ManuD67
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J'ai 2 bornes et donc 2 disjoncteurs + Dif Legrand en 40A depuis quelques années, un jour j'ai vu passer un post de qq qui parlait de risque de chauffe / feu avec ce matos, j'ai vérifié mon installation (classique peigne court) + lien direct barrettes de distribution du tableau avec 1 câblage en 10mm2 sur 10 m (borne Tesla WC2) et 1 en 6mm2 sur 16 m (fourreau trop petit pour du 10mm2) avec une borne X que j'avais limitée a 26A et c'est sur cette configuration que mon disj avait chauffé un max jusqu'a noircir fortement les côtés, faire fondre le plastique du peigne... j'ai donc racheté, mis un espace de chaque coté de toues les dis.diff et remplacé les peignes raccourcis par du 10mm2 serti avec des cosses et depuis nickel. Vérifié en capteur thermique aprés 4 heures a 32A c'est moins de 55 deg
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Je ne sais pas ce que vous avez comme marque dit et Dif mais si c'est du Legrand il faut impérativement laisser un espace d'au moins 1 unité entre les deux et aussi ne pas les relier par une barrette sinon risque important de chauffe et de feu... les consignes de pose ont été modifiées par Legrand assez discrètement en 2023, surement suite à des problèmes réels.
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Il existe peu de bornes à la fois 'intelligentes' et conformes à un usage résidentiel en France (doux pays qui adore sur transposer des règlements et écouter les lobby divers...), dans le cadre d'un sponsoring (et pas lobbying) du Tesla Owners Club France j'ai rencontré la société LEKTRICO qui propose 3 bornes au look et encombrement sympa avec beaucoup de fonctions et pitoyable si besoin par HomeAssistant ou autres solutions, par ex https://lektri.co/fr/solutions-de-charge/le-nouveau-1p7k/
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Encore un 'moi je', 'je sais que' , 'on fait croire que'.... Bref du bon vieux discours d'un type qui devrait aller bosser en comité de normalisation... mais non c'est plus cool de raconter des bêtises (je reste poli) sur des forum... J'ai eu une prise GreenUp pendant 1 an et ce n'est pas les pauvres 150€ qui m'ont ruiné, mon voisin a fait son propre bricolage avec une prise de pseudo atelier et il a eu au moins une 10 d'arrêt de charge / blocage du chargeur (Renault il est vrai) et moi rien... Avec un second VE j'ai pris 2 bornes (Tesla non homologuée en effet mais c'est dehors, câblé en 10carré avec disdif dédié... Un chargeur portable comme le dit Renault c'est un CRO donc Occasionnel et si on utilise vraiment un VE une borne sinon rien.
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en effet cela serait une bonne nouvelle... pour nous en tout cas. J'ai regardé un peu Teslafi et Tessie et c'est super cher Tessie même si cela semble super complet... Teslemetry ne fait que proxy vers Tesla avec les Fleet API, pratique pour une app comme Teslamate mais payant en gros 50% du tarif de Teslafi. Bref c'est naze car d'un coup tout peut s'arrêter !
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Je crains que cela soit la même chose... J'ai un WC 2 et à un moment J'ai eu même punition mais il y avait des travaux dans ma commune et maintenant nickel... Sauf certaines mises à jour tesla qui demandent, sans le..dire trop facile, de débrancher et remettre câble sinon lumière rouge sur le WC
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En effet le 'planificateur' de la Tesla est ... complexe et loin d'être clair dans son utilisation. Moi j'utilise l'appli JEDLIX qui permet en plus de gérer la fin de charge d'être rétribué de 1 à 2 cts € par kwh, retribution de RTE car l'appli est prévue poiur équilibrer le réseau.
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En fait l'appli remplace la configuration de la voiture, il faut donc annuler tous les planning de charge dans la voiture et c'est JEDLIX (mobilize) qui pilote
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Mon dieu le niveau... Ce n'est pas conforme un point c'est tout et il n'y a rien à dire de plus, z'êtes du style "c pas autorisé de dépasser le 130 alors que ma voiture monte a 200 donc j'ai le droit d'aller a 180" ?? Après le risque de problème est très faible, bien plus que les bricolages P17... même si les apprentis électriciens font parfois n'importe pas comme un dij de 63A car cela pétait à 40... ben oui la courbe peut avoir un intérêt, mais oui c'est plus cher qu'un dij AC de base...
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Oui, déja eu 2 virements il faut savoir que cette startup Hollandaise à eu des fonds de la part de... Renault et ENGIE donc ce n'est pas non plus un truc qque part sans contrôle. Après Renault fait du... Renault : au lieu de simplement faire rajouter des véhicules Renault dans l'appli Jedlix ils ont cloné l'appli avec.. ques des Renault dedans et elle se nomme 'Mobilize Smart Charge' 🤪
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Moi j'utilise l'application JEDLIX et j'ai donc tout stoppé dans ma Tesla... C'est top sauf que cela ne pré conditionne pas pour un départ mais ceci me semble, par expérience, totalement inutile sur des modèles avec batterie LFP (régen réduite mais pas à zéro) De plus, selon l'opérateur d'énergie JEDLIX reverse 1 cts par kwh (parfois 2 ?) Cela permet de gérer bien plus finement que la fort perfectible appli Tesla... et en plus on participe au GRID ENERGY en lissant les recharges selon l'occupation du réseau.
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Quand ce 'pro' dit qu'il est certifié IRVE alors oui il paraît normal de mettre en garde ceux qui pensent avoir une prestation d'un vrai pro qualifié... Perso je trouve aussi que cette obligation t2 non attaché est débile mais c'est à ce jour là norme, que ces pro remontent le problème à leur syndicat pour appuyer une révision de la NC c15-100...
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