oui du coup le câble est sous tuyau Irl comme çà pas de soucis de ce coté la

Salut à tous, quelqu'un charge autre chose qu'une tesla avec son WC?

Salut à tous, quelqu'un charge autre chose qu'une tesla avec son WC?

Oui.
Certains ici chargent des voitures d'autres marques, sans problème.

Il y a 17 heures, leguignolo a dit :

Salut à tous, quelqu'un charge autre chose qu'une tesla avec son WC?

Oui je charge également une Ioniq...?

Mon TWC est raccordé en 3x16A, utilisable pour ma S75D et ma Ioniq utilise 16A en monophasé.

Mon installation traine en longueur : j'attends toujours les protections Hager commandées : disjoncteur courbe D 40 A 4 pôles NGN440  pouvoir de coupure 25 kA, et interrupteur différentiel type B 30 mA CDB440F.   J'ai remarqué aussi que le 10 mm² rigide vert/jaune (terre) est trop gros pour être vissé dans l'emplacement côté terre.  Faut-il enlever un ou deux brins rigides pour que cela rentre ?  J'ai bien peur que oui ... Pour les trois phases et le neutre, c'est OK, mais alors pour faire les choses proprement, il faudrait faire une "boucle" à chaque gros fil rigide et là, il n'y a carrément pas assez de place dans le bas de la borne pour pouvoir refermer et visser le capot !  Quelle galère avec du 10 mm² rigide !! (Je n'utilise pas le support pour montage avec arrivée par le haut. L'arrivée est par le bas). Je crois bien qu'il va falloir changer pour du 6 mm² souple, mais alors il me faudra les cosses - vendues par boîte de 100, alors qu'il m'en faudra 30, mais bon, peu importe ... - et une pince professionnelle pour les sertir. 

Les bornes sont compatibles 10mm2.
Sinon passe quand même par le haut , cela t’a facilitera grandement le raccordement interne.
Rappel nous la longueur du câble entre la borne et le tableau?

J'ai 12 m à 15 m de câble environ.  La borne est au garage et le tableau électrique dans le sous-sol de la maison.  J'ai percé un second trou dans le mur pour passer ce gros câble, et j'ai utilisé la gaine de la borne Schneider Electric 3 kW que je garderai en réserve, pour passer le câble 5x10 mm².   La notice Hager préconnise du 10 mm² si > 10 m et la notice TESLA ne se mouille pas : voyez avec votre législation nationale ...   Le support pour alim par le haut ne me plait pas car cela ferait une surépaisseur peu pratique pour se faufiler entre le mur et la voiture si je veux prendre une bricole rangée au fond du garage. Pour l'instant, c'est notre Toyota Previa qui dort dans le garage et la Zoe est dehors.  Je passe le câble sous la porte pour recharger.  Le câble type 2 Tesla étant plus épais, il va falloir que je creuse une empreinte sous la porte pour passer le câble et pouvoir refermer la porte.   Je pense que je vais quand même arriver à raccorder ces 5 fils rigides à condition de renoncer à faire des boucles, trop encombrantes.  Il faut calculer parfaitement la longueur et dénuder juste ce qu'il faut pour câbler tout cela. Je vais voir de toute façon avec un électricien pro ce qu'il en pense.

Dans quelle région?

Haut-Rhin, hopla !

Nous étions à Mulhouse il y 10 jours pour le 3ème RBA. On aurait pu faire des travaux pratiques... dommage [emoji6]

Oui et vous auriez pu venir en installer un chez moi aussi

Le 14/10/2019 à 15:45, Bafien67 a dit :

Oui je charge également une Ioniq...?

Mon TWC est raccordé en 3x16A, utilisable pour ma S75D et ma Ioniq utilise 16A en monophasé.

Bonjour,

Question bête, peut-être, mais du coup, tu branches ta Ioniq sans rien faire sur la borne WC ? 

Ta S75D charge en triphasé parce qu’elle le gère, et ta Ioniq charge en monophasé parce que la borne détecte que la voiture ne gère pas le triphasé. C’est bien cela ?

 

Perso, la Model 3 arrive le mois prochain, et je suis en train d’étudier les possibilités de recharge à la maison. 

Tu as tout compris, rien à faire... la borne met à dispo ce qu'elle à et la voiture prend ce quelle peut ?

Bonne nouvelle! Ça me retire une crainte sur la pérennité de la borne. 

