Comme ma Champion arrivera bientôt à ses 4 ans, je commence à regarder ce qui pourrait la remplacer pour 4 années de plaisir supplémentaires.

La Model 3 identique chez Tesla coûte environ 7000 euros de plus que mon achat initial en février 2019 et sans prime en vue l’écart atteint même 13000 euros.

Mais quand je regarde la concurrence pour un VE équivalent à la Model 3 LR, je ne vois rien de vraiment convaincant à ce jour.

Vous avez peut-être des idées à échanger ici ? Bienvenue à vos posts

Pourquoi ne pas la garder ?

Déjà première question : achat de "Champion" comptant, crédit, LOA, ou LLD ?

Pourquoi s'en séparer ? Fin de garantie ou fin de LOA ? 

 

En fonction de la réponse,

- rachat de celle de celle-ci si LOA

- Extension de garantie possible, pour la garder un peu plus, le temps d'y voir plus clair

 

Dans tous les cas, vu les tarifs de rachat par TESLA (ou autres), ce ne serait pas idiot de repartir sur une neuve... voire une Y.

Non? 

 

Pour la concurrence, je confirme qu'il n'y a rien d'aussi sympa (c'est subjectif), ni même efficient en terme de conso...

i4

Disons que je ne suis pas convaincu que sur le forum Tesla Model 3, tu obtiennes beaucoup de conducteur d'autres véhicules qui viennent fouiner ici, alors certes il y en aura, mais pas des masses non plus, fort probablement ceux qui ne sont pas contents de leur VE actuel, et pour le coup, qui lorgnes du côté de Tesla, tu ne risques pas d'avoir de bons retours sur les VE qui valent la peine.

 

Personnellement, je serai à ta place, je posterai ici, sous-forum plutôt actif:

 

https://forums.automobile-propre.com/forums/voitures-électriques-33/

 

Et je pense que ton topic en intéressera plus d'un. Si tu le souhaites, je le déplacerai.
Fly
PS: même question que les autres, pourquoi s'en séparer après 4 ans ? Garantie Tesla ? Tu as peur de " l'après " ?

Modifié août 21, 20223 a par Fly

Pour m part, j’ai étudié la chose, et ma conclusion ( en tenant compte des nouveaux tarifs), est que j’ai commandé une i4.

concession à proximité (mécanique+carrosserie)

J’ai une vrai relation client ( j’ai un vendeur en face de moi, au cas où…)

Politique tarifaire stable mais nego possible au cas par cas

interieur alcantara et pas de toit en verre (confort/ chaleur)

consommation maîtrisée 

design planche de bord

pose possible d un attelage

mises a jour ote, pas aussi poussée que tesla mais ils ont deja amélioré le planificateur.

1 an de charge gratuite ionity, mais je recharge que chez moi (idem superchargeur pas d’utilité)

quelle gueule!

elle a des défaut aussi mais en mettant tout dans la balance, malgré une concurrence tres faible, je suis bien content que cette I4 existe.

Il faut aller l’essayer car au niveau conduite/ insonorisation et sensation c’est beaucoup plus feutré que la model 3, c’est assez marquant.

i4, BMW je présume ... A partir de 62.000€ ....

Belle auto la BM, mais fabriquée au plomb: 2290 kg à vide ! Du coup consommation pas terrible, les pneus vont prendre cher très vite... 

Franchement ils abusent, à l'heure ou les constructeurs devraient donner l'exemple, ils pondent une berline plus lourde qu'un SUV.

Moi j’irais chercher du côté de la KIA EV6 ( recharge rapide vraiment rapide, concessionnaire à côté donc vrai service client, …) Pour moi un des meilleurs choix aujourdhui.

Merci de ces premières infos.

Je connaissais les 2 VE : BMW i4 et KIA EV6.

