Le 12/01/2022 à 18:29, LIION a dit :

En plus ça libérerait plein de place sur l'écran de divertissement !

 

Plus sérieusement je ne serai pas étonné si ça revenait sur un prochain modèle Tesla. Ou quelques (on parle pas de 10) boutons en plus sur le volant (genre 2 sous le pouce gauche et 2 sur le pouce droit, avec icônes LED reconfigurables). Imaginez l'infinie variété que pourraient proposer les MAJ avec ces nouveaux degrés de liberté 😀

Je n’y crois pas

Quand tu vois que sur les S et X restylees ils vont jusqu’à quasi éliminer le sélecteur PRND

L’ideal de musk, c’est la voiture qui conduit toute seule pendant que tu joues à la console

plus besoin de volant ni pedales

Modifié janvier 12, 20224 a par Bart

Le 12/01/2022 à 18:34, Bart a dit :

Je n’y crois pas

Quand tu vois que sur les S et X restylees ils vont jusqu’à quasi éliminer le sélecteur PRND

L’ideal de musk, c’est la voiture qui conduit toute seule pendant que tu joues à la console

plus besoin de volant ni pedales

C'est exactement ça, et pour mettre la pression aux ingénieurs, il supprime les équipements avant que cela ne fonctionne.   

 

Modifié janvier 12, 20224 a par yvanc

Le 12/01/2022 à 12:28, pao a dit :

Installation de la 2021.44.30.2 ce matin.
- le change log est identique à la première 2021.44.x
Certainement des corrections de bugs ...

Pas mieux 😢

Le 12/01/2022 à 18:47, yvanc a dit :

C'est exactement ça, et pour mettre la pression aux ingénieurs, il supprime les équipements avant que cela ne fonctionne.   

 

Et pour que les ingénieurs comprennent bien que le patron ne plaisante pas, ils publient la nouvelle version le jour de Noel.

J'attends le 31 mars avec impatience.

Le 12/01/2022 à 15:44, papyflyer60 a dit :

dans ce cas ce n'est pas une Tesla qu'il te faut , mais un autre constructeur disposant de plein de boutons partout pour chaque fonction.

la philosophie minimaliste de Tesla est à prendre ou à laisser lors de la décision d'achat .

Sauf que lorsque nous avons testé et acheté une Tesla ( 12/2019  pour ma part ) l'interface était parfaitement intuitive et personne ne venait s'en plaindre comme pour la V11. Et je suis totalement fan de l'approche minimaliste de Tesla justement.

 

En revanche, sans aller jusqu'à citer certains posts un peu plus haut, la voiture est devenue presque désagréable à conduire, tellement certaines actions sont devenues tout simplement chiantes voire pénibles ( conso, spotify, gestions des phares )

 

D'ailleurs autre bug non evoqué, je sais pas vous mais de mon coté, avec un smartphone android, la gestion des SMS est particulièrement folklorique. A la réception d'un SMS la voiture me ressort des messages datant parfois d'un an.... parfois ça marche, parfois je voyage dans le temps...

Le 12/01/2022 à 17:59, azerty67 a dit :

La gestion des étapes dans le GPS est quand même bizarre je trouve. pas vous?

Certes, avant la MAJ de Noël, c’était comme ça. Maintenant, vu qu’on réorganise le trajet comme on veut, difficile de râler !

Le 12/01/2022 à 18:20, Milhooz a dit :

C'est sûr si on compte uniquement sur les utilisateurs de Californie ou du Texas, les sièges chauffants ne sont pas forcément utilisés mais en France, je pense qu'on est nombreux à les utiliser (et je me parle pas des clients en Norvège). Moi je pourrais utiliser le mode auto (si ça n'obligeait pas à avoir la clim en auto avec le ventilateur trop rapide) mais même femme les veut sur 3 en permanence donc le mode auto ne fonctionne pas pour elle donc qu'ils laissent les gens les utiliser comme ils veulent et pouvoir personnaliser l'affichage (pas seulement avec la boite à prouts) et la V11 sera parfaite.

