Installation Green up maison

[èmegé4]

Le risque est le suivant : Si un branchement de la prise 220V a lieu alors que le branchement est déjà réalisé côté voiture , il peut se produire un arc électrique au niveau de la prise 220V. Lors du débranchement , c'est pareil , si on débranche côté prise 220V en premier alors que la voiture est encore branchée , un arc électrique peut se produire. La conséquence est un endommagement de la prise du câble côté 220V ou de la prise murale 220V voire les deux surtout si l'intensité est de 16A. Le phénomène sera moins important en cas d'alimentation à 10A . Comme évoqué plus haut , une coupure du disjoncteur peut être réalisée et là plus besoin de respecter l'ordre puisqu'il n'y a plus de courant ni côté prise 220V ni côté voiture. Le disjoncteur est conçu pour couper même lorsque la voiture est encore branchée au circuit.

[zouzouille]

Pour éviter de débrancher le CRO, je disjoncte tout bêtement les differenciel avec son bouton de test :
Triple bénéfice:
Pas d'usure de la prise par branchement/débranchement
Pas de consommation à vide du CRO
Test du différentiel ( qui doit normalement être fait régulièrement )

[Invité]

Le 02/11/2023 à 08:03, èmegé4 a dit :

Le risque est le suivant : Si un branchement de la prise 220V a lieu alors que le branchement est déjà réalisé côté voiture , il peut se produire un arc électrique au niveau de la prise 220V. Lors du débranchement , c'est pareil , si on débranche côté prise 220V en premier alors que la voiture est encore branchée , un arc électrique peut se produire. La conséquence est un endommagement de la prise du câble côté 220V ou de la prise murale 220V voire les deux surtout si l'intensité est de 16A. Le phénomène sera moins important en cas d'alimentation à 10A . Comme évoqué plus haut , une coupure du disjoncteur peut être réalisée et là plus besoin de respecter l'ordre puisqu'il n'y a plus de courant ni côté prise 220V ni côté voiture. Le disjoncteur est conçu pour couper même lorsque la voiture est encore branchée au circuit.

Je suis d’accord avec le débranchement du CRO mais pas lors de son branchement car même si la prise T2 est branchée côté voiture le relais du CRO n’est pas enclenché et la seule charge est l’électronique du CRO, donc il n’y a pas plus de risque d’arc électrique que si la prise 230V était branchée avant la T2.

Modifié novembre 2, 2023 par Invité

[Segil69]

Pour éviter de débrancher le CRO, je disjoncte tout bêtement les differenciel avec son bouton de test :
Triple bénéfice:
Pas d'usure de la prise par branchement/débranchement
Pas de consommation à vide du CRO
Test du différentiel ( qui doit normalement être fait régulièrement )

Bonjour, effectivement, je fais pareil, un appareil non alimenté ne brûle pas. J'ai toujours été extrêmement méfiant avec l'électricité.

[èmegé4]

Merci pour ces précisions. Le but final étant de ne pas endommager la connectique côté prise murale 220V ( prise mâle du CRO ou prise murale femelle) car côté connecteur T2 voiture , tout est fait pour ne pas l'endommager et éviter de retirer le connecteur alors qu'une charge est en cours.

[Forhorse]

Le 02/11/2023 à 08:53, zouzouille a dit :

Pour éviter de débrancher le CRO, je disjoncte tout bêtement les differenciel avec son bouton de test :
Triple bénéfice:
Pas d'usure de la prise par branchement/débranchement
Pas de consommation à vide du CRO
Test du différentiel ( qui doit normalement être fait régulièrement )

Mais perte : usure du différentiel.

En général c'est au environ de 20.000 manœuvres mécanique*... et on se dit qu'on à 55 ans de durée de vie en coupant tous les jours.

Mais faut pas espérer qu'après 20.000 manœuvres la qualité des contacts sera aussi bonne que sur un appareil neuf = risque d’échauffement.

