Il y a 4 heures, AKM74 a dit :

Je redoutais un peu l'aire de la Vendée aujourd'hui, mais n'avais pas tellement le choix sauf à trouver des bornes de plus faible puissance en faisant des détours (trajet Ruffec-Quimper).

 

A 10h45, c'était bondé...de thermiques!

 

Et celles à la pompe attendaient bien plus longtemps pour faire le plein et payer que les VE pour charger.

 

J'étais la tm3 sur ionity 😁

Intéressant,  je pars de Quimper vendredi, je compte me charger sur cette aire

J espère que vers 12h ça ira?

12H c'est l'heure de la pause pour beaucoup de monde, ce samedi ça devrait le faire 😉

Attention : cette aire est un peu spéciale > elle est accessible dans les 2 sens, mais les parkings sud-nord sont isolés des parkings nord-sud, donc en particulier pour les 2 stations Ionity installées; l'une pourrait être surchargée et l'autre vide , sans qu'il soit possible d'aller de l'une à l'autre.
En fait, la voie d'accès existe mais elle est réservée aux clients de l'hôtel et fermée par un portail (il y a peut-être moyen de se faire ouvrir l'accès pour recharger sur l'autre station ?)

Totalement aberrant
Il y en a plusieurs dans ce cas (Pech Montat aussi je crois)

Il y a 3 heures, warkhân a dit :

je vais éditer ce poste tout au long de mon parcours.

Merci pour tes retours. On voit qu'il y a beaucoup plus de fréquentation que l'année dernière, sans vraiment parler de saturation je pense.

C'est quand même un signe que l’électrique est en train de décoller, les gens prennent confiance et utilisent leur VE pour partir en vacances

Il y a 5 heures, AKM74 a dit :

Je redoutais un peu l'aire de la Vendée aujourd'hui, mais n'avais pas tellement le choix sauf à trouver des bornes de plus faible puissance en faisant des détours (trajet Ruffec-Quimper).

D’autant plus qu’elle est accessible dans les 2 sens et que quand j’y suis passé lundi dernier, une des 3 bornes était en rade (mais elle a peut-être été redémarré depuis)

Je ne pense pas,  la  bornes n°3 passe d indisponible à disponible,  mais n est jamais occupé depuis 2 semaines 

Totalement aberrant
Il y en a plusieurs dans ce cas (Pech Montat aussi je crois)

La station services a deux files une de chaque côté. Ça aurait été malin de placer les bornes entre les deux sens avant la station. De toute manière maintenant c’est comme ça. Mais du coup ça fait de doubles station de 4 au lieu d’une seul station de 8. Chez Tesla faut sortir de l’autoroute mais au moins c’est dans les deux sens. Comme quoi être sur l’autoroute c’est un sacré surcoût.

Le 07/08/2021 à 18:10, Grand-Vince a dit :

Totalement aberrant
Il y en a plusieurs dans ce cas (Pech Montat aussi je crois)

D'autres comme l'air de la Mayenne sont accessible dans les 2 sens, avec un seule installation pour le carburant et une seule pour les VE.

D'autres comme l'aire de la dentelle d'Alençon (pas de bornes a ma connaissance) est accessible depuis l'autoroute et depuis la nationale, mais les installations sont doublée et compartimentées. L'A28 étant très certainement payante, ceci explique celà. Mais pour une aire 100% autoroutière, je comprend pas la compartimentation. On ne s'en sert a première vu pas pour faire demi tour...

Je savais que j'allais  pouvoir charger tranquillement,  mais là  c'est  vraiment  desert

 

MARNE LA VALLÉE vers 05h30

 

 

retour de la rochelle vers paris le 08/08 :

aire de poitiers ionity : seul à charger à 12h00

aire de blois ionity à 14h00 : une autre id3 et une thermique squateuse de place

Aire de Veyre dimanche dernier sur le pool de stations ionity : un 3008 PHEV qui charge sur une borne Ionity (ça doit faire mal au portefeuille une charge AC facturée à la minute), 2 VE + ma 208, et.... un magnifique attelage SUV thermique+caravane qui bloquait copieusement 4 emplacements de charge de toute sa longueur !

