tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[Hybridébridé]

Un constat sur un récent long voyage sur route en 2022.36.5, qui j'espère le restera pour les archives, maintenant que la 2022.40.4.X est déployée :

Lors d'une limitation à 70 km/h sur route à 80 km/h pour un croisement, l'AP réduisait au panneau la vitesse à 70 km/h, puis quelques secondes après, toujours avant le croisement et souvent juste avant, remettait la vitesse de consigne à 80 km/h et accélérait vigoureusement jusqu'à cette vitesse. C'était quasi-systématique, je dirais entre 8 fois et 9 fois sur 10.

Assez flippant au début puis ennuyeux ensuite, lorsqu'on a été échaudé et qu'on surveille son AP comme du lait sur le feu (il faut être très vif sur la molette).

 

Autre point, l'AP m'a semblé plus prudent en virage que sur la 28.2, freinant en entrée, donc se retrouvant moins en perdition et rendant moins la main en plein milieu. Le défaut n'a pour autant pas disparu.

 

Autrement, pas d'évolution par rapport au comportement que j'avais rapporté en 28.2.

 

J'ai plus eu l'occasion de rouler de nuit, la mise en phare auto n'est pas trop gênante (pour les autres) une fois qu'on a pris le coup du comodo juste après l'AP enclenché. C'est juste ennuyeux pour le conducteur de la TM3. En lisant le fil, je vois que ce point s'améliore beaucoup en 2022.40.4.X, j'aurai certainement l'occasion de tester ça.

Modifié novembre 20, 2022 par Hybridébridé

[Fantaben]

@jimbo1980 Ok Merci de l'info...

[Tiramisu13]

Le 20/11/2022 à 14:37, Hybridébridé a dit :

Un constat sur un récent long voyage sur route en 2022.36.5, qui j'espère le restera pour les archives, maintenant que la 2022.40.4.X est déployée :

Lors d'une limitation à 70 km/h sur route à 80 km/h pour un croisement, l'AP réduisait au panneau la vitesse à 70 km/h, puis quelques secondes après, toujours avant le croisement et souvent juste avant, remettait la vitesse de consigne à 80 km/h et accélérait vigoureusement jusqu'à cette vitesse. C'était quasi-systématique, je dirais entre 8 fois et 9 fois sur 10.

Assez flippant au début puis ennuyeux ensuite, lorsqu'on a été échaudé et qu'on surveille son AP comme du lait sur le feu (il faut être très vif sur la molette).

 

Autre point, l'AP m'a semblé plus prudent en virage que sur la 28.2, freinant en entrée, donc se retrouvant moins en perdition et rendant moins la main en plein milieu. Le défaut n'a pour autant pas disparu.

 

Autrement, pas d'évolution par rapport au comportement que j'avais rapporté en 28.2.

 

J'ai plus eu l'occasion de rouler de nuit, la mise en phare auto n'est pas trop gênante (pour les autres) une fois qu'on a pris le coup du comodo juste après l'AP enclenché. C'est juste ennuyeux pour le conducteur de la TM3. En lisant le fil, je vois que ce point s'améliore beaucoup en 2022.40.4.X, j'aurai certainement l'occasion de tester ça.

J'ai eu et vu la même chose que toi depuis la 36.6.

Et je ne vais pas te rassurer, je l'ai eu 1 fois hier encore alors que je suis en 40.4.1.

 

Modifié novembre 20, 2022 par Tiramisu13

[Mir]

2 x 2 voies, limitées à 110 km/h, j'étais calé sur la voie de droite, à 110, AP activé.

Une sortie, comme tant d'autres, sur la droite, avec ligne discontinue, mais ce n'était pas la mienne et donc sans clignotant : l'AP a mis un coup de volant pour prendre la sortie pour se raviser 1/2 seconde après.

En version 2022.40.4.1, pas rassurant ce comportement, surtout que c'est la première fois qu'il me fait ce coup !

[Laurent_Laurent]

Le 21/11/2022 à 10:43, Mir a dit :

2 x 2 voies, limitées à 110 km/h, j'étais calé sur la voie de droite, à 110, AP activé.

Une sortie, comme tant d'autres, sur la droite, avec ligne discontinue, mais ce n'était pas la mienne et donc sans clignotant : l'AP a mis un coup de volant pour prendre la sortie pour se raviser 1/2 seconde après.