On en revient au même problème que la prise qui s'use... comme tout dispositif mécanique qui fonctionne quoi.

Bref, a un moment, s'il faut pas changer la prise, il faudra changer le différentiel... c'est un choix à faire !

 

* sachant qu'en durée du vie "électrique", c'est a dire coupure en charge, on est aux environs de 4 fois moins pour les meilleurs marques, donc la durée de vie réelle (combinée diront nous) doit être entre les 2 chiffres...

 

Perso je ne débranche et coupe rien, sauf en cas d'orage : je débranche le cro et disjoncte la pac.

[zouzouille]

Oui, mais au moins, il y a un chiffre pour la durée de vie du différentiel, par contre pour la prise: rien.

[snoopy10800]

Pour éviter de laisser le CRO continuellement sous tension, éviter de brancher/débrancher, et éviter d'actionner le différentiel à chaque fois, j'ai installé un interrupteur 32A... Au moins, c'est pratique, un bouton à tourner et hop, c'est coupé. Et ça n'use pas les composants "sensibles"

[èmegé4]

C'est une excellente idée. A méditer et pourquoi pas à installer. Merci pour le partage

[gillejeu]

Regarde ici, ils font de très bons prix (c'est sur ce site que j'ai acheté mon kit green'up)

 

Borne de recharge de véhicule électrique | Bâtir Moins Cher (batirmoinscher.com)

[èmegé4]

Le kit green up prêt à poser ref 090476 est quand même à 236,42€. Je l'ai acheté il y a quelques semaines chez LEROY MERLIN , il était à 159 euros et ils m'ont fait 20% soit 127€..Par contre , il y a de belles offres sur les autres kits

[Tho-Radia]

J'aimerais bien la même réduction. La prise est passée à 169€.

 

J'envisage de poser ce kit, même si je charge depuis 4 ans sur une prise extérieure sans problème en limitant la charge à 10 A.

Quelqu'un a-t-il installé en amont du différentiel un sous-compteur ?

Modifié novembre 18, 2023 par Tho-Radia

[id3]

Oui, enfin ils sont placés entre le différentiel et les disjoncteurs. 

Modifié novembre 19, 2023 par id3

[èmegé4]

Ma prise green up a été installé il y quelques semaines et prête à recevoir les prochaines charges de mon véhicule. Je souhaite également installer un sous compteur WIFI avec tore qui permet de consulter les consommations avec le smartphone. L'avantage de ce sous compteur est qu'il peut être installé très facilement sur le circuit de charge .

J'ai repéré ce produit :

 

[èmegé4]

Celui ci n'est pas mal non plus et moins cher et peut faire très bien l'affaire. Suivi par smartphone en WIFI :

[José_67]

Bonjour,

 

Les mesures par tore/pinces sont-elles précises ? 

 

Sinon, pour mesurer le courant et ouvrir/couper le circuit dans débrancher le CRO, comme ce sont 2 problématiques abordées ici, il y aurait les prises connectées 20A.

 

exemple : https://www.amazon.fr/Best-Connecte-Prise-Connectée-20A/dp/B0C2NKK6TX

 

Sont-elle vraiment assez costaud ? 

 

Sinon, coté tableau principal (pour ceux qui comme moi déportent le disjoncteur différenciel dans le garage) , il faut un disjonteur 20A. Il en existe des connecté : https://www.amazon.fr/Disjoncteur-intelligent-commutateur-télécommande-domestique/dp/B0CCCZTHML

 

J'ignore si cela est vraiment aux normes, car c'st quand même un élément de sécurité ! Faut pas que le fonctionnement soit conditionné par une liaison wifi ! 

 

C'est peut-être plutôt à mettre en plus, comme celui-ci : https://www.amazon.fr/DOOWIFI-DWF-0340A-contacteur-consommation-chauffe-eau/dp/B0BPRBCSND/

 

En parlant de cela, coté tableau, il faut mettre ce disjoncteur sur une ligne protégée parun différentiel type A (au coté de la plaque de cuisson) ou AC ?