 

Je suis allé gentiment lui dire qu'il bloquait 4 "pompes", le monsieur est arrivé pour pousser sa voiture en ronchonnant, bonne ambiance.

 

 

Boismandé-Est direction sud-nord. 4 bornes ionity prises, 3/4 prises pas des voitures néerlandaises. La première fois que j'ai du attendre (10 min) avant de me charger.

La borne izivia a côté a fonctionné 10 minutes puis erreur. Izivia quoi.

 

Aire de Bonneville hier vers 11h, une Mercedes hybride sur le ac de la tri std, puis une tm3 et une tmx qui s'est branchée sur le chademo.

J'ai du appeler la hotline pour faire redémarrer une borne, car aucune ne voulais démarrer avec ma Corsa-e.

 

Aire de Rivono Nord, sens Italie-France, toutes les bornes Ionity disponibles, personne pendant toute notre heure de pause dej.

Pas gagné pour rentabiliser...

Le 12/08/2021 à 17:58, Beud a dit :

Aire de Veyre dimanche dernier sur le pool de stations ionity : un 3008 PHEV qui charge sur une borne Ionity (ça doit faire mal au portefeuille une charge AC facturée à la minute), 2 VE + ma 208, et.... un magnifique attelage SUV thermique+caravane qui bloquait copieusement 4 emplacements de charge de toute sa longueur !

 

Je suis allé gentiment lui dire qu'il bloquait 4 "pompes", le monsieur est arrivé pour pousser sa voiture en ronchonnant, bonne ambiance.

 

 

Passage à la même aire hier sur le retour, sur 5 bornes THP :

- 2 hors service

- 1 qui ne prend pas les badges (donc plus ou moins hors service)

- une qui plafonne à 36kw

 

Donc en gros une seule borne qui fonctionne vraiment. On pardonne les problèmes de fiabilité aux réseaux "jeunes" et surtout qui pratiquent des prix normaux, mais là on parle de Ionity et ses 79 centimes la minute 😕

 

Par contre le support est rapide et m'a proposé aussitôt de lancer une charge gratuite (trop tard j'avais déjà chargé), ou de me rembourser ma première charge que j'avais fait sur la "36kw" avant de me rendre compte de l'avarie.

Sauf que j'avais payé en Chargemap, et là le support c'est pas la même chose : il faut tout justifier, ça va prendre du temps et X mails...

Aire de repos de Bollevile sur l’A29 ce samedi 14 aout à 11h30. 
Il y a aussi 4 bornes Ionity toutes occupées. 

Trajet Paris/Lyon aujourd'hui (15/08) par l'A6 : trois arrêts dont deux chez IONITY et un sur une borne THP du SDEY (la très pratique 120 kW de Sauvigny-le-Bois). Les arrêts sur IONITY n'ont pas posé problème, pas d'attente (j'ai trouvé une place tout de suite) et l'ensemble des bornes étaient utilisées. Aucune voiture n'étaient en attente lors de mon passage mais beaucoup de turn-over (les bornes libérés étaient rapidement réutilisées). Par contre sur la THP du SDEY, une voiture en charge et deux voitures en attente lorsque je suis arrivé. J'ai attendu 50 min (arrivé à 11h40, charge débutée à 12h30). Rendre payante cette borne permettrait d'éviter les squatteurs et les opportunistes... Remercions quand même ce syndicat qui fait son maximum (et qui le fait bien !) pour le développement de la mobilité électrique

 

Si rien n'ai fait d'ici l'année prochaine, ça risque de fortement coincer...
Je ne comprends pas les pétroliers qui remplacent les ex-monobornes EVBOX d'Izivia (d'une fiabilité légendaire !) par des monobornes EVBOX... Et tout ça en 2021... Comment faire le minimum pour se donner bonne conscience... J'espère que le gouvernement ne compte pas ces aires comme des aires équipées....

