Énergie, consommation, autonomie : les mystères de la Model 3

[pocrate]

Globalement, perte de charge donc mais chargeant à 22A, comm expliqué plus haute cela me semblait beaucoup !!!

Je vais continuer à explorer cela.

Bien noté pour le kWh, merci de vos réponses !

[bobjouy]

Il y a 9 heures, Busquet2 a dit :

@bobjouy une correction rapide des unités écrites sur ce topic stp ? rien que le titre me donne des boutons

J'ai l'impression de ne faire que ça sur le forum, je fais même des messages de rappels, ils sont ignorés comme pas possible... À part mettre des sanctions je sais plus quoi faire 🤣

[Rikium]

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

À part mettre des sanctions

À rajouter dans les règles à respecter☺️.

Respectez les unités de mesure sous peine de sanction de vous faire hanter par le fantôme de Watt ainsi que Tesla et Edison en train de s’engueuler sur un fond de musique d’AC/DC : Highway To Hell.

[Drix57]

Bonsoir,

peut-être que tout simplement l’ordi de bord sous estime la consommation, comme l’on fait toutes les thermiques que j’ai eu avant.

je m’explique, sur ma dernière voiture, l’ordi me dit que j’ai consommé 7,4l/100km, sauf que quand je fais le plein, un bête calcul en fonction de la quantité d’essence rajoutée me donne 8l/100km...

[pistache]

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

À part mettre des sanctions je sais plus quoi faire

Un petit script à la publication du message pour corriger "l'orthographe". Ca ne changera pas kW en kWh mais au moins déjà ce qui ressemble à KwH. 

[Ben21]

@Drix57

La conso mesurée par la voiture est assez juste tant que tu ne fais qu'un seul grand trajet entre 2 règles de 3

Il reste quelques Wh de perdus par dissipation de chaleur (due a la résistance interne de la batterie), phénomène plus intense si on a un trajet avec bcp de sollicitations de la batterie (montées, descentes, vitesse élevée...)

Par contre, dès que tu fais un stop elle ne comptera plus mais en revanche elle sera en veille et consommera plus ou moins tant qu'elle ne sera pas en veille profonde.

[Pedritto]

Bonjour,

 

Je réouvre un peu ce topic avec quelques questions (peut être répondu dsl, j'ai partiellement relu et pas trouvé réponse).

Consommation : 

Qu'est-ce que représente la conso affichée dans la rubrique énergie ?

L'energie de traction ? traction + accessoires ? avec clim-chauffage ?

Sur Kona il y a une rubrique ou l'on voit très bien le détail traction/chauffage/accessoires/autre.

 

Deuxième point sur la gestion le l'énergie. J'aurais pu commencer un post intitulé "TAIS TOI !".

Quand j'ouvre ma voiture, on entend bien que des choses se mettent en marche. Mise en T° de la batterie j'imagine.

Mais il m'arrive souvent de l'ouvrir pour prendre des bricoles dedans, la mettre a charger, poser qqch ou encore 1000 raison sans que je ne la déplace. Ca m'agace de savoir qu'elle se mets en marche inutilement (usure + conso batterie) pour rien. Si pour faire du bruit.

Savez vous ce qui se mets en marche à l'ouverture ? Y a il moyen de lui dire de se taire, de rester tranquille ? Sur Kona il y a un bouton pour démarrer, c'est très bien. Là démarrage auto même quand on en a pas besoin.

 

Troisième et dernier point sur la gestion chauffage/clim.

En ce moment il fait chaud. Je roule par ex avec une consigne 23 clim OFF un jour : juste de la ventilation fenêtres ouvertes. Très bien. Je ne suis pas un grand fan de la clim, à moins de 29°C je suis cheveu au vent.

Mais le lendemain matin, à la fraiche, quel plaisir de sentir le vent frais fenêtres ouverte. Sauf que....mais.... qu'est-ce que ceci ?? Ce petit vent fort désagréable qui vient de l'intérieur. Miséricorde ! DU CHAUFFAGE ! Qui me bouffe ma batterie pour mon inconfort. Oui, la consigne est tjr à 23 et bonheur il fait 20°C.

N'y a il pas moyen de désactiver le chauffage (genre de Mai à Septembre de par chez moi) ? Ca m'éviterai de jongler en permanence avec la clim ON/OFF ET la Consigne de T°.

Merci !

[chris59]

Ce qui se met en route c'est la clim/ventilation c'est tout je pense.

Si tu roules fenêtres ouvertes, quel est l'intérêt de laisser la ventilation en marche ?

Moi dans ce cas je la coupe si plus ni moins. Idem pour bricoler devant chez moi. 

[bobjouy]

Il y a 12 heures, Pedritto a dit :

Qu'est-ce que représente la conso affichée dans la rubrique énergie ?

La consommation quand la voiture n'est pas en Park. Ça comprend en effet la consommation de la climatisation en plus de l'énergie nécessaire pour rouler. 

