Bonjour,

J'ai lu au hasard de mes lectures (facebook dédié à la Megane Etech, par exemple) qu'il est déconseillé de recharger sa voiture à 100% si on ne l'utilise pas dans la foulée, c'est à dire dès le lendemain de la recharge (dans le cas d'une recharge de nuit chez soi).

Je n'ai rien trouvé de sérieux qui confirme ces assertions.
S'agit-il d'une légende urbaine ou bien, il y a vraiment un risque à charger à 100% la Megane et ne pas l'utiliser ensuite pendant plusieurs jours ?
Et si oui, pourquoi ?

Merci d'avance pour toute réponse argumentée.
AS

C'est dans le manuel de la megane qu'on peut trouver en ligne ou dans la tablette de la voiture.

 

Bonjour.

C’est vrai qu’a 100% la batterie se dégrade plus vite. Une explication de pourquoi dans cette vidéo.

Oui, il y a pléthore de sources officielles (beaucoup basées sur les batteries des Teslas vu le nombre en circulation et la collecte de données qui en est faite). 

 

Par ailleurs on nous a longtemps vendu que les batteries LFP, elles, ne craignaient pas la charge récurrente et rapide jusqu'à 100%... Or il semble bien qu'il faille malgré tout les éviter tant que faire se peut ! 😉 

 

https://www.automobile-propre.com/articles/etude-faut-il-vraiment-recharger-une-batterie-lfp-jusqua-100-comme-le-disent-les-constructeurs/

 

Modifié août 29, 20241 a par Scritchoune

Merci pour vos réponses.
Ceci étant, cela ne répond pas vraiment à mes interrogations.

En effet, le manuel que j'avais consulté avant de poser cette question n'indique que "Dans le cadre d'un usage quotidien, il est recommandé de charger votre véhicule à 80 % pour améliorer la durée de vie de la batterie."

Ce conseil n'indique en rien la nécessité d'utiliser le véhicule aussitôt après une recharge à 100%.

 

Idem pour la vidéo dont la conclusion très nuancée balaie pratiquement toute la démonstration initiale.

Pour résumer il est fortement déconseillé de laisser sa voiture chargée à 100% pendant plus de 200 jours ET avec une température > 50° !!! Ca ne risque pas d'arriver fréquemment pour la majorité des conducteurs.

En fait, toujours selon cette vidéo, la recharge systématique à 100% affecterait la durée de vie de la batterie à très long terme.

 

J'en conclus que mes recharges régulières à 70/90% (prise Green-Up) n'affecte en rien mon véhicule et surtout - objet de ma question - les rares fois où je recharge à 100% sans utiliser aussitôt la voiture n'est en rien préjudiciable.

 

Merci encore pour vos contributions fort instructives.

Le 30/08/2024 à 10:25, Schnaps a dit :

Merci pour vos réponses.
Ceci étant, cela ne répond pas vraiment à mes interrogations.

En effet, le manuel que j'avais consulté avant de poser cette question n'indique que "Dans le cadre d'un usage quotidien, il est recommandé de charger votre véhicule à 80 % pour améliorer la durée de vie de la batterie."

Ce conseil n'indique en rien la nécessité d'utiliser le véhicule aussitôt après une recharge à 100%.

 

Idem pour la vidéo dont la conclusion très nuancée balaie pratiquement toute la démonstration initiale.

Pour résumer il est fortement déconseillé de laisser sa voiture chargée à 100% pendant plus de 200 jours ET avec une température > 50° !!! Ca ne risque pas d'arriver fréquemment pour la majorité des conducteurs.

En fait, toujours selon cette vidéo, la recharge systématique à 100% affecterait la durée de vie de la batterie à très long terme.

 

J'en conclus que mes recharges régulières à 70/90% (prise Green-Up) n'affecte en rien mon véhicule et surtout - objet de ma question - les rares fois où je recharge à 100% sans utiliser aussitôt la voiture n'est en rien préjudiciable.

 

Merci encore pour vos contributions fort instructives.

Je ne suis pas Renault , mais je suis toujours les recommandations constructeur qui figurent dans le manuel .

Chez Hyundai qui a quand une certaine expertise ,les dernières recommandations vont dans le meme sens :

Et on retrouve aussi dans le manuel les bonnes pratiques ,que l'on a  partout pour les batteries NMC :

 

On avait posté un rapport de je ne sais plus quelle université/labo sur le SOH à long terme des batteries suivant les usages. 

 

La logique résultante était très simple, il faut éviter tant que faire se peut de cumuler des extrêmes.

 

La batterie NMC peut rester stockée des mois (voire années) entre 40 et 60% même à des températures extrêmes. Plus on monte ou descend en %, plus il faut faire attention aux facteurs d'usure (chimique) ! 

- la température (idéale à 35° sur Mégane) 

- la puissance de charge (une charge AC n'est pas considéré comme rapide) 

- la durée d'exposition aux précédants facteurs 

 

Ainsi,

- laisser une auto à 5% pendant 12h par 20°c ne fera rien, mais par -10°c potentiellement. 