Modifié août 15, 20214 a par HGP

il y a 39 minutes, HGP a dit :

Rendre payante cette borne permettrait d'éviter les squatteurs et les opportunistes... Remercions quand même ce syndicat qui fait son maximum (et qui le fait bien !) pour le développement de la mobilité électrique

 

Sans intention malicieuse tout personne qui charge à cette borne gratos est plus ou moins "opportuniste", toi y compris, non ? 

il y a une heure, Beud a dit :

 

Sans intention malicieuse tout personne qui charge à cette borne gratos est plus ou moins "opportuniste", toi y compris, non ? 

Je me suis dis la même chose 😆

J'y était passé il y a 2 semaines mais c'était  samedi matin à 8h40 donc peu de chance d'y trouver du monde. J'avais quand même eu peur car j'avais une Tesla devant moi qui avait pris la même sortie d'autoroute (là où se trouve cette borne). Mais il doit un avoir des super chargeur pas loin car j'ai vu plein de Tesla emprunter ce péage pendant ma charge. 

En revanche, la semaine dernière, devant y passer dans l'après-midi (journée rouge foncée) j'ai préféré l'éviter en chargeant avant à l'aire Les Lochères puis après à l'aire de Darvault (2 stations Ionity). Mais c'est vrai qu'une borne 150kW gratuite, juste en sortie d'autoroute, c'est super tentant ! Mais plutôt que de la rendre payante, il devrait en mettre une ou deux de plus 😁

Citation

Sans intention malicieuse tout personne qui charge à cette borne gratos est plus ou moins "opportuniste", toi y compris, non ? 

 

Oui et non ! 

Celui qui charge sa batterie à 100% ou presque (alors qu'il y a du monde qui attend derrière) parce que c'est gratuit est un opportuniste ! Celui qui charge juste le nécessaire pour laisser la place au copain n'en ai pas ! J'ai aussi vu des squatteurs qui viennent à deux voitures et laisse leur électrique charger en Combo toute l'après-midi... 

 

Personnellement je n'avais pas trop le choix de charger ici, ma petite batterie (50 kWh) ne me permettant pas d'atteindre la prochaine station IONITY. 

 

Citation

En revanche, la semaine dernière, devant y passer dans l'après-midi (journée rouge foncée) j'ai préféré l'éviter en chargeant avant à l'aire Les Lochères puis après à l'aire de Darvault (2 stations Ionity).

 

Dans le sens sud/nord sa fonctionne mais dans le sens nord/sud il y a pas trop d'alternative entre La Reserve et Macon Saint-Albain

Modifié août 15, 20214 a par HGP

Opportuniste peut-être mais c'est surtout le respect des autres usagers en VE qui veulent charger :

- pas de squat inutile

- ne pas recharger après 80%

- enlever la voiture de l'emplacement c'est le minimum dès que la charge est terminée.

Se mettre à la place des autres usagers qui eux comptent sur la borne pour leur arrêt et n'ont d'autres choix.

Il faudrait rendre payant toutes les bornes avec un prix coutant au kWh (car on a pas tous une Zoé en 22kWh si charge en AC) et un prix au delà de 80% dissuasif à la mn.

En dessous du prix du kW des prix reglementés il y aura toujours des radins. On le voit bien à Ikea et sur toutes les bornes gratuites (coucou les voitures ventouses).

... et une verbalisation au même titre qu'au stationnement génant + mise en fourière immédiate

 

Bref éviter que ceux qui peuvent le faire chez eux libèrent les bornes

Modifié août 16, 20214 a par pic111
ajout

Le 16/08/2021 à 09:37, pic111 a dit :

et un prix au delà de 80% dissuasif à la mn.

