ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[Ranu]

Préchauffage 30 min avant ce matin et record sur mon petit trajet, pourtant température plus faible.

[Invité]

Le 21/12/2021 à 07:57, Ranu a dit :

Préchauffage 30 min avant ce matin et record sur mon petit trajet, pourtant température plus faible.

Comme quoi c'est bien un problème de température batterie qui augmente considérablement la conso.

Espérons que la MaJ au printemps corrige quelques petits problèmes sur ces consommations hivernales.

[jmjm]

Le 21/12/2021 à 07:57, Ranu a dit :

Préchauffage 30 min avant ce matin et record sur mon petit trajet, pourtant température plus faible.

Préchauffage de l’habitacle.

Le « hasard » a fait que le réchauffement de la batterie ne s’est pas déclenché.

Vivement la mise à jour qui, je l’espère, évitera ces 6 kW durant 10 minutes…

[Ranu]

Je vais la jouer tendu aujourd'hui.

Négatif toute la journée (actuellement -3) et je pars avec 30/35% de batterie.

Normalement je devrais avoir de quoi faire l'aller retour même après le réchauffage batterie de ce soir ... 

 

Bon sinon j'écris le prochain message sur le forum depuis le siège passager de la dépanneuse... 

Soyons fou.

 

 

Édit: bon, nouveau record .. 

Bientôt sous les 15. 

Parti avec 34% et arrivé à 29%

Modifié décembre 22, 2021 par Ranu

[Invité]

Le 22/12/2021 à 07:06, Ranu a dit :

Je vais la jouer tendu aujourd'hui.

Négatif toute la journée (actuellement -3) et je pars avec 30/35% de batterie.

Normalement je devrais avoir de quoi faire l'aller retour même après le réchauffage batterie de ce soir ... 

 

Bon sinon j'écris le prochain message sur le forum depuis le siège passager de la dépanneuse... 

Soyons fou.

 

 

Édit: bon, nouveau record .. 

Bientôt sous les 15. 

Parti avec 34% et arrivé à 29%

Allez, demain tu nous fait une photo avec un 14kwh/100km

[jmjm]

Ces 6 kW durant 10 minutes sont vraiment rédhibitoires… #rechauffagebatterie

[DaG]

ç

Le 22/12/2021 à 09:20, jmjm a dit :

Ces 6 kW durant 10 minutes sont vraiment rédhibitoires… #rechauffagebatterie

ça fait une conso d'1 kwh

[Invité]

Le 22/12/2021 à 09:20, jmjm a dit :

Ces 6 kW durant 10 minutes sont vraiment rédhibitoires… #rechauffagebatterie

Tu sais quand tu n'as pas de source de chaleur faut bien la produire, tu penses que pour monter une voiture de -3 de température à 20 tu vas consommer 0,1kW ? A partir du moment ou tu veux monter en température quelques chose que ce soit sur une voiture ou autre faut bien la produire la chaleur si tu ne l'as pas. Prends un radiateur, une pompe à chaleur, un poêle ou ce que tu veux, fout le à -3 dehors et mets à 20° le thermostat. Reviens me voir avec la conso après.

Pour le corps humain c'est pareil, le froid te fait consommer plus de calories donc bouffer plus donc forcément payer plus pour pouvoir produire assez d'énergie pour te réchauffer.

Sinon il y a toujours le moyen de vivre dans un pays ou t'as 25° en permanence, t'aura pas ce soucis en hiver.

Modifié décembre 22, 2021 par Invité

[Loics]

hier soir avant le retour dépôt, j 'avais programmé le préchauffage du coup c'est sur j'ai perdu 1% ou 2 mais quand pour rentrer du taf, tu vois tes collègues grattés, attendre que la voiture chauffe un minimum pour desembuer leur voiture et que toi le petit couillon qui a une voiture électrique tu n'as rien à faire, tu rentres dans une voiture chaude avec même le volant et le siège chauffé ( j'avais pas demandé au passage, ça c'est mis tout seul) et tu pars direct.....ben ça vaut bien les 1 ou 2% de perdu, perso j'adore 😁 Et eux les je sais tout de la voiture thermique, ils ont mangé combien d'essence ou de gasoil le temps que leur voiture ce dégèle 🥶?