- laisser une auto à 100% pendant une nuit avant de partir ne fera rien, mais la laisser 3j à 100% en plain cagnard, bien. 

- arriver à 2%, batterie preconditionnée, et charger à 130kw pour directement rouler 200km non plus... Mais taper 130kw dans une batterie non conditionnée et restée 48h par -5°c.... Bah elle va même pas vous laisser faire ! 

 

Après on parle d'usure chimique... On va pas perdre 5% de capacité utile en une nuit ! Mais à force de répétition à outrance, une perte de 5% par an au lieu des 2 à 3% prévus par la garantie et constaté chez nos co-proprietaires de Méganes sera plus que probable. 😉 

Modifié août 30, 20241 a par Scritchoune

Salut,

un peu HS ......

 

Depuis 3 fois en rechargeant  à 80% j'ai maintenant affiché 82 % !

 

J'ai mis le curseur à 80 % sur l'écran de ma Megane.

Avant c'était bien 80 %.

 

Bug d'affichage ou bug.

 

Merci d'avance.

 

Good Day.

Le 16/10/2024 à 09:40, TotoLeMarseillais a dit :

Salut,

un peu HS ......

 

Depuis 3 fois en rechargeant  à 80% j'ai maintenant affiché 82 % !

 

J'ai mis le curseur à 80 % sur l'écran de ma Megane.

Avant c'était bien 80 %.

 

Bug d'affichage ou bug.

 

Merci d'avance.

 

Good Day.

Je ne réponds pas pour Mégane, mais pareil pour moi sur Scénic ; avant avec curseur à 80% j'avais 80 ou 81 % et dernière recharge j'ai eu 82% 🤔🙃

Ils doivent modifier des trucs chez Renault...  ...de façon bizarre quand même, on demande 80 et la charge se termine avec affiché 82.

 

Avant j'ai même vu 81 sur l'appli en fin de charge et 80 sur la voiture (je précise presque en même temps) !!! alors je pense que c'est les arrondis, arrêtée à 80.50000001 et 10 mn plus tard une mesure de 80.49999999999... --> baisse de température après recharge par exemple.

 

Mais 82 pour une demande de 80 ??

 

Depuis un an que j'ai la Megane, j'ai toujours eu 82 quand je programme 80 !

ça ne me trouble pas plus que ça, c'est vraiment du détail...

C'est tout à fait normal l'auto charge bien jusqu'à 80% mais le pourcentage affiché dépend de la températures de la batterie. S'il fait plus chaud au moment d'allumer le véhicule qu'au moment où la charge AC s'est terminée, on va gagner quelques pour cents... Si on la reveille par -5°c on en perdra... Mais j'ai jamais eu moins de 79% sauf si parqué par climat sous zéro sans être branché ! 😉 

 

Je pense avoir aussi remarqué que si je prechauffe l'auto tout en étant branché, j'ai quelques pourcents de plus... Je ne sais pas si l'auto charge plus en prévision du préchauffage ou si l'auto reprend la charge AC (sur borne publique) pour chauffer en consommant l'électricité de la borne.

 

Il me semble que c'est la deuxième proposition qui est la bonne malgré les déboires de reprise de charge sur certaines bornes privées intelligentes... mais je dois tester de preconditionner sans programmation et par temps très froid pour le vérifier... 🤔 

Modifié octobre 17, 20241 a par Scritchoune

Le 17/10/2024 à 07:11, Scritchoune a dit :

C'est tout à fait normal l'auto charge bien jusqu'à 80% mais le pourcentage affiché dépend de la températures de la batterie. S'il fait plus chaud au moment d'allumer le véhicule qu'au moment où la charge AC s'est terminée, on va gagner quelques pour cents... Si on la reveille par -5°c on en perdra... Mais j'ai jamais eu moins de 79% sauf si parqué par climat sous zéro sans être branché ! 😉 

 

Je pense avoir aussi remarqué que si je prechauffe l'auto tout en étant branché, j'ai quelques pourcents de plus... Je ne sais pas si l'auto charge plus en prévision du préchauffage ou si l'auto reprend la charge AC (sur borne publique) pour chauffer en consommant l'électricité de la borne.

 

Il me semble que c'est la deuxième proposition qui est la bonne malgré les déboires de reprise de charge sur certaines bornes privées intelligentes... mais je dois tester de preconditionner sans programmation et par temps très froid pour le vérifier... 🤔 

Une question naïve ? Il est où le "bouton (réel ou virtuel) pour préconditionner la batterie avant ou pendant qu'on la recharge chez soi ? 🙃

Le 17/10/2024 à 08:00, jangai a dit :

Une question naïve ? Il est où le "bouton (réel ou virtuel) pour préconditionner la batterie avant ou pendant qu'on la recharge chez soi ? 🙃

Pas besoin de préconditionnement à faible puissance de charge (heureusement).

Le 17/10/2024 à 08:03, Tech21 a dit :

Pas besoin de préconditionnement à faible puissance de charge (heureusement).

