Le 06/09/2024 à 21:41, LB13 a dit :

Et concernant l'électronique embarquée, il me semble qu'elle est de très loin la meilleure de tous, simplement le logiciel est câblé pour les US, pas pour l'Europe, ni pour notre réglementation d'ailleurs...

Je corrige, l'electronique embarquée est de bonne facture (c'est vrai qu'on fait difficilement plus fluide et intuitif), mais ce sont les choix technologiques (pas de capteurs) qui rendent le truc ridicule. 

Tu veux qu'on parle de l'aide au stationnement Tesla? Même Peugeot arrive a faire mieux, c'est la honte quand même...

Le 07/09/2024 à 10:29, gilbert43 a dit :

Tu veux qu'on parle de l'aide au stationnement Tesla? Même Peugeot arrive a faire mieux, c'est la honte quand même.

Je ne vois rien de honteux dans le stationnement Tesla. Tous mes passagers en sont baba !
Rien à redire en ce qui me concerne. Si tu as un comparatif précis avec Peugeot, ce serait bien de le publier.

Le 07/09/2024 à 12:00, Samsaggace a dit :

Je ne vois rien de honteux dans le stationnement Tesla. Tous mes passagers en sont baba !
Rien à redire en ce qui me concerne. Si tu as un comparatif précis avec Peugeot, ce serait bien de le publier.

Il a juste une marge d'erreur de 30 cm, mais sinon, tout va bien. (Sur la highland sans capteurs)

 

J'ai pas de comparatif précis, j'avais une 508 avant la vison 360⁰ était 100 fois meilleure et bien plus précise...

Le 07/09/2024 à 10:29, gilbert43 a dit :

Tu veux qu'on parle de l'aide au stationnement Tesla? Même Peugeot arrive a faire mieux, c'est la honte quand même...

J'ai les USS sur la mienne, mais depuis les dernières améliorations de Tesla Vision je les ai abandonnés à son profit !

Je trouve la vision 360 très efficace, le système prend des "marges" pour éviter de toucher quoi que ce soit, on voit différents niveaux de hauteurs franchement c'est la classe et je ne m'en lasse pas.

 

Après je sais pas pour Peugeot, et je saurais jamais ... mais j'ai un gros doute qd même 

Modifié septembre 7, 20241 a par LB13

Le 07/09/2024 à 13:48, gilbert43 a dit :

Il a juste une marge d'erreur de 30 cm, mais sinon, tout va bien. (Sur la highland sans capteurs)

Tu confonds la plage d’erreur sur la visualisation à l’écran avec la qualité de la manœuvre automatique de parking. Je peux te dire que c’est quasi parfait pour l’avoir utilisé dans bien des situations. Elle fait des manœuvres optimisées au plus proche des autres véhicules, arbres, pylônes ou trottoirs. Je n’emploie plus que l’automatisme sur toute place détectée. Dire que c’est “la honte“ est vraiment… honteux 😉

Modifié septembre 7, 20241 a par Samsaggace

Le 07/09/2024 à 10:29, gilbert43 a dit :

Tu veux qu'on parle de l'aide au stationnement Tesla? Même Peugeot arrive a faire mieux, c'est la honte quand même...

Désolé de vous contredire mais avec les dernières versions je l’utilise régulièrement et c’est au moins aussi rapide que moi. Et vraiment bien calé dans la place.

Le 07/09/2024 à 14:02, Samsaggace a dit :

Tu confonds la plage d’erreur sur la visualisation à l’écran avec la qualité de la manœuvre automatique de parking. Je peux te dire que c’est quasi parfait pour l’avoir utilisé dans bien des situations. Elle fait des manœuvres optimisées au plus proche des autres véhicules, arbres, pylônes ou trottoirs. Je n’emploie plus que l’automatisme sur toute place détectée. Dire que c’est “la honte“ est vraiment… honteux 😉

Non mais l'autopark c'est un gadget pour faire marrer les gosses ou impressionner la belle mère, mais ça ne fonctionne que sur des places larges délimitées par une signalisation au sol. Si c'est un peu étroit ça ne fonctionne pas. Si une personne n'est pas capable de se garer seule dans ce genre de places, elle ne devrait pas avoir le permis...

 

Oui je parle de la marge d'erreur de la visualisation qui est censée nous aider pour des manoeuvres très serrées... Ben ça aide pas du tout vu que la marge d'erreur est beaucoup trop grande.

 

Pour l'arrière, on peut se fier aux caméras, mais pas sur l'avant.

 

Personne n'a besoin d'aide pour se garer sur une place de 6m de long et 3m de large...

 

 

Modifié septembre 7, 20241 a par gilbert43

Les notes de mise à jour de la 2024.32

3: https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.32.3/release-notes

 

Des améliorations pour le coffre mains libres, j'espère que la fonction arrivera prochainement sur Android 🙏

Le 07/09/2024 à 16:00, gilbert43 a dit :

Si c'est un peu étroit ça ne fonctionne pas.

Et bien non. Même sur une rue étroite, ça marche.

Le 07/09/2024 à 16:00, gilbert43 a dit :

mais pas sur l'avant.

Oui, les caméras avant ne visualisent pas en temps réel (pas plus que ceux qui fournissent un pseudo 360) mais les manœuvres d’évitement vers l’avant en parking automatique fonctionnent très bien à quelques cm près. Il faut vraiment l’essayer…

Non mais l'autopark c'est un gadget ...
Si une personne n'est pas capable de se garer seule dans ce genre de places, elle ne devrait pas avoir le permis...