Pour moi, elle n’ont ni l’une ni l’autre la sobriété de la Model 3 ce qui n’ajoute rien à leur autonomie…

La i4 me semble nettement plus chère à niveau d’équipement comparable et je ne suis pas emballé par son look.

La EV6 me semble moins « ouverte ». On s’y sent plus étriqué, non ?

Le 21/08/2022 à 14:13, VANLUC a dit :

i4, BMW je présume ... A partir de 62.000€ ....

Non.

 

et on peut négocier son dossier, ce que j’ai fait.

pour la conso, c’est un peu supérieur, mais grace a la capacité de batterie, elle s’en sort pas mal:

https://www.lachaineev.fr/1000km.php

Modifié août 21, 20223 a par Pat25

Le 21/08/2022 à 11:10, Fly a dit :

PS: même question que les autres, pourquoi s'en séparer après 4 ans ? Garantie Tesla ? Tu as peur de " l'après " ?

En général, 4 ans c’est la durée de mes voitures. Au bout de ce délai, le modèle est souvent dépassé. J’aime bien être "à jour" de ce qui se fait. Avec la Model 3, c’est presque l’inverse, on a l’impression de ne plus retrouver le même niveau.

Pour moi, l’idéal serait une consommation au même niveau avec une batterie de 90~100 kWh qui donnerait une autonomie d’environ 600 km WTA. Pour le reste (confort, plaisir de conduite, capacité/encombrement) cela me satisfait pleinement.

Je serais aussi preneur de meilleurs automatismes/senseurs si cela existe.

 

Pour la place de cette rubrique, je n’ai pas de préférence mais je ne souhaite pas entrer dans un vaste comparatif généraliste des VE. Pour moi le débat est bien celui de l’après Model 3 LR.

Le 21/08/2022 à 14:13, VANLUC a dit :

i4, BMW je présume ... A partir de 62.000€ ....

si on veut garder l'AWD de la LR il faut rajouter 10.000 de plus

Le 21/08/2022 à 19:40, efull a dit :

si on veut garder l'AWD de la LR il faut rajouter 10.000 de plus

Oui, c’est ce que j’ai vu ! Le catalogue BMW n’a rien à voir avec celui de Tesla. On se perd entre les options mécaniques, électroniques ou de simple esthétique.

Il me semble qu’un équivalent Model 3 LR est au moins à 10~15000 € plus cher. Bien sûr, on doit pouvoir un peu négocier ce qui n’est pas le cas chez Tesla.

Pour moi, c’est la calandre de la i4 qui ne passe pas. Pourquoi vouloir donner un look de VT agressif à un VE ?? On dirait que les designers ont peur de la nouveauté !

Autant une propulsion on peux la comparer à une i4 E40 et une ev6 

qui font 340 et 325 cv respectivement 

mais la 3 LR a aucunes concurrence à ce niveau

  est soit en dessous soit au dessus et on est dans le créneau Perf

la LR est le meilleur des compromis puissance souplesse AWD autonomie…

Le 21/08/2022 à 06:36, Samsaggace a dit :

Merci de ces premières infos.

Je connaissais les 2 VE : BMW i4 et KIA EV6.

Pour moi, elle n’ont ni l’une ni l’autre la sobriété de la Model 3 ce qui n’ajoute rien à leur autonomie…

La i4 me semble nettement plus chère à niveau d’équipement comparable et je ne suis pas emballé par son look.

La EV6 me semble moins « ouverte ». On s’y sent plus étriqué, non ?

Si jamais ça peut t’économiser du temps et que tu es comme moi: l’intérieur est fourré de piano black, tu sais ce plastique brillant immonde qui attire les traces de doigts, les rayures et la poussière que certains constructeurs ont eu la bonne idée d’arrêter au milieu des années 2010 (à part Tesla jusqu’en 2021 et le refresh de la 3, et bien entendu Kia, j’ai d’ailleurs fait remarquer au commercial qu’il serait temps de passer à autre chose, ils n’ont que la Stonic sans ce plastique aberrant). 
Bref, si c’est un truc que t’aimais pas dans ta 3, dans l’EV6 il y en a à foison. 