Ah oui, je comprends ... Merci pour cette nuance. 😉

Le 17/10/2024 à 08:05, jangai a dit :

Ah oui, je comprends ... Merci pour cette nuance. 😉

C'est le planificateur qui connait les points d'arrêt de ton trajet pour recharger et lance le préconditionnement en conséquence avant d'y arriver (si nécessaire car un préconditionnement peut être très énergivore).

Le 17/10/2024 à 08:03, Tech21 a dit :

Pas besoin de préconditionnement à faible puissance de charge (heureusement).

Non, mais quand on programme le chauffage de l'habitacle quand la voiture est encore branchée, je pense que cela met également la batterie à bonne température pour optimiser les consommations.

Le 16/10/2024 à 10:49, Kiki25 a dit :

Je ne réponds pas pour Mégane, mais pareil pour moi sur Scénic ; avant avec curseur à 80% j'avais 80 ou 81 % et dernière recharge j'ai eu 82% 🤔🙃

Ils doivent modifier des trucs chez Renault...  ...de façon bizarre quand même, on demande 80 et la charge se termine avec affiché 82.

 

Avant j'ai même vu 81 sur l'appli en fin de charge et 80 sur la voiture (je précise presque en même temps) !!! alors je pense que c'est les arrondis, arrêtée à 80.50000001 et 10 mn plus tard une mesure de 80.49999999999... --> baisse de température après recharge par exemple.

 

Mais 82 pour une demande de 80 ??

 

 

Le 16/10/2024 à 12:55, bernardoym a dit :

Depuis un an que j'ai la Megane, j'ai toujours eu 82 quand je programme 80 !

ça ne me trouble pas plus que ça, c'est vraiment du détail...

 

Le 16/10/2024 à 12:55, bernardoym a dit :

Depuis un an que j'ai la Megane, j'ai toujours eu 82 quand je programme 80 !

ça ne me trouble pas plus que ça, c'est vraiment du détail...

Bonsoir.

Merci pour vos réponses.

Je voulais juste savoir "et ne m'inquiéte pas trop......"

Bonne soirée.

Ne pas confondre :

1- Préconditionnement batterie à 35°c pour charge rapide DC (>50kw) -> pas de bouton, automatique en cas de programmation d'une recharge dans Google Maps sur l'auto, dure +/- 30min et consomme 2 à 3kwh/100km de plus. 

2- Préconditionnement habitacle + batterie (15°c?) pour conditions optimales de roulage -> via programme journalier dans l'auto ou en direct via l'application MyRenault. 

3- Dégivrage de la batterie pour roulage ou charge lente AC (<50kw) en cas de température sous zéro (non confirmé officiellement). Système automatique de  préservation de la batterie contrôlé par le bms😉 

On parle de temps en temps de l'équilibrage des cellules qu'il faudrait réaliser en restant en charge à 100% pendant un certain temps ???

Je ne l'ai jamais fait... qu'est-ce que risque ma Mégane ? 

Le 02/11/2024 à 22:05, Jakes29 a dit :

On parle de temps en temps de l'équilibrage des cellules qu'il faudrait réaliser en restant en charge à 100% pendant un certain temps ???

Je ne l'ai jamais fait... qu'est-ce que risque ma Mégane ? 

Salut,

je ne connaissais pas  "l'équilibrage des cellules " !

Donc il faudrait rouler aussitôt terminer la charge à 100% ?

Jamais fait sur ma Spring ni sur ma Megane.

Mais je charge très rarement à 100 % car maxi  de 60 - 80 kms dans la journée.

Serait-ce spécial pour les batteries NMC ?

Le 03/11/2024 à 07:15, TotoLeMarseillais a dit :

je ne connaissais pas  "l'équilibrage des cellules " !

Cet article appliqué au batteries lithium explique bien le phénomène je trouve :

https://123electric.eu/fr/support/battery-information/pourquoi-lequilibre-est-important/

Je ne sais pas si ça fonctionne de la mème manière dans nos batteries qui ont une chimie différente, ni si le BMS ne fait pas le boulot tout seul sans avoir besoin de monter à 100%. à creuser ...

En charge lente en NMC, le BMS se charge tout seul d'équilibrer les cellules entre elles en cours de charge. Les rares fois où j'ai chargé à 100%, la puissance est strictement identique jusqu'à la dernière seconde de charge, pour moi, signe d'absence d'équilibrage en fin de charge 

 

Sur ma e-208 que je ne charge jamais à 100%, Carscanner me confirme que l'écart de tension entre les cellules est infime que ce soit à 50, 60 ou 80% 

En charge, même lente, j'ai toujours un bruit de ventilateur qui se produit de temps à autre quelle que soit la température extérieure ?

C'est peut-être ça l'équilibrage ?

Non, c'est juste pour réguler la température des cellules de la batterie. De 2.3 kW à 3.7 kW, je n'ai pas de déclenchement de la ventilation pendant des charges de 8h