Le 14/06/2022 à 18:07, BRETON38 a dit :

Bizarre, j'ai la petite flèche orange sur mon écran voiture pour indiquer une mise à jour et rien sur l'appli smartphone. Première fois que je vois ça en 3 ans.

Peut être la cartographie?

Le 14/06/2022 à 18:08, Mathieu82 a dit :

Peut être la cartographie?

Oui je suis retourné mettre ma wifi et c'est bien la carto. Je n'ai pas souvenir de ce type de maj sans info sur l'appli ou je ne me souviens pas.

Ça charge la EU 2022.12-13877

Modifié juin 14, 20223 a par BRETON38

Le 14/06/2022 à 18:12, BRETON38 a dit :

Oui je suis retourné mettre ma wifi et c'est bien la carto. Je n'ai pas souvenir de ce type de maj sans info sur l'appli ou je ne me souviens pas.

Ça charge la EU 2022.12-13877

La cartographie, pas de notification sur l'application.

Par contre le fichier est gros...

En partage de connexion ça se sent...

Le 14/06/2022 à 18:12, BRETON38 a dit :

Oui je suis retourné mettre ma wifi et c'est bien la carto. Je n'ai pas souvenir de ce type de maj sans info sur l'appli ou je ne me souviens pas.

Une mise à jour par an de la carto, on a le temps d'oublier 😉

Le 11/06/2022 à 17:43, vanquishV12 a dit :

C’est déjà le cas… il faut lire le manuel d’utilisation. L’auto pilot n’est fait que pour l’autoroute

Précision de vocabulaire : quand je parle d'autopilot "de base", je vise ce que d'autres constructeurs appellent "régulateur adaptatif". Et je l'utilise aussi sur route départementale pour pallier à l'absence de limiteur de vitesse, je le faisais déjà en BMW..

En conduisant j'apprécie de ne pas avoir à surveiller ma vitesse (après 6 mois je n'ai pas encore intégré les performances de la voiture...). L'appui long sur la manette de droite me permet de me caler à la vitesse autorisée à chaque changement (ils sont fréquents sur les départementales !), à condition que les valeurs connues par la voiture soient les bonnes, ce qui n'est pas toujours le cas. En général je ne rencontre pas de problème, sauf dans cette expérience de routes étroites assez sinueuses avec des véhicules qui ont l'idée saugrenue de rouler en sens inverse 🤣.

Dernière mise a jour 16.1.1

 

Le 14/06/2022 à 16:52, pingoo78 a dit :

ça fait parti des bug/nouveautés non documentés comme l'annonce Notateslapp :

2022.16.1.1 Notes de version Tesla - Mises à jour logiciel Tesla (notateslaapp.com)

C'est marrant, à lire l'article ils parlent d'un bug qui arrête la course du coffre à .... la fermeture. Mais c'est l'inverse, c'est toujours à l'ouverture.

Le 14/06/2022 à 21:42, mcwana a dit :

Précision de vocabulaire : quand je parle d'autopilot "de base", je vise ce que d'autres constructeurs appellent "régulateur adaptatif".

Donc ne dit pas autopilot de base car l'autopilot de base, ce n'est pas ça justement  

Le 14/06/2022 à 09:44, DaniM a dit :

Est-ce comme les dépassements,  elle propose la sortie et il faut accepter ? 

Oui, c'est ça. 

Le 15/06/2022 à 01:11, cr1cr1 a dit :

Oui, c'est ça. 

J'espère qu’elle ne commence pas la sortie sur la bande d’arrêt d’urgence. Si tout se passe bien c’est peut-etre plus safe (prudent) qu’avant. Je verrai, pour l’instant la mise à jour ne m’a pas encore été proposée. 

Tiens ?
En allant dans l’onglet logiciel, elles est écrit Ordinateur: Conduite entièrement autonome.
C’est la première fois que je remarque cette mention d’autant que je n’ai pas le FSD.

Vous avez ça également?

Le 15/06/2022 à 13:17, GonheRiba a dit :

Vous avez ça également?

Oui, et c'est le cas de toutes les Model 3 depuis bien des années. Les toutes premières sorties d'usine n'avaient pas l'ordinateur de bord compatible avec la conduite entièrement autonome, d'où cette distinction ici.

Le 15/06/2022 à 13:28, nicolinux a dit :

Les toutes premières sorties d'usine n'avaient pas l'ordinateur de bord compatible avec la conduite entièrement autonome

On parie que les actuelles non plus ? 😀

Le 14/06/2022 à 09:44, DaniM a dit :

Est-ce comme les dépassements,  elle propose la sortie et il faut accepter ? 

j'ai testé 2 façons de faire avec cette "nouvelle" fonction obligeant à valider la prise de la sortie :

- attendre que l'autopilot propose le changement de voie (comme en NOA pour un dépassement) : problème, cette proposition à lieue alors qu'on est déjà à hauteur de la sortie, et valider avec un coup de clignotant provoque un virage viril immédiat pour prendre la sortie

- mettre le clignotant un peu avant la sortie (clignotant continu, pas juste une impulsion), et là l'autopilot se comporte comme d'habitude et prend la sortie sans autre demande de validation