Je plussoie, ma femme avait la possibilité de mettre son niveau de siège chauffant directement avec "son" bouton près de sa position assise. Elle ne devait ouvrir ou me demander d'ouvrir la page chauffage pour l'activer.

 

Le 12/01/2022 à 14:01, pistache a dit :

Et c'est pas un écran tactile ou des commandes vocales qui proposent cela.

Je comprends qu'avec de nombreux nouveaux venus dans l'univers Tesla , il y ait des utilisateurs qui préfèrent le mode d'utilisation des interfaces, "un bouton une fonction" et que le modèle écran soit desarçonnant. Mais si on désire ajouter de nouvelles fonctions, ou faire évoluer l'interface utilisateur, pour le meilleur, ou pour quelques fois le moins bien, l'écran est une nécessité. Quant à la commande vocale c'est une fonction complémentaire qu'avec le temps on fini par domestiquer. De plus,Tesla nous a évité tout les "ok Google","hey Mercedes"... ect. La plupart des constructeurs y vont, même Porche le roi du un bouton une fonction y est passé.

Modifié janvier 12, 20224 a par VictorBOY

On fait une pétition contre cette V11 ?

Le 12/01/2022 à 21:06, Kingsdavid a dit :

On fait une pétition contre cette V11 ?

ou un sondage pour mesurer qui est plutôt "pour" ou plutôt "contre, ou carrément pour ou contre ?🤔

Problème critique de pompe à chaleur, dans des conditions extrêmes de froid, corrigé (ou détourné) dans la version 2021.44.30.6?

https://driveteslacanada.ca/model-3/critical-tesla-heat-pump-fixes-coming-in-2021-44-30-6-software-update/

Le 12/01/2022 à 18:33, docjl a dit :

Mais il y en a déjà 10 sur le volant : montée, descente, gauche, droite et appui x 2 boutons = 10 fonctions. 😉

Oui, et honnêtement, je suis épaté par l'ergonomie et les possibilité offertes. Difficile de faire mieux.

Le 12/01/2022 à 20:36, VictorBOY a dit :

Je comprends qu'avec de nombreux nouveaux venus dans l'univers Tesla , il y ait des utilisateurs qui préfèrent le mode d'utilisation des interfaces, "un bouton une fonction" et que le modèle écran soit desarçonnant. Mais si on désire ajouter de nouvelles fonctions, ou faire évoluer l'interface utilisateur, pour le meilleur, ou pour quelques fois le moins bien, l'écran est une nécessité.

Un bouton physique ne serait pas "câblé" directement à la fonctionnalité donc cela reste totalement évolutif. Et il pourrait même avoir quelques pixels sous une forme ou une autre pour afficher une icône adaptée. Et on ne parle que de quelques fonctions qui auraient une vraie valeur ajoutée à utiliser un "vrai" bouton. 

 

Le principal problème du tactile c'est que ça ne fonctionne simplement pas à 100%, loin de là. On s'y est vite adapté avec nos téléphones mais c'est quand même une immense régression. 

 

Il y a plein de choses qui ont leur place sur l'écran, tous les paramètres qu'on ne règle qu'une fois, tout ce qui est réglage volant, rétro, ... ce qui concerne les caméras, etc. Mais pour le peu de fonction en lien direct avec la conduite c'est une erreur de devoir passer par cet écran. (Un problème secondaire c'est que l'affichage est essentiellement fait pour quelqu'un ayant une vision de 20/20 le regardant à l'arrêt.)

 

Et les commandes vocales ne sont pas une alternative. Le manuel indique :

Citation

Vous pouvez utiliser les commandes vocales pour :

- appeler un contact ;

- être guidé vers un lieu ;

- écouter de la musique ;

- contrôler différentes fonctionnalités de votre Model 3.