[Invité]

Le 22/12/2021 à 10:10, Loics a dit :

hier soir avant le retour dépôt, j 'avais programmé le préchauffage du coup c'est sur j'ai perdu 1% ou 2 mais quand pour rentrer du taf, tu vois tes collègues grattés, attendre que la voiture chauffe un minimum pour desembuer leur voiture et que toi le petit couillon qui a une voiture électrique tu n'as rien à faire, tu rentres dans une voiture chaude avec même le volant et le siège chauffé ( j'avais pas demandé au passage, ça c'est mis tout seul) et tu pars direct.....ben ça vaut bien les 1 ou 2% de perdu, perso j'adore 😁 Et eux les je sais tout de la voiture thermique, ils ont mangé combien d'essence ou de gasoil le temps que leur voiture ce dégèle 🥶?

Oui je plussoie. Perso à la maison ma copine a encore une diesel (voiture d'entreprise), ben quand je dois lui laisser l'ID.4 pour la visite des enfants chez le médecin, je peux te dire un truc son vieux bousin il est pas encore chaud quand j'ai fait les 20kms pour arriver au boulot. xD alors qu'avec l'ID.4 c'est déjà chaud avant de partir.

[Tiberius]

Mes statistiques après un peu plus de 10900 km parcourus depuis fin avril dernier (ID.3 Tour, Batterie 77 kWh) :

 

Coût moyen recharge Ionity (avec abonnement 0,55 €/mn) : 0,45 € / kWh (pour 1092,5 kWh rechargés)

Coût global toutes recharges (domestique + Ionity) : 0,30 € / kWh (pour 2192,38 kWh rechargés)

Coût au km = 0,06 € / km

Consommation moyenne sur 10 900 km : 20,11 kWh / 100km

Modifié décembre 22, 2021 par Tiberius

[Kuikui]

Le 22/12/2021 à 10:40, Tiberius a dit :

Mes statistiques après un peu plus de 10900 km parcourus depuis fin avril dernier (ID.3 Tour, Batterie 77 kWh) :

 

Coût moyen recharge Ionity (avec abonnement 0,55 €/mn) : 0,45 € / kWh (pour 1092,5 kWh rechargés)

Coût global toutes recharges (domestique + Ionity) : 0,06 € / kWh (pour 2192,38 kWh rechargés)

Consommation moyenne sur 10 900 km : 20,11 kWh / 100km

Doit y avoir un bug dans ton calcul ..

 

Si tu as payé 0.45€/kWh pour 1000kWh avec Ionity, même avec une recharge gratuite pour les 1000kWh suivants ça fait une moyenne à 0.225€/kWh  .... Donc 0.06€/kWh est impossible.

[Tiberius]

Le 22/12/2021 à 14:32, Kuikui a dit :

Doit y avoir un bug dans ton calcul ..

 

Si tu as payé 0.45€/kWh pour 1000kWh avec Ionity, même avec une recharge gratuite pour les 1000kWh suivants ça fait une moyenne à 0.225€/kWh  .... Donc 0.06€/kWh est impossible.

 

Tu as raison, je me suis trompé de cellule dans mon tableau (j'ai mis à jour le post initial). C'est le coût de l'énergie au km, donc 0,06 € / km.

 

Le coût moyen de la recharge c'est 0,30 € / kWh, ce qui est plus logique, 0,45 € / kWh sur Ionity, un peu plus de 0,13 € / kWh en électricité domestique.

 

 

Modifié décembre 22, 2021 par Tiberius

[RR16]

Petit retour d'expérience d'un novice en électrique.

Auto depuis 6 mois et je ne recharge qu'à la maison sur un prise dédiée (Green'up) que j'ai fait installer avec un petit compteur.

 

Résultat sur 4 000 kms: 820 kWh de consommés, soit 20.50 kWh/100, sachant que j'ai payé 0.17€ le kWh à la dernière facture.

 

J'ai un coût de revient de 3.50 € au 100 kms... Si c'est vrai, c'est ridicule.

[Loics]

Le 22/12/2021 à 18:39, RR16 a dit :

Petit retour d'expérience d'un novice en électrique.

Auto depuis 6 mois et je ne recharge qu'à la maison sur un prise dédiée (Green'up) que j'ai fait installer avec un petit compteur.

 

Résultat sur 4 000 kms: 820 kWh de consommés, soit 20.50 kWh/100, sachant que j'ai payé 0.17€ le kWh à la dernière facture.

 

J'ai un coût de revient de 3.50 € au 100 kms... Si c'est vrai, c'est ridicule.