Bref, option 2 à privilégier en ce qui me concerne

Le 16/06/2022 à 09:49, ChrisH850 a dit :

j'ai testé 2 façons de faire avec cette "nouvelle" fonction obligeant à valider la prise de la sortie :

- attendre que l'autopilot propose le changement de voie (comme en NOA pour un dépassement) : problème, cette proposition à lieue alors qu'on est déjà à hauteur de la sortie, et valider avec un coup de clignotant provoque un virage viril immédiat pour prendre la sortie

- mettre le clignotant un peu avant la sortie (clignotant continu, pas juste une impulsion), et là l'autopilot se comporte comme d'habitude et prend la sortie sans autre demande de validation

Bref, option 2 à privilégier en ce qui me concerne

Ouf, ça ne semble pas si mal.

Petite question concernant l'upgrade EAP vers FSD, c'était pour bénéficier des mises à jour matérielles gratuites ?

Le 16/06/2022 à 10:26, agauthier51 a dit :

Ouf, ça ne semble pas si mal.

Petite question concernant l'upgrade EAP vers FSD, c'était pour bénéficier des mises à jour matérielles gratuites ?

Oui moi j'ai eu le retrofit HW3 grâce au passage EAP vers FSD

j'ai testé 2 façons de faire avec cette "nouvelle" fonction obligeant à valider la prise de la sortie :
- attendre que l'autopilot propose le changement de voie (comme en NOA pour un dépassement) : problème, cette proposition à lieue alors qu'on est déjà à hauteur de la sortie, et valider avec un coup de clignotant provoque un virage viril immédiat pour prendre la sortie
- mettre le clignotant un peu avant la sortie (clignotant continu, pas juste une impulsion), et là l'autopilot se comporte comme d'habitude et prend la sortie sans autre demande de validation
Bref, option 2 à privilégier en ce qui me concerne

Merci pour l'info.

Donc, si on oublie de sortir il ne faudrait pas mettre le clignotant pour éviter de se prendre le grand coup de volant?
Ou forcer le volant en même temps pour désactiver l'auto pilote?

Effectivement il vaut mieux utiliser le 2eme choix et mettre suffisamment tot le clignotant.
Je pense qu'il faut passer le cran du clignotant? Si le clignotant se coupe après les 3 coups et que la voiture a commencé la sortie, est ce qu'il y a un retour immédiat sur l'autoroute?

Merci l'Europe. Ça me parait plus dangereux que le mode automatique qui fonctionnait super bien. [emoji36]

Une nouvelle version commence à se répandre : 2022.16.1.2 

... sans modification visible (je dis ça alors que je suis toujours en 2022.12.X).

Le 16/06/2022 à 16:35, Bart a dit :

Une nouvelle version commence à se répandre : 2022.16.1.2 

... sans modification visible (je dis ça alors que je suis toujours en 2022.12.X).

Ça sent la correction de bugs de la 2022.16.1.

Mais moi aussi j'attends...

j'ai testé 2 façons de faire avec cette "nouvelle" fonction obligeant à valider la prise de la sortie :
- mettre le clignotant un peu avant la sortie (clignotant continu, pas juste une impulsion), et là l'autopilot se comporte comme d'habitude et prend la sortie sans autre demande de validation
Bref, option 2 à privilégier en ce qui me concerne

J'utilise déjà cette façon de faire, car je trouve la version automatique beaucoup trop lente pour mettre le clignotant... et ça fonctionne vraiment bien.
Donc, pas de soucis à avoir, c'est plus safe comme ça et ça fonctionne très bien.

En même temps normalement on averti que l'on change de voie c'est à ca que sert le clignotant) on verifie et on change de voie , les clignotants sont souvent mis une fois la manœuvre commencée , finalement la voiture nous oblige à bien conduire ( comme avec la distance du régulateur adaptatif ) 🙃

Je suis en 2022.12.3.3 et il y a un comportement très énervant : à chaque fois que je démarre, la protection anti-soulèvement s'enclenche, et je suis obligé de la re-désactiver avant de sortir de la voiture pour bénéficier de la protection anti-surchauffe de l'habitacle. 

Des améliorations à ce niveau ?

Première fois que j’entends ça 

Tu es certain que c’est lié à cette version ?

Le 17/06/2022 à 15:58, agauthier51 a dit :

Je suis en 2022.12.3.3 et il y a un comportement très énervant : à chaque fois que je démarre, la protection anti-soulèvement s'enclenche, et je suis obligé de la re-désactiver avant de sortir de la voiture pour bénéficier de la protection anti-surchauffe de l'habitacle.

Je me suis rendu compte de ça aussi hier. Il faut dire que la situation s'y prête.

C'était peut être déjà le cas en janvier mais bizarrement à ce moment là ça m'a pas marqué 🤣 

J'ai toujours pas pigé le lien entre anti-surchauffe et alarme anti-soulèvement d'ailleurs 🤔 

 

Peut être que pendant l'anti-surchauffe elle fait ça ? J'ai pas fait gaffe 

 

 

 

Enfin difficile de dire si c'est lié à cette version ou une précédente.

Moi non plus, je ne comprends pas le soulèvement et la clim...