il y a 29 minutes, Geogeo a dit :

20kWh instannée à 130km/h

Par 5 degré n'est-ce ce pas un peu optimiste ? 

 

J avais compris qu'il fallait espérer cette consommation à 20 degree, et plutôt 110km/h

Il y a 14 heures, Sebcestbien a dit :

Merci en tout cas pour ces premiers chiffres.... ça correspond au 14% soit 70 à 80km de moins.
Ensuite de 435 à 387 km pour seulement 23 km ça fait 25km équivalent en chauffage ! Certes la vitesse de déplacement et le démarrage à froid fait gonfler les chiffres .

L'autonomie théorique est passée de 435km à 350km lors de l'allumage du chauffage voiture froide par 6° avant même de commencer à rouler.

Quand on est revenu après 25km à 50km/h de moyenne en mode éco et après avoir testé 4 grosses accélération en mode sport, l'autonomie affichée était de 312km. 

 

Inquiétant, je n'ose imaginer si il avait fait 0° et si nous avions pris l'autoroute et si nous avions des pneus neiges.

 

Mais, je pense qu'il faut aussi se méfier du calcul par l'odb de l'affichage de l'autonomie théorique sur d'aussi coutes distances. D'autant que je n'ai pas trouvé que la conso chauffage affichée était si élevée que ça (3 puis 1,2kw).

 

Si je résume, l'autonomie affichée m'inquiète, la conso chauffage affichée me rassure. 

 

Sinon, super bagnole. Un vrai tapis roulant ! Plus silencieuse que la PHEV sur laquelle j'entendais des bruits niveau passage de roues. Et ça pousse. Lors d'une accélération sur route mouillée alors que nous étions à 50km/h le train avant s'est mis à patiner. 

Je suis convaincu que c’est une bonne voiture (c’est pour ça que je l’ai commandée) mais KIA nous l’a sabotée.
J’attends encore des essais pour prendre ma décision.
Merci pour ton retour et comme toi ta conso chauffage me rassure un peu par rapport à l’indication de l’ODB sur les km

Bonjour,

Comme il n'y a pas de PAC je pense que les sièges et volant chauffants deviennent presque indispensable. Je n'ai jamais ces équipements sur une voiture. Pour ceux qui connaissent jusqu'à quelle température extérieure cela permet il de se passer de chauffage ?

Les sièges chauffants sont très efficaces, même par grand froid.

 

Mais il reste le problème de la buée sur le pare-brise...

à l’instant, Remy a dit :

Mais il reste le problème de la buée sur le pare-brise...

Comment c'est pas du double vitrage ?

 

 

Je blague bien entendu.

Les sièges chauffants à 3 positions chauffent bien, super agréable. Je pense effectivement que c'est indispensable pour limiter l'utilisation du chauffage. Ce que le CC m'a confirmé d'ailleurs pour essayer de rattraper l'absence de pac. Y aurait même une batterie supplémentaire pour les sièges et volant chauffant selon lui. Je pense que c'est juste la batterie 12v, en effet pas d'impact sur la conso chauffage et l'autonomie. Pour lui, ce n'est pas possible de monter la pac en concession...

Modifié décembre 21, 20187 a par Drovich

Je récupère le Niro ce soir pour un essai jusqu'à demain matin. Alors je n'ai pas prévu de rouler toute la nuit, il ne fait pas froid chez moi en ce moment (13°) mais ça devrait me permettre de me faire une meilleure idée de la vraie conso que les 30km de samedi dernier.

 

Mais par pitié, arrêtez de retrancher des kilomètres d'autonomie à vos prévisions les plus pessimistes, NON le Niro n'aura pas une autonomie maxi de 250km en utilisation normale. Vous n'allez pas consommer 25kWh/100 en permanence, ce n'est pas un I-pace

Sauf que si on visait un e-design, faut se taper 2000€ de plus pour avoir les sièges et volant chauffants...

il y a 18 minutes, Remy a dit :

Les sièges chauffants sont très efficaces, même par grand froid.

Oui pour le corps, mais pas pour les pieds...