En version 2022.40.4.1, pas rassurant ce comportement, surtout que c'est la première fois qu'il me fait ce coup !

C'est d'autant plus étonnant que les sorties auto ne sont plus actives en Europe il me semble. Il faut obligatoirement mettre le clignotant pour qu'il engage la manœuvre et qu'il prenne la sortie. Je trouve d'ailleurs ça assez mal foutu car le changement de voie avec l'EAP implique qu'il soit réalisé en moins de 5s, sinon il s'annule et renvoie la voiture dans sa voie d'origine. Donc actuellement, pour prendre une sortie, on est obligé de mettre le clignotant au dernier moment sinon, la sortie auto est annulée avant même qu'on soit arrivé sur la sortie elle-même (en tout cas, c'est ce que j'ai constaté à chaque fois que j'ai tenté le coup).

[DaniM]

Le 21/11/2022 à 11:41, Laurent_Laurent a dit :

C'est d'autant plus étonnant que les sorties auto ne sont plus actives en Europe il me semble. Il faut obligatoirement mettre le clignotant pour qu'il engage la manœuvre et qu'il prenne la sortie. Je trouve d'ailleurs ça assez mal foutu car le changement de voie avec l'EAP implique qu'il soit réalisé en moins de 5s, sinon il s'annule et renvoie la voiture dans sa voie d'origine. Donc actuellement, pour prendre une sortie, on est obligé de mettre le clignotant au dernier moment sinon, la sortie auto est annulée avant même qu'on soit arrivé sur la sortie elle-même (en tout cas, c'est ce que j'ai constaté à chaque fois que j'ai tenté le coup).

Oui, c’est devenu un jackpot cette sortie auto où c’est à nous mettre le clignotant d’autant plus que la voiture le propose très tard. On doit avoir une seconde pour confirmer alors qu’on l'attend depuis 10 secondes en quittant la route des yeux.

[Mir]

Le 21/11/2022 à 11:41, Laurent_Laurent a dit :

C'est d'autant plus étonnant que les sorties auto ne sont plus actives en Europe

Sachant que je n'ai que l'AP de base...

[rifilou]

Le 21/11/2022 à 16:27, Mir a dit :

Sachant que je n'ai que l'AP de base...

L'AP (de base) a imaginé que c'était ta voie principale, un truc mal vu, une ligne imaginaire ? ... J'ai déjà eu le cas 2 fois à un même endroit sur une 2x2 voies... Mais c'était avant Tesla Vision. Ca ne l'a jamais refait.

[Laurent_Laurent]

Le 21/11/2022 à 16:27, Mir a dit :

Sachant que je n'ai que l'AP de base...

Oui, alors la, c'est encore autre chose...

Peut être a-t-il perdu de vue la ligne de droite...

On peut émettre des tas d'hypothèses, on ne saura jamais vraiment ce qui lui a traversé la CPU à ce moment là

[Mir]

Avec la surprise et ensuite l'incompréhension, je n'ai pas eu le réflexe d'enregistrer la séquence avec la dashcam.

Mais dans mon souvenir, il y avait la bande discontinue plus épaisse que la normale, par rapport à la BAU juste avant la sortie.

Si ça se reproduit, j'espère avoir le réflexe, cette fois, de la dashcam pour l'envoyer à Tesla et à vous 😅

[DaniM]

Avec l'AP amélioré, le week-end dernier sur 800 kms d'autoroute en version 36 lorsqu'il avait des cônes à droite (Fermeture d'une aire) elle proposait de changer de voie vers la gauche, je trouvais ça bien. je n'ai pas eu de travaux sur mon parcours pour voir sa réaction sur une réduction de voie pour cette cause. Par contre lors d'une sortie automatique, elle a tenté de repartir vers l'autoroute carrément sur les zébras, bonjour les gros boudins d"amortissement si je ne l'avait reprise en main.

 

Il faut vraiment toujours la surveiller, aucune réaction similaire suivant les situations identiques aux mêmes endroits. L'IA fait ce qu'elle veut en fonction de tout (Luminosité, encombrements ....) Je commence à avoir de gros doute, même si après ces parcours longues distances au final je me sens moins fatigué. On monopolise notre vigilance à la surveiller et c'est probablement moins fatiguant, stressant.