 

Ne reste plus qu’à faire comprendre à l’entreprise qui gère mes travaux de l’utilité de raccorder la borne en triphasé! Je n’ai pas encore discuter avec l’électricien, mais la personne qui prépare le devis m’a proposé de réserver une phase uniquement pour la borne électrique. Sachant que je compte me recharger dessus très épisodiquement, je trouve ça dommage de perdre une phase pour le reste de la maison, et de ne pas profiter des 3 phases pour recharger... 

Le 14/10/2019 à 15:45, Bafien67 a dit :

Oui je charge également une Ioniq...?

Mon TWC est raccordé en 3x16A, utilisable pour ma S75D et ma Ioniq utilise 16A en monophasé.

Curieux, j'ai essayé de charger, tant que je ne l'ai pas vendue, ma Ioniq plug-in, mais sans succès : la charge directe ne démarre pas et, si le voyant de la charge programmée clignote un moment comme d'habitude, la charge programmée ne démarre pas. Est-ce dû au fait que c'est une plug-in, et que l'intensité offerte par le WC est trop forte pour elle ? Un peu comme proposer un verre de tord-boyaux à un abstinent ...

Par ailleurs, j'avais, depuis le début, placé le switch n° 1 en position haute (erreur de ma part), mais sans incidence sur le fonctionnement du WC. Je l'ai remis en bas, et je verrai la différence (s'il y en a une dans la pratique) lorsque Trottinette reviendra de chez le carrossier.

Je ne sais pas... pas de raison que ça ne marche pas...
Le switch 1 correspond au régime de neutre, il doit effectivement être sur off pour le régime TT.
Le 2 était bien sur on?

Installation du WC terminée hier ouf gros boulot ? en partant de rien : scellement poteau, création petite dalle, peinture, câblage 

 

Tout est prêt manque plus que la bagnole en fait ?

 

je me demandais s’il fallait vérifier les serrages au WC au bout de quelques semaines comme c’est d’usage sur un tableau électrique ?

 

Modifié octobre 20, 20196 a par ndi76

Belle réalisation.
Tu peux toujours vérifier, surtout avec des grosses sections. Tu es alimenté avec quelle section de câble?

@ndi76 Bravo !
Comment se fait l’arrivée de l’alimentation ?

Il y a 11 heures, Bafien67 a dit :

Je ne sais pas... pas de raison que ça ne marche pas...
Le switch 1 correspond au régime de neutre, il doit effectivement être sur off pour le régime TT.
Le 2 était bien sur on?

Oui, j'avais bien fait attention. Pour le 1, ignorant tout du TT - c'est chez Audi, ça ? -  j'avais fait au pif et ça fonctionnait.

Il y a 4 heures, Bafien67 a dit :

Belle réalisation.
Tu peux toujours vérifier, surtout avec des grosses sections. Tu es alimenté avec quelle section de câble?

Je suis en 2,5 mm2 donc je reste sur du 16A

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

@ndi76 Bravo !
Comment se fait l’arrivée de l’alimentation ?

Par en dessous ça rentre dans le pilier

 

j’avais tiré une gaine sous la dalle avec du 2,5 il y a quelques années en faisant le parvis de la maison... à l’époque je pensais plus à alimenter un lampadaire si j’avais pu penser VE j’aurais tiré du plus gros...

Il y a 19 heures, IPA a dit :

Curieux, j'ai essayé de charger, tant que je ne l'ai pas vendue, ma Ioniq plug-in, mais sans succès : la charge directe ne démarre pas et, si le voyant de la charge programmée clignote un moment comme d'habitude, la charge programmée ne démarre pas.

D’après ce que j’ai pu lire sur les forums américains et sur un site de vendeur de câble T2, le Tesla Wall Connector commence par dialoguer avec le protocole SWCAN qui est propre à Tesla et après un timeout de 30s tente d’utiliser le protocole standard J1772.

Donc, soit le début de dialogue SWCAN ne plait pas à la Ioniq, soit elle a également un timeout et donc n’est plus à l’écoute quand le TWC bascule de protocole (soit tu n’as pas attendu assez).

On peut forcer le TWC À utiliser uniquement le protocole J1772 en mettant le dip switch 2 sur OFF. Dans ce cas la Tesla utilisera le protocole J1772 au bout de 30s après avoir tenté le SWCAN. 

Merci pour ces explications. Je ne tenterai cependant pas d'aguicher la Ioniq avec un changement du reglage du WC, puisqu'elle est en vente. Mais ta réponse me satisfait sur le plan intellectuel car je saisis à présent le pourquoi des réticences de la voiture !

Si ça peut intéresser quelqu'un, je me sépare d'un Wall Connector 7.5m Tesla avec ses protections pour triphasé :

 

 

Modifié octobre 21, 20196 a par J0kers