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Des éléments de réponse dans l'article du blog : https://www.automobile-propre.com/articles/renault-scenic-e-tech-vs-skoda-elroq-quel-est-le-meilleur-suv-compact/ Je pense que la puissance de régénération en One Pedal est supérieure à celle du niveau max de régénération sans One Pedal, sauf à basse vitesse.

oui, pour arrêter la voiture il faut du frein bien sûr. mon commentaire c'était plutôt: le one-pedal ralentit plus que le max palette. Cela veut dire qu'à l'origine, le max-palette ne régénérait pas au maximum des possibilités "physiques" de la régène. Ou alors, cela veut dire que le one-pedal utilise le frein en plus de la régène max (en plus de l'arrêt du vehicule)

Alors ça, ça n'a pas de prix, pour tout le reste il y a MasterCard 🤣. PS: Oui la pub c'était Eurocard MasterCard mais bon.

En attendant, la location à la journée (Super U, Leclerc) peut être une solution. Avec un peu de chance, tu peux même louer un VE.

La puissance de charge du VE. J'illustre mon propos : par exemple une Mercedes CLA qui est à 30 % de charge arrivera plus vite à 80 % qu'un Scenic à 40 %, parce que la Mercedes charge beaucoup plus vite. En bref : difficile de tirer une conclusion de la liste des VE branchés. J'ai la chance de ne jamais avoir dû attendre pour me charger, comment ça se passe ? J'ai l'impression que c'est pas super bien organisé au niveau de l'attente, et que ça dépend de l'implantation de la station. L'idéal est une queue dans laquelle, par ordre d'arrivée, le premier de la queue prend la première borne qui se libère (comme aux caisses automatiques des supermarchés).

Il y a forcément du frein pour arrêter la voiture, mais on peut dire que la transition est super bien faite. Je conduis One Pedal tout le temps sauf long trajet autoroute (chiant quand on quitte le régulateur).

ressenti similaire après 90.000 et 9 mois de roulage (et en comparaison de mon ancienne bmw i5). La partie gestion électronique est particulièrement mauvaise (en rapport au tarif du véhicule, elle serait a 20k, le standard pourrait être différent). Le mode 'je pense pour toi' est particulièrement désagréable dès lors que l'on souhaite autre chose (comme ne pas préchauffer si on arrive a un lieu avec borne lente disponible ou au contraire pouvoir préchauffer en prévision. Les liaisons avec smartphone sont très capricieuses (le moindre firmware update ou connexion de nouveau téléphone vient perturber l'existant parfois au point de devoir effacer et refaire les connexion voiture et smartphone pour a nouveau fonctionner (et perdre les data de la voiture pendant quelques jours car il y a reset des confidentialités). Voiture qui reste bruyante (a nouveau vu le tarif et positionnement, mais similaire à la BMW avec un testeur décibel dans l'habitacle) Assistance de conduite déplorable (en venant de la I5, c'est même dangereux avec le delta de réaction) parfois le coffre, parfois la vitre conducteur on des soucis de fermeture (nécessite des reset) Dans les coté positif - la charge reste performante (un rien trop dépendante de la température externe malgré le préchauffage perfectible), l'autonomie reste bonne dans la durée (hier un cahors luxembourg de 950 Km avec 2 plein a 18-20 -> 75% en 17 minutes environ ( départ a 90%) a un "bon" 130 et température estivale. Le gap avec la BMW est considérable - la tenue et toucher de route, même les pneus font leurs 40.000 km sans soucis (pneus étés comme hiver) le soucis est donc le coté relatif au tarif plus que le véhicule en soit (hors assistance de conduite vraiment mauvais). J'attends avec impatience la bmw neuw klass en serie 5 qui devrait combiner le meilleur des 2 monde et valoir son tarif (relatif au marché car 100k pour un déplaceoir cela reste un produit de luxe)

Avec le one-pedal, la régène est plus forte que le max palette. Mais j'espère que ce n'est pas "max palette + frein" !!

C'est ce que ma concession m'a proposé spontanément (le chèque pas encaissé). Le pare-brise est commandé (en espérant qu'ils ne se trompent pas de ref), on prendra le RV lorsqu'ils l'auront reçu. Voiture bloquée une journée entière...

Au delà de la méthode, ce genre de branchement n'est pas autorisé en France : il faut (en plus de l'alimentation uniquement lorsqu'on est en plein phare) un interrupteur pour allumer/éteindre le bidule. La "bonne" méthode, c'est une interface sur le CANbus (qui allume/éteint quand on passe plein phare), avec un interrupteur en plus. Il y en a pour aussi cher d'interface que de plaque LED...