A 0,17 €/ kW à la maison retourne chez EDF, tu payera moins chère 😉. Ou alors chez Total -5% sur le tarif réglementé. Après il y a l'option jour zen chez EDF qui permet d'être à 0,12 le weekend et 0,1644 la semaine....Peut être une des offres les plus pertinentes actuellement vu la flambée des prix en électricité 😰

[Napo]

A parlant de record battu hier soir j’ai rechargé avec une température extérieure de moins 3 à l’extérieur la voiture est dehors sous abri et à 80% je n’ai pu dépasser 231km…. 
je constate mais » est le hasard « que depuis la dernière mise à jour de novembre le nombre de kilomètre rechargé à nettement baissé. Peut être que les calculs sont plus ajustés et sont moins optimistes qu’il y a un an à température extérieure équivalente. (Je chargeais à environ 280km )En sachant que j’ai 10000 kilomètres et ne recharge qu’entre la plage 20 \80 . D’ailleurs il faudrait je sais que je charge de temps en temps jusqu’à 100% ce que je n’ ai fait qu’un fois ou deux.

 

[Invité]

Le 23/12/2021 à 09:29, Napo a dit :

A parlant de record battu hier soir j’ai rechargé avec une température extérieure de moins 3 à l’extérieur la voiture est dehors sous abri et à 80% je n’ai pu dépasser 231km…. 
je constate mais » est le hasard « que depuis la dernière mise à jour de novembre le nombre de kilomètre rechargé à nettement baissé. Peut être que les calculs sont plus ajustés et sont moins optimistes qu’il y a un an à température extérieure équivalente. (Je chargeais à environ 280km )En sachant que j’ai 10000 kilomètres et ne recharge qu’entre la plage 20 \80 . D’ailleurs il faudrait je sais que je charge de temps en temps jusqu’à 100% ce que je n’ ai fait qu’un fois ou deux.

 

Salut, le mieux est de recharger une fois par mois à 100% pour le calcul du BMS sinon en effet ça va faire que baisser. ça ne sera perdu mais en gros c'est le BMS qui a force calcul que les 80% deviennent les 100%.

[Odyssée]

Le 23/12/2021 à 08:15, Loics a dit :

A 0,17 €/ kW à la maison retourne chez EDF, tu payera moins chère 😉. Ou alors chez Total -5% sur le tarif réglementé. Après il y a l'option jour zen chez EDF qui permet d'être à 0,12 le weekend et 0,1644 la semaine....Peut être une des offres les plus pertinentes actuellement vu la flambée des prix en électricité 😰

Les tarifs dépendent de l'utilisation globale que l'on fait de l'électricité, si vous restez chez vous en télétravail par exemple au moins 3 jours sur 5 et que vous êtes chauffés par l'électricité alors il est préférable d'être en formule de base car la nuit en général on chauffe beaucoup moins. Les abonnements HP/HC sont valables en tout électrique que si vous concentrez au moins 50% de votre consommation au tarif HC ce qui n'est pas fréquent.

En fait pour les personnes qui sont en tout électrique il faudrait pouvoir changer de type d'abonnement en cours d'année, 6 mois en tarif unique ( de novembre à avril) et tarif HP/HC de mai à octobre, or cette modification en cours d'abonnement entraine des frais.

[jmjm]

Le 22/12/2021 à 09:34, VibeHD a dit :

Tu sais quand tu n'as pas de source de chaleur faut bien la produire, tu penses que pour monter une voiture de -3 de température à 20 tu vas consommer 0,1kW ? A partir du moment ou tu veux monter en température quelques chose que ce soit sur une voiture ou autre faut bien la produire la chaleur si tu ne l'as pas. Prends un radiateur, une pompe à chaleur, un poêle ou ce que tu veux, fout le à -3 dehors et mets à 20° le thermostat. Reviens me voir avec la conso après.

Pour le corps humain c'est pareil, le froid te fait consommer plus de calories donc bouffer plus donc forcément payer plus pour pouvoir produire assez d'énergie pour te réchauffer.

Sinon il y a toujours le moyen de vivre dans un pays ou t'as 25° en permanence, t'aura pas ce soucis en hiver.

Il ne faut pas tout mélanger.

Lorsque j’évoque 6 kW durant 10 minutes, il s’agit du réchauffage de la batterie, et non de l’habitacle.

Sur un parcours de 20 minutes, la conso moyenne n’est pas réjouissante…

VW a annoncé une amélioration de la gestion du réchauffage batterie avec la prochaine mise à jour.