Tu seras plus nuancé quand tu prendras un peu d'âge et que tu auras mal au dos! A 95% du temps je me gare à l'ancienne, sans soucis. Mais certain jour en ayant très mal au dos, le parking auto est un grand plus!

Le 07/09/2024 à 16:07, Jaybles a dit :

Les notes de mise à jour de la 2024.32

3: https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.32.3/release-notes

 

Des améliorations pour le coffre mains libres, j'espère que la fonction arrivera prochainement sur Android 🙏

Des améliorations ???

 

Pourquoi, la fonction "coffre main libres" existait déjà ? Depuis quelle version ?

Le 08/09/2024 à 02:42, VANLUC a dit :

Pourquoi, la fonction "coffre main libres" existait déjà ? Depuis quelle version ?

Depuis le suivi précis Bluetooth mais uniquement sur IPhone.

Le seul ennui est que si tu restes derrière ta voiture avec ton IPhone, tu entends 4 bips et le coffre s’ouvre tout seul. Il faut bouger si tu ne veux pas l’ouvrir.

Bien sûr ce n’est valable que sur les Tesla avec coffre motorisé (HL pour les Model 3)

Modifié septembre 8, 20241 a par Samsaggace

Le 08/09/2024 à 02:42, VANLUC a dit :

Des améliorations ???

 

Pourquoi, la fonction "coffre main libres" existait déjà ? Depuis quelle version ?

Elle n’existe que sur les higlands pas sur les anciens modèles 

Le 08/09/2024 à 08:19, Samsaggace a dit :

Depuis le suivi précis Bluetooth mais uniquement sur IPhone.

Le seul ennui est que si tu restes derrière ta voiture avec ton IPhone, tu entends 4 bips et le coffre s’ouvre tout seul. Il faut bouger si tu ne veux pas l’ouvrir.

Bien sûr ce n’est valable que sur les Tesla avec coffre motorisé (HL pour les Model 3)

NB les coffres sont motorisés depuis longtemps, c'est le capteur UWB (HL+S/X) qui est utilisé pour l'ouverture auto avec un iPhone

Petite remarque perso sur le désembuage, la fonction proposée par Tesla ne marche pas trop bien

Configuration 19 degrés très humide dehors 

 

J'ai opté pour AC on et air dirigé vers le haut et là ça marche vraiment bien !

 

En pj deux images explicatives

Le 08/09/2024 à 14:27, ifop a dit :

Petite remarque perso sur le désembuage, la fonction proposée par Tesla ne marche pas trop bien

Configuration 19 degrés très humide dehors 

 

J'ai opté pour AC on et air dirigé vers le haut et là ça marche vraiment bien !

 

En pj deux images explicatives

 

Bonjour,

 

J'ai trouvé ceci, au cas où  (page 171 du Manuel Utilisateur) : 👇

Cette dernière mise à jour ( 2024.32.3 ) corrige enfin le bug du choix de l'ampérage de charge dans l'application ( Android ) 

Pas de bug constaté depuis la nouvelle version du planificateur de charge.

Par contre avant je lançais la charge depuis le téléphone et il m'est arrivé deux fois de constater que l'intensité était sur 48A.  

Est ce cas auquel il est fait allusion ?

Le 09/09/2024 à 13:20, filox a dit :

Pas de bug constaté depuis la nouvelle version du planificateur de charge.

Par contre avant je lançais la charge depuis le téléphone et il m'est arrivé deux fois de constater que l'intensité était sur 48A.  

Est ce cas auquel il est fait allusion ?

48A comment est-ce possible ? Le charge embarqué se limite à 32A en mono pour du 7kWh. Et monte à 11kWh en triphasé soit 16A par phase.

Pas mal cette option de la 32.3

Un clignement de phares pour rappeler que la voiture enregistre.

Le 09/09/2024 à 14:22, DaniM a dit :

48A comment est-ce possible ? Le charge embarqué se limite à 32A en mono pour du 7kWh. Et monte à 11kWh en triphasé soit 16A par phase.

j'ai aussi eu 48A (11kW) tant que la charge n'est pas lancée. Elle était pourtant sur un chargeur monophasé.

Le 09/09/2024 à 14:41, sim_v a dit :

Pas mal cette option de la 32.3

Un clignement de phares pour rappeler que la voiture enregistre.

Oui, c'est le comportement sur les 3 et Y depuis la version 2023.2. Bien plus discret que les phares qui s'éclairaient d'un coup.

Le 09/09/2024 à 08:02, npir a dit :

De quel bug tu parles ? Je n'ai jamais rencontré de bug  et je suis sous Android aussi.

Le fait de ne pas pouvoir changer dans l'application, via les flèches gauche et droite, l'ampérage lors d'une charge. Jusqu'à présent un message s'affichait indiquant que la commande avait échoué.

Ce n'est plus le cas à présent. 

J'ai jamais eu aucun pb pour ça, je suis sous Android, et j'ai souvent changé d'Ampérage.

Peut-être que tu avais une version trop ancienne sur ton tél, si c'est trop décalé avec la version du FW Tesla ça cause pas mal de soucis

Modifié septembre 9, 20241 a par LB13

Le 09/09/2024 à 18:54, LB13 a dit :

J'ai jamais eu aucun pb pour ça, je suis sous Android, et j'ai souvent changé d'Ampérage.

Peut-être que tu avais une version trop ancienne sur ton tél, si c'est trop décalé avec la version du FW Tesla ça cause pas mal de soucis

Les majs de l'appli sont faites au rythme de leurs disponibilités. Sur FB d'autres usagers ont rencontré le même soucis.

Bref, c'est de l'histoire ancienne 👍