Non. Certains ont besoin de charger à plus de 80% pour rallier la prochaine borne. Ils ne sont pas responsables de l'infra défaillante.

Augmenter sérieusement le nombre de bornes, comme ça a été promis par plusieurs ministres et autres politocards serait un moyen de résoudre le soucis.

Je suis entièrement d’accord, quand il manque des borne sur le parcours on est parfois obligé de charger à plus de 80%

Dans le grand Est pas exemple, c'est chaud

Il y a des véhicules qui chargent plutôt vite au dessus de 80% donc je vois pas trop le problème

J'ajoute mon petit grain de sel à la conversation.

 

Expérience du retour, 14 août, samedi, sens des retour en région parisienne sur A71/A10. Arrêt 12h30 à l'aire du centre de la France, 1 MG ZS en charge, lorsque j'arrive. De mon côté, charge à 80% (j'aurais pu arrêter à 70%, suffisant à condition de ne pas laisser de marge), mais fin de charge au moment du début du repas (le temps de changer la couche de la petite et de faire la queue au restau). Je me suis déplacé pour débrancher la prise, mais aucune place de parking disponible nulle part, les thermiques étaient obligées de repartir de l'aire, la MG était repartie, et il y avait une thermique en squat sur une des places de recharge THP Ionity. Comme je ne pouvais pas laisser ma femme et ma fille sur l'aire de repos et que j'étais sur un emplacement double stationnement pour la borne 50kW, j'ai laissé la voiture le temps de finir le repas et de faire revenir tout le monde (environs 15-20 minutes). Ça ne gênait pas et je n'avais pas d'autre choix malheureusement. Dans l'autre sens, entre 2 et 3 emplacements pris sur les 5 disponibles sur le temps de mon arrêt.

Seconde recharge à Orléan-Gidy, seul en recharge (il était 15h30), pas de soucis. Ma femme a traîné donc j'ai fait une charge de 32 minutes au lieu de 29. Du coup j'ai aussi trop chargé, et la charge continue au delà de la limite programmée (je l'ai arrêtée à 72% alors que j'avais programmé 70%). Il n'y a eu personne sur les bornes à part moi. Malgré une circulation importante, pas de problèmes rencontrés.

 

Pour les charges à plus de 80%, je suis d'accord avec l'opinion au dessus : c'est malheureusement parfois nécessaire face aux lacunes de l'infrastructure. Par exemple, l'an dernier j'avais été obligé de faire Tour-Paris sur une seule charge. Nécessité de charger à 100% et de limiter la voiture en dessous de 110 km/h et je suis arrivé chez moi avec 6% de charge (2,3 kWh restant). Aujourd'hui, je n'ai plus besoin sur cette section de l'A10 grâce aux stations de Blois. Et de toute façon aujourd'hui je n'ai plus le droit de charger au-delà de 90% jusqu'au remplacement de la batterie, ce qui va prendre quelques semaines ou plus probablement plusieurs mois.

 

Sur le problème du squat des stations HP ou THP, pour l'instant j'ai surtout vu des problèmes avec des thermiques, et puis sur les HP tri-standard le problème est qu'elles ne sont pas très nombreuses, donc c'est un peu pénible de devoir attendre qu'une Zoé 50kWh sans CCS, charge sur la seule borne disponible (ça m'est arrivé une fois). Mais il y a aussi un lien avec la politique commerciale de Renault en l'occurence, le CCS en option sur une voiture qui a plus de 40kWh de batterie est stupide, AMA. On peut blâmer également Hyundai/Kia qui aurait pu prévoir des architectures de batterie qui chargent au moins à 2C comme la plupart des autres VE (je ne parle pas de la Ioniq 5 ni du futur EV 6 qui effectivement chargent vite, mais des Ioniq/Kona/Soul/Niro sur les modèles 2019-2022).