Bonjour je comprends pas ,car beaucoup de borne rapide ont les deux connecteurs et certaines sont avec la carte kiwhi  ,ex sur chargemap ,pour  l'aire des manoir du perche , moi j'attends avec impatience le soul ev .

il y a 4 minutes, JCJ49 a dit :

Bonjour je comprends pas ,car beaucoup de borne rapide ont les deux connecteurs et certaines sont avec la carte kiwhi  ,ex sur chargemap ,pour  l'aire des manoir du perche , moi j'attends avec impatience le soul ev .

Les anciennes bornes rapides n'avaient pas le connecteur (prise) Combo2 CCS qui est mis depuis  2015 voire 2016 ou 2017 ?. Elles n'avaient que de l'AC43 sur prise Type2 et du DC 50kW en connecteur Chademo (type4). Seules les plus récentes, minoritaires amha, ont les 3 connecteurs dont le Combo2

Modifié décembre 28, 20187 a par Enreflexion

il y a 27 minutes, fabala a dit :

Si, le kiwhi est interopérable izivia maintenant, il marche aussi dans de nombreux départements

oui interopérable, avec des frais donc, des majorations.

Comme toutes les cartes interopérable. Vous voulez qu ils offrent toutes les cartes direct qui existent ? Je comprends pas le faux procès, ils donnent rien ça va pas, ils en donnent une, ça va pas non plus. Perso je m en fou, j en ai déjà une de kiwhi

Perso j'aurai préféré une bananhe ?? vu comment Kia nous prend pour des singes!?

Modifié décembre 28, 20187 a par vince300kms

Ou une carothe ? si c'est plutôt pour des ânes!?

Banane ou carotte, à la limite, peu importe. Le plus désagréable, c'est que KMF ne la présente pas côté bouche... ?

Il y a 16 heures, fabala a dit :

Comme toutes les cartes interopérable. Vous voulez qu ils offrent toutes les cartes direct qui existent ? Je comprends pas le faux procès, ils donnent rien ça va pas, ils en donnent une, ça va pas non plus. Perso je m en fou, j en ai déjà une de kiwhi

KiWhiPass EasyTrip c'est bien pour les flottes surtout je trouve : car pour le eNiro et les particuliers pas super utile il y a peu de bornes rapides tristandard sur le réseau Nissan Auchan Ikea

Par contre le badge NewMotion (gratuit) pour les particuliers accéder à IOnity ce me semblerait plus utile

Modifié décembre 29, 20187 a par Enreflexion

Il y a 21 heures, JCJ49 a dit :

Bonjour je comprends pas ,car beaucoup de borne rapide ont les deux connecteurs et certaines sont avec la carte kiwhi  ,ex sur chargemap ,pour  l'aire des manoir du perche , moi j'attends avec impatience le soul ev .

Le Soul EV 2 n'aurait pas de PAC non plus...Le 1 l'avait pourtant...

il y a 47 minutes, Enreflexion a dit :

KiWhiPass EasyTrip c'est bien pour les flottes surtout je trouve : car pour le eNiro et les particuliers pas super utile il y a peu de bornes rapides tristandard sur le réseau Nissan Auchan Ikea

Par contre le badge NewMotion (gratuit) pour les particuliers accéder à IOnity ce me semblerait plus utile

Je crois que newmotion est partenaire du kiwhipass!!

 

http://www.easytrip.fr/kiwhi-pass-particuliers#partenaires

Le Soul EV 2 n'aurait pas de PAC non plus...Le 1 l'avait pourtant...

Ah bon? Tu as eu des sources sur cela?

il y a 14 minutes, Geogeo a dit :

Ah bon? Tu as eu des sources sur cela?

mon CC qui l'a su en formation à Nice. çà vaut que çà vaut...

mon CC qui l'a su en formation à Nice. çà vaut que çà vaut...

Ca vaut toujours plus que pas d’infos du tout... cela dit ça serait logique qu’ils gardent la même stratégie sur les véhicules France (sans PAC).

Bonjour et bonne année à tous

J'apporte ma petite pierre à l'édifice de la consommation du e-niro.

L'essai a été court et la météo "chaude" avec 2° sans parler du fait que la voiture m'attendait à l'intérieur et pas sur le parking... Batterie 100%

 

Aller

26 km réels en mode conduite eco mais chauffage ON --> dévinometre affiche 28 km consommés (pas mal !)