Modifié novembre 21, 2022 par DaniM

[etienne31]

Le 21/11/2022 à 17:09, DaniM a dit :

Il faut vraiment toujours la surveiller

oui 💥 Et même garder la main sur le volant pour réagir si besoin !  c'est les conditions d'usages en cours.

[tben]

Le 21/11/2022 à 16:33, rifilou a dit :

Le 21/11/2022 à 16:27, Mir a dit :

Sachant que je n'ai que l'AP de base...

Idem, eu quelque fois avant Tesla vision.

Mais je ne saurai jamais ce qu'aurait fait la voiture si je n'avais pas (sur?)reagi

[MikeFr]

Vivement le stack FSD sur autoroute...

Ça devrait, espérons, résoudre pas mal de trucs.

[Invité]

Le 21/11/2022 à 17:09, DaniM a dit :

Avec l'AP amélioré, le week-end dernier sur 800 kms d'autoroute en version 36 lorsqu'il avait des cônes à droite (Fermeture d'une aire) elle proposait de changer de voie vers la gauche, je trouvais ça bien. je n'ai pas eu de travaux sur mon parcours pour voir sa réaction sur une réduction de voie pour cette cause. Par contre lors d'une sortie automatique, elle a tenté de repartir vers l'autoroute carrément sur les zébras, bonjour les gros boudins d"amortissement si je ne l'avait reprise en main.

 

Il faut vraiment toujours la surveiller, aucune réaction similaire suivant les situations identiques aux mêmes endroits. L'IA fait ce qu'elle veut en fonction de tout (Luminosité, encombrements ....) Je commence à avoir de gros doute, même si après ces parcours longues distances au final je me sens moins fatigué. On monopolise notre vigilance à la surveiller et c'est probablement moins fatiguant, stressant.

Je suis un gros utilisateur du FSD depuis 3 ans, je fais bcp d'autoroute. Et effectivement c'est très reposant. Cependant, comme tu le dit, il faut rester vigilant, et être prêt à reprendre la main à tout moment. Avec le temps tu apprends à connaitre les situations ou ca peut se gâter : travaux, rétrécissements, etc.

 

La sortie d'autoroute automatique je ne m'en sert plus : depuis qu'elle a été castrée par la reglementation, je trouve que c'est sans intêret. Je trouvais ca sympa avant, l'auto pouvais mettre toute seule un clignotant et choisir la bonne voie, mais maintenant il faut intervenir, donc autant tout faire.

[njul]

Je suis un gros utilisateur du FSD depuis 3 ans, je fais bcp d'autoroute. Et effectivement c'est très reposant. Cependant, comme tu le dit, il faut rester vigilant, et être prêt à reprendre la main à tout moment. Avec le temps tu apprends à connaitre les situations ou ca peut se gâter : travaux, rétrécissements, etc.
 
La sortie d'autoroute automatique je ne m'en sert plus : depuis qu'elle a été castrée par la reglementation, je trouve que c'est sans intêret. Je trouvais ca sympa avant, l'auto pouvais mettre toute seule un clignotant et choisir la bonne voie, mais maintenant il faut intervenir, donc autant tout faire.

J'ai aussi le FSD depuis 3 ans et trouvais ça très reposant avant les dernières mises à jours. Maintenant je ne fais plus confiance à la voiture et n'ose plus doubler en FSD vu parfois les réactions dangereuses et imprévisibles de la voiture. Franchement tu es satisfait d'avoir déboursé 6 500 euros dans la fonctionnalité qui finalement nous apporte quoi de plus part rapport à l'AP? Je regrette que l'on puisse pas volontairement revenir à une ancienne version, c'était tellement mieux et prévisible avant. Il y avait juste les freinages fantôme mais on fini par savoir où ça se passe, là je trouve ça plus dangereux.

[metms]

" Caméra obstruée " , ce message apparaît hyper souvent et du coup transforme l'EAP en AP .
De l'autre côté de l'Atlantique , ils testent depuis plus d'un an le FSD Bêta .
Je suppose que pour eux ce problème " caméra obstruée " est réglé car sinon je ne vois pas comment ils pourraient tester ce FSD du futur ( ou pas ) .

