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Euh.. désolé mais je n'ai pas eu la même approche. En effet, l'écran face conducteur présente la vitesse et le tracé de l'itinéraire et cela est très facile et agréable à suivre sans affichage tête haute qui me faisait de l’œil aussi. Aucun regret après plus de 1000 km, j'ai pu ainsi économiser cette option.

La conclusion est rassurante 😉

🤣😇.

Tu montes, tu descends en LV3, One pedal... ?

Oui, je fais le même constat ... Je suis quand même assez tenté par le changement du câble ... Merci

Finalement, après remontage, ça a recommencé. J'ai la flemme de tout démonter, ça reste donc comme ça. Je n'arrive toujours pas à cerner d'ou vient le soucis. C'est pas un faux contact, car quand ça fonctionne, j'ai beau bouger et tirer sur le câblage dans tous les sens: aucun coupure, par contre desfois en statique (je passe mes pauses au boulot dans la voiture) j'ai des coupures.

Pour ma part, Moutiers 480 m ---> val thorens 2300m De 80 % de batterie à 54%. Descente, parti de 41%, arrivée a Moutiers à 51%. Donc 26% de batterie pour monter, 10 % de récupération à la descente. Soit 38% de récupéré. J'ai jamais récupéré 50%. Peut être en montant très cool?

Salut, Du coup ça a donné quoi ? Tu as fini par changer le câble ?

Hello ! Commande et récupération d'une model y fin juin, j'ai bien l'auto pilote de base. Je confirme les propos de @Toinou , c'est carrément moins fluide qu'avant, même avec le commander. Pour ma part, j'apprécierais au moins que le commander permette de restaurer la consigne de vitesse à la valeur lors du début du dépassement ( ie lors du désengagement de l'AP). Ça éviterait de jouer avec la molette lors de la réactivation. Lorsqu'on commence ou finit un dépassement, on a autre chose à penser qu'à viser pile poil une vitesse cible. Le rêve serait aussi que le commander permette de basculer d'un mode à l'autre (régulateur simple vs régulateur + maintien). Prendre la voiture et se rendre compte qu'on n'est pas dans le bon mode est ultra frustrant. Et quand on alterne les trajets sur voie rapide avec des routes où le maintien dans la voie n'est pas pertinent, c'est pénible. Pas super positif sur ce point-là mais le reste de la voiture compense ces désagréments. 👍

bonjour sur ma Megane de juillet 2026, quand je roule a vitesse stabilisé à 110km/h, le passager avant entend très distinctement, un bruit de sifflement qui provient du moteur/réducteur, le bruit peut disparaitre en fonction de comment on accélère ou que le moteur force, on entend le bruit aussi à des vitesses moins élevé mais à 110km/h, c'est systématique, le conducteur l'entend aussi mais le bruit est moins perceptible vous avez aussi le même phénomène?

Ça y est j'ai compris. C'est dès le départ que je me trompe. Je prends déclencher depuis l'intérieur du véhicule alors qu'il faut prendre déclencher à distance.

Sur FB, il y a plusieurs personnes qui ne suivent pas forcément ce forum et qui sont confrontés au même soucis. Le point commun, c'est que toutes les voitures ont sensiblement le même âge entre 2 et 3 ans. La question, c'est comment faire pour faire reconnaitre par MG qu'il ne s'agit pas d'une utilisation anormale mais bel et bien d'un défaut d'origine afin que ça soit pris en compte dans le cadre de la garantie.

Bonjour @KrysLab , Je te souhaite la bienvenue dans la communauté. Ta présentation bien qu'un peu courte respecte la charte. J'espère que tu trouveras des réponses à tes questions sur KiaNiro PHEV, le crois que la catégorie est verrouillée pour une raison que j'ignore. https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-niro-hybride-rechargeable-64/ N'hésite pas à m'en reparler si jamais tu voulais poster un nouveau sujet (tu peux toujours répondre aux anciennes discussions).

Je rejoins @chgros1 sur la possibilité d'acheter des accessoires chez son fournisseur préféré : vide poche, organisateur de coffre et surtout le tapis de sol en 3D. Et bien d'accord avec le diagnostic d' @Ourson22140 , si c'était à refaire, je le referais aussi. Si vous avez des infos pour améliorer l'éclairage, je suis intéressé, j'ai renoncé à conduire la nuit. Reste aussi ce sacré ronflement qui est pénible à supporter quand vous faites une demi-heure de ville limitée à 30km/h.