Modifié août 21, 20223 a par Floflow31

Le 21/08/2022 à 18:51, Samsaggace a dit :

Pour moi, l’idéal serait une consommation au même niveau avec une batterie de 90~100 kWh qui donnerait une autonomie d’environ 600 km WTA. Pour le reste (confort, plaisir de conduite, capacité/encombrement) cela me satisfait pleinement.

Les nouvelles moutures de la LR ne te conviennent pas ?

• L'intérieur s'est amélioré (de mon point de vue), esthétique, insonorisation, modernisation etc
• Tu vas retrouver une batterie neuve donc récupérer un peu d'autonomie en plus de la maigre amélioration d'autonomie de base

Niveau perfs, tu passes à l'option boost et tu la chausses de jantes magnésium 18 pouces et te voilà avec une nouvelle version de ta voiture

 

Je dis cela au cas où...

Modifié août 21, 20223 a par DidierR13

Le 21/08/2022 à 22:15, DidierR13 a dit :

Les nouvelles moutures de la LR ne te conviennent pas ?

• L'intérieur s'est amélioré (de mon point de vue), esthétique, insonorisation, modernisation etc
• Tu vas retrouver une batterie neuve donc récupérer un peu d'autonomie en plus de la maigre amélioration d'autonomie de base

Niveau perfs, tu passes à l'option boost et tu la chausses de jantes magnésium 18 pouces et te voilà avec une nouvelle version de ta voiture

Oui, j’ai vu cela mais tu conviendras que l’évolution est mineure. Je pense que je ferais toujours ma distance classique (600 km) en 1 arrêt en été mais 2 arrêts dans les autres saisons avec une nouvelle batterie améliorée (à la marge…).

Si je veux garder le FSD c’est 7500 € qu’il faut rajouter. Je laisserais bien cette option contre une plus grosse batterie.

Aucune envie de boost pour moi. La voiture de 2019 est bien assez puissante.

Vraiment curieux qu’aucun concurrent ne s’attaque à ce souci d’une autonomie vraiment améliorée. C’est sans doute dû au fait qu’ils ont une efficience plus faible (Cx, rendement des groupes propulsifs, poids) et utilisent la moindre énergie supplémentaire pour égaler à peine celle de la Model 3.

On dirait que les 500 km WTA sont devenus la norme. Alors qu’un passage aux 600 km (niveau VT standard) satisferait un plus grand nombre tout en réduisant l’affluence aux recharges…

Modifié août 22, 20223 a par Samsaggace

Le 21/08/2022 à 10:23, Samsaggace a dit :

Comme ma Champion arrivera bientôt à ses 4 ans, je commence à regarder ce qui pourrait la remplacer pour 4 années de plaisir supplémentaires.

La Model 3 identique chez Tesla coûte environ 7000 euros de plus que mon achat initial en février 2019 et sans prime en vue l’écart atteint même 13000 euros.

Mais quand je regarde la concurrence pour un VE équivalent à la Model 3 LR, je ne vois rien de vraiment convaincant à ce jour.

Vous avez peut-être des idées à échanger ici ? Bienvenue à vos posts

Pareil pour moi, ma M3 LR aura 4 ans debut 2023 et presque 80.000km... et honnetement meme sans la PAC et avec la degradation de batterie je ne me vois pas changer pour reprendre un Model 3 quasi indentique au prix fort et sans nouveauté en interieur/exterieur . Du coup je me demande meme si je ne vais pas la garder 1-2 ans de plus et je considère aussi peut etre la prolongation de la garantie de 2 ans. Je me demande aussi si Tesla va ouvrir ses superchargeur a tous en 2023 car dans mon cas ca pourrait me pousser vers la concurrence meme si j adore ma Model 3 et l experience Tesla.

