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C'est un modem 4G dans le e-niro pour ceux ayant les services connectée (à partir de 2020) : pas de soucis à avoir

S'ils se calquent sur les tarif de Hyundai, ça sera 29€/an pour le service équivalent à ce qu'on a gratuitement aujourd'hui.

167km/h sur le papier mais 180km/h compteur tout rond. Ce n'est pas agréable car la puissance se coupe net à 180 et on baisse à 179 et ça renvoi la puissance pour couper une fois de plus à 180. On sent que la voiture a encore de la marge à cette vitesse. Par contre ne pas regarder la conso instantanée

A chaque révision tu repars à 0 : la suivante est un an plus tard maximum ou 15000 km de plus par rapport à ta dernière révision

Merci pour ton retour également. C'est "LE" super bon plan et unique bon plan chez IONITY. Même avec les abonnements des constructeurs ça reste la meilleurs offre surtout pour un besoin occasionnel valable pour la plupart d'entre nous. C'est étrange qu'il y ai si peu de retours

Fallait aller sur le bon côté de la montagne : à Saint François Longchamp il y a une borne gratuite

Ça peut être mieux car la prise green'up ce sont des connexions à vis

Section de câble de 2.5mm² ? Si en 1.5mm² tu oublies et tu charge en 8/10A max. Il serait préférable d'avoir un disjoncteur 20A car en fonction des limites de ton CRO (14 ou 16A) ça risque d'être très juste. Je ne suis pas d'accord avec Thomas car si la prise actuelle est avec des connecteurs rapides ça chauffe plus qu'avec des fils vissés à la prise, mais ça ne peut pas être pire

Je me suis amusé à regarder sur l'application "ChargeFinder" aujourd'hui vers 11h30 : il n'y avait pas de saturation mais beaucoup de stations était quasi full sur la route des stations de ski. Il restait toujours au moins une borne de libre

Les forfaits pour faire grimper la facture... bien que ta concession ne soit pas la plus chère. Chez Kia Grenoble aussi ce forfait de "prise en charge client" et également "désinfection COVID" ... mais 135€ la 1ere révision ça pique ...

Si elle est restée un an avec la batterie chargée à 100% c'est pas top. La meilleurs optimisation c'est rester entre 40 et 60% de batterie quand on prévoit un arrêt "long"

Merci

Par contre tu te fais massacrer sur les prix des révisions : 135€ les 15000km. C'était Vincent le commercial ?

Une petite vidéo Ionity Ile Rose du côté de Grenoble (Veurey pour être précis) ?

Je ne suis pas un proprio de Tesla (j'ai un e-niro) mais force est de constater que les SC sont déployés en nombre beaucoup plus important (nombre de bornes par emplacement, même si pas forcement sur les aires d'autoroute elles sont à proximité raisonnable), avec un coût au kWh plus abordable que Ionity. Je les trouve très timide car franchement comment on voit la progression du VE en France ça va vite saturer sur les bornes Ionity. Pourtant le coût est exorbitant et défavorable pour les VE chargeant à des puissances modérées et c'est un consortium de pas mal de marques donc les moyens financiers sont là. Il y a du mieux chez Ionity mais franchement bravo M.Musk. Je ne compte pas changer de suite de VE mais ces SC font beaucoup peser sur la balance (même si je charge à 95% chez moi et mon travail c'est toujours rassurant de savoir qu'il y a une borne et en état de fonctionnement sur un long trajet où il faudra passer par une borne de charge obligatoirement). Le plus drôle c'est qu'en payant au temps passé c'est plus avantageux pour les Tesla d'utiliser Ionity : un comble