Modifié décembre 21, 20187 a par Enreflexion

il y a 1 minute, Skordrin a dit :

Sauf que si on visait un e-design, faut se taper 2000€ de plus pour avoir les sièges et volant chauffants...

Et oui, mais çà on se rend compte que ce sera finalement plus important maintenant après coup...

Modifié décembre 21, 20187 a par Enreflexion

il y a 12 minutes, fabala a dit :

Je récupère le Niro ce soir pour un essai jusqu'à demain matin. Alors je n'ai pas prévu de rouler toute la nuit, il ne fait pas froid chez moi en ce moment (13°) mais ça devrait me permettre de me faire une meilleure idée de la vraie conso que les 30km de samedi dernier.

 

Mais par pitié, arrêtez de retrancher des kilomètres d'autonomie à vos prévisions les plus pessimistes, NON le Niro n'aura pas une autonomie maxi de 250km en utilisation normale. Vous n'allez pas consommer 25kWh/100 en permanence, ce n'est pas un I-pace

Oui ce sera des pointes à 25. Il sera entre 12 et 22 selon les conditions et usage.

Sinon en extrapolant depuis la Leaf II 40kWh qui a une PAC, en cycle mixte :

241 km d'autonomie (150 miles) norme EPA (US) la plus réaliste pour moi, ~272 en WLTP, (jantes 17, sinon 285 en 16) et 378 en NEDC

Avec 455 km d'autonomie WLTP le eNIro 64 devrait avoir dans les 400 405 km en EPA.

Si on retire les 14% liés à l'absence de PAC on serait à 355 360 km. çà me semble plausible.

-25 à -50 km sous 10°C dû à l'absence de PAC selon moi

Dans les très bonnes conditions certains arriveront aux 455 voire les dépasseront, même 500 550.

A l'inverse dans les pires conditions (autoroute à 130 réels, gel et vent de face, chargé) on pourrait être dans les 270 280..

Modifié décembre 21, 20187 a par Enreflexion

il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

Oui pour le corps, mais pas pour les pieds...

Ça dépend de la circulation sanguine... et des vêtements.

il y a 24 minutes, Skordrin a dit :

Sauf que si on visait un e-design, faut se taper 2000€ de plus pour avoir les sièges et volant chauffants...

Je déteste les sièges chauffant, et accessoirement, c'est médicalement déconseillé il me semble. Franchement, vous allez rouler en moon-boots/bonnet avec vos passager arrière dans un duvet? Je doute.

 

Pour vos trajets travail, quel intérêt de gratter 10% d'autonomie, vous bossez à 150km de votre domicile? Surement pas, donc vous aurez largement assez d'autonomie. Pour les longs trajets d'hiver (les seuls à problème donc) vous n'aurez pas de passager?

 

Combien de ceux qui râlent on déjà voyager en électrique pour se rendre compte que ça ne changera finalement pas grand chose? Moi oui, avec une batterie de 32kWh utile et j'avais déjà environ 200km d'autonomie, j'en aurais forcément beaucoup plus avec un Niro 64

Modifié décembre 21, 20187 a par fabala

il y a 39 minutes, Sebcestbien a dit :

Je suis convaincu que c’est une bonne voiture (c’est pour ça que je l’ai commandée) mais KIA nous l’a sabotée.
J’attends encore des essais pour prendre ma décision.
Merci pour ton retour et comme toi ta conso chauffage me rassure un peu par rapport à l’indication de l’ODB sur les km

Kia France l'a dégradée oui. Malgré toutes les autres qualités l’absence de PAC peut être vraiment préjudiciable pour certains dont moi. Et j'aurai bien aimé les sièges ventilés aussi. Au moins en options possibles çà aurait été le moindre mal.

il y a 22 minutes, fabala a dit :

Franchement, vous allez rouler en moon-boots/bonnet avec vos passager arrière dans un duvet? Je doute.

 

Pour vos trajets travail, quel intérêt de gratter 10% d'autonomie, vous bossez à 150km de votre domicile? Surement pas, donc vous aurez largement assez d'autonomie. Pour les longs trajets d'hiver (les seuls à problème donc) vous n'aurez pas de passager?