Retour

au départ : 61 km de moins affichés par le devinometre si j'allume le chauffage (393 --> 332 km) aie aie aie

test du mode sport 5% du temps, normal 4% et eco 91%

sans chauffage 26 km réels, devinometre me donne 310 km d'autonomie sur les 359 du tout début... soit 49 km en moins du devinometre pour 52 réels....

 

Bon, pas assez de temps pour faire des tests propres (trop de variables, je voulais tester la chose !) mais les autonomies prévues par l'ODB semblent correspondre à peu près aux kilomètres réels. MAIS elles restent très inférieures aux données "normales". Les 455 km de la pub sont affichés à 359 km dès le début... Près de 100 km ont disparu dans l'histoire...

Je crois qu'avec le froid, les batteries perdent entre 10 et 20% d'efficience donc d'autonomie, ça plus le chauffage ça doit jouer. Efficience ou autonomie que l'on peut retrouver lorsque les batteries ont chauffé lors d'un long trajet.

De plus l'odb semble un peu à la ramasse pour l'autonomie. Il met du temps à se mettre à jour. Si durant les 2 derniers jours, le véhicule a été conduit vite ou fort, l'odb prévoit que ça sera pareil pendant un certain temps, voir vidéo de brunoc.

Il vaut donc mieux regarder la consi moyenne.

Oui, les 455 seront une formalité en été lorsqu'on voit les autonomies actuelles ?

Cet am je suis allé faire mes courses, j' ai tapé quelques accélérations jusqu'à 110 sur une dizaine de km pour tester la bête .  42 km en tout 10% de batterie consommé avec 10 degrés dehors.

De mes tests 400 km semblent facilement atteignables en hiver en mixte.

Le problème est que le devinometre tarde à se mettre à jour et donc sur ce type de trajets reste affiché +300 pendant très longtemps

 

400 km en hiver en mixte ! ce serait bien

De toutes façons il vaut mieux rouler pas mal avec, le temps que la chaleur des batteries réchauffe l'habitable par le circuit liquide, et diminue les consos moyennes, voire préchauffer avant branché sur le réseau non ? Avis demandés ...

l'estimation d'autonomie calcule en fonction des trajets passé

si ceux ci sont de multiple trajet court avec chauffage, l'estimation sera donc très faible.car le chauffage sera une part non négligeable dans la consommation .

sur une longue distance , la batterie va chauffer et les calories seront utilisé , comme sur les tesla, pour réchauffer l'habitacle

l'autonomie au final sera bien plus importante que prévue par l'odb.

ce phénomène , je l'ai observé à de nombreuses reprise en >6 ans de VE.

y compris sur la leaf qui ne disposais pas de la pompe à chaleur, ni même de la récupération de calories de la batterie

mon dernier trajet en soulEV, me l'a encore prouvé, partis avec 20 kms de moins que le trajet à réalisé je suis arrivé avec plus 10kms , et ce, par une température de moins 4°C au départ

soyez confiant dans vos voiture et tout se passera bien

 

Patrick

 

 

Merci ! N'y a t il pas aussi le simple effet des batteries qui remontent en température et donc leur potentielle efficience qui augmente ?

à l’instant, Drovich a dit :

Merci ! N'y a t il pas aussi le simple effet des batteries qui remontent en température et donc leur potentielle efficience qui augmente ?

tout a fait

cet effet est cumulatif avec les autres

 

 

Il y a 14 heures, fabala a dit :

Oui, les 455 seront une formalité en été lorsqu'on voit les autonomies actuelles ?

Avec la clim en marche ?

Parce que tout le monde parle du chauffage mais mais des 40° de température extérieure l'été !

Modifié janvier 4, 20197 a par VaSavoir
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C'est dérisoire la conso de la clim ?

il y a 35 minutes, fabala a dit :

C'est dérisoire la conso de la clim ?

Sans doute

Comme c'est pas ce qu'on nous dit l'été pour les clims habitation... Ni pour les véhicules thermiques d'ailleurs...

Du coup j'aimerai bien avoir une idée en voiture électrique... Des retours réels ? (éventuellement un peu de chiffres théoriques si vous insistez)

il y a 41 minutes, fabala a dit :

C'est dérisoire la conso de la clim 

Ça devient dérisoire à partir de combien de conso instantané ? 

100w?

1kw?

2kw?