 

 

Modifié novembre 19, 2023 par José_67

[èmegé4]

Les mesures par tore sont précises ; celui que je propose a une classe de précision de 2% qui est plutôt très correct.

Je n'opterais pas pour la prise connectée qui d'ailleurs , à mon avis , s'opposerait au déclenchement de la charge à 16A exactement comme si on mettrait une rallonge entre la prise renforcée et le CRO.

De plus , cela fait une connectique supplémentaire qui multiplie le risque d'échauffement.

Les contacteurs modulaires évoqués sont à insérer dans le circuit. Moins il y a de points de connexions et moins il y a de risques pour l'installation et les échauffements.

Je n'ai pas compris la dernière question.

[alex42]

Le 19/11/2023 à 23:14, José_67 a dit :

Bonjour,

 

Les mesures par tore/pinces sont-elles précises ? 

 

Sinon, pour mesurer le courant et ouvrir/couper le circuit dans débrancher le CRO, comme ce sont 2 problématiques abordées ici, il y aurait les prises connectées 20A.

 

exemple : https://www.amazon.fr/Best-Connecte-Prise-Connectée-20A/dp/B0C2NKK6TX

 

Sont-elle vraiment assez costaud ? 

 

Sinon, coté tableau principal (pour ceux qui comme moi déportent le disjoncteur différenciel dans le garage) , il faut un disjonteur 20A. Il en existe des connecté : https://www.amazon.fr/Disjoncteur-intelligent-commutateur-télécommande-domestique/dp/B0CCCZTHML

 

J'ignore si cela est vraiment aux normes, car c'st quand même un élément de sécurité ! Faut pas que le fonctionnement soit conditionné par une liaison wifi ! 

 

C'est peut-être plutôt à mettre en plus, comme celui-ci : https://www.amazon.fr/DOOWIFI-DWF-0340A-contacteur-consommation-chauffe-eau/dp/B0BPRBCSND/

 

En parlant de cela, coté tableau, il faut mettre ce disjoncteur sur une ligne protégée parun différentiel type A (au coté de la plaque de cuisson) ou AC ?

 

 

Attention, car couper une charge inductive (transfo de VE) de 3,7kW, ce n'est pas la même chose que de couper une charge résistive de 3,7kW. L'idéal étant d'utiliser un contacteur de puissance (ex: https://hager.com/fr/catalogue/produits/esc225-contacteur-25a-2f-230v), piloté par un bidule domotique de ton choix.

 

Les prises de recharge VE se protègent via un différentiel type A. Attention cependant à ce que ce dernier soit correctement dimensionné. (règle de l'amont ou de l'aval).

 

[Tho-Radia]

Le 20/11/2023 à 14:33, alex42 a dit :

Les prises de recharge VE se protègent via un différentiel type A. Attention cependant à ce que ce dernier soit correctement dimensionné. (règle de l'amont ou de l'aval).

Je n'y connais pas grand chose en disjoncteur, mais le kit Green up Access est vendu avec un disjoncteur type F (ex HPi).

Alors type A ou type F ?

[toti07]

Pour véhicule électrique c'est normalement vigi type A,

Le type F est moins sensible, moins de risque de disjonction à la moindre fuite.

A toi de faire le choix.

 

[Tho-Radia]

Le 20/11/2023 à 21:14, toti07 a dit :

Pour véhicule électrique c'est normalement vigi type A,

Le type F est moins sensible, moins de risque de disjonction à la moindre fuite.

A toi de faire le choix.

 

Faire confiance à Legrand ou pas ?

[id3]

Le 20/11/2023 à 21:07, Tho-Radia a dit :

Je n'y connais pas grand chose en disjoncteur, mais le kit Green up Access est vendu avec un disjoncteur type F (ex HPi).

Alors type A ou type F ?

Quel interrupteur différentiel choisir ?