 

C'est pas faux. Pour aller bosser, pas besoin de se stresser avec l'autonomie. Ce qui m'inquiète c'est les longs trajets à 4 en hiver avec les pneus neige. C'est sûr que les 2 sièges chauffants ne suffiront pas. Vivement le déploiement large des bornes ionity. Pas beaucoup dans l'est de la france encore.

Modifié décembre 21, 20187 a par Drovich

A vous lire, on a l'impression que vous vivez tous au pole nord. Si l'histoire de la PAC était sortie en juillet, ce topic n'aurait pas 17 pages :D

c'est qd même un gros scandale le enirogate...

Modifié décembre 21, 20187 a par chgros1

il y a 16 minutes, Drovich a dit :

C'est pas faux. Pour aller bosser, pas besoin de se stresser avec l'autonomie. Ce qui m'inquiète c'est les longs trajets à 4 en hiver avec les pneus neige. C'est sûr que les 2 sièges chauffants ne suffiront pas. Vivement le déploiement large des bornes ionity. Pas beaucoup dans l'est de la france encore.

Sur des trajets courts oui pas de stress / autonomie mais surconso car pas de PAC, pour un VE moderne qui sort fin 2018 c'est con...

Pour les trajets longs çà peut faire tomber tout un parcours qui passait avec PAC...Si c'est pour galérer avec des bornes, surconsommer ou avoir froid, çà refroidit car il ne peut pas être le véhicule principal, et on ne peut pas l'encenser. Dans un contexte où les prix des carburants pétroliers descendent en+ car les prix du baril reviennent à 50 dollars, y'a encore moins de valeur ajoutée/ c'est encore plus difficile de vendre le VE comme une solution. Il s'approchait du seuil psychologique des 500 km déclencheur du passage au VE selon des études mais là vient de repasser à 400 voire moins...Dommage. Kia France l'a abîmé...

pour moi l'absence de PAC ne me génera probablement pas pour mes déplacements. Mais je trouve stupide de payer une voiture aussi chère, à la pointe  de la technologie ( batterie-moteur) sans avoir cet élémént qui permet de moins consommer l'hiver et qu'on retrouve sur des VE bien moins cher.D'aurtant plus si on le retrouve sur les modèles étrangers. KIA FRANCE aurait au moins pu le proposer en option.Une stratégie française pour vendre le moins de VE possible?

Je vais l'essayer cet apres midi, j'etais pret à passer commande de suite, du coup j'hésite. J'ai éssayé le KONA mais je le trouve petit, un peu bruyant et je suis pas fan de l'interieur.Mais je referais peut etre un essai.

Je l'essaie aussi cet am ou demain am.

Il est commandé

Pour l'instant on annule pas, mais on va voir comment Kia France réagit (mettre la PAC en option serait le minimum, ou de série ensuite avec remise pour les premiers livrés qui ne l'auront pas), ce qu'annonce Nissan pour la Leaf II 60 le 08/01, sinon il y aura la Ioniq 39 cet été...

Pas pressé donc pas stressé.

Etant en plein projet de doublage de logement par l'extérieur (ITE), pensez-vous que je puisse l'envisager sur la voiture ?

Pour quel gain énergétique et d'autonomie ?

?

Ou de rouler avec la housse...?

 

Modifié décembre 21, 20187 a par bigblue31
redimensionnement de la photo

Il y a 2 heures, Drovich a dit :

Pour lui, ce n'est pas possible de monter la pac en concession

On a finalement lexpliquation !!! 

 

Ne pouvant être remplacée en concession française, les véhicules destinés au marché français n en sont pas équipés. 

Modifié décembre 21, 20187 a par pap

Euh,au fait,et la clim en été,ça bouffe beaucoup aussi?

Moi je tape plutôt sur pas moins de 22/23 kwh/100 km en hiver. Y a qu'à regarder les conso tesla sur autoroute. 

 

Apres ceux qui veulent réver :

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-cette-voiture-solaire-battu-record-mondial-efficacite-energetique-74400/