 

Il y a 12 heures, Pedritto a dit :

Savez vous ce qui se mets en marche à l'ouverture ?

Si tu n'as pas éteint la ventilation, elle se mettra en marche à chaque ouverture de porte.

[pistache]

Il y a 13 heures, Pedritto a dit :

quel plaisir de sentir le vent frais fenêtres ouverte. ... Qui me bouffe ma batterie...

Si tu roules fenêtres ouvertes, économiser la batterie ne doit pas être le premier de tes soucis...

[Pedritto]

Merci pour vos réponses,

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Si tu n'as pas éteint la ventilation, elle se mettra en marche à chaque ouverture de porte.

Oui, la radio aussi d'ailleurs, mais justement, il y a un bien un bruit sans que j'ai la ventilation (ni radio :D) . Mon hypothèse est que la voiture pense que je vais partir et mets la batterie en T°. Mais ce n'est pas un bruit de compresseur. Je pencherai pour une circulation de fluide. La nature du bruit pourrait dépendre de la position de l'octovalve. A voir dans le futur.

 

Il y a 3 heures, pistache a dit :

Si tu roules fenêtres ouvertes, économiser la batterie ne doit pas être le premier de tes soucis...

Je vois pas le rapport. Ce n'est pas parque que je n'ai pas besoin d'autonomie que j'ai envie de cramer des kWh pour chauffer les étoiles. Si encore je brulais les calories pour mon confort (comme tu semble le suggérer avec le Cx qui serait moins bons les fenêtres ouvertes, que cette baisse de Cx serai plus consommatrice que la clim: sur autoroute sûrement, mais à 20-50km/h en ville absolument pas) pourquoi pas, mais non, c'est pour mon inconfort et au détriment de mon portefeuille. Certes qq centimes mais c'est le principe qui m'agace. Sur Kona tu as un bouton pour désactiver clim/chauffage (bouton qui se rallume parfois quand on touche trop à la consigne de T°, mais c'est alors assez visible) et basta.

 

Il y a 12 heures, chris59 a dit :

Si tu roules fenêtres ouvertes, quel est l'intérêt de laisser la ventilation en marche ?

 

Bah déjà premier intérêt, c'est que je ne fais pas un checkup complet de ma voiture avant chaque départ. Je décolle direct.

Par ailleurs, je trouve que le flux d'air est meilleur avec la ventilation en marche. Sans cela à l'arrêt c'est nul et à certaines vitesses ça crée des turbulences (ca arrive aussi même avec la ventilation mais beaucoup moins. Le pire c'est avec les fenêtres AR ouvertes.). Cette observation (et habitude) est vraie pour toutes les voitures.

En fait j'ai toujours laissé la ventilation en quasi permanence dans mes voitures.

 

Modifié juillet 4, 2021 par Pedritto

[ManuD67]

Le 04/07/2021 à 12:58, Pedritto a dit :

 

En fait j'ai toujours laissé la ventilation en quasi permanence dans mes voitures.

 

J'ai observé cet été un comportement un peu spécial sur ma TM3 SR+ MIC, mettre le clim en mode RECYCLAGE est incroyablement plus efficace qu'en mode STANDARD air extérieur. C'est normal qu'un air intérieur plus frais qu'un air extérieur et donc qu'en mode recyclage c'est un peu plus efficace mais à ce point je ne m'y attendais pas !  (mes précédents VT jamais eu une telle différence : Focus/Qashqai/X-Trail/C-HR...)

J'ai échangé sur d'autres forums et en effet ce comportement semble plus marqué sur les versions MIC mais également présent sur les US

???

[patamons]

J'ai lu çà et là que la consommation affichée par l'ordinateur de bord de la Model 3 était beaucoup plus optimiste que sa consommation réelle en raison d'une perte non négligeable au moment de la charge.  

Pour celles et ceux qui possèdent un compteur d'énergie avant leur borne ou prise de recharge, avez-vous déjà calculé le nombre de Kwh injectés pour remplir la batterie à 100% après avoir effectué xx kms depuis la dernière charge à 100% ? Je serai très intéressé d'obtenir vos différents résultats ainsi que la consommation qui était calculée par l'ordinateur de bord. 

 

P.

 

[seb7788]

Le 28/11/2021 à 08:01, patamons a dit :

J'ai lu çà et là que la consommation affichée par l'ordinateur de bord de la Model 3 était beaucoup plus optimiste que sa consommation réelle en raison d'une perte non négligeable au moment de la charge.  

Pour celles et ceux qui possèdent un compteur d'énergie avant leur borne ou prise de recharge, avez-vous déjà calculé le nombre de Kwh injectés pour remplir la batterie à 100% après avoir effectué xx kms depuis la dernière charge à 100% ? Je serai très intéressé d'obtenir vos différents résultats ainsi que la consommation qui était calculée par l'ordinateur de bord. 