Bon je viens de voir qu'il est proposé dans la liste des XCombo standards. Je l'ai installé, je verrais bien. J'ai regardé comment il était fait, et je n'ai pas compris comment. Je ne saurai pas le refaire.

Hello, C’est vrai, peut-être y aura-t’il un jour une mise à jour ? Armand

Je viens de voir que l'application XPeng n'avait plus accès à la localisation du véhicule. Est-ce que ça peut jouer ?

Tu peux me montrer des captures d'écran de ton XCombo ? Parce que je n'ai pas du tout les paramètres. Je n'ai pas véhicule fermé ou éteint. Et je n'ai pas l'exclusion de l'emplacement. Juste arriver à un lieu ou partir d'un lieu.

Tu as raison sur tes optimisations. Je ne m’en souvenais plus. C’est vrai que j’utilise le widget 4x2 qui me permet 5 raccourcis sur One UIet me suffise. Il me prend 1/5 d’une page de raccourci applis. Et j’optimise souvent mes écrans principaux en fonction de mes utilisations, je n’en utilise que 3 et elles ne sont pas pleines. J’aime avoir des espaces entre les catégories. Pour le coffre vu que tu as une nouvelle voiture, il ne s’ouvre pas seul quand tu arrives ? Mais c’est vrai il faut le nouveau Bluetooth aussi.

Merci, ses habitudes sont déjà en mémoire (via l'application que j'utilise). Je vais regarder pour désactiver le mode invité.

Bonjour, Je dois changer le ou les filtre d'habitacle sur mon kangoo ZE de 2015, mais.....où se trouvent ils Merci de votre aide

Ca fait du 30% de récupéré. Moi je suis plutôt dans les 50% récupéré en descente par rapport à la quantité consommée pour monter. Constaté à plusieurs reprises.

Merci, je me demandais si mon CC ne m'annonçait pas un délai plus long sur la LR standard pour m'inciter à choisir une Ultra...

Re bonjour, Je confirme qu'avec le vérrouillage bloqué, il est impossible de charger en AC et en DC. J'ai finalement démonté l'actuator, actionné la palette relié au cable de secours, envoyé un peu de WD40 et cela refonctionne. Je vais demandé un devis a ma concession et si c'est prohibitif je commanderai la pièce d'origine nouveau modele en corée sur ebay à 90€ ou je demanderai dans les casses du coin pour l'ancienne verison.

J'ai refait des tests, et cela semble confirmer mon hypothèse. En fait, on peut bien voir la puissance dans l'application mais elle n'est pas très précise car arrondie au kw. Malgré tout, à l'intérieur de la voiture, j'ai bien comme toi autour de 1.2 kw de charge affichée sur l'écran central, 1kw affichée dans l'application. Si je ferme la voiture et que je m'en éloigne : la puissance monte à 2 kw dans l'application. Mais comme l'écran de la voiture est éteint... Comme c'est un arrondi, c'est difficile d'être plus précis mais on se rapproche de tes 1.8 kw... On le voit aussi d'ailleurs dans mon mouchard de batterie 12v (car j'ai eu des pbs avec elle au début) : Voiture éteinte, on est autour de 12V, normal, voiture éteinte mais en charge on est autour de 13V, Voiture allumée, installée au volant, on est à plus de 14V. Ce qui me fait d'ailleurs penser que la batterie 12V ne se charge pas si on laisse la voiture en charge. Par contre l'allumage complet de la voiture, engendre bien une recharge de la 12V (si nécessaire). Il faut souvent au moins une tension d'au moins 14V. C'était mon cas, la voiture n'ayant pas bougé depuis quelques jours. Donc je crains que VW ne t'assure que "Vous inquiétez pas monsieur, c'est normal". Je t'invite à refaire un test après un petit voyage, où tu seras sûr que la batterie 12V n'est pas en charge. PS : une charge de 8A n'est pas un peu juste pour une voiture d'une batterie de plus de 77 kwh ? Tu vas me dire qu'il suffit d'être patient, oui c'est vrai mais comme l'a dit @sim_v , plus la puissance baisse, plus le rendement baisse également, puisqu'il y a des pertes liées à l'alimentation du système (le convertisseur AC/DC, le BMS, et j'en passe). Moi aussi il m'arrive de charger à 8A mais c'est surtout pour ne pas dépasser la capacité de mes panneaux solaires. C'est pourquoi je me demande si c'est particulièrement rentable, par rapport à revendre le surplus et à charger la nuit à une puissance plus élevée...