Pour les 3 premiers points, oui, c'est la meilleure solution. Mais pour le reste non. Ça prend beaucoup de temps, il faut se souvenir de termes exactes sans vraiment de logique, espérer que ça sera entendu correctement et que ça fonctionnera à ce moment-là.    

 

Allez, je vais concéder une amélioration  Malgré un a priori négatif sur le changement de l'affichage de la vitesse, au final je trouve que c'est plus lisible, de jour comme de nuit.

Le 12/01/2022 à 18:33, docjl a dit :

Mais il y en a déjà 10 sur le volant : montée, descente, gauche, droite et appui x 2 boutons = 10 fonctions. 

Oui, et dans le même genre que l'appel de phare pour afficher un menu on pourrait aussi utiliser le double-clic sur le klaxon (le simple est déjà pris...).

 

Tiens, je suis même surpris qu'on commande encore les vitres depuis la porte... 4 boutons ON-OFF-ON sous la main et inutilisés la plupart du temps. Là il y a du potentiel !

Voilà une suggestion qui devrait avoir du succès par ici, je pense. 
 

 

Le 12/01/2022 à 20:33, remjes a dit :

Je plussoie, ma femme avait la possibilité de mettre son niveau de siège chauffant directement avec "son" bouton près de sa position assise. Elle ne devait ouvrir ou me demander d'ouvrir la page chauffage pour l'activer.

 

Elle peut aussi faire un swipe vers le haut du bas de l'écran. Ça ouvrira le menu de chauffage et pourra régler la chaleur de son siège 

Le 12/01/2022 à 22:18, slink_59 a dit :

Elle peut aussi faire un swipe vers le haut du bas de l'écran. Ça ouvrira le menu de chauffage et pourra régler la chaleur de son siège 

Merci pour l info, je vais essayer ça !!

Le 12/01/2022 à 21:52, pistache a dit :

Et les commandes vocales ne sont pas une alternative. Le manuel indique :

Pour les 3 premiers points, oui, c'est la meilleure solution. Mais pour le reste non. Ça prend beaucoup de temps, il faut se souvenir de termes exactes sans vraiment de logique, espérer que ça sera entendu correctement et que ça fonctionnera à ce moment-là.

 

Se souvenir des termes exacts (même si parfois plusieurs formulations passent) n'est pas plus compliqué à retenir, je trouve, que le chemin exact dans le menu qui change au gré des mises à jours...

Le 12/01/2022 à 22:10, nicolinux a dit :

Voilà une suggestion qui devrait avoir du succès par ici, je pense. 

Nickel ça. Au moins ça laisserait le choix des fonctions qu'on préfère voir accessibles facilement, en plus d'apaiser bon nombre des discussions de ces 65 pages 😅

Sinon on en parle d’une fonctionnalité permettant de zoomer la carte de navigation ? Je comprends pas que ce soit toujours pas implémenté…

Je n’arrive pas trouver l’option pour afficher l’agenda automatiquement le matin. J’utilisais cette fonctionnalité depuis qu’elle était arrivée il y 2 ans. Est ce quelqu’un l’aurait trouvé sur la V11 ?

Le 12/01/2022 à 21:16, pao a dit :

Problème critique de pompe à chaleur, dans des conditions extrêmes de froid, corrigé (ou détourné) dans la version 2021.44.30.6?

https://driveteslacanada.ca/model-3/critical-tesla-heat-pump-fixes-coming-in-2021-44-30-6-software-update/

Intéressant, et probablement HS. La pompe a chaleur de ma M3 a cessé de fonctionner fin décembre, avec ce même message. J'étais à la montagne 🥶
Diagnostic fait à Chambéry: nécessite de remplacer le compresseur, le "Supermanifold" (si quelqu'un sait ce que c'est...) et une durite de la PAC. Réparation prévue ce vendredi à Chambourcy. Je croise les doigts, que le problème soit résolu. Ma voiture est un vrai frigo par ce temps...