Quel interrupteur différentiel choisir pour son tableau électrique ?

Citation

Avantages d'un interrupteur différentiel de type Hpi

Les interrupteurs différentiels de type Hpi sont adaptés à la protection des appareils électriques qui ne doivent pas être soumis à des coupures de courant intempestives.

C'est le cas des congélateurs, des véhicules électriques, et de bon nombre d'appareils électroniques ou numériques, en particulier les ordinateurs.

On va dire que l'avantage du Hpi c'est qu'il est conçue dans le cas de coupure intempestive, ce qui veut dire que dans les cas ou cette situation est plus faible un type A suffit. On peut aussi voir sur le schéma que c'est un type A qui alimente la prise du VE.

L'autre avantage est son encombrement puisqu'il est à la fois un différentiel et un disjoncteur là ou il faut c'est deux éléments séparés.

Son inconvénient c'est son prix.

 

Les particularités de chaque type d'interrupteur différentiel

Ici le type A pour un VE suffit.

 

Le 20/11/2023 à 21:31, Tho-Radia a dit :

Faire confiance à Legrand ou pas ?

C'est un choix personnel on trouve beaucoup d'installation électrique en Legrand, mais Schneider qui est aussi Français est tout aussi valable.

Modifié novembre 20, 2023 par id3

[José_67]

Le 04/10/2023 à 09:26, alfniev a dit :

il faut a minima un différentiel type A et un disjoncteur 20A

Recommandé d'éjouter un différentiel dédié , mais tu as déja un inter diff 63A de type A sur la dernière ligne , pourquoi pas.

 

Repiquer ... avec la section de fils , cela va etre compliqué. sur ton tableau , chaque ligne est alimenté avec des gros fils , où vont ces fils ???? c'est a cet endroit qu'il faut relier un ajout de différentiel.

Il y a des kits pas cher sur Amazon où la greenup est accompagnée d'un  Disjoncteur différentiel DX³4500  16A typeF 30mA - courbe C 

Est-ce bien adapté ?

 

Moi sur mon tableau, j'ai plus trop de place :

 

Rang 1 à 3 : inter diff AC 2x40A 30mA + 8 disjoncteurs (complets donc, à moins de supprimer la prise du tableau 

Rang 4 :  inter diff A 2x40A 30mA  + -> C32 + C20 + C2x2 + prise tableau protégée sur le rang 4 + transfo pour ma porte d'entrée 

 

Un inter diff, peut-il être ajouter en bout d'une de ces rangée, tout seul (juste alimenté) ? Dans mon esprit c'était un par ligne. Je ne sais pas ce que dit la norme.

 

Hier quand j'ai posé des question je pensais donc poser une prise dans un petit coffret avec les protection qui vont bien dans le garage, et revenir sur un rang de mon tableau principal qui est plus loi, rang 3 ou 4. Comme il y aurait eu un inter diff coté greenup, type A ou F donc, je me demandais si la protection, coté tableau pouvait alors être aussi bien en sur mon inter diff A ou AC (puisque donc il y aurait une protection à chaque bout du câble).

 

 

Modifié novembre 21, 2023 par José_67

[alfniev]

Le 21/11/2023 à 02:21, José_67 a dit :

Il y a des kits pas cher sur Amazon où la greenup est accompagnée d'un  Disjoncteur différentiel DX³4500  16A typeF 30mA - courbe C 

Est-ce bien adapté ?

Oui le type F est recommandé pour la recharge d'un VE , tandis que le type A est le minimum requis

[alfniev]

Le 21/11/2023 à 02:21, José_67 a dit :

 

Un inter diff, peut-il être ajouter en bout d'une de ces rangée, tout seul (juste alimenté) ? Dans mon esprit c'était un par ligne. Je ne sais pas ce que dit la norme.

 

 

On peux avoir plusierus "lignes" sur un seul rail physique . Une "ligne" est habituellement constituée d'un différentiel en tête puis des disjoncteurs.