[Invité]

Le 22/11/2022 à 08:49, njul a dit :

J'ai aussi le FSD depuis 3 ans et trouvais ça très reposant avant les dernières mises à jours. Maintenant je ne fais plus confiance à la voiture et n'ose plus doubler en FSD vu parfois les réactions dangereuses et imprévisibles de la voiture. Franchement tu es satisfait d'avoir déboursé 6 500 euros dans la fonctionnalité qui finalement nous apporte quoi de plus part rapport à l'AP? Je regrette que l'on puisse pas volontairement revenir à une ancienne version, c'était tellement mieux et prévisible avant. Il y avait juste les freinages fantôme mais on fini par savoir où ça se passe, là je trouve ça plus dangereux.

En allant essayer une autre auto j'ai constaté que l'avance que Tesla avait en 2019 n'est plus la. J'ai été tester récemement la nouvelle Honda Civic E.HEV, et le systeme de suivi de voie est super fluide et réactif. 

 

Je te rejoins sur le fait qu'on a dépensé un bon billet pour des promesses non-tenues. Si y'a pas une bonne grosse évolution en 2023, je vais voir ailleurs.😝

[cornam]

@slyTM3 

Je te rejoins. J'ai payé le FSD en 2019 et depuis.... #bref j'ai commencé à comparer à la concurrence. En 4 ans pour l'Europe, il n'y a eu que des améliorations très mineures. Donc j'ai commencé à faire un tour des autres constructeurs pour me remettre à jour. 

1) chez KIA il me semble y avoir beaucoup trop de désengagements, trop fréquents sur les routes que je connais très bien avec ma TM3. Ce que confirme la note de la Chaine EV ( https://www.lachaineev.fr/laneassist.php ).

De plus pas de sonnerie pour alerter la vigilance du conducteur et l'informer que les aides se sont désactivées. Rédhibitoire pour moi. L'autre côté que je n'ai pas aimé (mais c'est personnel), il y a 2 boutons à activer pour avoir le TACC (régulateur adaptatif) et la centrage dans la voie (aide constante pour le volant). Trop complexe à utiliser pour moi comparé à une 'simple' double impulsion chez Tesla. Il y a trop de risque d'erreur du conducteur non averti. (en cas de frayeur comment savoir instantanément ce que st activé? sachant que ça ne BIP pas s'il se désactive seul ?).

2) autre constructeur : TO BE CONTINUED

 

Retour à Tesla : depuis 1 semaine je suis passé directement de la dernière version du software utilisant le radar longue portée à la version 2022.40.4.1 et franchement... après un épisode de brouillard puis de pluie... c'est carrément pas au niveau comparé à la version 2022.24.6....

Même par bonne visibilité c'est beaucoup moins bien que le version d'avant utilisant le radar (printemps 2022). Et bien plus mauvais qu'en 2020. Belle régression !

Modifié novembre 22, 2022 par cornam

[Invité]

Le 22/11/2022 à 17:41, cornam a dit :

@slyTM3 

Je te rejoins. J'ai payé le FSD en 2019 et depuis.... #bref j'ai commencé à comparer à la concurrence. En 4 ans pour l'Europe, il n'y a eu que des améliorations très mineures. Donc j'ai commencé à faire un tour des autres constructeurs pour me remettre à jour. 

1) chez KIA il me semble y avoir beaucoup trop de désengagements, trop fréquents sur les routes que je connais très bien avec ma TM3. Ce que confirme la note de la Chaine EV ( https://www.lachaineev.fr/laneassist.php ).

De plus pas de sonnerie pour alerter la vigilance du conducteur et l'informer que les aides se sont désactivées. Rédhibitoire pour moi. L'autre côté que je n'ai pas aimé (mais c'est personnel), il y a 2 boutons à activer pour avoir le TACC (régulateur adaptatif) et la centrage dans la voie (aide constante pour le volant). Trop complexe à utiliser pour moi comparé à une 'simple' double impulsion chez Tesla. Il y a trop de risque d'erreur du conducteur non averti. (en cas de frayeur comment savoir instantanément ce que st activé? sachant que ça ne BIP pas s'il se désactive seul ?).

2) autre constructeur : TO BE CONTINUED

 

Retour à Tesla : depuis 1 semaine je suis passé directement de la dernière version du software utilisant le radar longue portée à la version 2022.40.4.1 et franchement... après un épisode de brouillard puis de pluie... c'est carrément pas au niveau comparé à la version 2022.24.6....

