Bonjour,

Mon Niro n'est plus garanti, je ne compte pas le revendre de si tôt, l'entretien chez Kia est bien trop cher pour ce qu'il y a à faire.
Donc je crée ce sujet pour que l'on partage nos connaissances sur ce sujet.
Est-ce que certains font déjà cet entretien eux-même?

Ne pas hésitez a comparer les différents concessions, le prix varie très fortement de l'une a l'autre ! Pour le détail, c'est dans le livret de la voiture

 

Le 08/10/2025 à 13:44, Toug19 a dit :

Bonjour,

Mon Niro n'est plus garanti, je ne compte pas le revendre de si tôt, l'entretien chez Kia est bien trop cher pour ce qu'il y a à faire.
Donc je crée ce sujet pour que l'on partage nos connaissances sur ce sujet.
Est-ce que certains font déjà cet entretien eux-même?

Non, mais ça ne va tarder, puisqu'il a atteint 157 000 km il y a quelques jours. J'ai le voyant qui indique qu'il faut réaliser un entretien prochainement.

 

Le 09/10/2025 à 15:25, Franck33 a dit :

Ne pas hésitez a comparer les différents concessions, le prix varie très fortement de l'une a l'autre ! Pour le détail, c'est dans le livret de la voiture

 

j'ai 3 concessions à 1 h de route, et 1 à 1/2 heure.

3 appartiennent au même réseau => forfait 350€ ou 500€ selon purge du circuit de freinage ou pas

1 est d'un autre réseau, 100€ ht /120€ ttc de l'heure. Le filtre à air à 45€ ht, le lavage aux rouleaux "inclus" mais 10 min de main d'oeuvre en moins si je le refuse. L'hiver dernier j'ai eu droit à une vidange de liquide de refroidissement de la batterie non demandé, hors plan d'entretien du constructeur facturé 250€, et mal réalisée. Alors, ça ne me gêne pas plus que ça d'éviter de leur dire bonjour tous les 9 mois.

Par contre, aucune idée de là où je vais aller pour une visite annuelle de contrôle.

Je vais commencer par acquérir un lecteur ODB parfaitement compatible avec le logiciel adéquat, et je verrai ensuite ce que je fais.

 

Avec un tel réseau, ça ne donne pas envie de rouler en Kia, c'est dommage, mais c'est ainsi.

J'ai eu droit au remplacement du liquide de refroidissement de la batterie, mais par ce que c'était à la demande du constructeur, donc non facturé. J'espère que tu as pu avoir un remboursement au moins !

 

Pour le tarifs oui c'est n'importe quoi, et le fait que les garages fonctionnent en "réseau" permet de verrouiller les clients, et les tarifs ...

Moi je suis en fin de garantie mois de mars 2026. J'irais au garage que si y a des pannes... Je verrais peut être changer le filtre clim chez un Norauto ou Euromaster...

Le 09/10/2025 à 18:08, jpp59 a dit :

Moi je suis en fin de garantie mois de mars 2026. J'irais au garage que si y a des pannes... Je verrais peut être changer le filtre clim chez un Norauto ou Euromaster...

changer le filtre clim, c'est :

- trouver la référence sur un site internet et passer la commande : de 15 à 30€ selon le modèle, la marque, le site et les frais de port

Quand il est arrivé :

- vider la boite à gants

- dévisser 2 vis manuelles à la main

- enlever le filtre présent (*)

- mettre le filtre neuf en place

- remettre en place la plaque de protection

- remplir la boite à gants 

et c'est terminé, rien de compliqué

 

(*) ne pas hésiter un jeter un oeil, voir même à le nettoyer, à la soufflette, pour le réutiliser une fois.

Ah oui j'avoue c'est super simple, plein de tuto sur youtube montre que ecst fait en 1 minute...

J'ai trouvé la description des entretien du manuel du Niro.
Les seuls remplacement que je vois sont:

Filtre à air clim et liquide de frein tous les 30 000 km
Liquide de refroidissement à 210 000 km ou 10 ans
Le reste est de l'inspection...

Et ils nous facturent ça à prix bien salé.

Sur un autre forum, il parlaient de changer l'huile du réducteur à 120 000 km, vous en pensez quoi?
 

Le 10/10/2025 à 21:39, Toug19 a dit :

J'ai trouvé la description des entretien du manuel du Niro.
Les seuls remplacement que je vois sont:

Filtre à air clim et liquide de frein tous les 30 000 km
Liquide de refroidissement à 210 000 km ou 10 ans
Le reste est de l'inspection...

Et ils nous facturent ça à prix bien salé.

Je suis bien d'accord

Même le spécialiste Porsche voisin n'est pas au tarif horaire pratiqué pour l'entretien d'un VE Kia : 180€ ttc l'heure, info donnée par le commercial dans le cadre d'une discussion au sujet du PV5.

 

Le 10/10/2025 à 21:39, Toug19 a dit :

Sur un autre forum, il parlaient de changer l'huile du réducteur à 120 000 km, vous en pensez quoi?

Que ça ne peut pas faire de mal au réducteur

Le 10/10/2025 à 21:39, Toug19 a dit :

 

j'aime beaucoup l'idée du liquide de refroidissement à remplacer à 210 000 km / 10 ans puis ensuite tous les 30 000 km/24 mois 🙈

Attention cela ne concerne que le modèle 2019. Les modèle d'après ont un liquide de refroidissement (bleu au lieu de rouge) qui demande des remplacements beaucoups plus fréquents. Après j'imagine que si on recharge principalement que en AC cela a peu d'importance...

Il doit y avoir un notion de corrosion qui fait qu'il faut changer le liquide de temps en temps.

Coolant G12 + , c'est du glycol a la base ça devrait pas rouiller.

Je suis intéressé par cette discussion, car j'ai envie de conserver mon Kia e-Niro au-delà de la garantie, en faisant ce que je peux moi-même, ou par le garage du coin.

 

Je pense que la vidange du réducteur régulière est vraiment importante, d'autant que c'est un point faible sur la voiture et coûteux à réparer. J'ai même vu conseillé de la faire tous les 50 000km (

)

Ca ne semble pas trop difficile à faire: 

 

Je suis curieux d'en apprendre plus sur le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie. 210 000 km / 10 ans puis ensuite tous les 30 000 km/24 mois ... Ca n'a pas de sens technique. Ca fait un facteur de plus de 5 entre les premières années et la suite. Quelle serait la fréquence raisonnable ?