Bonjour à tous, J’ai commandé une model Y après 5 ans avec une model 3 LR que je fais reprendre par Tesla. Avez-vous eu des surprises entre la valeur de l’estimation et la valeur réelle de reprise ? J’ai un impact sur le pare brise depuis quasiment le début, il est 20 cm au dessus du volant mais ne bouge ni ne gêne pas. Pensez-vous qu’il vaut mieux faire changer le pare brise avant la reprise ? J’ai peur qu’il me retire le prix d’un pare brise alors que je n’aurais qu’une franchise si je le change 😅 Tout le reste est impeccable : jantes et carrosserie sans rayure. Les pneus sont quasi neuf. Merci pour retours

Le onepedal c'est la regen max palette + frein en fin de course ou un niveau de regen encore haut dessus + frein en fin de course ? Si quelqu'un a l'info je suis preneur 😎

Super, merci de ta réponse rapide, des buggs, il y en a sur tous les VE, notamment sur ma megane. Je sais que le système renault google est mieux mais je ne m'en sert quasiment jamais. Ah oui le moteur qui se coupe, j'avais la même chose sur mon skoda enyaq c'est effectivement pénible quand tu ouvres la porte pour aller chercher le courrier dans ta boite aux lettres ou autres. Pour les sièges, oui effectivement mais étant le seul conducteur (peut être par bonté d’âme je laisserai ma conjointe conduire, je lol bien sur) elle n'aime pas du tout les ve, elle a peur des boites auto....Bref, j'ai hâte de profiter de cette belle mécanique par contre, les concessionnaires sont avares sur les reprises de véhicule. C'est fou la décote des VE, il faut bien payer tous les employés. Je reviendrai vers toi pour d'autres questions. Belle journée à tous.

perso je suis aussi en full fronius, mais avec l'onduleur simple (primo), et la borne version 2 ( pas la dernière noir) et rien de spécial avec la Renault 5, je branche, elle charge ---> rien de plus, j'ai même l'écran qui me dit qu'elle n'est pas compatible avec le " plug and charge"

Es-tu sûr de ta référence ? Elle concerne des balais de 650 mm côté conducteur (c'est OK) mais de seulement 400 mm côté passager (au lieu de 450 mm d'origine). Pour ma part (IONIQ 5 RWD 2021), je commande la référence suivante BOSCH AR813 S. NB: Ta référence comme la mienne sont notées incompatibles avec nos IONIQ 5 par Oscaro mais elles le sont pourtant. C'est d'ailleurs la référence indiquée sur le site de Bosch pour nos IONIQ 5.

Bonjour à tous 👋 Livraison prévue ce vendredi 10 avril 2026 de mon ë-C5 Aircross 210ch, couleur Blanc Okenite en finition PLUS. Je vous partagerai ici des photos, le détail de la livraison, mon expérience au fil du temps etc. N’hésitez pas si vous avez des questions, si vous souhaitez des informations sur le véhicule, des photos particulières ou si vous souhaitez m’offrir un café 😉. J’actualiserai ce post au fur et à mesure. Bonne route à tous.

Je précise rabais commercial particulier hors flotte ...

Pourquoi? Pour moi c'est pareil, sauf que le one pedal utilise les freins à la fin pour immobiliser la voiture

...de remise sur iX3 Ça me surprends s'agissant d'un véhicule aussi récent Pouvez vous confirmer par rapport aux offres qui vous ont été faites ?

Je lis dans certain forum (Tesla) qu'il est possible d'obtenir jusqu'à 7%

Je parle plutot de la réglementation orientée ,pour que ce soit clair : Comme l' Inster à sa sortie ,4 places pas de primes CEE ,puisque pas d'éco score . Je voudrais qu'on m'explique ,si ce n'est pas de la protection du marché Francais ,ce que c'est . Un VE ,4 places fabriqué en Slovaquie ,n'a pas droit à l'éco score . Alors qu' un VE Chinois -Francais à lui droit à l'eco score . On adapte bien la réglementation .... Ce qui entraine donc la décision de Kia de ne pas vendre le 4 places en France .( puisque il n'aurait pas de primes ) C'est triste de voir encore ,que la France sera le seul pays ,à ne pas proposer cette version . Au combien ,interessante ,puisque permet d'avoir un trés grand coffre modulable . Non pas de V2L cette fois encore , j'ai voulu privilégier confort et conso . La seule possibilité en 16 " ,c'est la version Air , que j'ai choisi . Et de toute maniére le pack recharge +1250 € avec la version supérieure + 2000€ . 3500 € cà fait quand meme un budjet ,pour quel nécessité ? L' EV2 sera le véhicule principal du foyer 😄 Et ce n'est pas Kia qui a repris Inster ..... Bonne route et continuation à tous les Inster .....

Ça surprend un peu même si c'est logique. Hier j'ai chargé la voiture à 100%, plus de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur. Ça a duré un petit km. A la réflexion, c'est logique, je crois même que quelqu'un l'avait évoqué sur ce forum. Au moins, cela prouve qu'il y a bien récupération d'énergie lors des ralentissements.

Bonjour, Alors ça y est, les beaux jours reviennent, la climatisation se remet en route... Et le défaut "remplir refroidissant d'inverseur" revient.

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Il te faut de la charge à l'arrière... et à priori d'autant plus quand la température augmente...