Même par bonne visibilité c'est beaucoup moins bien que le version d'avant utilisant le radar (printemps 2022). Et bien plus mauvais qu'en 2020. Belle régression !

Oui j'ai aussi remarqué qu'avec de mauvaises conditions climatiques le FSD est désactivé, alors qu'avant ca passait (au pire sans NOAP, mais ca passait). 

 

Maintenant je vais essayer un truc : je trouve ma M3 LR toujours fabuleuse, donc je me détends. Je me dit que c'est provisoire, on est sur une mauvaise passe (qui dure depuis un an, ok 😂), mais ca reste une sacrée auto pour bouffer du km (ce qui tombe super bien, je l'ai acheté pour ca)

 

C'est mon message positif du soir : on serre les fesses et on patiente, y'a plus grave que nos petits soucis de FSD en ce moment.

Modifié novembre 22, 2022 par Invité

[cornam]

Le 22/11/2022 à 17:59, slyTM3 a dit :

Oui j'ai aussi remarqué qu'avec de mauvaises conditions climatiques le FSD est désactivé, alors qu'avant ca passait (au pire sans NOAP, mais ca passait). 

 

Maintenant je vais essayer un truc : je trouve ma M3 LR toujours fabuleuse, donc je me détends. Je me dit que c'est provisoire, on est sur une mauvaise passe (qui dure depuis un an, ok 😂), mais ca reste une sacrée auto pour bouffer du km (ce qui tombe super bien, je l'ai acheté pour ca)

 

C'est mon message positif du soir : on serre les fesses et on patiente, y'a plus grave que nos petits soucis de FSD en ce moment.

Ahahah j'aime bien ta "positive attitude". Comme on dit : "ce sont des problèmes de riches sur cette Terre" 

Effectivement le NoA se désactivait un petit peu avant celle de l'AP/EAP/FSD (européen).

Mais franchement la non transférabilité de l'option FSD au vu du délai avant qu'on en voit les prémices en Europe... Nos voitures seront rincées/mortes bien avant.. Ou alors je la répare à fond le plus longtemps possible (en espérant ne pas avoir d'accident), et je rêve qu'un jour je pourrai y mettre un pack batterie > 100kWh pour avoir autant d'autonomie qu'une TMS Raven / Plaid 😆 (D'ailleurs je suis vent debout contre la non réparabilité des pack des batteries par modules à cause du remplissage par une mousse de polyuréthane !!).

#L'espoir fait vivre 😇

Modifié novembre 22, 2022 par cornam

[ParkerLewis]

Le 22/11/2022 à 17:41, cornam a dit :

Retour à Tesla : depuis 1 semaine je suis passé directement de la dernière version du software utilisant le radar longue portée à la version 2022.40.4.1 et franchement... après un épisode de brouillard puis de pluie... c'est carrément pas au niveau comparé à la version 2022.24.6....

Même par bonne visibilité c'est beaucoup moins bien que le version d'avant utilisant le radar (printemps 2022). Et bien plus mauvais qu'en 2020. Belle régression !

 

Etant encore en V10, je commençais à me redemander si maintenant les choses n'auraient pas fini par se tasser. Il semble que non. Dommage. Merci pour l'info.

[MikeFr]

Le 22/11/2022 à 22:19, ParkerLewis a dit :

 

Etant encore en V10, je commençais à me redemander si maintenant les choses n'auraient pas fini par se tasser. Il semble que non. Dommage. Merci pour l'info.

On a trouvé le dernier V10 du forum

[Bart]

Le 22/11/2022 à 22:19, ParkerLewis a dit :

 

Etant encore en V10, je commençais à me redemander si maintenant les choses n'auraient pas fini par se tasser. Il semble que non. Dommage. Merci pour l'info.

Si tu te bases toujours sur les commentaires les plus négatifs, tu resteras à vie en V10 (pourquoi pas V8 ou V9)

Et c’est pareil avec n’importe quel logiciel

[aurone]

Donc en fait t’as 20 personnes qui te disent que ça va mieux depuis 10 pages mais une seule qui te dit que ça va moins bien et tu décide de pas mettre à jour . M’étonnes pas que tu sois encore en v10 tiens 🤣

 

Et il a le droit aux remerciements en plus 🤣