Le 12/01/2022 à 23:14, macphistoo a dit :

Sinon on en parle d’une fonctionnalité permettant de zoomer la carte de navigation ? Je comprends pas que ce soit toujours pas implémenté…

 

Vu qu'on a vu arriver les étapes il y a peu de temps et même comment les déplacer, peut-être faut-il imaginer qu'ils se penchent enfin sur l'amélioration du GPS et son intelligence + des propositions de trajets alternatifs.

 

J'ai un cas typique de trajet assez simple de 270 kms par nationale et 4 voies où le GPS propose par défaut de faire un détour de 60 kms pour recharger 5 minutes à un Supercharger et au final perdre du temps (évidemment, même si il y a une partie d'autoroute gratuite) et arriver avec moins de batterie que le même trajet sans recharge (en forçant le fait ne pas s'arrêter recharger) ! Et encore, ça c'est en forçant "sans péage" sinon il propose l'autoroute ce qui fait fait un détour encore un peu plus grand et oblige à faire une recharge plus longue.

Le 12/01/2022 à 22:20, remjes a dit :

Merci pour l info, je vais essayer ça !!

Elle peut aussi appuyer sur les flèches pour baisser ou monter la température de son côté et un petit menu s’ouvrira où elle pourra régler son siège. Je ne sais pas ce qui est le plus pratique pour elle. Celui là a au moins l’avantage de ne pas cacher le reste de l’écran. 

Le 12/01/2022 à 20:22, M-ric a dit :

Certes, avant la MAJ de Noël, c’était comme ça. Maintenant, vu qu’on réorganise le trajet comme on veut, difficile de râler !

Je ne râle pas, je m'exprime 😉😉😉... ou je chipote, j'avoue!

 

Mais veux bien que tu m'expliques  comment on fait alors car une fois avoir établi mon premier trajet et avoir rentré les étapes dans un ordre logique, de Strasbourg à Lens en passant d'abord par Metz puis Reims puis alentours de Laon, donc j'ai rentré les étapes dans cet ordre. Le GPS me calculait le trajet en allant d'abord à Laon puis Reims puis Metz avant de me conduire à Lens (soit 11h00 de trajet au lieu de 6h00).

 

Si, une fois mon trajet rentré et avoir constaté qu'il me faisait faire les étapes dans le sens inverse que je souhaitais,  je pouvais supprimer ou rajouter une étape, je n'ai pas su trouver comment déplacer les étapes par une sorte de "saisir - glisser" ou de "couper coller" pour le contraindre de me conduire d'abord à Metz puis Reims puis Laon (en réalité Tergnier, situé à prox) et non l'inverse.

 

J'ai du annuler et reprogrammer un trajet en rentrant les étapes dans le sens inverse souhaité (enfin qui correspond à ma logique... si je veux aller de A à Z en passant d'abord par B puis C puis D, je rentre les étables dans cet ordre: destination finale Z, puis étapes 1: B, étabe 2: C étape 3: D... c'est mas 6ème voiture avec GPS sans compter la flotte du boulot, tous fonctionnent ainsi).

 

Après, c'est du chipotage j'en conviens, une fois qu'on a compris qu'il fallait faire l'inverse de cette logique et de ce que font 99% des GPS que j'ai manipulé, plus de soucis, c'est juste que cela me surprend. de devoir rentrer d'abord la dernière étape, puis l'avant dernière... et ainsi de suite.

 

En revanche, si tu peux m'indiquer comment déplacer une étape pour la mettre devant une autre sans devoir tout annuler, je suis preneur, y suis pas arrivé (et quand je rentre du boulot, autre chose à faire que de rester dans la voiture dans le garage - les mômes de ma copine qui m'attendent, la bouffe à préparer, les devoirs à vérifier, leur journée à écouter et apprendre que X de sa classe  n'est plus le meilleur copain de Y car il a triché aux billes - palpitant mais si attachant, madame à honorer... bref, la vie 😉)

Modifié janvier 13, 20224 a par azerty67