Le 22/08/2022 à 07:53, Samsaggace a dit :

Vraiment curieux qu’aucun concurrent ne s’attaque à ce souci d’une autonomie vraiment améliorée. C’est sans doute dû au fait qu’ils ont une efficience plus faible (Cx, rendement des groupes propulsifs, poids) et utilisent la moindre énergie supplémentaire pour égaler à peine celle de la Model 3.

L'efficience joue beaucoup en effet, mais ils utilisent tous (grosso-modo) les mêmes moteurs. Et comme la majorité font des SUV avec des formes pas optimales non plus, ça n'aide pas. Pour compenser, ils mettent des plus grosses batteries, ce qui alourdit les voitures, réduit l'efficience…

 

Pour le moment, je crois qu'il n'y a que les berlines de Mercedes qui font vraiment mieux, en tout cas en Europe (Lucid fera peut-être mieux ?). Mais niveau prix, ce n'est plus du tout le même monde.

 

Je pense qu'avec les pénuries de composants actuelles, il ne faut pas s'attendre à des évolutions importantes à court terme. Tesla préfère vendre plus de voitures avec moins de batterie que l'inverse, et les concurrents suivent sans doute une stratégie similaire, car elle est assez logique il faut bien dire. Si c'est vraiment un critère essentiel pour toi, à ta place je garderais ma voiture le temps de sortir de cette période. Sachant qu'elle continuera d'être mise à jour régulièrement donc tu ne seras pas dépassé au moins sur l'interface et les fonctions.

Je crois qu’on peut aisément dire qu’actuellement, malgré les efforts de quelques constructeurs, tu peux la chercher longtemps la succession de ta TM3 LR 😆 surtout si ton but est d’être « à jour ». 

Tu dis garder tes véhicules en moyenne 4 ans, fais donc une folie, garde celle-là 2 ou 3 ans de plus 😜 D’ici 2025, on sera sûrement mieux lotis 🤞

Au bout de bientôt 4 ans, je suis dans la même réflexion que toi, le verdict est le suivant:

on la garde 2 ou 3 ans de plus pour passer sur la Model S 

Le 22/08/2022 à 09:17, Hart a dit :

on la garde 2 ou 3 ans de plus pour passer sur la Model S 

Elle ferait vraiment 600 km d'autonomie réelle cela dit ? Comme c'est dans les critères de @Samsaggace

Le 21/08/2022 à 20:47, Samsaggace a dit :

Oui, c’est ce que j’ai vu ! Le catalogue BMW n’a rien à voir avec celui de Tesla. On se perd entre les options mécaniques, électroniques ou de simple esthétique.

Il me semble qu’un équivalent Model 3 LR est au moins à 10~15000 € plus cher. Bien sûr, on doit pouvoir un peu négocier ce qui n’est pas le cas chez Tesla.

Pour moi, c’est la calandre de la i4 qui ne passe pas. Pourquoi vouloir donner un look de VT agressif à un VE ?? On dirait que les designers ont peur de la nouveauté !

Rien que le look de la i4 la disqualifie pour moi ...

Surement une très bonne voiture (même si c'est une enclume), mais que c'est laid !

La model 3 n'est pas un top modèle, mais reste sobre et passe partout sans tout ces trucs un peu ridicules que BMW a mis un peu partout (en plus d'une ligne générale pataude)

Modifié août 22, 20223 a par Bart

En 2019, il se disait  que Tesla avait  10 ans d'avance,  et ça  en faisait  rire beaucoup.  Aujourd'hui,  le dilemme de @Samsaggace confirme  que c'était  vrai. 

 

Remplacer une TM3 LR de 2019 par aussi efficient,  au même  prix, avec les mêmes  prestations est un défi très complexe. 

 

Ma solution,  comme  d'autres,  serait  de dire de la garder 3 à 4 ans de plus en prenant  l'extension  de garantie. 

 

On va tous arriver à ce moment  problématique.