Le 29/01/2020 à 18:53, gepeliste62 a dit :

Le 29/01/2020 à 18:47, camore a dit :

Je me permets d'ajouter que tu as aussi conseillé sur un autre sujet de protéger le module EVSE avec un disjoncteur 2A.

D'ailleurs j'ai reçu le mien aujourd'hui !

merci de le rappeler

 

Bonjour,

 

Est-ce que tu pourrais STP me dire comment brancher le disjoncteur 2A dans la WB 01 ?

 

Merci !

 

 

 

 

 

 

Modifié janvier 31, 20206 a par camore

Le sujet ne traite pas de la WB01, et pour des raisons de garantie je ne modifierai pas l'intérieur.

Si tu veux vraiment ajouter quelque chose je demanderai conseil au fabriquant.

il y a une heure, camore a dit :

Bonjour,

 

Est-ce que tu pourrais STP me dire comment brancher le disjoncteur 2A dans la WB 01 ?

 

Merci !

c'est très simple

en bas a gauche de la carte du fond , les 2 fils marron et bleu, tu les branche en haut du disjoncteur que tu met sur le rail a coté des bornes et tu branche 2 nouveaux fils en dessous du disjoncteur , fils que tu branche a la place de ceux que tu a pris

attention a ne pas les inverser

la phase et le neutre doivent ne doivent pas être inversé

le control de terre serais faussé

 

il y a 48 minutes, npir a dit :

Le sujet ne traite pas de la WB01, et pour des raisons de garantie je ne modifierai pas l'intérieur.

Si tu veux vraiment ajouter quelque chose je demanderai conseil au fabriquant.

cet ajout ne remet pas en cause la garantie

elle ne modifie en rien la wall-box, elle ajoute une  protection qui devrais être d'origine sur toute les wall-box

 

 

 

il y a 12 minutes, gepeliste62 a dit :

ne remet pas en cause la garantie

elle ne modifie en rien la wall-box,

Peut être dans le cas de la WB01 car vous connaissez le fabriquant, mais ouvrir un «objet» quel s'il soit pour le modifier (Même si c'est positif) peut être une cause de remise en cause de la garantie.

C'est pour ça qu'avant modification je conseillerai de contacter le fabriquant qu'il valide la modif.

(Peut être es-tu au courant que Cyril la valide mais je parle dans un cas général).

en règle générale, je répare quasiment tout moi même

je ne suis donc pas concerné par les garanties de ce genre d'objets

 

pour mon cas, il y a longtemps que j'ai modifié cette wall-box pour mes besoins spécifique.

 

dans le cas de la modification que je détaille, elle est parfaitement réversible sans laisser la moindre trace

c'est aussi la méthode que j'utilise le plus souvent, au cas ou.

dans les cas ou ce n'est pas réversible ou que ça laisse des traces, je le fait en toute connaissance de cause de la perte des garanties.

 

 

Modifié janvier 31, 20206 a par Invité

Il y a 8 heures, gepeliste62 a dit :

je le fait en toute connaissance de cause de la perte des garanties.

C'est ce qu'il me semblait important de rappeler.

 

(Moi aussi je répare mais après la période de garantie 😉)

 

Bonjour,

M'inspirant du tutoriel de Npir pour réaliser ma Walbox 32A avec un module EVSE Viridian avec juste un commutateur 2 positions pour recharger soit en 32A soit en 20A, je suis en train de faire le câblage de la prise femelle type 2 avec un câble de 7 mètres, je sais qu'il faut que j'intercale une résistance entre la fiche PP et la fiche PE dans la prise qui ira alimenter la voiture, mais que devient le fil PP côté Walbox ? Sur le schéma de Npir je ne voit pas ce fil arriver dans la Walbox !

Merci d'avance pour vos éventuelles réponses.

 

 

en fait c'est le CP qui est relié dans la wall-box, le PP reste en l'air

Modifié février 6, 20206 a par Invité

Bonsoir et merci pour la réponse .... mais il me semble avoir lu quelque part qu'il fallait aussi le raccorder à la terre en intercalant la même résistance que côté prise, qu'en est-il exactement ?

Merci.

dans ce schéma de raccordement des prises dans un câble

il y a 12 minutes, Delain a dit :

Bonsoir et merci pour la réponse .... mais il me semble avoir lu quelque part qu'il fallait aussi le raccorder à la terre en intercalant la même résistance que côté prise, qu'en est-il exactement ?

Merci.

selon la version de ton viridian, il se peu qu'il y ai une borne marquée "PP" 

mais aucune résistance de ce coté n'est requise

les résistance sont toujours dans les prise des cables

 

il y a une heure, Delain a dit :

faire le câblage de la prise femelle type 2

Tu ne l'as pas acheté en même temps que le viridian ?

Bravo !!  Propre ! Efficace ! 

Bonsoir,

Non j'ai acheté du câble et la prise femelle type 2 32A à souder sur un autre site !

Merci pour le tutoriel très bien fait et détaillé, c'était juste que je ne voyais pas où allait le fil PP dans la Walbox !

il y a 9 minutes, Delain a dit :

fil PP dans la Walbox

Sur le cordon et prise vendu avec l'evse il n'y a pas de fil a raccorder sur PP.

Modifié février 7, 20206 a par npir

Le 27/11/2019 à 14:36, Antares a dit :

J'ai également réalisé ma wallbox avec un contrôleur EVSE Viridian 32A monophasé, comme j'ai conservé mon abonnement de 6 kW le réglage du potentiomètre va de 5 à 25 A.

