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J’ai le FSD Supervisé sur ma model Y 2026 et seul le simple clic existe [emoji1303] Donc non l’option à 3800€ ne permet PAS d’obtenir le double clic .

Je ne suis pas sur de ce que tu entends par pas d'interaction avec la voiture, mais comme Android auto accède déjà à pas mal de données, et devrait accéder aux principaux paramètres de la voiture, je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule: https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Auto#Appui_sur_le_matériel_de_la_voiture N'hésitez pas à confirmer/informer pour ceux qui ont une voiture récente avec Android auto.

Sur le kona il n'affiche rien tant qu'on a pas fait style 400 m pour ne pas avoir d'abération justement.

Pour moi la recharge e 22kW est un indispensable... Difficile à trouver dans d'autres marques

Bonjour, Même position pour moi... comme le dit l'adage il est urgent d'attendre!! Bonne route.

Merci pour le retour, pour info, la batterie 12V est de janvier 2026, je n'ai pas de voltmètre pour contrôler.

C'est le moins que l'on puisse dire, très peu de précisions à ce sujet. Quoiqu'il en soi, la version 24Q3 est bien la bonne bien qu'elle soit déjà devenue une ancienne version de deux ans et que plus rien ne bouge depuis. Il semblerait juste que plusieurs versions destinées à différents pays circulent avec différentes données selon les différentes juridictions et que certaines s'installent soit correctement mais n'apportent rien ou pas grand chose de neuf soit creent des bugs soit plantent le système embarqué avec impossibilité de faire un back mais très rarement. Suffit de faire le bon choix, perso je reste en 23Q4 et j'en suis très satisfait ...

Pour l'assurance la Macif avec bonus 50 en tous risques franchise 500€ me donne 950€ !!! Pour ma G6 je paie 530€ (450€ en 2025). Ça devient n'importe quoi les assurances. Thomas me propose une LR grise intérieur gris clair pour fin juillet début août qu'il a en commande agence, reprise G6 LR 2 ans en septembre, elle aura 40000km = 30000€. Je voulais une blanche intérieur blanc mais délai début 27 Je vais peut être attendre la Mona.

Je ne suis pas certain que la version ne soit pas la bonne car c'est bien la version 24Q3 qui est chargé via le lien dans le manuel .pdf de la MG4 V2 donc mon modèle... Il est vrai que la politique de MG sur le sujet est disons plutôt flou !

Oui, j’ai vu ça (celui de ton lien), ça a l’air pas mal. J’ai vu aussi celui là : J’ai vu qu’il faisait des supports pour CRO :

Pour une borne en 7.4 kW, faut passer par un électricien certifié IRVE ? Enfin il me semblait 🤷‍♂️ En tout cas, c’est comme ça qu’on avait fait pour notre Wallbox en 2019. Dans mon cas, peu d’intérêt de charger en 7.4 kW, une Green Up fera largement le boulot.

Il lui faut un petit abris et un crochet pour le CRO https://amzn.eu/d/01dfgNPJ

La pose d’une Green’up ou d’une borne sans délestage c’est le même boulo. Protections au tableau, le câble un peu plus gros, et la borne à fixer un peu plus gros qu’une prise. La Boxeo Home avec câble attaché est à 480€ chez Domomat https://www.domomat.com/501083-borne-de-recharge-boxeo-home-cahors-74kw-t2sticrfid-cahors-13p2751009.html

De toute façon, vu l’installation, va falloir faire autrement :

On est quand même loin du prix d’une borne et de son installation par un pro 🤷‍♂️ Pas bête le coup de la boîte aux lettres.

merci pour l'interessé porté à mon post. n'etant pas trop au fait des techniques de refroidissement et diffusion de la chaleur,j'aurais 3 questions: -l'epaisseur de 3mm du pad n'est elle pas un frein à une bonne diffusion? -le circuit à refroidir faisant 25x25mm,le pad 12x12; augmenter la surface de contact n'est elle pas une fausse bonne idée? - sans tenir compte du facteur vieillissement,le plus efficace,c'est la pate ou le pad?

Pas vu le tarif dans le pdf. Le temps de recharge est très bien, ça semble identique à la B10 (essais par EV il y a quelques jours)

Merci de vos retours. Je suis « non concerné », c’est un bien en location, mais je souhaite tout de même ce qu’il y a de mieux pour la résidence, sans que ça me complique la vie ou que ça augmente les coûts. Je ne compte pas me battre, mais choisir la meilleure des 2 solutions proposées. A priori Zeplug est mieux que Watt, qui augmente ses tarifs après la première année.

La vitesse de recharge n'est pas terrible, si c'est la même courbe de recharge que le BZ4X d'origine, ça risque de coincer. Le maxi sur la courbe d'origine ne tient pas bien longtemps, ceci dit, s'ils ont amélioré le refroidissement, il est possible que la vitesse de recharge tienne plus longtemps et que le 10-80 soit honorable, on va voir.

Annecy/langres A40 +A6 avant de rejoindre l'autoroute sur route 80kms/h: 14,4kwh/100kms. autoroute à 110kms/h 16,5kwh/100kms Petite arrêt sur une aire Electra hors autoroute 25kwh de récupérer 0,29€/kWh. Autoroute 135kms/h compteur 22,5kwh/100kms et 20 kms de route pour arrivée à l'hôtel avec 20,5kwh/100kms.

Non, c'est la batterie 12v qui ne recharge plus? Tu as vérifié tes tension 12,6v pour une batterie chargé et 11,9v pour une batterie hs. Commence par la batterie surtout si elle a 4 ans et ensuite voir si l'ICCU ne recharge plus la batterie 12v et là pas le choix concession c'est pris en garantie.

On est pas vraiment au kWh près, de plus c'est empirique puisque on part d'un % de batterie pour en déduire une capacité en kWh. Deuxième périple. Départ batterie a 99%. 157.5km. Route de montagne pour 60km environ (donc 30km en montée et 30km en descente), route départementale pour 80km environ, le reste en ville. Chauffage a 22 pendant 30mn a l'aller, un peut de siège et volant chauffant, 20mn de chauffage au retour. Moyenne de 12.7kWh. Batterie a 68% 325km d'autonomie restant. Ma femme n'a pas fait de spéciale sur le Départ, prenant ses marques. Du 65/75kmh sur départementale. C'est bien. Satisfait de l'autonomie.

La première fois quand j'ai déposé la voiture pour le diagnostic il était plutôt froid à mettre des 'SI' etc... Donc ça c'est attendu et normal. Notes bien qu'il faut que tu aies l'erreur depuis moins de 15 jours comme indiqué sur le page FB et explicité içi sur ce fil de discussion.

Sur la plaque tu peux ajouter une fine plaque en acier + pad thermique pour augmenter la surface de contact,il faudra diminuer l'épaisseur du pad thermique pour compenser.

Avant l'achat de la Spring, j'étais également tombé sur ces infos sur ce défaut (entre autres). Également étonné par ce constat. À croire qu'ils font l'autruche sur ce problème. j'imagine que c'est la consigne en atelier : « Surtout, évitez d'évoquer la rouille sous la voiture, sinon le client va nous demander des comptes. Au pire, on va plutôt attendre qu'ils le découvrent par lui même, laissons venir... Et croisons les doigts pour que ce soit 7 ans après l'achat. » J'ai jeté un coup d’œil sous la voiture la semaine dernière. Je ne l'avais pas vraiment fait lors de l'achat, j'avais juste constaté un peu de rouille au niveau des bas de caisse. ... Faut pas regarder, ça fait peur 😨