant juste au boulot sans recharge. On a appris depuis bien longtemps a avoir le pied léger. Inutile d'engraisser les pétrolier et l'état en roulant comme un cinglé. De plus, ça ne représente que quelques minutes sur un trajet.

Bonjour En occasion, les Aiways U5 sont alléchantes. Les critiques parlent de vraiment une bonne voiture. Mais beaucoup de critiques sur le SAV. J'ai contacté un réparateur de véhicules électriques sur Nantes qui m'a déconseillé le modèle pour manque de pièces. Le rachat récent de Aiways en EuroEV peut-il débloquer la situation ? D'ailleurs, si une marque disparait, est-ce que toutes les voitures affiliées sont bonnes pour la casse (comme pour les Fisker) ? Est-ce que les propriétaires actuels peuvent faire un retour sur leur SAV et la fiabilité du véhicule? Existe-t-il un garage spécialiste pour cette marque en pays de la Loire ?