[Loics]

Le 23/12/2021 à 17:21, Odyssée a dit :

Les tarifs dépendent de l'utilisation globale que l'on fait de l'électricité, si vous restez chez vous en télétravail par exemple au moins 3 jours sur 5 et que vous êtes chauffés par l'électricité alors il est préférable d'être en formule de base car la nuit en général on chauffe beaucoup moins. Les abonnements HP/HC sont valables en tout électrique que si vous concentrez au moins 50% de votre consommation au tarif HC ce qui n'est pas fréquent.

En fait pour les personnes qui sont en tout électrique il faudrait pouvoir changer de type d'abonnement en cours d'année, 6 mois en tarif unique ( de novembre à avril) et tarif HP/HC de mai à octobre, or cette modification en cours d'abonnement entraine des frais.

Je n'ai fait que te donner des exemples sur le tarif et j'ai pas parlé d'abonnement HP/HC qui selon moi n'est que très peu intéressant.

Par contre j'ai parlé de jour zen weekend car c'est pertinent par rapport au tarif que tu évoques 😉!  De même que l'offre total énergie !

Mon seul but était que tu fasses des économies...... après à toi de voir

[Invité]

Le 23/12/2021 à 17:30, jmjm a dit :

Il ne faut pas tout mélanger.

Lorsque j’évoque 6 kW durant 10 minutes, il s’agit du réchauffage de la batterie, et non de l’habitacle.

Sur un parcours de 20 minutes, la conso moyenne n’est pas réjouissante…

VW a annoncé une amélioration de la gestion du réchauffage batterie avec la prochaine mise à jour.

Parcours de 20m avec chauffage à 18 + sièges chauffants et volant chauffant.

Je tourne à 8 à l'aller et 30 au retour, je te laisse faire le calcul sur un ID.4.

Je trouve la moyenne loin d'être dégueu en hiver par -7 dehors.

Mais il faut clairement une amélioration au niveau du préchauffage batterie.

Modifié décembre 23, 2021 par Invité

[gillesT78]

Pourquoi charger à 100% de temps en temps ?

Le 23/12/2021 à 09:57, VibeHD a dit :

Salut, le mieux est de recharger une fois par mois à 100% pour le calcul du BMS sinon en effet ça va faire que baisser. ça ne sera perdu mais en gros c'est le BMS qui a force calcul que les 80% deviennent les 100%.

 

[Invité]

Le 23/12/2021 à 22:19, gillesT78 a dit :

Pourquoi charger à 100% de temps en temps ?

 

Pour équilibrer le calcul du BMS. à force il perds la valeur de 100% réelle si tu ne le fais pas de temps en temps.

Je vais pas épiloguer là-dessus, tu trouveras des sujets qui expliquent pourquoi.

[RR16]

Le 23/12/2021 à 08:15, Loics a dit :

A 0,17 €/ kW à la maison retourne chez EDF, tu payera moins chère 😉. Ou alors chez Total -5% sur le tarif réglementé. Après il y a l'option jour zen chez EDF qui permet d'être à 0,12 le weekend et 0,1644 la semaine....Peut être une des offres les plus pertinentes actuellement vu la flambée des prix en électricité 😰

C'est gentil de me parler de mon tarif d'électricité, mais ce qui m’intéresse est de savoir si mon calcul de coût est exact.

Et si c'est le cas, je le pense, je m'interroge sur tous vos efforts pour économiser du courant...

Si le coût d'utilisation est bien de 3.50 €/100 kms, c'est déjà ridiculement bas.

Mon SUV familial me coûte 4 fois plus et mes jouets sportifs 6 ou 7 fois plus.

[Invité]

Le 24/12/2021 à 14:03, RR16 a dit :

C'est gentil de me parler de mon tarif d'électricité, mais ce qui m’intéresse est de savoir si mon calcul de coût est exact.

Et si c'est le cas, je le pense, je m'interroge sur tous vos efforts pour économiser du courant...

Si le coût d'utilisation est bien de 3.50 €/100 kms, c'est déjà ridiculement bas.

Mon SUV familial me coûte 4 fois plus et mes jouets sportifs 6 ou 7 fois plus.

Salut,

Je te rassure le coût doit bien être celui-là.

J'avais un fichier excel pour calculer l'ensemble :cout carburant, assurance, entretien.

J'ai calculé la différence entre une diesel automatique et une électrique pour voir en combien de temps j'économise la différence du cout d'achat.

Il me faut 3 ans pour amortir la différence du coût d'achat, sachant que dans ça j'ai inclus le prix que m'a coûté l'installation du borne.

Donc bon, quand beaucoup trouve le VE trop cher, je suis désolé de le dire mais j'ai juste qu'il tente de trouver une excuse pour ne pas y passer car ils ne sont pas prêts.