 

P.

 

Salut en moyenne sur une charge à la maison à 10 À la perte est de l’ordre de 10%

c est ma relève en total injecté vs réel voiture cela n a rien à voir avec l’ordinateur de bord comme tu le dis 

c est purement physique échauffement de la ligne, conductivité, longueur de câble, section du câble…

En gros je charge 40 KWh réel 44 KWh depensé 

4 kWh de perte soit 0,60 euros 

[Mirage F1C]

Pour ma part, sur 11 mois et 16000 km

2272 ODB et 2697 injectés.

Pertes 15,76% , stationnements, sentinelle,etc

Modifié novembre 28, 2021 par Mirage F1C

[docjl]

Je pense que ce problème est plus lié aux fonctionnalités de la Tesla (sentinelle, chauffage, déshumidification de la PAC….) que dû aux pertes sur chargeur, qui finalement existent et sont les mêmes pour environ toutes les VE, et d’autant plus élevées que l’on charge à basse intensité.

[aviator]

Pour ma part, j’ai constaté environ 15% de perte durant la charge , à mon domicile, la charge étant réglée sur 13 A.

sans sentinelle activée.

Les pertes par consommation sur le secteur lorsqu’elle est en veille sont négligeables, j’ai relevé 250Wh par 24 h

 ( ma voiture est stationnée dans mon garage au sous sol, donc à une température d’environ 15 deg, et reste branchée en permanence)

[patamons]

Merci pour vos chiffres, c'est très intéressant de savoir qu'il faut ajouter 15% à la consommation.

Les pertes à basses intensités sont plus élevées ? Donc il vaut mieux que je charge pleins pot à 11Kwh avec ma borne plutôt que la brider à 3Kwh (je pensais que c'était intéressant pour ne pas surcharger le réseau) ?

Modifié novembre 28, 2021 par patamons

[Mathieu82]

Je pourrai te répondre quand j'aurais la mienne 😉.

Car linky au garage juste pour la borne... Donc j'aurais bien le facturé et le réel voiture !

[EmmAli49]

perso on a la voiture que depuis 750km,

Avec les temperatures actuelles, en conso route on est a 190Wh/km depuis l'achat.

En conso total, representant la conso en roulage + les conso tierce, ca represente du 300Wh/km

On charge a 16A (on peut monter a 32A), car pas d'utilité a charger plus vite

 

Je ne sais pas si ces valeurs sont representatives de la periode hivernal, on verra sur le long terme avec le cumul hiver + été.

 

A noter que l'on ne cherche pas l'economie a tout prix, on chauffe normalement, sentinelle est toujours activé hors domicile..

Modifié novembre 28, 2021 par EmmAli49

[Fuego]

LR 2019 125000km, consommation totale moyenne sur un compteur extérieur+factures super charges tout comprit 20kWh/100km. (avec les préchauffages, pertes, et tout et tout...)

[jlrobert]

Le 28/11/2021 à 13:28, patamons a dit :

Merci pour vos chiffres, c'est très intéressant de savoir qu'il faut ajouter 15% à la consommation.

Les pertes à basses intensités sont plus élevées ? Donc il vaut mieux que je charge pleins pot à 11Kwh avec ma borne plutôt que la brider à 3Kwh (je pensais que c'était intéressant pour ne pas surcharger le réseau) ?

a verfiier par d autre source mais la perte a la charge baisse plus la puissance de charge augmente., en gros sur un superchargeur tres peu mais sur prise murale standard beaucoup plus. la voiture aussi ne mesure pas la consommation quand elle est garé/en veille- 

[tben]

Le 29/11/2021 à 12:46, jlrobert a dit :

la voiture aussi ne mesure pas la consommation quand elle est garé/en veille

La voiture mesure et  enregistre toute la consommation ainsi que la régénération, la charge aussi bien en AC qu'en DC. Ce n'est pas parce qu'elle ne l'affiche pas qu'elle ne le fait pas.

[AKM74]

Bonne vidéo sur le sujet, l'auteur ayant une TM3 perf:

 

 

[AlexG78]

Le 28/11/2021 à 18:42, EmmAli49 a dit :

perso on a la voiture que depuis 750km,

Avec les temperatures actuelles, en conso route on est a 190Wh/km depuis l'achat.

En conso total, representant la conso en roulage + les conso tierce, ca represente du 300Wh/km

On charge a 16A (on peut monter a 32A), car pas d'utilité a charger plus vite

 

Je ne sais pas si ces valeurs sont representatives de la periode hivernal, on verra sur le long terme avec le cumul hiver + été.

 

A noter que l'on ne cherche pas l'economie a tout prix, on chauffe normalement, sentinelle est toujours activé hors domicile..

A priori on a les mêmes modèle de LR reçus en novembre..

 

Je suis à 165kW/100kms avec préchauffage le matin et de temps à autre Sentinelle.. Tu tires dessus tout le temps?