Pour info la charge ne démarre pas à 5 A, il faut la démarrer à 6 A minimum et ensuite on peut descendre à 5 A, ou peut être plus mais je n'ai pas essayé.

Bonjour

Svp 1 petit coup d'oeil sur mon projet : charger ma voiture A a 30A ou la voiture B à 16A ( c'est jamais charger A et B ensemble) ..Merci d'avance

( Il semble que le viridian demande un calibre 16A >disjoncteur C )

Le 27/11/2019 à 14:36, Antares a dit :

J'ai également réalisé ma wallbox avec un contrôleur EVSE Viridian 32A monophasé, comme j'ai conservé mon abonnement de 6 kW le réglage du potentiomètre va de 5 à 25 A.

Pour info la charge ne démarre pas à 5 A, il faut la démarrer à 6 A minimum et ensuite on peut descendre à 5 A, ou peut être plus mais je n'ai pas essayé.

Bonjour Antares

Si vous avez qque instants,merci de me dire si mon projet( charger 1 véhicule A ou ( xor : ou exclusif) B avec 1 seul viridian est fonctionnel.

Merci

il y a 7 minutes, jerhum13 a dit :

Bonjour Antares

Si vous avez qque instants,merci de me dire si mon projet( charger 1 véhicule A ou ( xor : ou exclusif) B avec 1 seul viridian est fonctionnel.

Merci

et les fils pilotes, ils ont ou?

comment le module sait quelle voiture il doit charger?, je ne vois pas a quel endroit ça se passe en automatique dans le module

et accessoirement, pourquoi mettre les légendes en anglais?pour une fois que le Français est plus court à écrire!

 

 

Si c'est pour charger l'une ou l'autre ton commutateur sur les résistances suffit.

De toutes façons sur le viridian 32A tu n'as pas tout les «P» tu as juste P1 et P2 (contrairement a ce que la doc laisse penser).

il y a 2 minutes, gepeliste62 a dit :

et les fils pilotes, ils ont ou?

comment le module sait quelle voiture il doit charger?, je ne vois pas a quel endroit ça se passe en automatique dans le module

et accessoirement, pourquoi mettre les légendes en anglais?pour une fois que le Français est plus court à écrire!

 

 

Bonjour gpl62

Merci de répondre si vite!!

Je n'ai pas représenté le Control Pin ( fil pilote) ,

Rien n'est automatique : le conducteur A branche son câble ds la fiche A après avoir commuté sur A la résistance (même action du conducteur B )

Bon weekend

il y a 1 minute, jerhum13 a dit :

Bonjour gpl62

Merci de répondre si vite!!

Je n'ai pas représenté le Control Pin ( fil pilote) ,

Rien n'est automatique : le conducteur A branche son câble ds la fiche A après avoir commuté sur A la résistance (même action du conducteur B )

Bon weekend

Le module viridian commuté son relais 30 A via les bornes P3/P4 car ses borne iC/0v reçoivent 665 ohm.

J'ai mis un interverouillage mécanique entre 665ohm et 348ohm 

il y a 8 minutes, jerhum13 a dit :

Le module viridian commuté son relais 30 A via les bornes P3/P4 car ses borne iC/0v reçoivent 665 ohm.

Ça ne fonctionne pas comme ça.

Une seule sortie relais qui autorise ou pas la charge, c'est le fil de commande qui indique a la voiture combien elle peut prendre en fonction de la valeur de la résistance.

Et la voiture prend ce qu'elle veut avec cette valeur en max.

Modifié février 15, 20206 a par npir

il y a 8 minutes, npir a dit :

Si c'est pour charger l'une ou l'autre ton commutateur sur les résistances suffit.

De toutes façons sur le viridian 32A tu n'as pas tout les «P» tu as juste P1 et P2 (contrairement a ce que la doc laisse penser).

Bonjour Npir

Oui c'est pour choisir de charger Exclusivement la voiture A ou B ,jamais les 2 véhicule simultanément.

La doc est fausse, il n'y a pas P3/P4 sur le produit?( Dans ce cas je modifie mon schéma puissance comme ci joint?  )

Merci bon weekend

 

il y a 12 minutes, npir a dit :

Ça ne fonctionne pas comme ça.

Une seule sortie relais qui autorise ou pas la charge, c'est le fil de commande qui indique a la voiture combien elle peut prendre en fonction de la valeur de la résistance.

Et la voiture prend ce qu'elle veut avec cette valeur en max.

Rebonjour

Alors j'ai mal compris la doc.pdf que j'ai reçu du site ecoharmony UK

il y a 3 minutes, jerhum13 a dit :

La doc est fausse,

Disons plutôt qu'ils ont regroupé tout les cas sur un schéma.

 

Tu n'as qu'une sortie pour le relais.

Quand tu branches la voiture (pas de fiche A fiche B, une prise T2)  elle discute avec l'evse si tout est ok le relais s'enclenche pour laisser passer la puissance.

La puissance max donnée par l'evse et en fonction de la valeur de la résistance.

Mais attention, la voiture n'est pas obligé de tout prendre, si la voiture est limité a 16A elle ne prendra que 16 même si l'evse autorise jusqu'à 32A.

 

Si c'est toi qui veut limiter, un interrupteur et deux resistances pour limiter le max a 16 ou 32.

il faut aussi commuter le fil pilote d'une voiture a l'autre,

sinon, aucune charge possible.

ça peu être fait en même temps que la bascule de la résistance, par un contact inverseur supplémentaire 

attention toutefois, aucune liaison électrique entre ces résistance et le fil pilote

un interrupteur double inverseur est suffisant

il y a un point commun vers les 2 résistances et le retour est aussi commun